Nissan LEAF kontra Hyundai Ioniq: Melyik az ideális elektromos családi autó?
Aki elektromos autó vásárlásán gondolkozik, annak bár nem olyan zavarba ejtően bő a kínálat, mint a hagyományos autók esetében, de az Ioniq és a LEAF közötti választás okozhat némi fejtörést. Összehasonlító tesztünkben a gyakorlati tapasztalatokon keresztül mutatjuk be a két modell közötti legfontosabb különbségeket.
Hatótávban 0%-ig merítve nagyjából ugyanazt tudja a két autó, fontos különbség azonban, hogy az Ioniq-nál a nulla bizony nulla, ott meg is fog állni. A LEAF látszólag üresen még akár 15-20 kilométert is képes megtenni. Ha lassan megyünk (város), azért picivel később merül le a LEAF, ha autópályázunk, akkor az Ioniq jut tovább, mert az alacsony építési mód miatt kedvező légellenállás nagy tempónál számít inkább.
Fogyasztás és hatékonyság
Az Ioniq városi fogyasztása tavasztól őszig 8-12 kWh között szór, a LEAF inkább 11-13 kWh-t kér. Autópályán megugrik a különbség: az Ioniq jellemzően 16-19 kWh között fogyaszt, a LEAF-fel viszont nem nehéz 20 kWh felé csúszni. A kedvező fogyasztás a hatékony hajtásrendszer mellett a kiváló aerodinamikának köszönhető, így autópálya tempóban kevésbé ugrik meg az Ioniq fogyasztása.
Töltési technológia és csatlakozók
A töltési teljesítmény mellett a két autó DC töltőcsatlakozója is eltér. A Hyundai az európai szabványnak megfelelő CCS csatlakozóval rendelkezik, míg a LEAF-et a mai napig a japánból származó CHAdeMO aljzattal forgalmazzák. A 28-as Ioniq előnye, hogy nem 50, hanem 70 kW a maximális töltési teljesítménye.
AC töltésnél is van egy kis különbség, a LEAF fedélzeti töltője 6,6 kW-os, az Ioniq viszont elfogadja a 32 ampert, így akár 7,2 kW-ot is fel tud venni a töltő oldalon. A LEAF villámtöltési teljesítménye nem rossz, azonban a hűtés nélküli akku hosszabb úton több töltés után túlmelegszik és lassul a töltés. Az Ioniq esetében nem fogunk ilyen problémával találkozni.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Az elektromos autó töltőállomások megértése: Watt, Amper és Volt
Térkínálat és praktikum
Az alacsony építésnek sajnos hátránya is van: a LEAF jóval tágasabb, mint az Ioniq. Különösen a hátsó utasok fejterében és a csomagtérben jelenik meg a LEAF előnye. Az Ioniq nyúlánkabb formája miatt több hely jut a csomagoknak, a hivatalos mérés szerint 20 liter a különbség. A LEAF csomagtere 370 liter, az Ioniq 357 liter.
| Jellemző | Nissan LEAF | Hyundai Ioniq |
|---|---|---|
| Csomagtér | 370 liter | 357 liter |
| DC töltőcsatlakozó | CHAdeMO | CCS |
| Max AC töltés | 6,6 kW | 7,2 kW |
Vezetési élmény és rendszerek
A motor teljesítménye mellett sem mehetünk el szó nélkül. Villanyautót vezetni élvezetes, indulástól azonnal rendelkezésre áll a nagy forgatónyomaték, nincs sebességváltás, egyenletesen, megtorpanás nélkül gyorsíthatunk. Az Ioniq azonban sokkal lomhább, mint a LEAF. A két autó között vezetéstámogató rendszerekben is jelentős a különbség. A LEAF Propilot rendszere vitathatatlanul ügyesebb, emellett az egypedálos vezetést is csak a LEAF tud.
Szerviz és fenntartás
A Nissan és a Hyundai egyaránt évenként ír elő szervizlátogatást, azonban a LEAF esetén ehhez 30.000 km, az Ioniq-hoz viszont 15.000 km futás társul. A LEAF akkujáról elterjedt, hogy gyorsan degradálódik, az Ioniq-ról pedig azt állítják, örök életű. A vélemények nem teljesen alaptalanok, bár talán túloznak. Ami biztos, hogy a LEAF őszinte, az Ioniq-ról viszont elképzelhetőnek tartjuk, hogy kissé kozmetikázza az adatokat.
Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól