A szintetikus kétütemű motorolajok jelentősége és technológiája

Motorolajra, valamint más adalékanyagra számtalan járműnek, eszköznek és alkatrésznek szüksége van. Ott vannak a kétütemű motorok is, amelyekhez speciális kiegészítőt kell alkalmazni. A kétütemű belső égésű motor üzemmód számos előnyét úgy, mint a nagyobb liter-teljesítmény, kisebb méretek, kisebb súly, egyszerűbb szerkezet, kevesebb kopó alkatrész, viszonylagos olcsóság és kisebb szervizköltség még ma is őrzi a négyütemű motorral szemben.

Ezért, a használat során támaszkodjunk a kétütemű motor erőforrás gépkönyvi előírásaira, karbantartási utasításaira. A 2T változat kifejezetten szívósnak számít a motorolaj palettán. Fontos, hogy a kétütemű motorolajok nem torlaszolhatják el a belsőégési teret menet közben, valamint nem is rakódhatnak le az egyes nyílásoknál.

Miért válasszunk szintetikus kétütemű motorolajat?

Ajánlott szintetikus változatot választani, mivel kevesebb lesz a károsanyag-kibocsátás, jobb kenést biztosítanak, és az olajfilm is hatékonyabb lesz az egyes alkatrészeken. A teljesen szintetikus motorolaj teljes mértékben mesterségesen előállított kenőanyag, amelynek tulajdonságai pontosan szabályozottak. Ez a típus kínálja a legjobb motorvédelmet, különösen extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén. Bár az ára magasabb, hosszú távon megtérülhet a kevesebb üzemanyag-fogyasztás és a hosszabb csereperiódusok révén.

A motorolajok típusai gyártási mód alapján

A motorolajok nemcsak márkában vagy viszkozitásban különböznek, hanem előállítási módjukban is. Alapvetően három fő típus létezik:

• Ásványi motorolaj: Finomított kőolajból készül, és elsősorban régebbi motorokhoz alkalmas, ahol nincs szükség korszerű adalékokra. Előnye az alacsonyabb ár, hátránya viszont a rövidebb élettartam és a kisebb hőállóság.
• Félszintetikus motorolaj: Az ásványi és a szintetikus alapolajok kombinációja. Hosszabb élettartamot és jobb kenési tulajdonságokat biztosít, mint a tisztán ásványi olajok. Megbízható motorvédelmet nyújt, és univerzális tulajdonságainak köszönhetően gyakran biztonságos választás. Például az LM SEMISYNT 2T egy rész-szintetikus motorolaj, ami kiváló kenési tulajdonságokkal rendelkezik. Bármilyen üzemanyaghoz lehet használni, de kifejezetten ólommenteshez ajánlott.
• Teljesen szintetikus motorolaj: Teljes mértékben mesterségesen előállított kenőanyag, amelynek tulajdonságai pontosan szabályozottak. Ez a típus kínálja a legjobb motorvédelmet, különösen extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén.

Példa: Stihl HP Ultra 2T teljesen szintetikus motorolaj

A Stihl HP Ultra 2T teljesen szintetikus kétütemű motorolaj intenzív, tartós használatra készült modern kétütemű motorokhoz. Kifejezetten ajánlott láncfűrészekhez, fűkaszákhoz és egyéb benzinmotoros kéziszerszámokhoz.

Keverhető-e a szintetikus olaj?

Főbb jellemzők

• Teljesen szintetikus kétütemű motorolaj
• Alacsony kéntartalom és tiszta égés
• Biológiailag könnyen lebomló összetevőkkel
• Keverési arány: 1:50 (olaj - benzin)
• Megfelel több kétütemű olaj szabványnak (például JASO és ISO osztályok)
• 100 ml - jellemzően kb. 5 liter üzemanyag keveréséhez elegendő

A Stihl HP Ultra 2T olaj használata segít csökkenteni a lerakódásokat a motorban, támogatja a tisztább égést és a megbízható kenést. Figyelem! Ez a kétütemű olaj egy teljesen szintetikus észter alapú önkeverő olaj. Elsősorban a nagy fordulatszámú motorokhoz tervezték, és alkalmas verseny, közúti és pálya használatra. Az olaj rendkívül egyedi tisztító és kenő hatásának köszönhetően nemcsak segíti a lerakódás megakadályozását, hanem nagymértékben csökkenti a henger lerakódásait. Ezenkívül csökkenti a csapágyfelületek kopását és növeli a motor teljesítményét.

