MTZ kormányoszlop olajcsere: Útmutató a karbantartáshoz és a megfelelő olaj kiválasztásához
Az MTZ kormányoszlop egy kulcsfontosságú komponens, amely összeköti a kormánykereket a traktor kormányrendszerével. Ez a szerkezet lehetővé teszi a sofőr számára, hogy irányítsa a traktort és pontosan manőverezzen még a legnehezebb terepviszonyok között is. Az MTZ kormányoszlop felújítása elengedhetetlen a traktor biztonságos működéséhez. Egy elhasználódott vagy hibás kormányoszlop komoly kockázatot jelenthet, mivel befolyásolja a traktor irányítását, ami balesetekhez vezethet. Az MTZ kormányoszlop felújítása nemcsak hogy növeli a gépek élettartamát és csökkenti a leállásokat, hanem biztosítja a felhasználók számára a nyugalmat is, tudva, hogy gépeik a lehető legbiztonságosabb állapotban vannak.
Mikor van szükség felújításra és diagnosztikára?
A karbantartási munkák megkezdése előtt elengedhetetlen a pontos állapotfelmérés. A folyamat az alábbi lépésekből áll:
- Diagnosztika: Az MTZ kormányoszlop felújítása előtt alapos diagnosztikai vizsgálatot végeznek, hogy azonosítsák a kopás, sérülés vagy meghibásodás jeleit.
- Bontás és tisztítás: A diagnosztika után a kormányoszlop elemekre bontása következik.
- Alkatrész cserék: A kopott vagy sérült alkatrészeket, mint például a csapágyakat és a fogaskerekeket, ki kell cserélni.
- Újraösszeszerelés és beállítás: Az alkatrészek cseréje után az MTZ kormányoszlop újraösszeszerelése következik.
- Tesztelés: Az összeszerelés befejeztével a felújított kormányoszlopot tesztelik, hogy ellenőrizzék, megfelelően működik-e.
Az olaj leeresztése a kormányoszlopból
Ha a rendszerben az olaj már eléggé elhasználódott, elkerülhetetlenné válik a csere. Szóval, teljes szervó olaj csere lesz! A munka megkezdése előtt készítsük elő a szerszámokat és a leeresztő edényt.
A szivattyú szívó csövét vedd le a kormány oszlop aljáról és kész. Egy nagy hollandis csőcsatlakozás. Ezen a rajzon a 26-os számú alkatrész van becsavarva a leeresztő helyére. A híd alá tegyél edény mert arra fog rá folyni az olaj. A puposon meg ugyanúgy mint neked Freddy. Teleöntöttem a pupost múltkor, a beöntő szűrő aljáig ahogy a nagy könyvben meg van írva, és nem tetszett neki kinyomta a sapka alatt a felesleget, jól lekonzerválva a szervótornyot. Ezért érdemes figyelni a pontos töltési szintre.
Mtz82, motor olaj csere.
Milyen olajat válasszunk az MTZ kormányoszlopba?
Gyakori kérdés a tulajdonosok körében: "Olyan kérdéssel fordulok Önökhöz, hogy egy MTZ 50-es kormány szervójába, milyen viszkozitású szervó olajat vegyek? Most volt felújítva és az olaj már eléggé elhasználódott."
190-es Mercedes kormányoszlop burkolatának cseréje: Útmutató
A megfelelő kenőanyag kiválasztásánál több szempontot is figyelembe kell venni. Sokan mondták, és tudtam is róla, hogy a motorban lévő olajjal azonossal töltsem fel, de az én gépemben mindig is szervó olajjal volt használva és tapasztalatból sokkal jobb, mint a motorolaj. A hagyományos megközelítés szerint motorolaj kell bele , azonos a motorban használt olajjal . Azért mert ha a szivattyú beengedi az olajat a motorba ne keljen az olajkeveredés miatt a teljes motorolajat lecserélni . Az 550-es is valamilyen motorolaj az egy picit hígabb.
Modern alternatívaként speciális hidraulika- és szervóolajok is használhatóak. A régebbi típusú (1983-1989) közötti 80-as MTZ-hez egy magas viszkozitási indexű (HVI) ISO VG 15-ös olajat ajánlottak korábban. Ez egy hidegben is nagyon könnyen folyó olaj. Sajnos ennél korábbi és 50-es típushoz nincs nagyon információm. Véleményem szerint, viszont hogy ezen az éghajlati viszonyok között nyáron se legyen vele gond, én egy magas viszkozitási indexű ISO VG 46-os olajat javasolnék bele, amely a motorolajoknál minimum a felével vékonyabb.
Az ajánlott olajtípusok összehasonlítása
| Olaj típus | Jellemzők | Előnyök / Hátrányok |
|---|---|---|
| Motorolaj (megegyezik a motoréval) | Hagyományos gyári ajánlás | Olajkeveredés esetén nem károsítja a motort, de nehezebb kormányzást eredményezhet hidegben. |
| HVI ISO VG 15 szervóolaj | Nagyon alacsony viszkozitású, híg olaj | Hideg időben rendkívül könnyű kormányzást biztosít. Régebbi 80-as típusokhoz ajánlott. |
| HVI ISO VG 46 szervóolaj | Közepes viszkozitású hidraulikaolaj | Nyári melegben is stabil teljesítményt nyújt, és jóval hígabb a motorolajnál. |
Összeszerelés és a kormány finombeállítása
Sajnos most nemtudok tolattyu átmérő méretet irni mert nem találtam meg /van itthon szétszedve több is / , de hogy tudj esztergáltatni és beépíteni úgy is szét kell szerelned . Holnap azért előkeresek egyet . A szerelés során ügyelni kell a pontos nyomatékokra: a meghuzási nyomatékot kell , hogy pontosítsam 20nm és nem 7nm mint ahhogy előzőleg írtam .
A finomhangolás során a következők szerint járjunk el: Freddy, nem tudom a tied miért nem sikerült, én az anyát mindkét gépen kézzel betekertem ütközésig. Aztán kulccsal annyit húztam rajta, hogy az első lyukba ami szabaddá vált bele tettem a sasszeget. A végeredmény mindkét esetben jó lett. Énis felfigyeltem arra, hogy a stiftek kb. Nekiálltam még-egyszer......geryke89 elmondása szerint,csak egy fél menetet vágott le....én meg egyet....ezért,elősszőr úgy raktam össze,hogy egy vékony alátétet raktam a rugó mögé,és az anyát is túl húztam,de kézzel !!
Másodszor, kivettem az alátéteket és úgy raktam össze..és úgy húztam meg az anyát KÉZZEL !(alig) hogy a "stiftek" 2,5 mm-re állnak ki. Aztán próba....na most tényleg nagyon könnyű lett a kormány !!! Álló helyzetben 1 újas ! Na mégiscsak sikerült. 1 menet a nyerő ezekszerint. Énis két gépen meg teneked is így 1 ujjas lett. Ma megcsináltam az 550-es kormányát is.
Matiz kormánymű: Javítási tippek
tags: #mtz #kormanyoszlop #olajcsere