Nissan Almera: Biztonság és Megbízhatóság a Használt Autók Piacán

Sok pénzből könnyű rendes használt autót venni, de mi a helyzet, ha a legalsó ársávban keresgélünk? Amikor a legolcsóbb használt autók közül kell választani, nem szabad illúziókat táplálni. Ezeknél az autóknál is számolni kell kötelező szervizekkel és nagyobb kiadásokkal, mint például a katalizátorcsere.

Ezeket a használt autókat gyakran ugyanannyiba kerül javíttatni, mint a nagyobb értékű autókat, és sokszor az eladásuk előtt születik az a döntés, hogy "jól van az úgy", mert a javítás már nem érné meg.

A legolcsóbb használt autók világában a korrózió az első, aminek ki kell gyújtania a piros lámpát. A műszaki vizsgáztatás sokat szigorodott, így egyre kevesebb helyen lehet átverni a rendszert a minimumkövetelményeknek meg nem felelő kocsikkal.

Ahogy az autó értéke és a szükséges ráfordítások között nyílik az olló, egyre többször hangzik el, hogy inkább eladjuk így, már nem költök rá, mert tényleg sokkal többe lenne annál, amennyit a kocsi értékéhez hozzátesz. Ráadásul egy javítást sokszor csak járulékos kiadásokkal, több más alkatrész kapcsolódó cseréjével együtt lehet szakszerűen vagy egyáltalán megoldani.

Ezek az idős és olcsó autótípusok egyre inkább kikopnak az autóbontókból is, mert a frissebb autókhoz ugyanannyi munkával magasabb áron értékesíthetők a használt alkatrészek. Amiről sokszor le kell mondani, az a légkondicionálás.

Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét

Általános Tanácsok a Vásárláshoz

Amikor az autók ára félmillió forint alá olvad, állapotuk annyira különböző, hogy nagyon nehéz típusokat javasolni. Ne ragaszkodjatok egy-egy típushoz! Persze vannak annyira nívótlan autók, amilyen a Daewoo Kalos, amiket még jó állapotban is kerülnénk.

Jellemzően a francia autók korrózióvédelme jobb a japánokénál, emiatt a saját félmilliómat elsősorban egy 2002 utáni benzines Renault Mégane II-re költeném, amely a típus biztonsága, felszereltsége valamint az 1,4-es és az 1,6-os motor élénksége, takarékossága miatt is vonzó. Opció lehet a G Astra, amelyből a választék bősége miatt van esély jó hátterű, megkímélt autót találni.

Sokat keresgélve akadhat egy 2000-2005 közötti, hetedik generációs Honda Civic, amiből az ötajtós igen praktikus családi autó. 1,4-es motorral vonzó az olcsó használt autók között a Fabia 6Y, az első generáció. Ha nem rozsdás a küszöb és a sárvédő, a Polo 9N-Fabia 6Y-Ibiza 6L jó megoldás lehet, főleg a láncbajos háromhengereseket elkerülve.

Dízelt csak akkor érdemes venni, ha az alvázán nincs aggasztó rozsda, rendben van a kasztnija plusz jó sokáig megtartjátok és sokat is mentek velük. Csak így van esély a fájdalmas javítások költségének visszahozására. Négy injektor cseréje felemészti az autó árát, a felújításuk is a kocsi értékének felét.

A Nissan Almera Története és Jellemzői

Bár az Almera számos országban Sunny néven volt kapható, Európában az 1995-ben bevezetett első Almera a Sunny utóda lett. A Nissan kompakt autójának második generációja, ferdehátú ötajtósként és négyajtós limuzinként jelent meg.

Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól

Azoknak, akiknek az autózás élvezeti értéke másodlagos és elég nekik egy átlagos színvonalú, de szívós technikájú autó. A leggyakorib az 1,5-ös benzines 98 lóerővel, ami a legtöbb embernek meg is felel. 2002 őszén volt a második generáció modellfrissítése.

2006-ban a Nissan Tiida váltotta le az Almerát, amely bumfordi külsejével nem tudta reprodukálni az addig sem kiugróan jó darabszámokat. 2012-től a Nissan gyártott Almeraként egy az oroszországi igényekhez igazított limuzint a Ladák szülőhelyén, az olasz kommunista politikusról elnevezett Togliattiban, a Dacia Loganéból merített belső térrel.

