A Nyolcadik Generációs Toyota Corolla: Történet, Motor és Műszaki Jellemzők
A Toyota Corolla az elmúlt több mint öt évtizede alatt több rekordot is megdöntött, átvette a Golftól és a Bogártól a legnagyobb példányban értékesített autó címet, és a megbízhatóság szinonimájává vált. A Toyota Corolla egy kompakt személyautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation készít 1966 óta. Összesen 12 generációja van, és a világ legnagyobb példányszámban eladott autója.
Mit jelent sokaknak a Corolla név? Megbízható, minőségi, kiszámítható. Az eddig 12 generációt megért Toyota Corolla számos formát öltött 1966-os debütálása óta. Volt már belőle három- és ötajtós ferdehátú, hot hatch, lejtős hátú liftback, szedán, kombi és kupé is. Egyes piacokra még egyterű változatot is gyártottak belőle, manapság pedig egy családi szabadidő-autót is árulnak ezzel a névvel a világ minden táján. Az, hogy a Toyota ilyen szabadon értelmezte kompakt típusának névhasználatát, hozzájárult ahhoz, hogy a Corollák összesített kiszállításai mára meghaladták az 55 millió darabot, amivel a modellsorozat a történelem legkelendőbb autója lett.
A Nyolcadik Generációs Corolla: Az E110
A nyolcadik generációs Corolla 1997-ben került bemutatásra Európában. Az E110 Corolla gyártása 1995 májusában kezdődött el. Az autó kialakítása kissé megváltozott, de az E100-hoz hasonló megjelenésű volt. Ebben a generációban elkészült a Corolla Spacio, a Toyota egyterűje is, azonban végül ezt a modellt is - sok másikkal együtt - csak Japánban dobták piacra.
Motorfejlesztések és Műszaki Jellemzők
A nyolcadik generáció jelentős újításokat hozott a motorválaszték terén is. 1998-ban először néhány nem japán Corollas kapott az új 1ZZ-FE motort. Ez az új motor az első olyan Toyota volt, amely alumínium motorblokkot és alumínium hengerfejeket tartalmazott, ami könnyebbé tette ezt a generációt, mint az E100 Corolla. Ez a technikai fejlesztés hozzájárult a jármű jobb teljesítményéhez és üzemanyag-hatékonyságához.
A Corolla Hybrid LE 1250 dollárral olcsóbb indulóárral érkezik a 2023-as modellévben az Egyesült Államokban. Az LE és a sportosabb SE verziókból AWD, tehát összkerékhajtású kivitel is érkezik, a prémium XLE pedig csak hibridként érhető el 2023-tól. A következő generációs Toyota Audio Multimedia részeként minden Corolla Hybridben nyolc colos nagy felbontású infotainment kijelző lesz, amelyhez jár a vezeték nélküli Apple Car Play és Android Auto kompatibilitás. Minden modellben lesz két USB Type-C csatlakozó a hátsó utasoknak is.
Első generációs Dacia Dokker: részletes elemzés
Minden 2023-as Corolla Hybrid erősebb hajtáslánccal érkezik. A rendszerben egy 1.8 literes, Atkinson-ciklusú, négyhengeres benzinmotor és két, átdolgozott elektromos motor dolgozik egy CVT váltón keresztül. Az átalakított rendszer 121 lóerő helyett 134-et, 200 newtonméter nyomaték helyett 212-t ad le. A vegyes fogyasztás 5 liter körül alakul, a közepes fordulatszám-tartományban nagyobb erő áll rendelkezésre.
A Corolla nagy felszereltségválasztéka a Toyota TNGA-C platformnak köszönhető. A rendkívül merev karosszéria, az alacsony tömegközéppont, a precízen beállított első MacPherson és multi-link hátsó futómű mind hozzájárul a Corolla Hybrid agilitásához, menetkomfortjához és karakteréhez. A karosszéria nagy szilárdságú acélt és speciális ragasztási eljárásokat tartalmaz, így kifejezetten merev és biztonságos. A beltérbe beszűrődő hajtási és menetzajokat minimalizálta a Toyota. A Corolla Hybrid tele van hangelnyelő habokkal, panelekkel.
A Corolla Hybridben egy lítiumion akkumulátor kapott helyet a hátsó ülés alatt, így a tömegközéppont alacsonyan maradhat. Elinduláskor besegítenek a hajtásba a villanymotorok, ezáltal kiküszöbölve a CVT váltókra jellemző késlekedést. A Corolla Hybridben van EV üzemmód is, vagyis tisztán elektromosan is képes közlekedni rövid távokon. A Corolla Hybridben háromféle vezetési üzemmód áll rendelkezésre. Normal módban a hibrid rendszer a belső égésű motor és a villanymotorok legideálisabb kombinációját használja gyorsítás és fogyasztás tekintetében, a gázpedál lenyomását pedig lineáris teljesítményleadás követi. Eco üzemmódban kis és közepes gázpedálállásra csökkentett teljesítmény áll rendelkezésre, javítva a hajtáslánc hatékonyságát. A Sport mód a dinamikus gyorsításra helyezi a hangsúlyt.
