Nico Hülkenberg a Renault-nál: Interjú a Magyar Nagydíj előtt
Az idei Magyar Nagydíj előtt a Renault F1-csapata médiaeseményt rendezett az Akváriumban, ahol Nico Hülkenberget, Daniel Riccardót és Cyril Abiteboul csapatvezetőt lehetett kérdezni.
"Ez az év hullámvasút volt számunkra eddig, sajnos több mélyponttal, mint csúcsponttal" - kezdte Hülkenberg őszintén. Majd rögtön kiemelte, hogy az idei évben a középmezőny rendkívül szoros, tíz autó harcol a három nagy csapat mögötti helyekért. "Daniel és én is vétettünk hibákat, nem használtunk ki minden lehetőséget, sok pontot elszórtunk."
És ha már az a fránya dobogó, ami nem jött eddig össze 169 nagydíj és 167 rajt után se, nyilván felmerült a kérdés, ez vajon csak balszerencse, vagy valami belőle hiányzik. Ezután a múlt vasárnapi esős káoszfutamról kérdezték, ahol eséllyel élete első dobogós helyezését dobta el.
"A mostani helyzet különleges volt, alapvetően ilyen helyzetben vissza tudunk menni a pályára. Noha most sem biztos, hogy meglett volna a pódium, de sok pontot tudtunk volna gyűjteni, az biztos.
Nico Hülkenberg 10 emlékezetes pillanata
Hülkenberg jövője a Renault-nál
Ezután terelődött a szó a legfontosabb kérdésre a pilóta kapcsán. A menedzsment azt jelezte számomra, velem szándékoznak folytatni. Alighanem hamarosan pont kerül a dolog végére. Azt is hozzátette, hogy a következő években mindenképpen a Forma-1-ben képzeli el magát.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Hülkenberg és Ricciardo kapcsolata
Ricciardóról annyit mondott, hogy "Hm, jó, jó a kapcsolatunk, húzzuk egymást előre.
Tényleg, nem rosszból, Hülkenberg abszolút korrekt és készséges volt a rendelkezésre álló szűk negyed órában, de ahogy beült Riccardo a helyére, azonnal egész más hangulat lett. Mintha tényleg egy másik eseményen lettünk volna. Már mi, az őt kérdezők is egész másként viselkedtünk, míg Hülkenbergnél csakis szakmai kérdések voltak, itt rögtön valaki megkérdezte, hogy ő tényleg mindig mosolyog, amire Ricciardo hát, tessék módon vágott egy szomorú bohóc arcot.
És továbbra is boldogság: "Boldog vagyok az új csapatommal, az új környezettel, voltak kifejezetten boldog pillanatok is, mint például Kanada (ahol ő negyedik helyről indulva 6., Hülkenberg pedig 7. Persze voltak kevésbé boldog pillanatok, mint Melbourne vagy Ausztria.
"Tudom, hogy időbe fog telni, mire elérünk oda, ahova szeretnénk. A múlt heti korai technikai hibából történő kiesése kapcsán elmondta, így, hogy rögtön a következő hétvégén ismét verseny van, könnyebb feldolgozni az egészet, hiszen rögtön itt a lehetőség a javításra. Ugyanakkor hozzátette, hogy ha nem önhibából történik a kiesése, nem igazán tud mást tenni, mint előre nézni, magára figyelni és tovább menni.
Az aerodinamika szerepe a Forma-1-ben
A mai Forma-1-ben az aerodinamika túlsúlyát emelte ki, szerinte ennek köszönhető, hogy ma ilyen gyors versenyautók vannak, ugyanakkor ez a versenyzésben sokszor gondot jelent. Hülkenberghez hasonlóan ő is az aerodinamikát nevezte meg a mostani Forma-1 kulcspontjának, miszerint a turbulencia miatt nehéz követni az előtte álló autókat. Hozzátéve, hogy a Renault mostanra motorerőben már elérte a megfelelő szintet, a kasztnin azonban még van mit fejleszteni. Emiatt nem lehet elég közel kerülni a másik autóhoz, ennek következtében előzni is nagyon nehéz. A széles autók menőn néznek ki, de sokkal kevesebb szabad helyet hagynak a pályán.
Symbioz: Captur és Arkana között
A verseny közbeni tankolásról elmondta, ez azért merült fel, mert mára túl nehezek lettek az autók, de lényegében nem a tankolás maga a kérdés, hanem az, hogy sikerül-e csökkenteni az autók súlyát.
Ezután felelevenítődött a csapatváltása is, amikor tavaly épp a Magyar Nagydíj után közölte a Red Bull-lal, hogy a Renault-hoz szerződik. Christian Horner csapatvezető először azt hitte, csak viccel, Helmut Marko, a csapat tanácsadója azonban Ricciardo szerint már érezte akkorra, hogy nem igazán érzi jól magát a csapatnál. Mindenesetre miután személyesen is leültek ezt átbeszélni, Spába már nyugodtan érkezett meg Ricciardo a szezon folytatására. Nem érzi úgy a Red Bull elmúlt futamokon szerzett győzelme miatt, hogy ezzel ő vesztett volna, hiszen még mindig a Mercedes az egyetlen autó szerinte, amellyel bajnokságot lehet nyerni. Persze, ha a Red Bull esetleg világbajnok lenne, akkor elfogadná.
