Német autógyártó cégek listája: A siker titkai
Tényleg a német autó a legjobb a világon? Vagy hatalmas szemfényvesztés az egész? Eszünk ágában sincs ilyen jellegű kijelentést tenni, de az tény, hogy míg a legtöbb gyártó csak nyögdécsel, az embereknek nincs pénzük, az üzemanyagok árai pedig az egekben járnak, ők vígan és hatalmas bevételt, sőt mi több, profitot termelve értékesítik termékeiket, melyek ráadásul jellemzően nem hipertakarékos törpeautók, hanem nagyteljesítményű, gyakran 6 és 8 hengeres motorokkal szerelt luxusszörnyek. Hogyan csinálják?
A német autóiparért nem nehéz rajongani: annyi csodálatos, lenyűgözően kitalált és baromi érdekes típust gyártottak az elmúlt bő száz évben, hogy felsorolni is nehéz lenne. Biztos, hogy még az olyan autórajongók képzeletbeli álomgarázsában is lakik legalább egy német autó, aki amúgy teljesen más nép termékeiért van oda.
A német autók szinte minden kategóriában rendkívül népszerűek. Különösen népszerűek a német sportautók, a luxusautók, és egyre több az elektromos autó.
Egymilliárd eurós veszteséget jelentett be a Volkswagen – Ha bedől a német autóipar, mi lesz velünk?
A német autóipar gyökerei
A 19. század végére visszanyúlva a német autóipar kezdetei valójában magának az autóiparnak a kezdetei. A történelemben elsősorban egy név jegyezte meg magát - Carl Benz. Ő készítette az első autót.
Az autót egy német, Karl Benz találta fel, amikor az egyik első, 1870-es években kifejlesztett belsőégésű motort egy kocsira szerelte 1887-ben. A többiek később indultak, a BMW csak 1928-ban kezdett autókat építeni, de mindannyian súlyos pénzeket áldoztak múltbeli sikereik és tetteik marketingjére, gondoljunk csak a Stuttgartban, Münchenben és Ingolstadtban felépített exkluzív múzeumokra.
Alváz típusok német autógyártóktól
A történelem során a német autómárkáknak többször kellett megküzdeniük olyan válságokkal, amelyek erősen befolyásolták terveiket. Ezek Németország első és második világháborúban való intenzív részvételének az eredményei. Pontosan ezek a sorsfordulatok határozták meg a német autóipar jövőjét. Szerencsére ez már történelem, és ma már minden cég olyan autót gyárthat, amilyenre csak akar.
A német autómárkák élnek ezzel a szabadsággal, megalkotják a legkülönfélébb autókat - kicsiket és városi rendeltetésűeket, hatalmasakat és fényűzőket, valamint a német teljesítményű sportautó-márkákat.
Beszélhetünk-e a német autógyártó cégek sajátos jellemzőiről? Napjainkban, amikor a modelleket globálisan, szinte az egész világ külső cégek által biztosított részegységei alapján készítik el, a német és pl. japán autóipar közötti különbségek minden korábbinál kisebbek. A legtöbb gyártó gondoskodik arról, hogy autója bárhová eljusson - kényelmesen és biztonságosan. Vannak, akik mindentől függetlenül a bajor sportautókat részesítik előnyben, mások a mennydörgés logójával ellátott, gazdaságos kompakthoz nyúlnak.
A német személyautó-márkák felsorolását a legtöbben az úgynevezett prémium szegmens hármasával kezdenék. Valójában a Mercedes , a BMW és az Audi világszerte ismert nevek.
Tisztaság, elkötelezettség, eredetiség és kötődés - egyenlő arányban jellemzőek a német márkákra. A Mercedes-Benz az 50-es évek óta csökkenti autóinak méretét, és volt pár mellényúlásuk is, de azért mindenki számára világos, hogy mit jelent a háromágú csillag. Ilyen a Porsche is, mely még a négyajtósok és szabadidő-autók világába tett kiruccanásaik ellenére is megőrizte semmivel sem összekeverhető egyéniségét.
