Az Olajleeresztő Csavar: Fontossága, Karbantartása és Cseréje

Az olajcsere az az autó karbantartási folyamat, ami alapesetben egy közepes korú vagy idősebb autó esetében nem igényel nagy szaktudást (persze mindig van kivétel) és emiatt ezen próbálnak meg a legtöbben spórolni úgy, hogy saját maguk végzik el otthoni körülmények között. Szükséges hozzátenni, hogy az autó időszakos karbantartása nem merül ki csupán az olajcserénél.

Az Olajcsere Alapjai és Előkészületei

A sikeres olajcseréhez, ahogy minden más is, az előkészületeknél kezdődik. Az első és legfontosabb teendő a megfelelő motorolaj és a megfelelő olajszűrő kiválasztása. A motorolajon és a szűrőn kívül szükségünk lesz még egy rézgyűrűre vagy más néven roppanó alátétre és amennyiben az elmúlt olajcserék elvégzése során nem cseréltük ki, úgy egy új olajleeresztő csavarra is. Ne feledkezzünk meg a levegőszűrő cseréjéről sem. Sokan úgy tartják, hogy a levegőszűrőt elég minden második olajcsere alkalmával kicserélni. Ez igaz lehet egy olyan hobbi autó esetében amivel 2-3 vagy maximum 5.000 km-t megyünk egy évben. De normál 10-15.000 km vagy akár hosszabb használat mellett a levegőszűrő eltömődik a portól és városi kosztól ami azt eredményezi, hogy nehezebben halad át rajta a levegő (kb. mint a porszívón amikor tele van a porzsák).

Amennyiben nem férünk hozzá az olajszűrőhöz, vagy a használt olaj leeresztésekor útban lesz a burkolat, úgy távolítsuk el azt. Eltávolítás közben vigyázzunk a rögzítő patentokra, mert ezek könnyen törnek és pótlásuk költséges. Egyelőre hagyjuk fent az olajbetöltő sapkát. Helyezzük el az olajleeresztő tálcát, majd lazítsuk meg az olajleeresztő csavart az ehhez szükséges szerszámmal, de ne csavarjuk ki. Amennyiben az olajleeresztő csavar meglazult, úgy a kicsavarását már kézzel végezzük. Szedjük le az olajbetöltő kupakot, hogy segítsük a folyást. Lazítsuk meg az olajszűrőt az olajszűrő leszedő szerszámmal, vagy szűrőbetétes szűrő esetén távolítsuk el az olajszűrő ház tetejét. Figyeljünk a tömítésekre is. Távolítsuk el a régi szűrőt kézzel. Kenjük be motorolajjal az olajszűrő gumi tömítését, hogy ne tapadjon le, majd csavarjuk fel / helyezzük be az új szűrőt a házba. Az új szűrőt nem szabad megtépni. Elég ha kézzel erősen ráhúzzuk.

Töltsük be a szükséges mennyiségű motorolajat úgy, hogy időnként ellenőrizzünk annak szintjét az olajnívó pálca segítségével. Amikor az olajszint eléri a minimum és maximum szint közepét, akkor indítsuk be a motort és járassuk 10-20 másodpercig, hogy az olaj feltöltse az olajszűrőt is, majd újra ellenőrizzük a szintjét és töltsük a min - max közé. A használt motorolajat véletlenül se eresszük lefolyóba, hanem töltsük át egy zárható flakonba, mondjuk a friss motorolaj üres flakonjába, majd adjuk le ingyenesen az arra kijelölt MOL kutak, vagy a környékbeli hulladékudvarok egyikén. Pár nap használatot követően érdemes rátekinteni az olajleeresztő csavarra és az olajszűrőre, hogy olajfolyás nyomait keressük.

