Mercedes 190D Műszerfal Izzó Csere Útmutató
A Mercedes 190D egy klasszikus autó, amelynek karbantartása sokak számára örömteli feladat. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan cserélheti ki a műszerfal izzóit, hogy a műszerek mindig jól láthatóak legyenek.
Előkészületek
Mielőtt nekifogsz a műszerfal izzó cseréjének, győződj meg róla, hogy rendelkezel a megfelelő eszközökkel és alkatrészekkel. Szükséged lesz egy csavarhúzóra, új izzókra és esetleg egy kis tükörre, hogy jobban lásd a nehezen elérhető helyeket.
A Műszerfal Izzó Cseréjének Lépései
A műszerfal izzó cseréje általában egyszerű folyamat, de fontos, hogy óvatosan járj el, hogy ne sértsd meg a műszerfalat vagy az elektromos alkatrészeket.
- Akkumulátor lecsatlakoztatása: Első lépésként mindig kapcsold le az akkumulátort, hogy elkerüld az esetleges rövidzárlatokat.
- A műszerfal burkolat eltávolítása: Óvatosan távolítsd el a műszerfal burkolatát. Ehhez általában csavarokat kell kicsavarni, de néha csak pattintós rögzítők tartják.
- Az izzók elérése: Ha a burkolat eltávolításra került, hozzáférhetsz az izzókhoz. Az izzók foglalatban vannak, amelyeket általában el kell forgatni, hogy ki tudd venni őket.
- Az izzók cseréje: Húzd ki a régi izzókat a foglalatból, és helyezd be az új izzókat. Ügyelj arra, hogy a megfelelő típusú izzókat használd.
- A műszerfal összeszerelése: Miután kicserélted az izzókat, szereld vissza a műszerfal burkolatát, és csatlakoztasd vissza az akkumulátort.
MERCEDES BENZ 190 W201 hátsó féktárcsák és hátsó fékbetétek csere [ÚTMUTATÓ]
Tippek és Tanácsok
- Ha nem vagy biztos a dolgodban, kérj segítséget egy szakembertől.
- Használj LED izzókat a hosszabb élettartam és a jobb fényerő érdekében.
- Ellenőrizd a biztosítékokat, ha az új izzók sem működnek.
LED Rendszám Világítás
A Mercedes W211 E osztály, W203 C osztály, W219 és W171 modellekhez LED rendszám világítás is elérhető. Ezek a LED-es rendszámtábla világítások a következőkkel rendelkeznek:
- Canbusos kialakítás, amely nem jelez kiégett izzó hibát a műszerfalon.
- E jeles minősítés, amely lehetővé teszi a hivatalos használatot közúton.
- Extra magas fényerő a gyárihoz képest.
- Jégfehér szín.
Többek között az alábbi autókhoz használható:
Megane műszerfal világítás javítása
- Mercedes W203 C osztály Kombi
- Mercedes W211 E osztály Sedan, Kombi
- Mercedes W219 C219 CLS
- Mercedes W171 R171 SLK
Gyári Mercedes-Benz számai: A2038200256 , A2118200756
A raktáron levő termékeket 12:00-ig megrendelve, a következő munkanapra kiszállítják.
Egy Mercedes 190D Tulajdonos Tapasztalatai
Egy Mercedes 190D tulajdonos így mesélt az autójáról és a karbantartásról:
Az elhatározás egy éve, 2007 elején született meg, kellett egy nagy autó. Sokat piacolunk, kellett már egy saját autó. A következők voltak a szempontok: kombi, diesel (szívó), nem túl drága. Nem nagy igények, majdnem sikerült is venni egy CarinaE-t, ütött-kopott kasztnival, de fél nappal lemaradtunk róla.
Magam sem tudom, hogy került a képbe a csillagos, de egy idő után már nagyon leszűkült a kör: S124 kombi, 2,5-ös szívódé, automata váltós, klímás. Rengeteget bújtam az index merci-fórumot, megpróbáltam minél több információt összegyűjteni, mit figyeljek, mikre ügyeljek.
Jürgen (mert hogy ez lett a neve) előtt egy autót néztem meg konkrétan, 95-ös, leírás szerint 250e-rel, állapotából ítélve ez akár valós is lehetett volna... egy átfordulás után. Tehát felejtős.
Ugyanezen a fórumon Ő talált meg engem, egyik ottani srác autókkal kereskedik, és mondta, hamarosan lesz egy fehér. Mivel a szín nem volt a kritériumok között, de az összes többi stimmelt, le is csaptam rá, hogy engem érdekelni fog.
December 22-én hoztam el, majdnem hogy karácsonyi ajándékként:) Az automatát úgy 200 km alatt megszoktam, és azért ha akarja az ember, oda lehet lépni neki. Alapból, épphogy benyomva a gázt, kettesből indul (4-fokozatú), és iszonyú lomha, de nem érdekel. Ezzel az autóval vonulni kell, és illik.
