Skoda Octavia dízel szűrőkészlet: Információk és csere
A modern dízelautók már régen nem azok, amik egykor voltak. Az Euro 4, Euro 5 és Euro 6 szigorú előírásainak köszönhetően olyan technológiával kell felszerelni őket, amely jelentősen csökkenti a kipufogógázban található szennyező anyagokat. Ebben a kontextusban két kiemelten fontos alkatrészről, az üzemanyagszűrőről és a részecskeszűrőről (DPF) lesz szó, melyek kulcsszerepet játszanak az autó megbízható működésében és a környezet védelmében.
Az üzemanyagszűrő szerepe és funkciója
Az üzemanyagszűrő kiemelten fontos szerepet lát el: megakadályozza, hogy az üzemanyagban található veszélyes szennyeződések a befecskendező fúvókába és szivattyúba jussanak. Egyaránt megtalálható dízeles és benzines autókban.
A benzin és dízel üzemanyagban egyaránt található kis mennyiségű szennyeződés, ilyen lehet a víz, festék részecskék, rozsda és por. Szűrőberendezés nélkül bejuthatnak a befecskendező rendszerbe, ahol jelentősen fokozzák az amortizációt. Ez rövid időn belül költséges és nehezen javítható műszaki problémát okozhat. Szerencsére a nagymértékű kopást okozó szennyeződés távol tartható a motor alkatrészeitől az üzemanyagszűrő segítségével. További előny, hogy a szűrt üzemanyaggal jobb égés érhető el, amely fokozza a hatásfokot és teljesítményt.
Mikor szükséges az üzemanyagszűrő cseréje?
Az üzemanyagszűrő csere ideje meghibásodás vagy a csereperiódus lejártával szükséges. Az üzemanyagszűrő csereperiódus alatt azt az időszakot értjük, ami után új szűrő beszerelése szükséges. A pontos csereperiódust az autó műszaki leírásában specifikálja a gyártó. Minden esetben érdemes a gyártói instrukciókat követni.
Általánosan megállapíthatjuk a következőket: A dízel üzemű autók esetén az üzemanyagszűrő csereperiódus általában 40000 kilométer. A közös nyomócsöves befecskendezésű (common rail diesel) motorokban a hosszabb élettartam érdekében minden olajcsere esetén javasolt. Így minimalizálható a motor amortizáció mértéke.
Skoda Octavia RS 260 LE: Érdemes megvenni?
Az üzemanyagszűrő hiba jelei
Előfordulhat, hogy az üzemanyagszűrő meghibásodik, ilyenkor szükségessé válhat a normál periódus előtti javítás vagy csere. Bemutatjuk, melyek a meghibásodásra utaló leggyakoribb jelek:
- Jelentősen csökkent motorteljesítmény: Az üzemanyagszűrő hiba egyik leggyakoribb korai jele a szignifikánsan alacsonyabb motorteljesítmény. Amennyiben gázadást követően az autó nem gyorsul, lehetséges, hogy az elektronikus vezérlő modul (ECΜ, electronic control unit) csökkenti a motorteljesítményt, mivel tömődés vagy egyéb hiba lépett fel a szűrő berendezésben.
- Kimaradó gyújtás: Azt tapasztalja, hogy gyorsításkor vagy egyéb magas teljesítményt igénylő helyzetben a gyújtás kihagy? Az országúti közlekedésnél vagy előzéskor apró rángatást tapasztal? Ez gyakran a kihagyó gyújtásra utal. Bár a gyújtáshiba hátterében számos műszaki probléma állhat (például elhasználódott gyújtógyertya), nem ritka, hogy az üzemanyagszűrő okozza a problémát.
- Felvillanó check engine lámpa: A check engine jelzés egy apró piktogram a motor műszerfalán, amely általában a motor és kapcsolódó rendszerek hibáit jelzi. Ha felvillan a check engine lámpa, az akár az üzemanyagszűrő eltömődésére is utalhat. Ennek következtében csökkenhet az üzemanyag-nyomócső nyomása.
- Nehezen indítható autó: Nem indul az autó? Ennek számos oka lehet - például lemerült az akkumulátor -, azonban gyakran üzemanyagszűrő hiba áll a jelenség hátterében. A szűrő eltömődése miatt előfordulhat, hogy nem jut elég üzemanyag az égéstérbe. Ilyenkor nehezen vagy egyáltalán nem indul az autó.
- Rendszeresen leálló motor: Ha az üzemanyagszűrő eltömődés következtében az optimálisnál alacsonyabb dízel vagy benzin jut az égéstérbe, akkor a motor leállhat menet közben. Súlyos esetekben nem lehet újraindítani a motort és autómentőt szükséges hívni.