Az Olajleeresztő Csavar Jelentősége és Feladata

Az olajleeresztő csavar szolgálja azt, hogy az olajcsere még véletlenül se legyen könnyen és házilag elvégezhető feladat. Nyilván nem egy egyszerű csavarról van szó, hiszen az olajleeresztő csavar nem csak azért van, sőt, főleg nem azért van, hogy kicsavarásával leengedjük a cserélendő olajat, hanem azért, hogy két olajcsere között megakadályozza az olaj szivárgását. Ezt szolgálja a tömítés, ami nem csak egyszerűen zár, de extrém körülmények között is biztosítja a pontos illeszkedést.

Fabia váltóolaj specifikációk

Az olajleeresztő csavar ugyanis nem csak nagy olajnyomás és magas hőmérséklet esetén zár, de akkor is, amikor a karosszériát a legkülönfélébb hatások, rezgés, nagy gyorsulás stb. érik, vagyis mindig. Az olajteknő alján vagy oldalán elhelyezkedő dugó feladata, hogy megakadályozza a motor életfontosságú vérének - kenőanyagának - kiömlését a gravitáció és a forgattyúház belsejében keletkező nyomás állandó hatásai miatt. Általában könnyű észrevenni a jármű olajleeresztő csavarját, mivel az az olajteknő lehető legalacsonyabb pontján van elhelyezve, amely a jármű motorjának aljához van rögzítve.

Mikor Szükséges az Olajleeresztő Csavar és Tömítés Cseréje?

A legtöbb gyártó javasolja az olajleeresztő csavar és az olajleeresztő csavar tömítésének cseréjét minden egyes olajcsere alkalmával. Hogy miért? Mert amikor a motor felmelegszik, az alkatrészek különböző ütemben tágulnak. Ez a rezgéssel együtt a leeresztő csavar kilazulását okozhatja. A megfelelő leeresztő csavar tömítés kitölti a rést, és elnyeli a vibrációt, hogy megakadályozza a szivárgásokat. Az olajveszteségből eredő esetleges károk költsége jóval meghaladja a tömítés vagy a leeresztő csavar cseréjének díját, így nem éri meg kockáztatni. Ne felejtsd el soha, hogy az olajleeresztő csavar nagyon fontos, bár gyakran alulértékelt feladatot lát el.

Speciális Szerszámok az Olajleeresztő Csavarhoz: Kulcsok és Készletek

Nyilván, ha az olajleeresztő csavar meglazítása nem mindennapi feladat, maga a csavar sajátságos kiképzése, egyéni formájú feje miatt, akkor a művelethez speciális, olajleeresztő csavar kulcs használatára van szükség, ami mindjárt egy olajcsavar javító készlettel együtt szerezhető be. Az olajleeresztő csavar kulcs mellett ebben a készletben, az olajleeresztő csavarok mellett menetjavítók és menetjavító betétek találhatók. Az olajleeresztő kulcs egy speciális kéziszerszám. Autók, motorok vagy más gépek olajleeresztő csavarjának az eltávolítása és visszaszorítása lehetséges a használatával.

Éppen ezért van az, hogy a csavar meglazítása és meghúzása speciális célszerszámot igényel, mégpedig az olajleeresztő kulcsot. Ezzel megfelelően meglazítható vagy meghúzható az olajleeresztő csavar, kivéve, ha megszakadt a menete esetleg elhasználódott. Ilyenkor elsősorban az olajleeresztő csavar cseréjére kell törekedni! Autószerelő, motorszerelő szerszámaink között a különböző kulcsok, kulcskészletek széles választékban megtalálhatóak, legyen szó olajleeresztő kulcsról, fékcsőkulcsról, gyertyakulcsról, injektor kulcsról vagy akár lambdaszonda kulcsról. Az olajleeresztő kulcs önmagában is megvásárolható, de mindig jobban megéri egy kulcskészlet, ugyanígy egy olajleeresztő kulcskészlet. Ezek a praktikus tárolóban kínált kulcskészletek többféle hex bites, négyzet alakú bites fejeket és különböző markolatokat, adaptereket is tartalmaznak.