Japán módra szűk a motorválaszték, de az igények legnagyobb részét jól lefedi. Otto-motorból és dízelből is két-két négyhengeres közül választhattak a vásárlók. Verziótól függően 114 vagy a modellfrissítés után 116 lóerőt ad le az 1,8-as négyhengeres. Egész jó erőben van az 1,5 dCi, a Renault-tól átvett K9K 722 kódjelű motor kifejezetten ajánlható motor a kései Almerákhoz. 110-112 és 136 lóerős is volt a 2,2 literes dízelmotorból (YD22DDT), amely az X-Trailben és az egyterű verzióban, az Almera Tino orrában is ott van.

Cikkünkhöz egy 2004 decemberi autót fotóztunk a legelterjedtebb, 1,5 literes benzines motorral. Ezen az ötajtós N16-os Almerán enyhe, de javítandó korróziót látni a jobb hátsó kerékíven és a küszöb végén. amit meg kell fogni, mielőtt elemésztene nagyobb fémrészeket. A hátsó lökhárító illesztése bal oldalon kicsit csálé, de az autó nem egy lelakott darab, jóllehet a félmillió alatti ársávban mélyen lehangoló autókra számíthatunk. Belső tere a váltógombon a fokozatkiosztást jelző sáv kifehéredésén kívül szinte érintetlen, üléseit védőtakarók óvták a szennyeződéstől, kiülve sincsenek. Ebből az Almerából nem is volt kombi, elődjéből is a régebbi Sunny pótolta. 98 lóerejével az 1,5-ös motor lustának hat, ami a hosszú váltó-áttételezésen is múlik.

Egy Nissan Almera átlagos kvalitásokkal bíró autó, normális térkínálattal, vállalható felszereltséggel, közepes futóművel és tartós technikával. Sajnos a második generációs Almerák pont azokat a bajokat képesek produkálni, mint sok más japán kortársuk. Beavatkozást követel az induló rozsdásodás.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Éles a különbség a modellfrissítés előtti és utáni autók lakkozásában. Míg a 200-2002-es autók fényezésének fedőlakkja sok esetben lehámlott és az érintett autók borzalmasan festenek, a 2003-tól gyártott, nagyrészt szintúgy 20 éven felüli autók lakkozása sokkal tartósabbnak bizonyult.

Nemcsak a Nissanok hibája a korabeli autók közül a küszöbök rozsdásodása, a Lancerek, Mazdák, Xsara Picassók, Octaviák is érintettek lehetnek a külső küszöbök látványos korróziójában. Az ülőlap és a háttámla szivacsát fedő kárpit hullámossá válhat, de a szövet elég tartós, 350-400 ezer kilométeres autókban sem jellemző a szakadása.

A gyújtótrafók cseréje gyors és nem drága, a fokozott olajfogyasztás elhárítása jelentős kiadás. Bent a váltógombról idővel lekopik a festék, kifehéredik a középső sávja, mint a 2002-2006 közötti Corollákon. A kapcsolások pontatlanabbá válhatnak a váltókulissza kopása miatt, de ennél nagyobb veszély a váltóhiba, ami előfordul az N16-os Nissan Almerákkal. A próbaúton oda kell figyelni a sebességváltó működésére.

A dízelekre egyáltalán nem jellemtő a megugró olajfogyasztás, ami a benzinesek leggyakoribb hibája, akár szerepel a hirdetésben, akár kimarad a kocsi leírásából. Jó esetben a szelepszárszimmering cseréje megoldja az olajevést. A szelepszérszimmeringezés nagyjából 250-300 ezres szervizművelet és azért is kell megcsináltatni a motorolaj szimpla utántöltögetése helyett, mert az olajevésre gyorsan rámegy a katalizátor.

Keveseknek jut eszébe használt autóként a második generációs Nissan Almera, pedig nyomott ára miatt érdekes lehet. Az olcsó használt autók között nincsenek csodák, így költségmentes autók sem. Akit az autózás élvezeti értéke hidegen hagy és csak egy szívós technikájú, egyszerűen javítható mindenest keres, gondoljon a Nissan kompakt autójára is, amelyből örvendetesen sok a magyarországi példány.

Nissan Almera N16

Nissan Almera (N16) - Motorválaszték

tags: #nissan #almera #biztositektabla #leiras

• Könnyűfém felni útmutató C4-hez
• Gumiabroncs ajánlások Clio 3-hoz
• Jóga és golf edzés
• Szervizkulcs törlése Ducato
• Biztosítási kihívások Magyarországon