Mercedes-Benz: Citan, CLA és a Veterán SL R107 Jellemzői
A Mercedes-Benz a haszongépjárművektől a sportos személyautókig széles kínálattal rendelkezik. Ebben a cikkben bemutatjuk a Mercedes-Benz Citan 108 CDI Van A1 BASE modellt, a vadonatúj CLA-t és egy veterán klasszikust, a Mercedes-Benz SL R107-et.
Mercedes-Benz Citan 108 CDI Van A1 BASE
A Mercedes-Benz Citan 108 CDI Van A1 BASE a kompakt haszongépjárművek legjobb tulajdonságait ötvözi. Tökéletes választás azoknak, akiknek fontos a megbízhatóság, a gazdaságosság és a prémium minőség.
Testreszabhatóság és Funkcionalitás
A Citan zárt áruszállító külsejét funkcionális hátsó ajtó változatokkal, tolóajtókkal és vonóhorgokkal testre szabhatja pontosan úgy, ahogyan arra a mindennapi feladataihoz szüksége van.
Kényelem és Technológia
- KEYLESS-GO: Az autókulcsa a zsebében maradhat.
- Világítás csomag: Jobb látási viszonyokat biztosít sötétben és rossz időjárási körülmények között.
- Tolatókamera: Segíthet Önnek parkolás és manőverezés közben.
- Ülésfűtés és ülésmagasság-állítás: A vezető és az első utas számára, valamint deréktámasz a vezető számára.
- TEMPOMAT: Tehermentesíti a vezetőt, mivel anélkül tartja az előre beállított sebességet, hogy a vezetőnek használnia kellene a menetpedált.
- MBUX (Mercedes-Benz User Experience): Intelligens és bővíthető multimédia-rendszert kínál.
- Okostelefon integráció: Az Apple CarPlay® vagy az Android Auto® segítségével összekapcsolja a mobiltelefont a multimédia-rendszerrel.
Ár
A Citan 108 CDI Van A1 BASE kivitelének indulóára nettó 5 819 000 Ft (bruttó 7 390 130 Ft-tól).
A Vadonatúj CLA
A vadonatúj CLA sportos külső megjelenését a cápaorr kialakítású frontrész és a markáns, áramvonalas kialakítás határozza meg. Az új sportülésekkel és a hangulatos panorámatetővel kiemelkedő komfort várja a belső térben.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Külső és Belső Jellemzők
Az elegáns, aerodinamikus formatervet és a cápaorrot új LED hátsó lámpák, optimalizált hátsó diffúzorok és akár 48,3 cm-es (19") kerekek egészítik ki. A belső tér a páratlan komfortot az intuitív személyre szabhatósággal ötvözi. A magával ragadó Burmester®3D térhatású hangrendszer Dolby Atmos® hangzással és az új műszerfal az új MBUX Superscreennek köszönhetően egyedi élményt nyújt.
Technológiai Innovációk
Az új CLA az első belső égésű modell, amely az új MMA platformra (Mercedes-Benz Modular Architecture) épül. Az innovatív architektúra új alapot teremt a belső égésű és elektromos hajtás közötti maximális rugalmassághoz, így két különböző hajtáslánc befogadására is képes. A vadonatúj CLA belső égésű változata mild hibridként is elérhető lesz, 48 voltos technológiával.
A Mercedes-Benz új operációs rendszerével, az MB.OS-szel az új CLA nagy lépést tesz a digitalizált járművek világában. Az új architektúrának köszönhetően a CLA összekapcsolja a hajtásláncot, a multimédia-rendszert és számos más rendszert, miközben az over-the-air frissítések révén folyamatosan naprakész marad. A UNITY 3D-motorral kiegészítve ez az architektúra biztosítja az új MBUX Surround navigáció alapját, a navigáció 3D-s, valós idejű ábrázolása vezetőtámogatással válik teljessé. Az MBUX virtuális asszisztens a mesterséges intelligencia segítségével empatikusan válaszol az Ön utasításaira és kérdéseire.
Mercedes-Benz CLA 200 Coupé AMG Line teszt (2020) - Alapjárat
A Veterán Mercedes-Benz SL R107
Az összes veterános versenyen, találkozón és vásáron tucatjával látsz belőle, emiatt sok hardcore veterános tartja elcsépeltnek, miközben az egyik legjobb hangulatú Mercedes, amiben ülhetsz.