Előfordul, hogy egyes autómárkák, gépmárkák speciális kulcsokat igényelnek, ami saját olajleeresztő rendszerükhöz illeszkedik. Érdemes inkább olajleeresztő kulcskészletet megvásárolni egy alkalommal, mintsem egy olajleeresztő kulcsot beszerezni, és ha járműcsere történik, esetleg más gépet kell szerelni, máris meg vagyunk lőve ideális szerszám nélkül.

Fontos tudnivalók a Renault olajleeresztő csavar tömítésekről

Mire figyeljünk olajleeresztő kulcs vásárlásakor?

hány részes a kulcskészlet?
a kulcskészlet anyaga: a minőségi kulcsok erősek és tartósak, nem kell tartani attól, hogy eltörnek, eldeformálódnak.

Gyakori Problémák és Megoldások: Beragadt és Menetszakadt Csavarok

A leggyakoribb leeresztő hiba, hogy megszakad a menet, vagy olyan mértékben elhasználódik, hogy nem lehet a kellő erővel meghúzni. A hiba ezért gyakran csak úgy küszöbölhető ki, hogy új menetet kell vágni, amibe aztán becsavarható az új olajleeresztő csavar. Ez nyilván nem ugyanolyan menet lesz, mint az eredeti volt, tehát az olajleeresztő csavar cseréjére is szükség lehet. Egyértelmű jel lehet, ha olajszivárgást észlel, olajfoltokat talál autója alatt.

Menetjavítási lehetőségek (Ha szétmegy az olajleeresztő csavar menete)

Beragadt Csavarok Eltávolítása: Türelem és Tippek

A rozsdás, beragadt csavarok eltávolítása bizony meglehetősen frusztráló feladat lehet. De ha ismersz néhány tippet és trükköt, hidd el, csodákat tehetsz, és viszonylag egyszerű megoldásokkal pontot rakhatsz az ügy végére, ahelyett, hogy egy órákig tartó rémálommá válna. A beragadt csavar leküzdéséhez ez a legfontosabb, amelyet mindenki magával vihet: légy türelmes! A türelem az elsődleges kulcsa bármely csavarprojekt megvalósításának - és hogy mi jöhet erre még? Alapvetően a rozsdás csavarok eltávolítására szolgáló termékek két kategóriába sorolhatók: vegyszerek és szerszámok. Előfordulhat, hogy a kettőt váltogatni kell a túl sokáig elhanyagolt kötőelemek eltávolításához. Megpróbáltuk ezeket a módszereket egyszerűség szerint sorrendbe rendezni.

Vegyszerek Alkalmazása

Az ilyen áthatoló folyadékokat (csavarlazító) arra tervezték, hogy lebontsák a rozsdát vagy más szennyeződést, amely rögzíti az anyát vagy a csavart. A csavarlazító elcsépelt téma, de fontos megemlíteni, hogy sokan azért nem hisznek benne, mert egyszerűen nem tudják jól használni. Nem az a lényege, hogy kolléga fújja, mi pedig duplabicepszből nekifeszülve próbáljuk nyitni a csavart, persze lélegzetünket visszafojtva, mert letüdőzve a porlasztott anyagot valószínűleg traktorkerék méretű pupillákkal rendeznénk át a műhelyt akaratunk ellenére. Tehát a megtisztított csavarra fújjuk, majd hagyjuk hatni. Ha a rozsdás területeket befecskendezed a sprayvel, és hagyod kicsit állni, az anyag feltörheti a beragadt területeket és meglazíthatja a csavart. Itt még azzal is operálhatsz, hogy ha egy kis mértékben is el tudod mozgatni a kötőelemet, akkor próbáld meg becsavarni, majd vissza.