Ricciardo emlékei a Hungaroringen
Imádom ezt a pályát. Sok szép emlékem van. A 2014-es győzelmem a legjobb, de említhetném a 2015-ös dobogós helyezésem, ami épp Jules Bianchi halála után volt. Aztán a pálya: "Mókás. A második szektor nagyon sűrű, nincs esélyed lazítani. Olyan, mint egy utcai pálya. Kanyar, kanyar, kanyar, bal, jobb, jobb, bal.
Buliztam utána éjjel, és túl sokat ittam. Soha, de soha nem nyúlok újra a Jagermeisterhez! Azt ittunk a haverjaimmal Red Bull-lal keverve. Nem is tudnék belőle újra inni. Visszavonulnék! De az biztos, hogy valami nagyon őrült dolgot tennék! Mindenkit meghívnék egy medencés buliba például? Tessék, Jager?
Aztán valaki megkérdezte, mi a három kedvenc száma mostanában. Élete álma valósult meg azzal, hogy a gyári csapat Forma-1-es autójában ülhet.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Nico Hülkenberg a Renault-nál: kezdetek és célok
Nico Hülkenberg: Nagyon jól érzem magam, a beilleszkedéssel semmi gondom nem volt. Az F1-es világbajnokság negyedik helyezettjétől a kilencedikhez szerződött.
Hülkenberg: Dehogyis! A volt csapatommal tavaly pazar eredményt értünk el, de úgy éreztem, eljött az idő a váltásra. brit Jolyon Palmer az R. S.
Hülkenberg: Szó sincs róla. Boldog és elégedett vagyok, hogy a csapatnál lehetek. A cél figyelemre méltó: néhány dobogós pozíciót vár az istálló a pilótáitól, az év végén pedig az első ötbe kerülést a konstruktőrök között.
Hülkenberg: Várjuk meg az első teszteket, azok után már okosabbak leszünk. Ám az tény, mindenki elszánt, rengeteg fejlesztést hajtottak végre az elmúlt egy évben, folyamatos az építkezés. Persze sok munka vár ránk, de az elszántságunkon nem múlhat az előrelépés.
Az új autók miatt fizikailag jóval megterhelőbb szezon következik.
Hülkenberg: A köridők három-négy vagy akár még több másodperccel javulhatnak, úgyhogy nagyobb erőhatások érhetnek minket a kormány mögött ülve. Nem volt lazsálás a télen, az eddigieknél is intenzívebb edzések szerepeltek a programban. Sokat futottam, úsztam, némi izmot is magamra pakoltam, erősítettem a nyakam és a vállaim környékét.
Ez a 8. Született: 1987. 2016-os helyezés: 9.
Látványos felvétel készült Nico Hülkenberg renault-s bemutatkozásáról. Ismerős versenyző egy ritkán használt pályán, számára új autóval körözött.
Még bő egy hónapot kell várni arra, hogy megkezdődjön az új F1-es autók tesztelése, de Nico Hülkenberg és a Renault már munkához látott, igaz, egyelőre csupán a tavaly használt RS16-os segítségével. Az enstone-i istálló új pilótája a valenciai épített pályán tette meg első köreit a kanárisárga csapat színeiben.
Egyre gyakoribb, hogy az F1-es hétvégéken kívül szervezett teszteken 360 fokos kamerával örökítik meg a csapatok az eseményeket.
A harmadik szezonját tölti a Renault-nál Nico Hülkenberg, eredeti szerződése viszont az idény végén lejár. Főnöke, Cyril Abiteboul a múlt hónapban kijelentette, jó esély van a hosszabbításra, ám csapatuk nem zárkózik el más lehetőségektől sem. A hírek szerint Esteban Ocon kerülhet ismét képbe náluk, akit tavaly már egyszer majdnem leigazoltak.
Hülkenberg érkezésekor boldog volt, hogy pályafutása során először egy gyári csapat tagja lehet, később azt is bevallotta, ezt látja az egyetlen esélyének arra, hogy végre sikeressé váljon, dobogós helyezéseket, győzelmeket érjen el, mivel az erre eleve alkalmas csapatokhoz kerülésre már nem lát esélyt.
Hülkenberg karrierjének értékelése
A német Auto Bild a hazai futama előtt készített interjú során megkérdezte Hülkenberget, hol is tart most a pályafutása, nem érzi-e úgy, hogy 31 esztendősen ez már az ősz időszaka, a célegyenes.
„Egyiknél sem járok még, de jó próbálkozás volt” - felelte. „A virágzásom közepén érzem magam. A Forma-1-ben akarok maradni, semmi más nem jöhet szóba nálam pillanatnyilag.
Ő tehát úgy érzi, kap újabb esélyt a Renault-tól. „Jók a megérzéseim. Folyamatosan tárgyalunk, többek között Cyril Abiteboul csapatfőnökkel.