Német export rendszám Magyarországon
A technológiát és szakértelmet a legnagyobb tisztelettel övező országban nagyon megbecsült pozíciót töltenek be a mérnökök, így nem csoda, hogy a német gyártók élén általában a legmagasabb szintű mérnöki képzést jelző Dr. Ing. titulust viselő szakemberek állnak. A karrierista menedzsereket a tűz közelébe sem engedik. Ők vállalták fel a szintén német mérnök (Rudolf Diesel) által feltalált dízelmotor megszelídítését a személyautókba, és ez az alapok iránti elkötelezettség is olyan vonás, amit a vásárlók nagyra értékelnek.
Ennek magyarázatát még a Fortune is az Economisttól kölcsönzi: "Egyszerű a magyarázat - Németország olyan jellegű termékeket állít elő, amiket a fejlődő, prosperáló gazdasággal bíró országok lakói meg akarnak vásárolni." Mint például Kína vagy az USA. Májusban az Audi kínai eladásai 44,2%-kal, a BMW értékesítései 31,5%-kal nőttek, és mindkét cég növekedése felülmúlja az USA autópiacának bővülését. Ha megpróbálunk további, mindkét országban hasonló népszerűségnek örvendő márkákat találni, a jelentősen más kategóriát képviselő Buicknál fogunk kikötni.
A Mercedesen kívül melyik másik márka engedhetné meg magának a "The Best or nothing" - "Legjobb vagy semmi" szlogen használatát? Legalább olyan szerénytelen, mint a BMW által régóta kitartóan használt, magyarra kicsit nehezen átültethető, leginkább talán "tökéletes közlekedési eszköznek" fordítható "Ultimate driving machine" mottó. Még ha az állítások nem is fedik tökéletesen a valóságot, olyan törekvést sugallnak, ami más országok gyártóinál nem érhető tetten. Ahogy egy zürichi újság írta pár éve: Németországban legalább annyira meghatározó az autóipar, mint Svájcban a titkos bankszámlák.
A német autók is kezdenek ilyen státuszba kerülni: az ember kifizet több mint 137 ezer dollárt egy Porsche 911 Turbóért, és ezután még leszámláznak neki 330-at, ha kér egy Porsche-jelvényt a középkonzolra.
Az 1929 és 1965 között New Yorkban működő, amúgy is csak válogatott társaságot beengedő Stork Club találta ki átlagon felüli celeb és VIP vendégei számára a "köznéptől" való elvonulást biztosító Cub Roomot. Egy jól kereső, középosztálybeli alkalmazott megengedhet magának egy 5-ös BMW-t, de a 30 millióról induló M5-ös már csak az igazán gazdagok játékszere lehet.
Gépjármű adásvételi szerződés minta
Melyik az a gyártó, amely sikerrel szállhat szembe ezzel a négy márkával? Lehet, hogy a Lexusnak jobb a minősége, és jobb szolgáltatásokat nyújt, de a márka még mindig kissé kísérleti jellege és az autóipari örökség hiánya mindenképp a második vonalba szorítja a japán céget. A Cadillac is rengeteget dolgozott az utóbbi időben, hogy nemzetközileg is elismertesse termékeit - a nagyteljesítményű V-szériával már-már oda is értek - de a globális és általános elismertség érdekében ezt még évtizedekig kell ugyanezen a színvonalon folytatniuk. És minden magabiztossága ellenére a Ferrari csak kispályás szereplő a nála hússzor annyi autót értékesítő Porschéhoz képest.
A Fortune ezt a tíz okot tudta felhozni a német autógyártók sikereinek magyarázatára: van, amelyikkel egyetértünk, s van, amelyikkel kevésbé, ezért mindenképp szeretnénk kihangsúlyozni, hogy ezek a pontok nem az Autónavigátor szerkesztőségének véleményét tükrözik.
Németország a villanyautó-ellenes tanulmányok készítésének egyik fő szellemi műhelye, de emellett Európa legnagyobb autópiaca, és a magyarországi használtautó-import legfontosabb forrása is. Ez éppen elég indok arra, hogy az egyik szemünket rajta tartsuk az ottani autóeladásokon.
A közlemény szerint 2020-ban az előző évhez képest 19%-kal csökkentek az autóeladások, így összesen 2,9 millió új gépjárművet helyeztek forgalomba. A legnagyobb vesztesek közé tartozott a Smart (-67%), a Suzuki (-45%) és a Ssangyoung (-40%). A hazai márkák közül a Mercedes (-11%) állta a legjobban a sarat. A Tesla képes volt néhány importmárka (pl. a Honda), valamint a Daimlerhez tartozó Smart eladásait is megelőzni.