Az üzemanyagszűrő eltömődés akár azonnali károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Ezek javítása hosszadalmas és költséges, így javasoljuk a mielőbbi cselekvést a fenti problémák észlelése esetén.
A ROSSZ ÜZEMANYAGSZŰRŐ TÜNETEI
Az üzemanyagszűrő csere költségei és a szakember bevonásának fontossága
Az üzemanyagszűrő csere ára eltérhet dízel és benzin üzemű autók között. Az alábbiakban bemutatjuk az cserével járó átlagos költségeket:
| Típus | Átlagos költség (Forint) |
|---|---|
| Dízel üzemanyagszűrő | 8 000 Forinttól |
| Benzin üzemanyagszűrő | 6 000 Forinttól |
Nem javasolt az otthoni üzemanyagszűrő csere. Bár a folyamat egyszerűnek tűnhet online oktató videók és leírások alapján, mégis számos ponton elrontható. A szakszerűtlenül cserélt szűrő keresztül engedheti a szennyeződéseket a motortérbe, amely jelentős károkat okozhat a befecskendező rendszerben. Válassza a profi és megbízható szervizt és bízza tapasztalt szakemberekre az üzemanyagszűrő cseréjét!
A dízel részecskeszűrő (DPF/FAP) és a Skoda Octavia
A DPF/FAP részecskeszűrő a modern dízelmotorok egyik legfontosabb eleme. Ez a látszólag apró alkatrész kulcsszerepet játszik a környezet védelmében és az autó megbízható működésében. A részecskeszűrő (DPF - Diesel Particulate Filter, illetve FAP - Filtre à Particules) a kipufogórendszerben található, és feladata a dízel égésekor keletkező korom és szilárd részecskék felfogása. Ahelyett, hogy ezek a levegőbe jutnának, a szűrő szerkezetében maradnak. Később úgynevezett regeneráció során magas hőmérsékleten kiégnek, így a szűrő megtisztul.
Átfogó útmutató a Skoda Octavia burkolatokhoz
A szűrő tisztítása passzív vagy aktív regenerációval történik. Érdemes megemlíteni, hogy egyes járművekben, főleg a PSA csoport (Peugeot, Citroën) autóiban, FAP rendszert használnak. Ez hasonlóan működik, mint a DPF, de speciális adalékfolyadékot alkalmaz, amely csökkenti a korom égési hőmérsékletét, így könnyebbé teszi a regenerációt.
Miért van a dízel Octavia DPF-fel kapcsolatban sok aggodalom?
A Skoda Octavia részecskeszűrő is eltömődik egyszer. Sajnos. Erről nagyon sok, nem túl visszafogott fórum bejegyzést is olvasni. Egyeseknél odáig jut a gondolatmenet, hogy azt javasolják minden Octavia vásárlását fontolgatónak, hogy tegyen le erről a tervéről. Hiszen a részecskeszűrős dízel Skoda autókkal csak a gond van. Már, ami a dpf-et, azaz a részecskeszűrőt illeti. Alig megy valaki százezer kilométert az autóval, és máris regenerálásra szorul a részecskeszűrő. Ez sajnos így van, mi is csak megerősíteni tudjuk a leírtakat.
Annyit hozzátennénk, hogy nem csak a Skoda Octavia részecskeszűrő az, ami így jár egy bizonyos idő után. Más dízel autók részecskeszűrője is ugyanígy eltömődik. A Škoda dízelmodellek - különösen az Octavia, Superb, Fabia, Kodiaq és Karoq TDI motorok - a Volkswagen-csoport belső technológiáira épülnek, így részecskeszűrő rendszerük is az egyik legfejlettebb a piacon. Ugyanakkor ezek a motorok rendkívül érzékenyek a használatra, az olajminőségre, az EGR és az injektorok állapotára.
A DPF-es dízel autók, különösen a Skoda Octavia helyes használata
Kétségtelen, hogy a részecskeszűrős autók nagyobb figyelmet igényelnek és nem valók mindenkinek. Miért írtuk azt, hogy nem való mindenkinek a részecskeszűrős Skoda Octavia? Mert ezeket az autókat azoknak tervezték, akik naponta hosszabb távon közlekednek. Mind a kaszni, mind a motor teljesítményét nézve hosszú utakra készült járgányokról van. A DPF/FAP szűrő élettartama általában 120 000 - 250 000 km, a vezetési stílustól és az üzemanyag minőségétől függően. A városi használat, gyakori indítás és rövid utak lerövidítik a működését.