Arról is kérdezték, érte-e meglepetés idén - például Ricciardo vele szembeni fölénye (7-1-re vezet az időmérőket tekintve).
„Nem. Nem volt ismeretlen számomra. Minden úgy alakult, ahogy vártam. Világos, hogy Daniel nem a véletlennek köszönheti ezt, és nekem muszáj megerőltetnem magam” - ismerte el.
Ugyanakkor nem érzi úgy, hogy Ricciardo háttérbe szorította volna őt. „Azt mondanám, ő az eddigi legerősebb csapattársam, még ha az összevetés nem is egyszerű. Az ember természetesen odafigyel rá, mert van tapasztalata futamgyőztesként.
Hülkenberg elismeri, eddigi renault-s etapja nem egészen úgy alakult, ahogyan remélte, idén kicsit többet várt maguktól. Jelenleg 21 ponttal maradnak el a konstruktőri 4. helyen álló McLarentől, és saját tavalyi önmagukat is alulmúlták eddig.
„Be kell ismerni, hogy az eddigi szezonunkkal nem lehetünk elégedettek. Elég sok problémával indítottunk, kihagytunk lehetőségeket, de ennél kicsit csalódottabbá tesz, ahogy az autó tempójával és fejlesztésével állunk. Nem egészen ezt akartuk.
„De ez a szezon még nem ért véget. Eddig hullámvasút volt, de attól senkinek sem lesz jobb, ha a homokba dugjuk a fejünket.
Szerinte képesek lesznek a fordításra, így a jövőt illetően nem kételkedik csapatában. „Még így is jók a kilátások, látni a fényt az alagút végén. Hiszem, hogy még felzárkózhatunk valamilyen mértékben. Hogy mennyire, azt nehéz megmondani teljes biztonsággal. Meglátjuk, hogy alakul a jövőnk, valamint hogy mi lesz velem.
Hiába az esetleges távozásáról szóló pletykák, Nico Hülkenberg úgy érzi, a Renault akarja a közös folytatást vele.
A Magyar Nagydíj hétvégéje kezdetén a francia Auto Hebdóban megjelent interjú kavart hullámokat a Renault körül. Ezen idézeteket hamar fölkapta a nemzetközi sajtó, amely azóta is arról találgat, hogy Hülkenberg helyett 2020-ban talán Esteban Ocon lesz Daniel Ricciardo csapattársa. Más kérdés, hogy Abiteboul mondandóját e hírverés kissé eltorzította. A német Motorsport-Magazin ezen interjú kapcsán kérdezősködött egy kicsit a francia kollégáknál, akik elárulták, a kontextusából kiragadott mondatok valójában kevésbé voltak élesek. Az interjú Hülkenberget sem aggasztotta igazán. Ő nem tud arról, hogy ennyire rosszul állna a szénája a csapatnál, és azt sem hiszi, hogy egyetlen németországi baki miatt ajtót mutatnának neki.
„Ez az egyetlen eset nem hiszem, hogy bármin is változtatni fog. Aki kicsit is ért a versenyzéshez, és jobban a dolgok mögé néz, látja azt is, hogy a baleset előtt negyven nagyszerű kört mentem, és sokkal előrébb álltam a mezőnyben, mint amennyire az autóm jó volt.
„Mindannyian próbáljuk elfelejteni a történteket, de összességében nem elégedetlenek velem. Szerintem a csapat nagyon is szeretne megtartani.
Nico Hülkenberg második szezonját kezdheti meg a Renault-nál a Forma-1-ben megannyi force indiás év után.
Nico, hogy telt a teled?
Már csak valami nagyon távoli emléknek tűnnek a tavalyi szezon utolsó körei, így nagyon vártam már, hogy újra elkezdődjön a szezon. Amikor visszatértem Enstone-ba, láthattam végre az autó fejlesztését, és hirtelen indokolatlanul lelkes lettem. Úgy tűnik, minden jól ment, még a Viryben fejlesztett motor is jól sikerült. Egy nagyon izgalmas időszak várhat most ránk.
Hogy értékeled a csapat által az elmúlt hetekben elvégzett munkát?
Tudjuk, mit akarunk elérni 2018-ban, de tudjuk azt is, hogy az összes többi csapat ugyanolyan motivációkkal vág neki a szezonnak, mint mi. Azt nem tudjuk, hogy mennyire volt jó az elvégzett munka, de mások sem. Pontosan ezért izgalmas minden téli tesztidőszak.
Mi a célod 2018-ra?
Minden egyes új szezonnál az az ember célja, hogy jobb legyen, mint egy évvel korábban. 2017 volt az első renault-s évem és rengeteg dolgot kellett tanulnom, többek között meg kellett ismernem a csapat tagjait. A cél az, hogy a tavalyi alapra építve idén is jó eredményeket tudjak, tudjunk elérni.
Mi a különbség tavalyhoz képest a Renault-nál?
A csapat nagyobb lett, új létesítmények is vannak Enstone-ban. Növekszünk, és jó ennek részese lenni.
Mit vársz az új szezontól?
tags: #nico #hulkenberg #renault #interjú