A benzines és dízeles autók aránya is csökkent, az előbbi 46,7%-ot ért el (2019-ben még 59,2% volt), az utóbbi pedig 28,1%-ot (2019-ben 32%-on állt). Az elektromos autók eladásai minden korábbi rekordot megdöntöttek.
Az előző évhez képest plug-in hibridekből négyszer többet értékesítettek (200 ezer darabot), ami 6,9%-os arányt jelent. Ennél kisebb mértékben, de még így is hatalmas lendülettel nőttek a tisztán elektromos autók eladásai: 194 ezer eladást regisztráltak, ami háromszorosa a 2019-es értéknek, ezzel 6,7%-ot ért el - ami komoly előrelépés az előző évi 1,8%-hoz képest.
Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.
A legismertebb német autómárkák
Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz az egyik legrégebbi német autógyártó márka. Története a 19. század végéig nyúlik vissza , amikor Karl Benz 1883-ban és Gottlieb Daimler 1890-ben megalapította vállalkozását. Nem sokkal ezután a Daimler egy osztrák úttörővel, Emil Jellinekkel kötött partnerséget, akinek a lányát Mercedesnek hívták.
A Daimler és a Benz párhuzamosan fejlesztették üzleteiket - egészen a második világháború kitöréséig, amikor a versengő üzletemberek némileg összefogásra kényszerültek. Így alakult meg a Daimler-Benz AG üzletág, amely óriási sikerrel 1998-ig működött. Az üzletág tulajdonosi szerkezetének számos átalakulása ellenére az autókat Mercedes logóval a motorháztetőn gyártották.
A Mercedes-AMG egy 1967-ben alapított autógyártó, amely 2005 óta teljes egészében a Mercedes-Benz csoporthoz tartozik. Eleinte válogatott Mercedes modelleket dolgozott fel sportcélokra, egyedi megrendeléseket is teljesítve.
Mercedes-Maybach - Wilhelm Maybach német iparos által alapított cég. 1909 óta luxusautókat gyártott, de 1940-ben felszámolták. A Daimler-Benz csoport 1960-ban szerezte meg a márka jogát, és… sokáig nem csinált vele semmit.
A Mercedes-Benz EQ a cégcsoport legújabb, 2016-ban alapított almárkája, amely elektromos Mercedes autókat gyárt. Nemcsak autókkal foglalkozik, hanem szolgáltatásokat is kínál, megoldásokat fejleszt.
Manapság sok gyártó kínál luxusautókat.
BMW
A bajor márka története 1916-ig nyúlik vissza. Eltelt egy kis idő, míg alapítói - Gustav Otto és Karl Rapp - érdeklődni kezdtek az autók iránt. Eleinte a repüléssel foglalkoztak.
Egyesek azt állítják, hogy ennek tükröződése a mai napig megtalálható a BMW logójában, de ez nem igaz. Lehet egy fehér és kék sakktábla a márka logóján.
A német vállalatok csak az első világháború végén nyerték el a termelés szabadságát. Karl Rapp elhagyta a márkát, amit szerkezetátalakítás és névváltoztatás követett. A márka addig repülőgép-hajtóművek gyártásával foglalkozott, de amikor a hadsereg igénye nullára csökkent, elkezdtek jelentkezni problémák.
A BMW történetében számos bonyodalom történt. A motorgyártásról a cég áttért a pneumatikus fékek , majd a következő években a motorkerékpárok gyártására . Ez volt az első olyan nagy áttörés, hogy egy ideig sikerült megakadályozni a cégfelszámolást . A második világháború kitörésekor a történelem kiteljesedett. A bajor gyárakban újra gyártották a repülőgép-hajtóműveket, és - ugyanúgy, mint korábban - a háború befejeztével csak a pusztulás és a problémák maradtak.
A dolgok csak a 60-as években változtak. század 20. századi. Ekkor debütáltak az úgynevezett New Class Mercedes autók, a BMW gyárak pedig nem tudtak lépést tartani a rendelések feldolgozásával.
Audi
A német autómárkák sok esetben összefonódó történelemmel kötődnek, és ez vonatkozik az Audira is. A cég történetének kezdete állítólag akkor kezdődött, amikor alapítója - August Horch - együttműködött… Carl Benzzel luxus személygépkocsik gyártásában Kölnben. Az együttműködés nem volt zökkenőmentes, problémák adódtak, majd Horch távozni kényszerült.