Szerszámok a Beragadt Csavarokhoz

Bármilyen reteszelő fogó vagy megfelelő méretű villáskulcs nagyszerű lehetőség egy ilyen esetben, ezeket mindenkinek a garázsában kellene tartania. Forrasztópáka használatával melegítsd fel a csavart. Mindenki jól tudja, hogy hő hatására az anyagok tágulnak, hőtágulási együtthatójukból pedig az is megtudható, hogy milyen mértékben. Persze vannak fémek, melyek mérete hőhatására sem változik, de egy traktor kerekét a legritkább alkalmakkor szerelik ilyen ötvözetből készült csavarral, pontosabban soha. Viszont a jól ismert anyagminőségek, melyek megfelelnek a kívánt nyíróerőnek és nyomatéknak, hő hatására bizony meglepő mértékben képesek tágulni. Ha a cél az, hogy megszakítsd a kötést a rozsda és a csavar között, akkor a csavart érő lökőerő megteheti az ehhez szükséges hatást. Számos gyártó kínál csavarkihajtó készleteket kifejezetten erre a frusztráló helyzetre. A legtöbb fogazott kúpszerű heggyel rendelkezik, amely belemélyed a fémbe, és megragadja a jobb fogás érdekében. Szűk helyekre viszont kiválóan alkalmas a dugókulcs formájú, belül ferde hornyú élekkel kiképzett eszköz, ami előtt gyakorlatilag nincs akadály. Működése elképesztően egyszerű, a belső hornyok egyszerűen belekapaszkodnak akár a „lenyalt” anyacsavarba is, és minél nagyobb nyomatékkal próbáljuk nyitni, annál mélyebb vágással biztosítják a fogást. Hasonló elven működik a belül hengergörgőkkel szerelt excentrikus dugókulcs is, leheletnyit kíméletesebb, de ugyanolyan hatékony megoldásként. A legrosszabb esetben a csavar kifúrásához kell folyamodnod. Ezt csak abban az esetben tedd meg, ha rendelkezel kellő tapasztalattal és rutinnal, illetve a munkához megfelelő szerszámokkal.

Szakember Segítsége

Bármennyire is szereti valaki a „csináld magad” barkácsolási mozgalmat, tudjuk, hogy nem mindenkinek van megfelelő szerszáma, biztonságos munkaterülete, szabadideje vagy magabiztossága a kisebb-nagyobb autójavításokhoz. Néha csak olyan minőségi javítási munkákra van szükséged, amelyeket olyan szakemberek végeznek, akikben megbízhatsz, akik minden területen a rendelkezésedre állnak, és bármilyen kaliberű munkában kérheted a szakavatott segítségüket. Nem vicces amikor az 1-2 órára tervezett szerelés dupla annyi időt vesz igénybe, vagy be sem lehet fejezni a munkát egy makacs csavar miatt. Hasznos ötletek jönnek a műhelyből. Az egy dolog, hogy legalább 5 helyen leverjük a kezünket (és ugye általában az ujjperceknél, vagyis hetekig gyógyul), de még véletlenül sem haladunk a munkával, és emiatt az egész nap, rosszabb esetben az egész hét elcsúszik egyetlen csavar miatt. Hányszor hallottuk/mondtuk, hogy persze ha akkor, amikor összerakjuk, jobban odafigyelünk, vagy nem húzzuk meg izomból… Ez pedig tényleg így van. Mert ha veszünk egy 2.000,- forintos réz sprayt, és gondosan, kb. 15 másodperc alatt lefújjuk a csavarokat, elképesztő mennyiségű szenvedéstől kíméljük meg magunkat. Mert olyan mindig akad, hogy a „szomszéd bácsi azt mondta”, vagy egy „szaki mutatta”, sőt néha a próbáljuk ki már úgyis mindegy alapon való gondolkodás vezet a jó megoldáshoz.