Vagyis, aki csak városi közlekedésre, pár kilométerekre használja az Octavia-t, az nem igazán tartozik a Skoda tervezői által megcélzott közönséghez. Egy olyan passzív regenerálásra mindenképpen szükség van, amit az autó maga végez el. Ehhez viszont nem elég a városban, alacsony fordulatszámon közlekedni. A száz százalékos részecskeszűrő tisztításhoz hosszan, magas fordulatszámon kell megjáratni az autót, vagyis autópályán. Rendszeres hosszabb utak: a DPF magas kipufogógáz-hőmérsékletet igényel. Ha ez nem valósul meg, az autó nem adja ki az alkatrészben összegyűlt kormot, így eltömődik a részecskeszűrő, és jönnek a gondok.
Octavia 2 ablaktisztító rendszer hibaelhárítás
A részecskeszűrő problémák megoldása: tisztítás vagy csere?
Ha huzamosabb ideig nem mentünk autópályán, csak városban, és eltömődött a részecskeszűrő, tisztításra is vihetjük azt. Ami jóval barátibb összegbe kerül, mintha egy új részecskeszűrőt vennénk. A Skoda Octavia részecskeszűrő esetében körülbelül tizedakkora kiadásról beszélünk. Az viszont ne vegye el a kedvünket a dízel autó vásárlástól, hogy egy új részecskeszűrő ára 400 ezer forinttól indul. Az tény, hogy ez borsos összeg, de léteznek alternatív és hatékony megoldások a részecskeszűrő problémára.
Mire figyeljünk a DPF tisztításakor?
Mivel sokan foglalkoznak részecskeszűrő tisztítással, ezért megesik: egyesek valóban savazással érik el, hogy újra tiszta legyen az alkatrész. Azzal egyetértünk, hogy ez nem tesz jót az alkatrésznek, és valóban, így csak kitoljuk azt az időt, amikor új alkatrészt kell venni. Ezért, ha biztonságos és korszerű megoldást keresel, olyan helyre vidd az autót, ahol környezetbarát, savmentes megoldást használnak a tisztításra. Nem sok ilyen van, de érdemes keresgélni. Egyrészt a már említett savmentes eljárás miatt, másrészt a beavatkozás hatásfoka miatt. Mint ahogy egy turbó felújításhoz szakosodott turbó szervíz kell, így a DPF is speciális hozzáértést igényel.
Érdemes-e dízel Skoda Octavia-t venni?
Érdemes-e részecskeszűrős Skoda Octavia-t vásárolni? Szerintünk igen. Ha nem jönne össze a részecskeszűrő passzív regenerálása és eltömődne az alkatrész, akkor is legfeljebb pár tízezer forintot kell a tisztításra költeni. Amivel legalább újabb százezer kilométerre megoldjuk a részecskeszűrő problémát. De mindezek ellenére azért nem árt, ha rendeltetésszerűen használjuk az autót, és havonta legalább egyszer megjáratjuk azt autópályán. Mégiscsak az az ideális a járműnek, ha maga végzi el a regenerálást.
A DPF/FAP részecskeszűrő a modern dízelmotorok kulcsfontosságú alkatrésze. Segít megóvni egészségünket, környezetünket, és biztosítja, hogy autója megfeleljen az emissziós előírásoknak. Ha megfelelően gondozza, hosszú élettartammal és megbízható működéssel hálálja meg. Ha pedig megvetted mondjuk az új Skoda Octavia-t, és esetleg előjött a részecskeszűrő gond, keress minket!
Skoda Octavia II. dízel szűrőkészlet - Információk
A Skoda Octavia II. (1Z modell, 2005-től gyártott) dízel autókhoz elérhetők speciális szűrőkészletek, például olajcsere szűrőkészletek. Ezek a készletek általában 4 részesek, és az 1.9 PD TDI, valamint 2.0 PD TDI motorokhoz (motorszámok: BJB, BKC, BXE, BMM, AZV, BKD, BMN, BLS) igazodva tartalmazzák a szükséges szűrőket.
Egy tipikus szűrőkészlet tartalma:
- 1 db olajszűrő / 071115562C VALEO Filter /
- 1 db Levegőszűrő / original gyári alkatrész / 1K0129620D
- 1 db pollenszűrő aktiv szenes 1K1819653B
- 1 db gázolajszűrő 1K0127434A SK MS Germany
A gázolajszűrő kiválasztásakor kiemelten fontos az alvázszám lekérdezése, vagy a gázolajszürőházrólmeg kell nézni a cikkszámot ami rá van irva Pl: 1K0127400K vagy 3C0127400 B / C, a pontos kompatibilitás érdekében.