A Nissan Vezérlés: Láncos Rendszerek Jelentősége és Karbantartása
Minden motornak szüksége van valamilyen vezérlésre, a vezérműtengely szabályozza a szelepek nyitását, zárását. A vezérműtengely pedig a főtengelytől kapja a hajtást, szíjon, láncon, vagy fogaskerekeken keresztül.
De még mielőtt belemennénk a vezérlés különböző fajtáiba, lássuk, hogy mi hajtja a vezérműtengelyt hajtó főtengelyt: a dugattyúk. Azaz a dugattyúk mozgása és a szelepek nyitása erősen összhangban kell legyen. Naná, hogy az autósok azt várnák el, hogy a vezérlés legyen örökéletű, csendes, karbantartást nem igénylő.
Vezérlési Rendszerek: Szíj, Lánc, Fogaskerék
Személyautóknál a fogaskerék-vezérlés a legkevésbé elterjedt. A fogaskerék-vezérlés bár hosszú élettartamú, mondhatni karbantartásmentes, ám zajos. Ezért aztán jellemzően teherautókon használják, ahol a zajkomfort kevésbé fontos, mint a szervizigény.
A személyautók esetén leginkább elterjedt megoldásnak számító vezérműszíj csendes, de tervezetten karbantartásigényes. A gyártók kilométerben és időben is maximalizálják a szíjak élettartamát, de ezeket minden esetben optimális esetre kell érteni. Bár léteznek már olajban futó vezérműszíjas motorok is, ez még nagyon kevéssé elterjedt.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Zaj és karbantartási igény szempontjából is középutas megoldás a láncos vezérlés, legalábbis elvileg. A láncos vezérlésre ugyanis éppen azért tértek át a gyártók, mert kiszolgálhatja a motor élettartamát, a gyakorlatban ugyanakkor ez számos esetben mégsem jön össze.
A Vezérműlánc Gyakori Problémái és Karbantartása
A lánc is nyúlhat, szakadhat, illetve át is ugorhat a tengelyek fogaskerekein, az elcsúszó vezérlés pedig ugyanúgy komoly motorkárt okozhat, mint szíj, illetve a lánc szakadása. Több olyan konstrukció is létezik, amelyeknél a lánc rövidebb élettartamú, mint a szíjak, híresen ilyen a Volkswagen korai 1.2 és 1.4 TSi motorja, de említhető a BMW N45-ös 1,6-os benzinese és N47-es 2,0 literes dízele is.
Bár a vezérlés nagyon fontos és összetett „motoralkatrész”, sokszor nem kap elég figyelmet. Ha tönkremegy, akkor legtöbbször komoly motor- és azon keresztül anyagi kárt okoz. Ezért is érdemes a csereperiódusokat legalább szigorúan betartani, de jobb esetben rövidíteni.
Az Olaj Szerepe a Láncos Vezérlésben
Jó, ha tudjuk, mivel a vezérműlánc íves terelőkön és hidraulikus, az olajnyomással dolgozó feszítőn fut, kenésre van szüksége, ugyanúgy a motorolaj keni, ahogyan a motor egyéb belső elemeit is. A láncos motorok esetén tehát még egy kicsivel fontosabb az olaj- cseréje és minősége, különben a lánc is jobban kopik.
Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól
A motor felépítése
Figyelmeztető Jelek és Diagnózis
Érdemes figyelni a vezérlés hibájára utaló jelekre, átugrott vezérlésre utalhat a motor egyenetlen járása, erőtlensége, míg a vezérműlánc nyúlása a zajos vezérlésből lehet felismerhető.
Vezérlés Csere és Annak Fontossága
A szíj állapota szemrevételezéssel valamelyest ellenőrizhető - némi megbontás után, de arra, hogy az adott szíjat valóban cserélték az autóban előírt időpontban, csak az autó rendszámát (vagy alvázszámát), valamint a cserekori kilométeradatot és dátumot is tartalmazó számla lehet bizonyíték. Amennyiben ilyen nem áll rendelkezésre, használt autó vásárlása után az első és mihamarabbi karbantartás része kell legyen a komplett vezérlés cseréje. A szíjhoz való terelő- és feszítőgörgőkkel, valamint vízpumpával együtt.
