A Narancssárga Lada Története: Egy Ikonikus Autó Újjászületése
A narancssárga Lada nem csupán egy autó, hanem egy életérzés, egy korszak szimbóluma. Sokak számára gyermekkori emlékeket idéz, míg mások a benne rejlő potenciált látják, egy lehetőséget a múlt felélesztésére és a jelen egyedivé tételére.
Egy Gyermekkori Álom Megvalósulása
„Hat éves lehettem, amikor éki házunk előtt lévő óban ézifékkel megpördült ’80 -as évek legelején egy narancssárga Lada 1600-as, - melynek leeső króm dísztárcsáját zsákmányként megszerezve évekig nézegettem -, nos ebben a pillanatban eldőlt számomra, hogy ez a ípus nagyon meghatározó lesz későbbi autóvásárlási preferenciáim kialakításakor.”
Így is lett: 2011 decemberében az egyik kora téli estén az egyik autós keresőoldalon egy 2106-os keltette magát 7 ezer kilométerrel, ami szinte hihetetlenül hangzott. Másnap reggel telefonálás, többszöri puhatolózás után kiderült, hogy nagyon nagy az érdeklődés. Munkahelyről özvetlenül, még aznap elindulva a dunántúli kis faluba való megérkezéskor már sorban álltak az autóért, két másik úr is nagyon érdeklődött, és - mint a régis szép „merkúros” időkben - az ár egy feljebb és feljebb szökött. Ennek az óriási nagy vásárlási láznak csak az vetett véget, hogy kiderült, az autóban nem 7ezer, hanem legalább 107 ezer kilométer található. Így aznap nem kelt el gépkocsi.
Másnap az eladó visszahívott (azért engem, mert állítólag egyedül én hagytam meg a számomat neki) és az előző napinál jutányosabb áron kínálta az italo-orosz csodát! Innen már direktbe fordultak a dolgok, még aznap tréler és üzletkötés. Kék belső és külső .Tapasztalt veterán ladás kollégák szerint relatíve ritka összeállítás. Engem nem zavar, hogy nem első évjárat ,hanem 1981-es, (nem bor ez, hogy az évjárat számítson J ). Az eladó elmondása szerint 15 évig állt egy pajtában, lomtalanításkor találtak rá… nagyon jó állapotban csak képek mutatják , hiszen közelről látszik, hogy sok - sok munka lesz rajta /vele , amíg megkapja az óhajtott OT -s rendszámot.
Külön köszönet a Veterán Zsiguli Klub elnökének, Vukmann Attilának és Tompa Gábornak, akik nem vették zaklatásnak telefonhívásomat és sok elméleti,valamint gyakorlati tapasztalattal segítették és segítik Lada vásárlásaimat, felújításaimat.
A Tulipános Ládától a Malév Ladáig: Egy Különleges Kapcsolat
Érdekes módon a Lada története összefonódik a magyar népművészet egy másik ikonikus darabjával, a tulipános ládával. Ez a kapcsolat a hagyományok tiszteletében és a tárgyak értékének megőrzésében gyökerezik.
A tulipános láda nem más, mint asztalos által készített kelengyés láda, menyasszonyi láda. 1847 után nevezik csak tulipánosnak, miután Szigligeti Ede A csikós című népszínművében elhangzott a „Beszegődtem Tarnócára bojtárnak” c. műdal, melyben a „Fölteszik a tulipános ládámat ...” kezdetű sor is szerepel. Miután a darab bejárta az országot, elterjedt ez az elnevezés, olyan területeken, ahol nem volt szokás a bútorfestésben a tulipán ábrázolása.
A 18. században, egyes dunántúli, főleg komáromi műhelyek bútorain, ládáin jelent meg festett tulipán, innen terjedtek el az egész országban. A menyasszonyi láda többnyire díszes, festett, faragott, bútordarab, egy életen át szolgált ruhásládaként. Legtöbbször megtaláljuk benne a ládafiát. Ez a ládába beszerelt kisebb fedeles ládácska, rekesz, ebben apróbb, értékesebb dolgokat tároltak, na és persze, pénzt. Előfordult, hogy a ládafiának még titkos rekesze is volt.
Egy másik érdekes történet szerint egy festett, kazettás, tulipános láda 1768-ból származik, melynek a feleségem dédnagyapja Nagyvárad mellett kántortanító volt. Vélhetően ezt a ládát Nagyváradon csinálták. Amikor ők repatriáltak, Trianon után, akkor ők lefestették, barnára, hogy ez a díszes láda ne szúrjon szemet ott a szekéren, útközben. Méretei nagyjából megegyeznek az itt is, múzeumokban található ládákkal. Ez egy méregzöld színű láda volt, elejére ráírva Ano 1768. A kazettákon kívül, jobbról-balról gyönyörű szép tulipán legfölül, sárga, pirossal círmosítva, a levelei pedig zöldek.
Alul szoknyája van, tehát nem négy lábon áll, hanem ez a magyar bajuszmintaszerű fűrészelés, ezen állt, ez egy keret. Fa szegekkel volt a ládához erősítve. Ezen a ládán a két vas fogantyún, a két sarkán, meg a záron kívül nincs több vas. Belül van egy ládafia, mint minden ládában, de még egy furfang van, alatta van egy tepsi, és a ládafiának az alján van egy kitüremkedő, csapott léc, és ha fölülről belenézel, nem látod, hogy ott alatta van még valami. Ide rejtették, lopás ellen a krajcárokat.