Hihetetlen, mennyi nyugalmat sugároz az autó, beülök, és nem érdekel a külvilág, nem érdekel, hogy 30-40-nel megyek a körúton a külsőben, nem érdekel, ha bevágnak elém, nem idegeskedek. Viszont még ebben a korban is tekintélye van, kirakott index mellett nem kell órákat várnom, hogy beengedjenek, és ha én engedek be valakit, megköszönik.
Első komolyabb sikeremnek a műszerfalizzó cserét tudnám be, valamint a középkonzol, és a váltókulissza izzóinak cseréje. Megejtettem egy lámpacserét is, az eredetileg benne lévő lámpák elég ramaty állapotban voltak, a tömítések meghaltak, lejárt a búra, a foncsorról mállott a króm, és köbö 20 métert világított előre.
Kadett digitális műszerfal átalakítás
Pár hete elromlott a vezetőoldali elektromos ablakemelő, a motor kapcsolt, de valami akadt, nem lehetett leengedni. Leszedtem a kárpitot, kicsavaroztam a szerkezetet, megigazítottam, működik. Visszaraktam, felhúztam az ablakot, megint nem engedi le. Ezt eljátszottam 3-szor, majd - mivel sötétedett - visszaraktam.
Most télen 10 környékén volt a fogyasztás, rövidtávokon (5-10km), hidegindításokkal. Apropó, -10-ben is pöccre indul, igaz, fél percig izzítani kell hidegen, de akkoris.
2010.09. Az autó még mindig megvan, és hű társam továbbra is, a legutóbbi értékelésem óta 25.000 km-t pörgettem bele, bár az utóbbi 1 évben meggyűlt vele néhányszor a bajom.
Ami problémásabb, az a hátsó futómű gyakorlatilag leszakadása, átrohadt hátul az alváz, és elengedte a futóművet. Második hónapja áll a műhelyben az autó, teljes hátsó nyulvány csere egy másik merciből kivágott alkatrészből, hidraulika felújítás, összes doblemez cseréje, hátsó ablakok szigetelésének cseréje (hátsó ablakokon folyt be a víz, és átrohasztotta az alattuk lévő nyulványokat), itt-ott lakatosmunka, ahol pörsenéseket találtunk rajta, és pluszban még az első futómű felújítása, alvázvédelem, fényezés, itt-ott.
Mindent összevetve ebben az évben belekerült az autó durván félmilliómba, de ha figyelembe veszem azt, hogy 2 évig gyakorlatilag semmit nem költöttem rá az olajcserén, és üzemanyagon kívül, valamint azt, hogy ha ezek megvannak, és a motorgenerálon is túlleszünk, pár évig különösebb gond nélkül tudom használni az autót, már nem tartom annyira vészesnek az összeget.
Sokan kérdezték már, miért nem veszek másik autót, erre csak annyival szoktam érvelni, hogy ezt az autót, ebben az állapotban talán 300e-ért el tudnám adni, ahhoz, hogy vegyek egy hasonlót, hozzá kéne dobnom minimum fél millát, és senki nem fogja garantálni, hogy minden jó lesz rajta, amiket a mostanin megcsináltatok, így megint ráköltök többszáz ezret, hogy legyen egy épkézláb autóm.
2011.01. A futóműfelújítás egy rémálom volt, 4 hónapig állt az autó a cimboránál, és haver ide, vagy oda, a negyedik hónapban már rengetegszer elvesztettem a türelmemet, aminek hangját is adtam. De végül átvehettem!
Amik történtek, jobbhátul az alváz, és a tartók lakatolva, alvázvédve lettek. Hátsó hidraulika felújítás (húzta a seggét, odavertem a tankját is pár fekvőrendőrhöz, így most az üzemanyagszint-visszajelző sem mutat valót, lámpa felgyulladása után kb. 1 km-em van benzinkutat találni...), új csövek, új olaj... továbbá első teleszkópok (bilstein), kormányösszekötő (febi), féltengelyek (meyle), így a rázás is megszűnt.
Hozzáteszem, a korábbi lengőkarokat nem gyengén készítették ki a magyar utak, az egyik konkrétan egy kiflire hasonlított. Ez a mutatvány fájt 170e-be mindenestől, tehát benne van az anyagár, az alékatrészek, a munkadíj, és a műszaki vizsga díja is, ami így szerintem nem sok.
Hosszú távú terv? Egy AMG S124-es :)
A tulajdonos által említett javítások és költségek:
| Javítás/Csere | Költség (HUF) |
|---|---|
| Műszerfal világítás, izzócserék | Kb. 3,000 |
| Két első lámpatest (újonnan) | 32,000 |
| Kormányszervó felújítás, porlasztócsúcs csere, tűzkarika csere, izzítógyertya csere, negyedik hengernél lévő levegőkifújás javítás, a leszakadt légszűrőház visszabiggyesztése, egyéb apróságok | 140,000 |
| Adagolófelújítás, klímaventillátor csere | 60,000 |
| Új Bosch akksi (féláron) | 14,000 |
| Futóműfelújítás | 170,000 (vizsgadíjjal, anyagárral, munkadíjjal) |