Ha ugyanis ezek bármelyike megszorul, a szíj szakad, a motorban pedig a felső holtpontnál járó dugattyú(k) összeérnek a nyitott szelepekkel, utóbbiak jellemzően mindenképp görbülnek, ahogyan sérülnek a szelepvezetők, akár a himbák és a dugattyútetők is. Mivel a motor jellemzően még tesz néhány fordulatot a szíj szakadása után is, legtöbbször az összes henger összes szelepe gallyra megy egy szíjszakadás esetén.
Az említett cserélendő vezérlés alkatrészek szinte filléresek ahhoz képest, hogy milyen motorkárt kockáztatunk azzal, ha elspóroljuk a cseréjüket. Nem csak a megszoruló, a szivárgó vízpumpa is igen gyors motorgyilkos lehet, ezért a szíjjal együtt mindenképp ajánlott a cseréje, ami akkor szinte alkatrészáron elvégezhető.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Költségek és Élettartam
Mivel a vezérműszíj cseréjének szervizköltsége 25-50 ezer forint közötti és a láncot/szíjat, illetve a hozzájuk tartozó vezetőket és feszítőket tartalmazó minőségi készletek ára hasonló szinten mozog, a vezérlés cseréje jellemzően megúszható 100 ezer forintból. Mivel a kilométerben kifejezett élettartam is ehhez hasonló, a vezérlés kilométerenkénti költsége jellemzően 1 forint.
Nissan SR20DET Vezérlés Alkatrészek és a Megbízhatóság
A láncos vezérlésű Nissan motorok, mint például az SR20DET, különös figyelmet igényelnek a megbízhatóság és teljesítmény fenntartásához. Számos gyári és utángyártott alkatrész áll rendelkezésre ezen rendszerek optimalizálásához és karbantartásához.
Az alábbi táblázatban összefoglaltunk néhány fontos vezérlési alkatrészt, amelyek kulcsfontosságúak az SR20DET motorok esetében:
| Alkatrész | Leírás | Motor típus |
|---|---|---|
| Gyári eredeti Nissan lánckerék | A főtengely végére szerelhető lánckerék | SR20 motorok |
| Gyári eredeti Nissan vezérműlánc feszítő | A vezérműlánc feszességének biztosítására szolgál | SR20DET motorok |
| Gyári eredeti Nissan vezérműlánc | Az erőátvitelért felelős lánc | SR20DET motorok |
| Gyári eredeti Nissan vezérműlánc vezető csavar | A feszítő patron nélküli, menetirány szerinti bal oldalra | SR20DET motorok |
| Gyári eredeti Nissan vezérműlánc vezető csavar | A feszítő patron oldalra, menetirány szerinti jobb oldalra | SR20DET motorok |
| Gyári eredeti Nissan vezérműlánc vezető | A menet irány szerinti bal oldalra | SR20DET motorok |
| Gyári eredeti Nissan vezérműlánc vezető | A feszítő patron felőli oldalra | SR20DET motorok |
| Gyári eredeti Nissan olajpumpa meghajtó | A főtengely végére szerelhető meghajtó | SR20DET motorok |
| Utángyártott, gyári minőségű olajpumpa | A gyári olajpumpa helyére egy az egyben beépíthető | Nissan SR20 Silvia és 200SX motorok |
| Prémium minőségű szelepszár szimering szett | Tömítés a szelepekhez | Nissan SR20DE és SR20DET motorok |
Ezek az alkatrészek biztosítják a Nissan SR20DET motor vezérlési rendszerének megfelelő működését és hosszú élettartamát, különösen tuningolt és erősen kihasznált motorok esetén, ahol a megbízhatóság kulcsfontosságú. A Nissan SR20 motork hengerfejét gyárilag szerelték 7mm-es és 6mm-es szárú kipufogószeleppel is! Ez a vezető csak a 7mm-es szeleppel szerelt, gyárilag turbós SR20DET fejekbe való. A 6mm-es szeleppel szerelt fejeket át lehet építeni 7mm-esre. Szívó oldali 8db-os szelep vezető szett Nissan SR20 motorokhoz. Ajánlott bármely SR20 motorkódú Nissanba!
