Nissan Almera Benzin: Részletes Elemzés a Motor és az ABS Rendszer Tudnivalóiról
Egy egészen egyedi és különleges kettős hibát produkáló Nissan Almera jelentkezett szervizünkben javításra. Az autó egy 2001-es évjáratú 1,5 literes N16-os alvázkódú típus volt. Ennek a modellnek a motorja és egyéb rendszerei számos kihívást rejthetnek a tulajdonosok számára, különösen a diagnosztika során.
A Nissan Almera Motorjának Komplex Hibajelenségei és Diagnosztikája
A szervizbe érkező Almera hibái a motor elégtelen működését eredményezték. Ha teljesen bemelegedett, akkor és csakis akkor, emelt fordulatszámon a motor fordulatszáma eléggé sűrű és szabályosnak mondható ciklusokban ingadozott, de csak álló helyzetben és csak úgy 2000-2500 1/min fordulatszám-tartományban. Ez persze pont elegendő ahhoz, hogy az autó szabályos környezetvédelmi felülvizsgálatát ne lehessen elvégezni. Első lépésként motordiagnosztikával megpróbáltuk a hibák forrására utaló hibakódot keresni, mivel a műszerfalon a motorhiba lámpa világított is.
Főtengely jeladó és a kezdeti téves diagnózis
Nos a hibatárolóban csupán egyetlen hibakód volt eltárolva, ez pedig a főtengely jeladó volt. A főtengely jeladót megcseréltük a vezérműtengely jeladóval (mivel ennél a típusnál teljesen megegyezik a két alkatrész), ám ez után sajnos az autó változatlanul a korábbi hibajelenségeket produkálta, és a főtengely jeladó hibáját tárolta a hibatárolóban. Miután lehúztuk róla a csatlakozót a bemelegedés utáni ciklusos fordulatszám ingadozás 2000-2500 1/min fordulatszám tartományban megszűnt. Alapos szemrevételezést követően észrevettük, hogy bizony valaki állított a pillangószelep potenciométeren, amivel közös egységet alkot az alapjárat kapcsoló, és ez okozza az egyik hibát.
A második hibaforrás továbbra is fennállt, mivel az autó változatlanul rángatott és a főtengely jeladó hiba minden törlés után rövid időn belül visszajött. A vizsgálatokat a főtengely jeladó jeleire koncentráltuk, ám az oszcilloszkópos jelalak teljesen hibátlannak tűnt. Megvizsgáltuk a fordulatszámmérő óra felé a motorvezérlőtől érkező vezérlő test jeleket és kiderült, hogy az oszcilloszkópos jelalak teljesen szabálytalan időintervallumban gyakran jelhiányokat tartalmaz. Elvégeztük az oszcilloszkópos vizsgálatot a vezérműtengely jeladóval is, amiben hibát nem találtunk.
A valós hiba forrása: Vezérműlánc és feszítőpatron
A gyanú egyre inkább a motorvezérlő hibájára terelődött, de mielőtt annak a javítása mellet döntöttünk volna meg akartuk vizsgálni utolsó lehetőségként a főtengely jeladó, és a vezérműtengely jeladó oszcilloszkópos jelalakjának egymáshoz viszonyított szinkronját, ám sajnos ezt nem tudtuk elvégezni egyéb technikai hiba miatt. Ami viszont szembetűnő volt, és a hibára utalt az előgyújtásszög ingadozása, elsősorban alacsonyabb fordulatszám tartományokban.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
A vezérműfedél eltávolítása után azonnal megtaláltuk a hiba forrását, hiszen a láncfeszítőpatron láthatóan végállás közelében volt, ami megnyúlt láncra utalt. Azonban még ennél is nagyobb gondot okozhatott a feszítőpatron konstrukciós hiányossága, ugyanis nem volt mechanikus reteszelése, így a lánc feszítését az olajnyomás kialakulásáig csupán egy fáradt rugó adta. Ez okozhatta a szinkronhibát a főtengely és a vezérműtengely között, és ezért jöhetett vissza a főtengely jeladó hiba gyakran közvetlenül indítás után. Az eset különlegességét emeli, hogy lánc „csörgésre” utaló hangja egyáltalán nem volt és csupán 134.000 km volt az autóban az óra szerint. Valószínűsíthetően ez nem volt reális, hiszen a műszerfal kiemelése után látszott, hogy az már volt megbontva. A tanulság elsősorban az, hogy egy motorhibakód nem minden esetben deríti fel a valós hiba okát, mert elég gyakran találkozunk munkánk során olyan esetekkel, hogy egy hibakód egy másik alkatrész hibájának a következménye.
Nissan Almera Kis Szervíz
Az ABS Rendszer és Alkatrészei: Fontos Tudnivalók
A gépjárművek biztonsági rendszerei közül kiemelkedő fontosságú az ABS (Blokkolásgátló Fékrendszer), melynek komplex elemei, mint az ABS kocka és vezérlő, kritikusak a megfelelő működéshez. Az ABS rendszer hibái komolyan befolyásolhatják a jármű fékezési teljesítményét és az utasok biztonságát.
Professzionális ABS Javítási Megoldások
Nissan ABS kocka professzionális javítása országosan 1 év garanciával! Az ABS javítására szakosodott műhelyünk Gárdonyban és Budapesten is megtalálható. A Nissan ABS kocka új ára akár 600.000.- Ft is lehet, ezért megéri a javítást választani. Cégünk egyes típusoknál akár öt év garanciát is vállal a javításra. Tapasztalatainkra épült, megfontolt üzletpolitikánk eredménye a kedvező ár. Hozzáértő, készséges kollégáink minden kérdésére válaszolnak. Minden autótípus ABS vezérlő és ABS kocka, hidraulika profi javítása.
A javítás folyamata és költségei a következők:
| Szolgáltatás típusa | Ár (hozzávetőleges) | Garancia |
|---|---|---|
| Új Nissan ABS kocka | Akár 600.000 Ft | Gyártói |
| Professzionális ABS javítás | Kedvező árú | 1-5 év (típustól függően) |
GLS futárszolgálattal hozzuk el a meghibásodott alkatrészt, javítás után pedig visszaszállítjuk a kívánt helyre. Igény esetén azonnali cserealkatrészt biztosítunk az országban bárhová.
Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól
Általános tudnivalók alkatrészekről
Az autóalkatrészek képei szimbolikus jellegűek, és nem garantálják az áruk tulajdonságait. A lámpák, tükrök, karosszéria, hűtőrendszerek kategóriájából minden pótalkatrész nem eredeti, kivéve, ha magán a terméken ez kifejezetten az szerepel. A járművek és egyéb katalógusok minden tartalma kizárólag azonosítási célokat szolgál. Minden normál és online ár már tartalmazza az ÁFÁ-t; és előzetes értesítés nélkül változhat. A SILUX csapata arra törekszik, hogy csak ellenőrzött/helyes adatokat vagy információkat közöljön egy adott alkatrészről.