A Suzuki Alto: Kompakt Városi Megoldás a Könnyed Mozgásért

A Suzuki Alto, ez a kompakt városi autó, generációk óta képviseli a megbízható és gazdaságos közlekedést. Bár méretei alapján nem tűnik egy erőműnek, a látszat csal: a Suzuki Alto sokkal többet nyújt, mint amit első pillantásra gondolnánk. A Suzuki bemutatta új kisautóját, a nyolcadik generációs Altót. A most Japánban bemutatott új Suzuki Altóban nem nehéz felfedezni a Volkswagen Up vonalait. Persze lehet, hogy még nem voltak kész a tervek akkor és a japánok kaptak ihletet. A lényeg azonban, hogy egy igen vagány kis autó született. A Suzuki Alto egy kiváló választás lehet azok számára, akik egy gazdaságos, megbízható és könnyen vezethető városi autót keresnek.

A Suzuki Alto Története és Fejlődése

A Suzuki Alto története egészen az 1970-es évekig nyúlik vissza. Az első generációk még a kei car kategóriába tartoztak, ami Japánban egy különleges adózási és parkolási kedvezményekkel bíró járműkategória. Ezek az autók rendkívül kompakt méretekkel és alacsony teljesítménnyel rendelkeztek, de a gazdaságosság és a praktikum jegyében születtek. A különböző generációk között jelentős különbségek vannak. Míg a korai modellek a puritán egyszerűséget képviselték, addig a későbbi generációk már komfortosabbak és jobban felszereltek voltak.

A Modern Suzuki Alto Jellemzői és Felszereltsége

Az új Alto a kei car szabványnak megfelelőnek készült, azaz motorja maximum 660 köbcentis, 64 lóerős lehet, a karosszéria hossza pedig maximum 3,4 méter. Az Alto mindegyikbe belefér. A kisautó új padlólemezre épül, amelynek 60 kilóval könnyebb, mint korábban, az alapmodell mindössze 610 kilót nyom. Háromhengeres motorja kétféle kivitelben, 48 és 51 lóerős teljesítménnyel készül - utóbbiba változó szelepvezérlés kerül.

Alapesetben ötfokozatú kézi sebességváltó jár a kocsihoz, de rendelhető fokozatmentes automata is, illetve az elsőkerék-hajtás helyett is választható 4×4-es. Az automata váltó opció különösen fontos lehet azok számára, akiknek a manuális váltó használata nehézséget okoz. Elsőkerék-hajtással, manuális váltóval az Alto a Japánban jelenleg kapható legtakarékosabb nem hibrid modell, mindössze 2,7 litert fogyaszt a szabvány szerint. Négykerék-hajtással 3,9 litert fogyaszt.

Biztonság és Praktikusság

A menetstabilizáló mellett visszagurulásgátló, radaros ütközésmegelőző rendszer is elérhető a kocsihoz, amelyek mind hozzájárulnak a biztonságosabb közlekedéshez. Praktikusságát a ledönthető üléstámla mellett a csúsztatható üléslap is segíti, ami megkönnyítheti például a segédeszközök szállítását, vagy a be- és kiszállást. Az utastér nem táncterem, de ez nem meglepetés, az illúziókat előre lerombolja a 2,3 méternél alig hosszabb tengelytávolság. Az első üléseken meglepően jól el lehet férni, a kormány is állítható, egyedül vállszélességben adódhatnak problémák - két Altóban utazó, kajakozástól megerősödött ember akaratán kívül túl közel kerülhet egymáshoz. A hátsó utasoknak a legnagyobb öröm, hogy nem háromajtós karosszériába kell bebújni, a külön ajtó nagy adomány, ami a hozzáférhetőség szempontjából jelentős előny.

Parkolási kártya mozgássérülteknek: Mire figyeljünk?