Mezőgazdasági gépek és a sárga villogó
A láda sokáig az apósa udvarán, a diófa alatt állt, szabad ég alatt, tárolásra használták. Miután itt kiszolgált, tüzelőnek akarták felvágni, ekkor, az utolsó perceiben mentette meg Nagy István Zoltán, mivel korábban már feltűnt neki, hogy a lepattogzó barna festékréteg alatt színek, minták jelennek meg. Miután hazavitte, hosszadalmas, gondos és aprólékos munkával megtisztította, a barna festéket eltávolította, ekkor tűntek elő eredeti festésének színei. Az időközben sérülések, korhadás miatt sérült, hiányzó darabokat pótolta.
A Lada és a tulipános láda közötti párhuzam a felújítási folyamatban is megmutatkozik. Mindkét esetben a gondos munka és a részletekre való odafigyelés elengedhetetlen a végeredmény szempontjából.
Lada 2101 restaurálás (BA3-MONKEY)
A Malév Lada: Egy Repülőgép és Egy Autó Szimbiózisa
Szürreális látványban lehetett részük a Budapest Airport felé járóknak a hétvégén - a kifutópálya betonján egy csillogó-villogó, vadonatúj maléves autó reklámfotózása zajlott éppen. Ráadásul nem holmi új Fabiáé, hanem egy ezerkettes kombi Ladáé. Micsoda? Malév? Lada? Akkor talán már nem is Liszt Ferenc, hanem Ferihegy?
A konkrét autó persze nem egy eredeti ferihegyi, ex-szolgálati jármű. Csak majdnem. Egy volt maléves dolgozó birtokában állt addig, amíg jelenlegi tulajdonosa és restaurátora, Somogyi-Tóth Dániel meg nem vásárolta a közelmúltban. A kocsi elkészítésének ötlete egy évvel ezelőtt vetődött fel. Akkor találta ki egy kis csapat, hogy a Malév légitársaság - azidőtájt úgy remélték, hogy szép jövő előtt áll - múltjára és hagyományaira emlékezve retrofotókat készítenek.
Rá fél évre a Malév megszűnt, a régi - valamint az új - festésű repülőgépek visszaszálltak a hitelezők ölébe. A VAZ-2102, azaz Lada 1200 Combi pedig - hoppá - elkészült. Ha már elkészült, egy rakás lelkes ferihegyi dolgozó közreműködésével meg is valósították az eredetileg eltervezett fotózást.
Érdekes, alig lehetett kinyomozni, pontosan milyen színű csíkok, hol húzódtak a kocsikon, mert ahány archív kép előkerült, annyiféle fényezést lehetett volna lemásolni róluk. Végül ügyes tervezéssel egy olyan, hiteles összhatású, eredeti villogókat, rendszámgrafikát mutató verzió született, amely tökéletesen mutatja a legutolsóként használt előtti Malév-arculatot.
Az autó egyébként tényleg egy 1980-as évekbeli darab - a volt maléves dolgozó kocsijából, valamint egy másik, hasonló korú donorautóból készült. Ilyen Ladákat elsősorban a nyolcvana években használt a Malév, 1988 után kezdték őket kiselejtezni. A fotók prospektusba illő minőségűek, ilyen szintű képanyagot ritkán találni a magyar médiában. És telis-tele van korabeli öltözetű pilótákkal és stewardesekkel - naná, hogy a ruhák is eredetik.
Vásárlási Tanácsok és Figyelmeztetések
A veterán autók vásárlása mindig kockázatos, de a Lada esetében különösen fontos a körültekintés. A nem megfelelő állapotú autók rengeteg bosszúságot és költséget okozhatnak.
Egy történet szerint: "Annyira jól nézett ki, hogy Győrből képes voltam leautózni Szolnokra (oda-vissza 500 km). Szóval meg ne vegyétek, ha nem akartok marha sokat rákölteni a kocsira. Történetem azért meséltem el, nehogy valaki gyanútlan ember átverés áldozata legyen, vagy csak azért is, hogy ne autózzon feleslegesen nem kevés kilométert (idő+üzemanyag) egy olyan hirdetésre, ami teljes valótlanságot állít."
Egy másik vásárló így fogalmazott: "Vigyázni kell az tény. Én egy két évvel ezelőtti történetet írnék le, amennyire tudom, röviden. Akkor lett véve ugyanis az én kocsim, itt Kaposváron, idős nénitől-bácsitól. Na de előtte több autót megnéztünk, volt egy 2107-es autó hirdetve, telefonban azt mondta a srác, hogy az édesapjáé. Amúgy Pécs mellett volt az autó (~70 km). Lényeg, hogy mentünk, hogy tutti 2107-es koccsi, bácsi hajtotta, tutti jó. Találkozási pont: beérünk xy településre, és álljunk meg ott egy buszmegállóban, majd telefon a srácnak, aztán jön és mutatja az utat, megyünk utána. Fura volt, hogy nem adott meg címet."
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a legfontosabb szempontokat a Lada vásárlásakor:
| Szempont | Leírás |
|---|---|
| Állapot | Rozsda, motor, futómű, karosszéria |
| Eladó | Megbízhatóság, őszinteség |
| Hirdetés | Valóságtartalom, részletes leírás |
| Ár | Reális, az állapotnak megfelelő |
tags: #narancssárga #Lada #története