Barényi Béla magyar-osztrák származású mérnök munkája nagy szerepet játszott abban, hogy a típus korát megelőző technikai fejlettségű lehessen, és mivel mindig is keresett típus volt, sosem tudott annyira értéktelenné válni, hogy tömegével rossz kezekbe kerüljön és elpusztuljon.
Minden a Mercedes B Osztály kormányjavításáról
Műszaki Jellemzők és Innovációk
Sport Leicht, tehát könnyedén sportos vagy sportosan könnyű, ez a mindenkori SL-ek rövidítése, és bár 1600 kilós saját tömeggel egy kétszemélyes roadstert mindennek hívnék, csak könnyűnek nem - bár utódja még ráver párszáz kilót -, valójában a Mercedes által adható minden luxus és hatalmas motor mellett az SL-nél tényleg odafigyeltek a tömeg kordában tartására, az R107 pedig ezen a téren is több innovációt hozott, a ragasztott szélvédő egyáltalán nem volt alapvető 1971-ben, az alumínium géptetővel pedig pénzben mérhető áldozatot hoztak néhány lefaragott kilogrammért.
Az R107-nek saját, erősített padlólemezt terveztek, így elődjénél sokkal merevebb és biztonságosabb lett, a szélvédőkeret bukócső nélkül is annyira erős, hogy megtartja akár az autó teljes tömegét, a motorháztető alatt pedig bizony nem találunk karburátort, csakis a kor szintjén aktuálisan elérhető fejlett befecskendezőrendszert tettek bele, ez a 70-es évek elején azért nagyon nem volt egyértelmű.
Ár és Piaci Helyzet
A nyugat-európai piacon 10 ezer euró, azaz 4 millió forint körül indulnak a bevallottan projekt, legalább elhivatottságot, de inkább őrültséget igénylő példányok, mivel a kurrens alkatrészek drágák, a felújítás éveken át elhúzódhat, miközben bőven van jobb állapotú választék a piacon.
20 ezer euró, azaz 8 millió forint az az összeg, aminél már szebb, de nem tökéletes állapotú példányok között lehet válogatni.
Hátsó Fékek Kompatibilitása - Mercedes-Benz Sprinter és G-osztály
Az alábbi táblázat a Mercedes-Benz Sprinter és G-osztály modellek hátsó fék kompatibilitását mutatja be, az 1995 és 2012 közötti időszakban.
| Modell | Típus | Évjárat |
|---|---|---|
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 314 NGT (903.611, 903.612, 903.613, 903.622, 903.012,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 314 (903.011, 903.012, 903.013, 903.022, 903.612,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 2-t Platform/Chassis (B901, B902) | 208 D (901.311, 901.312, 901.321, 902.311, 902.312,...) | 1995-1 -> 2006-5 |
| SPRINTER 3-t Bus (B903) | 314 (903.071, 903.072, 903.073, 903.671, 903.672,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 316 CDI (903.611, 903.612, 903.613, 903.621, 903.622,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 310 D 2.9 (903.411, 903.412, 903.413, 903.421, 903.422,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 308 CDI (903.611, 903.612, 903.613, 903.621, 903.622,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 311 CDI (903.611, 903.612, 903.613, 903.621, 903.622,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| SPRINTER 2-t Platform/Chassis (B901, B902) | 208 D (901.311, 901.312, 901.321, 902.311, 902.312,...) | 1995-1 -> 2006-5 |
| SPRINTER 2-t Platform/Chassis (B901, B902) | 208 CDI (901.611, 901.612, 901.621, 902.611, 902.612,...) | 1995-1 -> 2006-5 |
| SPRINTER 2-t Van (B901, B902) | 214 (901.061, 901.062, 901.661, 901.662, 902.061,...) | 1995-2 -> 2006-5 |
| G-CLASS (W463) | G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241,...) | 1989-9 -> 2012-12 |
| SPRINTER 3-t Platform/Chassis (B903) | 312 D 2.9 (903.411, 903.412, 903.413, 903.421, 903.422,...) | 1995-2 -> 2006-5 |