1910-ben hivatalosan megalapította az Audi Automobilwerke GmbH-t (a német Horch jelentése „figyelj!” - akárcsak a latin Audi). Az Audi debütáló évei a látványos sportautó-siker időszaka volt , amely biztosította a márkának a világméretű nyilvánosságot, valamint anyagi jólétet. Az első világháború után August Horch elhagyta a céget, és a következő években maga az Audi is kénytelen volt más vállalkozásokhoz csatlakozni.
1969-ben a cég csatlakozott a neckarsulmi NSU AG céghez, és megkezdődött az Audi úgynevezett modern története , valamint az általa gyártott sikeres modellek - a 100-as (már 1968-tól) és a 80-as (1972-től).
Volkswagen
A Volkswagen története 1931-ig nyúlik vissza, amikor Ferdinand Porschét felkérték egy autóprojekt elkészítésére, amelynek típusát manapság egyáltalán nem kötik a nevéhez. Ez egy olcsó autó volt, a Type 12 nevet kapta. Kicsit később egy másik prototípus is elkészült, a Type 32, és végül maga az Adolf Hitler vezette német kormány is bemutatta elvárásait. Hitler egy olcsó és családi autó létrehozását követelte, amit a polgárok megengedhettek volna maguknak.
Vannak, akik 1938-at tekintik a Volkswagen márka hivatalos kezdetének, mások szerint valamivel később, 1945-ben. A márka útja ismét keresztezi a háborút, és a történelem nem dicsőséges. Megint tele van a hadsereg parancsaival, valamint sajnos a rabok kényszermunkájával. A következő évek látványos hordozója volt a Volkswagen Beetle-nek , amely az egyik legnagyobb siker, ha a világról van szó, nem csak a német autómárkákról.
A Beetle mellett más időtlen modellek is megjelentek - a Volkswagen Transporter és a Passat . Magából a Beetle-ből közel 12 millió darab készült , és a német gyártó felkerült a világ leghatalmasabb cégeinek listájára. Napjainkban a Volkswagen AG egy erőteljes, dinamikusan fejlődő cég, amely nemcsak a haszongépjárműveket, hanem tehergépjárműveket, alkatrészeket és részegységeket is gyárt.
Opel
Adam Opel 1862-ben kezdte vállalkozását Rüsselsheimben… természetesen nem autóból. Ezután megépítette saját varrógépét, egy idő után saját kerékpárt fejlesztett, és csak halála után kezdett érdeklődni a cég az autók iránt. Az első autó a 4 LE-s belső égésű motorral felszerelt Opel System Lutzmann volt.
1909-ben debütált a Doktorenwagen néven ismert Opel 4/8PS , amit idővel más autók is követtek. Az első világháború alatt az Opel főként teherautókat gyártott, azonban a személyautók gyártását sem hagyta el teljesen. A 20-as években már Németország legnagyobb gyártója volt , 1929-ben pedig a cég részvényeinek nagy részét a General Motors vásárolta meg. 2017-ig az Opel márka a General Motors kezében volt, ezt követően a francia Groupe PSA vette át.
Porsche
1931-ben Ferdinand Porsche vállalkozást alapított Stuttgartban, és kölcsönvette a nevét. Az autógyártással foglalkozott, majd később… története ugyanazon az úton halad, mint a többi gyártóé. Hitler parancsára járműveket kezdett gyártani a hadsereg számára. Ez az a része a történelemnek, amelyet a legnagyobb autómárkák mindenképpen el akarnak felejteni.
1963-ban lépett a piacra az első Porsche 991, ami a német sportautókat tekintve nagyon jól bement a történelembe.
MAN
Az MAN egy újabb - a BMW mellett - bajor márka, amely manapság több tízezer alkalmazottat vesz fel szerte a világon. Azonban minden nagyon régen kezdődött - a 18. század közepén a Szent Antal vasműben. Itt gyártották az ipari gépeket, és ez az a hely, amely a jövőbeli MAN márka alapját képezte.
Az MAN üzletág évekig többek között a dízelmotorok gyártásával foglalkozott , majd 1923-ban elkészítette az első MAN logóval ellátott dízelmotoros teherautót. A következő években az MAN cég dinamikusan fejlődött, átvett más cégeket, és végül… át is vették.