Útmutató az olajleeresztő csavarhoz

Mágneses Olajleeresztő Csavarok

Érdekes lehetőség a mágneses csúcs, mely a motorolajban lebegő fémszemcséket gyűjti össze. Íme néhány vásárlói visszajelzés a mágneses olajleeresztő dugókról:

Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Nem ajánlom ezt a dugót feltétlenül. A dugó nem bírta ki az első meghúzást nyomatékkulccsal sokkal a megfelelő meghúzási nyomaték elérése előtt. Nem tudom megmondani, hogy honnan jönnek a pozitív hozzászólások a termék alatt, talán nagyobb dugóátmérővel jobb. Az én esetemben egy egyszerű olajcsere azzal végződött, hogy egy egész napon keresztül szétszedtem és újra összeraktam a motoromat, hogy eltávolítsam a letört menetet és az olajteknőbe hullott magnézium. Lehet, hogy hibás termékkel találkozott.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: 1988 Honda NX 500 Dominator, és tökéletesen illik rá. Szilárd, és amikor érintkezik a csavarkulccsal, nem viselkedett úgy, mint a gyurma, ellentétben a régi csavarral. Már 1500 kilométert tettem meg. Minden rendben van.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: A csavar szakszerűen készült és végig tart. Biztosan nem fog cseppet sem leesni. A végén lévő mágnes olyan erős, hogy nehezen tudtam levenni a szerszámos kocsiról.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: A dugó menete rendben van, és ez alapvetően ennyi. Sajnos a mágnes gyakorlatilag nem teszi a dolgát. Nyilvánvalóan hibás termékkel találkozott.
JMP mágneses olajleeresztő csavar M12x1.50 mm hosszúság 15 mm alumínium Racing fekete: A JMP mágneses olajleeresztő dugó (M12 x 1,50 mm, 15 mm, alumínium verseny, fekete) nagyon jó minőségű benyomást kelt. A kivitelezés kiváló, az alumínium stabilnak és tisztán eloxáltnak tűnik, a mágnes pedig a hegyénél szilárdan és erősen ül - ahogyan azt egy versenyalkatrésztől elvárnánk. Sajnos mégis vissza kellett küldenem, mert nem mellékeltek hozzá tömítőgyűrűt. Bár a termékleírásban ez nem szerepel félreérthetően, őszintén elvártam, hogy egy ilyen termékhez megfelelő réz vagy alumínium tömítőgyűrűt mellékeljenek - különösen azért, mert ez egy biztonsági szempontból fontos alkatrész, és a legtöbb más beszállító közvetlenül szállítja a gyűrűt. Következtetés: Kiváló minőség, jól néz ki, a mágneses funkció nagyon hasznos - de vásárláskor győződjön meg róla, hogy nem mellékelnek hozzá tömítőgyűrűt.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Minden Hondámon pontosan ezt a mágneses olajleeresztő csavart használom. Annak ellenére, hogy kemény időjárási körülményeknek van kitéve, a csavar nem korrodál, nem rakódik le, és ami a legfontosabb, nem szivárog.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Kawasaki z750 első generáció. Az olajcsere, minden sima és kellemes. A csavart a gyári nyomatékra húzták meg. Már nem szivárog semmi, szépen néz ki és mágneses.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: A csavar úgy illeszkedik, mintha innen származna, és réz alátétet és mágneses hegyet tartalmaz, amely a motorozás során lehúzza az esetleges reszeléket.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Ybr 125. A csavar minden gond nélkül illeszkedik. A 20 Nm-es meghúzási nyomatékot nem szabad elfelejteni. Nincs szivárgás.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Yamaha 426 yzf 2000 év. A csavar tökéletesen illeszkedik a meneten az olaj nem szivárog a sub mágnes vonzza, mint kellene.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Leszakítottam a csavart, amikor meghúztam egy nyomatékkulccsal. Most el kell vinnem a quadomat a műhelybe.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: A réz alátét belső furatának átmérője túl nagy, elmozdulhat és túlságosan excentrikus, ezért nem mertem ezzel lezárni az olajleeresztő furatot.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Honda CBF 1000 beszerelés minden probléma nélkül, a megvásárolt termék megfelel az elvárásaimnak.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Szép funkció, hogy kihúzza a hajtóműből érkező forgácsot. Csak egy apró megjegyzés - a mágnes lehetne kicsit erősebb, pl.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Az eredetivel megegyező cserealkatrész, csak kb. 40%-kal olcsóbb. Az összeszerelés egyszerű. Aprilia ETV 1000 Caponord G-Kat.
Mágneses olajleeresztő dugó M12x1,5: Kawasaki Estrella bj 250 1995 A készlet 100 százalékban működött. Probléma nélkül felszerelhető.