A motorolajok fontos tulajdonságai és adalékanyagai

De mitől lesz jó egy adalék? Egyáltalán milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie?

• Viszkozitás: Az első és legfontosabb maga a viszkozitás, ami meghatározza azt, hogy milyen motorokhoz, járművekhez lehet egyáltalán használni.
• Folyáspont-módosítók: Segítenek abban, hogy az olaj ne dermedjen meg.
• Detergensek és diszpergensek: Előbbiek semlegesítik az égés során keletkező savakat, utóbbiak pedig megakadályozzák a különféle szennyeződések lerakódását.
• Habzásgátlók: Szükség van még habzásgátlókra is, ami a detergensek “munkája során” keletkező habzást szüntetik meg.
• Antioxidáns adalékok: Egyre magasabb üzemi hőmérsékleten kell elvégeznie a munkáját a motorolajnak, ami a motorolaj öregedésének (oxidációjának) gyors növekedését okozza. Az oxidáció az oka az iszap és a motor alkatrészein megjelenő lerakódások kialakulásának. Azért, hogy ezt a hatást kiküszöböljék, nagyon jó minőségű antioxidáns adalékokat használnak, a gyakran eltérő alapolaj-keverék mellett.

Keverési arányok és specifikus alkalmazások

A kétütemű motorolajok esetében rendkívül fontos a megfelelő keverési arány betartása. Fontos az alkalmazása során odafigyelni arra, hogyha a gyártó nem ír elő más keverési arányt, akkor az ajánlott 1:50 lesz a megfelelő. Különolajzású (fordulatszám és teljesítményfüggő) rendszernél az arány 1:100…200 (alapjáraton) és 1:24 (legnagyobb fordulatszámon) között változik. Itt válik nagyon fontossá az alkalmazott kétütemű motorolaj, alapolaj minősége.

Különféle szintetikus 2T olajok léteznek specifikus igényekre:

Minden a szintetikus olajról

• Kiváló minőségű 100% észter alapú versenyolaj (off-road) kétütemű motorokhoz.
• Szintetikus adalékokkal dúsított kétütemű motorolaj off-road motorkerékpárokhoz.
• Alacsony viszkozitású, könnyű olaj közvetlen befecskendezésű, és előkeveréses rendszerekhez.
• MC (Moleculary Converted) technológiával készült kétütemű motorolaj minden modern robogóhoz utcai használatra.
• Észter bázisú, electrosyntec technológiával gyártott alacsony füstkibocsátású szintetikus motorolaj kétütemű robogókhoz utcai használatra.
• Észter alapú szintetikus olaj kétütemű verseny motorokhoz (Premix Racing).
• Ricinus, és észter alapú szintetikus olaj kétütemű motorokhoz. Ideális olaja a víz- és léghűtésű KART motoroknak akár benzin, akár alkohol üzemanyag esetén. Ricinus alapú olaj lévén nem keverhető más 2T olajokkal.

Szabványok és minősítések a kétütemű motorolajoknál

A motorolajok világában a szabványok betartása kulcsfontosságú. Régi, elavult előírások a kétütemű motorok kenőanyagaira, habár az API TC egy elterjedt és a motorgyártók által széles körben megkövetelt kategória. Az API a TA, TB és TC kategóriákat állította fel, utóbbiba tartoznak a robogónál nagyobb lökettérfogatú motorok olajai, kivéve a „külmotorok” olajait. Ezek az API szabványok azonban a kifutó kategóriát képviselik, mivel 1996 óta az ISO-E szabványok élnek helyettük.