Az 1.8 literes benzinmotort kifejezetten hibrid hajtáshoz tervezték. Hosszú löketű, nagy kompresszióviszonyú (13:1), Atkinson-ciklusú, ami egyrészt több energiát nyer ki egységnyi üzemanyagból, másrészt viszont alacsony fordulatszám-tartományban gyengébb, mint a hagyományos Otto motorok, de ezt az elektromos hajtás kompenzálja. A motor belső súrlódását minimalizálták, a hatékonyság érdekében pedig elektromos vízpumpát kapott. A Corolla Hybrid minden kivitele a Toyota Safety Sense 3.0 csomaggal érkezik. Ennek része a forgalom- és gyalogosfigyelés kereszteződésekben és kanyarban, audiovizuális jelek leadása a sofőr felé, és automatikus fékezés bizonyos esetekben. Automatikus távolságifény-szabályozás is helyet kapott a Corolla Hybridben, amely a szembejövő forgalmat figyelve kapcsolja a reflektort. A rendszer felismeri a közlekedési táblákat is, ezeket a műszerfalon is megjeleníti. A TSS 3.0 része még a sávtartó asszisztens és a radaros, adaptív távolságtartó asszisztens.
Félmillió alatt is van megbízható Toyota: a Corolla E11
Regionális Különbségek és Karosszériaváltozatok
Ez a generáció Észak-Amerikában az 1997-es év közepéig (USA 1998 modellév) késleltetett, ahol egyedülálló front és hátsó stílusa volt. Európa és Ausztrálázsia saját verzióit is kapta. A nyolcadik generációs Corolla változatos karosszériaformákat kínált, hogy megfeleljen a különböző piaci igényeknek.
Civic ABS Jeladó Hiba: Diagnózis és Javítás
A Corolla és a Sprinter neveket használták, hogy megkülönböztessék két, enyhén eltérő fémlemez-kezelést. Ausztráliában csak a 3K-os, kétajtós KE20 volt, mint szedán és kocsi / panelvagon. A fékek egyetlen rendszer nélkül voltak, az elülső és a hátsó dobon szilárd tárcsák voltak. Elülső lengéscsillapító, de nincs hátsó lengéscsillapító. 1974 áprilisában egyre több, nagyobb és nehezebb Corollát és Sprintert hoztak. A tartományt két ajtós felnyitással egészítették ki.
A Corollák E30 kódokat kaptak, míg a Sprinterek E40 kódokat kaptak. Egy 1976-os felvonáskor a legtöbb Corolla E30 típust az E50-es modellekkel helyettesítették, és a legtöbb Sprinter E40 modelleket egyenértékű E60 modellekkel váltotta fel. Ausztráliában a KE3x 4 ajtós szedán, 2 ajtós szedán, 2 ajtós furgán (KE36) és 4 kocsi (KE38) volt. Mindegyiknek 3K motorja volt, és K40 kézi sebességváltó vagy 3 sebességes automata. A sprinterek nem voltak elérhetők. Később a KE5x modellek 4 ajtós szedán vagy 2 ajtós kupé (4 pillér nélküli kivitel) 4K motorral kaphatók. A KE55 50 kg-nál nehezebb volt az ajtók oldalvédelmének növelése miatt, de a testfém és a varratzárás változásai miatt rozsdásodnak. A nagy restyle 1979 márciusában négyszögletes kivitelű. A Corollas egyszerűbb kezelést nyújtott a grill, a fényszórók és a hátsó lámpák számára, miközben a Sprinter kissé összetettebb, faragott kezelést alkalmazott.
Az új A sorozatú motorokat futó változásként hozzáadták a tartományhoz. Ez volt az utolsó modell a K "hicam" és a T sorozatú motorok használatára. A lejtős első motorháztetőt és egy modern éles, éles, szegély nélküli stílust hoztak létre 1983. májusában. Az új 1839 cc 1C dízelmotort az E80-as sorozathoz adták. 1985-től az újracsíkos E80 Sprintert az Egyesült Államokban értékesítették az ötödik generációs Chevrolet Nova-nak.
A legtöbb modell mostantól az első kerék meghajtót használta, kivéve az AE85 és AE86 típusokat, amelyek az utolsó Corollas a hátsó kerék meghajtóként vagy az FR elrendezésben voltak. Az AE85 és AE86 alvázkódokat a Sprinterre (beleértve a Sprinter Trueno-t is) használták. Egy kissé lekerekített és aerodinamikus stílust alkalmaztak az 1987-ben bevezetett E90-re. Összességében ez a nemzedék finomabb érzete van, mint a régebbi Corollák és más régebbi alkategóriák. A legtöbb modell most már elülső kerék meghajtású volt, néhány AWD All-Trac modell mellett. Számos motort használtak a kárpitozási szintek és modellek széles skáláján, az 1,3 literes 2E-től a 165 lóerős (123 kW) 4A-GZE feltöltésig. Az Egyesült Államokban az E90 Sprintert a Toyota Sprinter és a Geo Prizm egyaránt építették és értékesítették.
1991 júniusában a Corollas újratervezést kapott, hogy nagyobb, nehezebb legyen, és az 1990-es évek teljesen lekerekített, aerodinamikus alakja legyen. Az Egyesült Államokban a kissé nagyobb Corolla már a kompakt osztályban volt, nem pedig az alkompaktum, és a coupé még mindig elérhető volt egyes piacokon, az AE101 Corolla Levin néven.