Német autómárkák csoportosulása
A német autómárkák évek óta erőteljesen fejlődnek - és csoportosulnak. Ma többnyire a leghatalmasabb cégekhez tartoznak. Európában és a világ többi részén is népszerű megoldás, amely lehetővé teszi többek között a gyártási költségek csökkentését, a motorok és egyéb megoldások közös megosztását, valamint a kölcsönös támogatást (ami pl. A Bayerische Motoren Werke AG - egy bajor motorgyár - manapság négy márkából álló vállalat. A Mercedes csoport főként a Mercedesből (az AMG-vel, a Maybach-al és az EQ-val együtt), valamint a Smart-ból , valamint más márkákból áll - a Freightliner , az Unimog és a Setra .
A Volkswagen AG csoport portfóliójában számos jól ismert cég található. Ott van maga a Volkswagen , a világ számos pontjáról származó részlegeivel, valamint az Audi , a Seat és a Škoda , a luxus Bentley , a Lamborghini és a Porsche sportautói . A Bugatti egy újabb márka, amely a Volkswagen AG csoporthoz tartozik.
A német autók népszerűsége
A német autók - akár a német sportautók, akár a „hétköznapibbak” - nagyon népszerűek. Nemcsak a németek értékelik magas gyártási minőségüket, megbízhatóságukat és kiszámíthatóságukat. 2021-ben a német VW csoporthoz tartozó Škoda és Volkswagen autók kerültek rangsorba - közvetlenül a Toyota után. A BMW, az Audi, az Opel és a Mercedes Benz járművek is előkelő helyen szerepeltek.
Nagyon hasonló a helyzet a másodlagos piacon - a német autómárkákat hihetetlenül lelkesen vásárolják. Németország szintén nem.
További német autómárkák
- Wiesmann: Nagy teljesítményű, jellegzetes retro dizájnnal rendelkező sportautók kézi gyártásáról ismert.
- Gumpert: Nagy teljesítményű sportautókra specializálódott, nevezetesen a kivételes pályateljesítményre tervezett Apollo modellre.
- Melkus: Könnyű sportautókat gyártott, leginkább a Melkus RS 1000-et. Pénzügyi nehézségekkel kellett szembenéznie, amelyek a 80-as évek elején a gyártás leállításához vezettek.
- Borgward: Jelentős német autógyártó a 20. század közepén különféle innovatív autómodellekkel.
- Artega: Az Artega GT, egy kicsi, nagy teljesítményű sportautó gyártója.
A német autómárkák a médiában
A német autómárkákat a népszerű média gyakran a mérnöki kiválóság, a megbízhatóság, a precizitás és a luxus megtestesítőiként ábrázolja.
- Filmek és tévéműsorok: A német autók, különösen az olyan luxusmárkák, mint a Mercedes-Benz, az Audi és a BMW, gyakran szerepelnek a filmekben és tévéműsorokban, mint a sikeres és kifinomult karakterek kedvelt választása. Például az olyan filmekben, mint a „The Transporter” sorozat, az Audi autók előkelő helyet foglalnak el, karcsú és nagy teljesítményű képet adva.
- Reklámok és marketingkampányok: A német autómárkák gyakran szerepelnek nagy költségvetésű és vizuálisan lenyűgöző reklámokban. Technológiailag fejlettnek, elegánsnak mutatják be őket, és gyakran kapcsolják össze az innovációval.
- Motorsport lefedettség: A német autógyártók jelentős jelenléttel rendelkeznek a motorsportokban, különösen az olyan eseményeken, mint a Forma-1, a DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) és az állóképességi versenyeken (pl. 24 órás Nürburgring).
- Magazin jellemzői és vélemények: Az autóipari magazinok és webhelyek gyakran szerepeltetnek német autómárkákat értékeléseikben és összehasonlításaikban. Ezeket az autókat teljesítményük, precíziós tervezésük és technológiai fejlődésük miatt emelik ki.
- Hírességek ajánlásai: A német luxusautó-márkákat gyakran társítják hírességekkel és kiemelkedő személyiségekkel.
Összességében a német autómárkákat általában pozitív színben tüntetik fel a népszerű médiában, hangsúlyozva technológiai fejlődésüket, luxusukat, teljesítményüket és státuszukat.