JASO szabványok

A JASO szabványokat a japán motorgyártók dolgozták ki, mert elégedetlenek voltak az API által megkövetelt motortisztasággal. A JASO 2T szabványok az FA, FB, FC és FD kategóriákat tartalmazzák. Ezeket a teljesítményszinteket 1994-ben a JASO léptette érvénybe léghűtéses kétütemű motorok alacsony hamutartalmú kenőanyagaira. A kenőanyagok elvárt tulajdonságait illetően az alábbi négy fontos területre helyezi a hangsúlyt:

• Detergens képesség (tisztítóhatás)
• Kenőképesség
• Emisszió-csökkentés
• Füstkibocsátás mérséklése

A vizsgált olaj tulajdonságait adott referenciaolajhoz viszonyítva határozzák meg. A JASO FC előírás alacsony füstkibocsátást ír elő, ez a követelmény az ázsiai országok nagyvárosaiban tapasztalt szmog problémák miatt merült fel. A JASO FD az FC-hez képest fokozott tisztítóhatást követel meg a dugattyútisztaság tekintetében.

ISO szabványok

Az ISO szabványok - a JASO-hoz hasonlóan - szintén azért lettek kialakítva, mert bizonyos motor gyártóknak nem feleltek meg a már létező szabványok. Ezúttal az európai gyártók tartották kevésnek a JASO FC szabvány által előírtakat, mert az annak megfelelő olajok nem voltak képesek megakadályozni a karbon lerakódások képződését, és dugattyúberágódást, megszorulást idézett elő. Ez az 1998-tól érvényben lévő előírásrendszer részben a JASO FB, FC előírásain alapul, részben pedig egy JASO FC teljesítményszintnél szigorúbb nemzetközi specifikációt is tartalmaz (ISO-L-EGD).

NMMA szabványok

NMMA Recertified TC-W3® - jelenleg érvényes. 1994-ben az addig létező TC-W3® előírás szerint specifikált olajokat újra kellett minősíteni két, 15 lóerős Mercury motoron végrehajtott fékpadi vizsgálat szerint.

OMV 2T Szintetikus Motorolaj specifikációk és előnyök

Az alábbi táblázat összefoglalja a kétütemű motorolajokra vonatkozó legfontosabb szabványokat és vizsgálati módszereket:

Az OEM specifikációk fontossága és a modern motorok kihívásai

Köztudott, hogy az autóalkatrészek esetében van OEM (eredeti berendezésgyártó) minőség és gyakran utángyártott (utánzat) minőség is. Ez a kettős minőség hasonlóan érvényes a motorolajra is, amelyet szintén egy adott motoralkatrésznek kell tekinteni! Az autó gyártója által előírt megfelelő OEM motorolaj-minőség azonban elengedhetetlen, mert ezek a specifikációk (és ezért a minőség) biztosítják a szükséges védelmet a motorok és a kipufogógáz-utókezelő rendszerek számára.

A garázsokban sajnos túl gyakran fordul elő, hogy a motorolajat kiválasztását csak az ár vagy a kényelem határozza meg, és nem az OEM autógyártó jóváhagyása. Az utánzott motorolajok választása, amelyek ezért nem felelnek meg a szigorú OEM-szabványoknak, nemcsak lerövidíti a motor és a kipufogógáz-utókezelő berendezések élettartamát, hanem szükségtelen CO2-kibocsátást és egyéb káros kibocsátásokat is eredményez.

Környezetvédelmi és kibocsátási előírások

Az autógyártóknak meg kell felelniük a kormány által meghatározott CO2-kibocsátási céloknak. Ezen CO2-kibocsátási előírások teljesítése érdekében csökkenteni kell az üzemanyag-fogyasztást. Ez többek között a súrlódási veszteségek minimalizálásával érhető el. A súrlódási veszteség minimalizálásának egyik módja a motor megépítése oly módon, hogy alacsony viszkozitású motorolajat lehessen használni benne.

A CO2-kibocsátási előírások mellett az autógyártóknak meg kell felelniük az egyre szigorúbb környezeti kibocsátási előírásoknak is. Például a jelenlegi EURO 6 szabvány helyébe végül az EURO 7 szabvány fog lépni. Az egyre szigorúbb kibocsátási előírásoknak való megfelelés érdekében a kipufogógáz-utókezelő berendezések is egyre kifinomultabbak. Erre példa a GPF (benzin-részecskeszűrő).