Olajleeresztő Csavar Menetjavító Készletek

Olajleeresztő csavar menetjavító készlet, 13 darabos. A készlet tartalma: 1db menetfúró M13x1.5, 6db olajleeresztő csavar, 6db alátét. Használati útmutató: Szerelje le a sérült olajleeresztő csavart. Használja a menetfúró szerszámot (mindig nagyobb fúrót használjon, mint amekkora a sérült menet. Pl. 12mm-es menethez 13-as menetfúró). Tegye az alátétet az új olajleeresztő csavarra, majd helyezze be a csavart az új menetbe. Kiváló készlet az sebességváltó, az olajteknő, és egyéb leeresztő csavarok menetének javítására.

Motorolaj és a Csere Gyakorisága

Az olaj gondoskodik a motor megfelelő kenéséről: lehetővé teszi, hogy a dugattyúk másodpercenként több százszor simán csúszhassanak a motor hengereiben. Kenés nélkül a fém alkatrészek közötti súrlódás néhány perc alatt károsítaná a motort. Az olaj emellett folyamatosan elnyeli a motortérben lévő szennyeződéseket is. Ez az oka annak, hogy végül túl sok mikromaradvány terhelődik benne, ami megváltoztatja az eredeti fizikai tulajdonságait, főként a viszkozitását, ezáltal a hatékonyságát is. Ráadásul az olaj idővel elkerülhetetlenül elveszik: a legtöbb motor futás közben elégeti az olaj egy részét. Ezért rendszeres időközönként ellenőrizni kell a motorolaj szintjét, hogy szükség esetén utántöltsük azt, és periodikus időközönként komplex cserét is szükséges abszolválni, de vajon ilyenkor az olajleeresztő csavart és a tömítést is ki kell cserélni?

Ahhoz, hogy a jármű és mechanikus részei megfelelően működjenek, elengedhetetlen a motorolaj ellenőrzése és rendszeres cseréje. A motorolaj cseréjének gyakorisága az autó gyártási évétől, a futásteljesítménytől és a motor típusától függ. Feltétlenül olvasd el a kocsid szervizelési kézikönyvét, hogy megtudd, milyen intervallumonként kell olajat cserélni. Tudnod kell, hogy a motorolajat az autógyártó vagy a szerelő által megadott dátumok vagy a futásteljesítmény szerint szükséges lecserélni. Ellenkező esetben a motor hamarabb eltömődhet vagy megsérülhet, a teljesítménye is romolhat, és az üzemanyag-fogyasztás kaliberében is adódhat némi-nemű kiugrás.

Hogy milyen típusú olaj való az autódhoz? Hát, végtelen számú motorolaj létezik, ezért létfontosságú, hogy a megfelelő típust válaszd ki a motorhoz. Nézd meg az útmutatót, hogy megbizonyosodj arról, hogy melyik olajtípus optimális a kocsidhoz, és mennyit kell önteni minden cserénél. Ami a csereszűrőt illeti, azt javasoljuk, hogy a jármű gyártója által forgalmazott szűrőt válaszd. Ez biztosítja, hogy optimálisan illeszkedjen a motorhoz, és rendeltetésszerűen működjön az olajjal, illetve megfelelően szűrje ki a káros részecskéket.

tags: #olajleereszto #csavar #etv #1000 #információk