Vezetési Stílus és Hibás Indítás Hatása a Vezérlésre
Miként a kuplung vagy a fék, a vezérlés is jobban szereti a higgadt, de akár a tempósabb autópályázós üzemet is, mint a városi nyüstölést. A vezérlés számára ugyanis fokozott terhelés minden egyes visszakapcsolás, főként akkor, ha az jelentős fordulatszámkülönbséggel jár. A szíj, illetve a lánc legtöbbször visszaváltáskor adja meg magát, ugyanis ilyenkor kapja a legnagyobb terhelést. Miként a kuplungnál is érdemes arra ügyelni, hogy váltás előtt a motor fordulatszámát a kapcsolandó fokozathoz igazítsuk, ez a vezérlés szempontjából is fontos és az élettartamát növelő trükk lehet.
Lemerült akkumulátor esetén nem ajánlott a betolással vagy lejtőn gurulással indítás, ilyenkor ugyanis átugorhat a vezérlés, ugyanúgy, ahogy a lejtőn parkoló autót csupán fokozatba tett váltóval parkoltatás esetén is, utóbbi főként a (leállított motornál nem feszített) láncos motoroknál lehet veszélyes.
Szakértelem és Minőségi Alkatrészek Fontossága
A vezérműszíj, illetve -lánc cseréje nemigen sorolható az otthon elvégezhető karbantartások körébe. Egy-egy egyszerűbb (például első esztergomi Swift) esetén akár komolyabb szakértelem nélkül is megvalósítható lehet, ám jellemzőbb, hogy alapos tudás, célszerszám és persze gyakorlat is szükséges hozzá.
Jó hír, hogy utóbbiakból egyet, a célszerszámot (a vásárolt vezérműkészlethez valót) ingyen lehet kölcsönözni a Bárdi Autótól, de ez inkább az egy-egy típusra szakosodott műhelyek számára lehet érdekes, ha egy „idegen autó érkezik hozzájuk, mintsem a tulajdonosoknak. Mivel a munkadíj mindenképp jelentős tétel, továbbá igen sok múlik a vezérlésen, érdemes minőségi alkatrészeket vásárolni, lehetőleg egy gyártótól. Ilyen lehet a német INA, ami az óriási Schaeffler csoport tagja, és a legtöbb autóhoz minden vezérlés-alkatrészt kínál.
Kiegészítő Szíjak a Motorban
Bár a DOHC motoroknál vezérműszíjból is lehet kettő, van még további szíj is a motorban, melynek élettartama a vezérműszíjéhoz hasonló. Ez pedig az ék-, lapos-, hosszbordás szíj néven ismert alkatész. Láncos motoroknál ez hajtja a vízpumpát, de szinte mindegyiknél a generátort, a klíma kompresszorát vagy a kormányszervó szivattyúját is. A modern motoroknál ez igen bonyolult, több vezetőn és feszítőn keresztülhúzott, nem ritkán 2 méter hosszú szíjkígyót jelent.
Jó hír, hogy szakadása esetén nincs azonnali kár, de az általa hajtott funkciók megszűnnek, akár a motor hűtése is. Itt is fontos, hogy az alkatrészeket (szíj, vezetők és feszítők) egyszerre, minőségi elemekre cseréljük. Bár a szíj itt jobban ellenőrizhető és kevésbé kardinális, mint a vezérműszíj esetén, itt is igaz, hogy ajánlott a gyári csereperiódus betartása, használt autó vásárlása és bizonytalan múlt esetén a mihamarabbi csere.
tags: #nissan #vezerles #atalakitas #dupla #lancra