LSPI és SAPS probléma

A TGDI motorok egy másik problémája az LSPI lehet. Lásd még az MPM OEM 04-2019 számú hírlevelét. Az LSPI az alacsony fordulatszámú előgyújtást jelenti (alacsony fordulatszámon és nagy terhelésnél az üzemanyag-keverék túl korán gyullad be), ami nagymértékben károsíthatja a motort (például a dugattyúkat). Más adalékanyagok felhasználásával a kenőolajban megelőzhető az LSPI.

A kipufogógáz-utókezelő rendszerek megkövetelik a kenőolajban használt adalékanyagok összetételének beállítását. Az úgynevezett „magas SAPS” adalékanyag-tartalmú motorolajok (az SAPS jelentése szulfátos hamu /SA/, foszfor /P/ és kén /S/), amilyeneket néhány évvel ezelőtt még használtunk, ellenkező esetben a kipufogógáz-utókezelő berendezés elszennyeződését, illetve elzáródását okoznák. Ennek megakadályozása érdekében úgynevezett „közepes és alacsony SAPS” típusú motorolajok kerültek a piacra.

Ugyanakkor a klasszikus „magas SAPS” motorolajok gondoskodtak a megfelelő tisztításról, a savak semlegesítéséről és a motor védelméről. Ennek a hatásnak a „közepes és alacsony SAPS” motorolajokban való megőrzése érdekében teljesen új adalékokat fejlesztettek ki.

Környezetbarát motorolajok és a fejlesztés

Ha már a környezetvédelemnél tartunk meg kell említeni a biodegradálható (biológiailag lebontható) kétütemű motorolajokat. A kétütemű benzinmotorok kenése - veszteséges jellege miatt - jól megoldható környezetkímélőbb bio-olajokkal, amelyek jellemzően növényi olaj (pl. ricinus) vagy szintetikus bázisúak. Lebomló-képességük 90% feletti szemben az ásványi-olaj bázisúak 20…25%-os lebomlási értékével. A használt motorolaj tele van az üzemanyag elégetéséből származó szennyező anyagokkal, ezért a megsemmisítése csak szigorúan ökológiai módon lehetséges.

Az autógyártók folyamatosan fejlesztik a technológiai újításokat. Egy új motorolaj kifejlesztése a teljesítményre vonatkozó új követelményeknek való megfeleléshez mélyreható ismereteket igényel a motor műszaki hardverének kialakításáról, valamint a számos különböző adalékanyag és ezek kombinációinak működéséről az összes felhasználási körülmény között. Az új motorolaj-készítményeket ezért átfogó tesztelésnek vetik alá a motorban (a terepen), mielőtt ezeket a termékeket piacra dobják.

A járműgyártó (OEM) által jóváhagyott motorolaj használata a gépjármű tulajdonosának biztosítja a legjobb garanciát arra, hogy a motor minden körülmények között optimálisan fog működni és védett lesz. Az OEM-jóváhagyással nem rendelkező motorolajok melyeknél nem végeztek kiterjedt motorvizsgálati programokat, szükségtelenül növelik az üzemanyag-fogyasztást, ezért károsabbak a környezetünkre. Számos európai gyártó néha garancia-feltételként saját néven forgalmazott GPO (Genuine Part Oil) olajok használatát írja elő (pl.:Stihl, Husqvarna, stb.). Ezek a kétütemű motorolajok természetesen a gyártó igényeinek biztosan megfelelnek, ezért ne kísérletezzünk más, esetleg nem megfelelő kétütemű motorolaj használatával.

tags: #mpm #szintetikus #ketutemu #motorolaj #információk

• Központi zár távirányító javítási tippek
• Autója stabilitásáért: a motortartó bölcső
• Arak önindító tapasztalatok
• minden, amit a Suzuki Ignisről tudni érdemes
• Ford Transit karbantartási tanácsok