Miért Érdemes Suzuki Altót Választani? - Előnyök és Hátrányok

A Suzuki Alto vásárlása mellett számos érv szól, de természetesen nem árt tisztában lenni a hátrányokkal is:

Előnyök:

Gazdaságosság: A Suzuki Alto egyik legnagyobb előnye a rendkívül alacsony fogyasztás.
Alacsony fenntartási költségek: A Suzuki Alto egy megbízható autó, kevés meghibásodásra kell számítani.
Könnyű vezethetőség: Méreteinek köszönhetően a Suzuki Alto rendkívül könnyen vezethető, különösen a városi forgalomban, ami nagyban megkönnyítheti a mindennapi mobilitást.
Megfizethetőség: Mind új, mind használt állapotban a Suzuki Alto egy megfizethető autó.

Hátrányok:

Korlátozott helykínálat: A Suzuki Alto egy kis autó, ezért a helykínálata is korlátozott.
Alacsony teljesítmény: A Suzuki Alto motorja nem egy erőmű, ezért a dinamikus autózásra nem igazán alkalmas, de városi használatra elegendő.
Kényelem (korai modelleknél): A korai modellek kényelme hagy némi kívánnivalót maga után. A zajszigetelés nem a legjobb, és a futómű sem a legkomfortosabb.

Ha a fenti pontok valamelyikében magadra ismersz, a Suzuki Alto jó választás lehet. Különösen igaz ez, ha a könnyű manőverezhetőség és a megfizethetőség a legfontosabb szempontok között szerepel.

Praktikusság és Kényelem a Különböző Generációkban

Hatalmas hűtőmaszkjával, felhúzott lámpáival rácsodálkozik a világra az új Alto. Sokkal divatosabb a lemezruha, mint a régi Alto esetében volt. A 3,5 méter hosszú Alto városi tekergőnek született. Könnyen fordul, parkolásnál olyan, mint egy kisegér, minden lyukba belefér, a rugózása is meglepően toleráns az úthibákkal szemben, ám a kilátás nem tökéletes. Az A oszlop vaskosságát nem lihegnénk túl, ellenben a hátsó kialakítás miatt adódhatnak kellemetlen pillanatok. A hátsó ajtók ablakai lendületes ívvel kanyarodnak fel, és az eleve széles C oszloppal együtt már túl sok az átláthatatlan felület keresztirányban - megoldást jelenthetne egy nagyon jó külső visszapillantó, de őszintén szólva, a belülről manuálisan állítható tükörlap sincs a helyzet magaslatán.

Alaphelyzetben 129 literes a csomagtér, amely 367 és 774 literes fokozatokban bővíthető. A kárpitozás egyszerű, de nem ízléstelen, a fejtámlák az első üléseken nem állíthatók. A műszerfal sokkal modernebb, mint a korábbi Altóban volt, és annak ellenére, hogy minden kopogósan kemény műanyag, a szürke-fekete színkombináció valamelyest száműzi a komorságot. A GLX AC felszerelés meglehetősen komplett, a vevő ABS-t, front- és oldallégzsákokat, szervókormányt, manuális légkondicionálót, valamint MP3 fájlok lejátszására is alkalmas CD-rádiót kap az autóhoz, néhány bosszantó aprósággal megfejelve. A hátsó ajtók üvegeit nem lehet leengedni, csak kitámasztani, ugyanúgy, mint a Peugeot 107 esetében. Az első ablakokat elektromosan lehet mozgatni, de a vezető oldalán a spórolás áldozata lett a filléres második kapcsoló - a működtetéshez át kell nyúlni a túloldalra, ami az Alto belső méretei miatt szerencsére nem lehetetlen kihívás. Fordulatszámmérő nincs, de a prospektusban látható a mostanában divatba jött csigaszem tartozék, tehát elviekben létezik megoldás, csak éppen e tartozéknak nyoma sincs az opciós listán. Az sem lenne meglepő, ha a kilométerórát a középkonzol tetejére ültették volna, végül a megszokott, konzervatív megoldást választották a tervezők.

Motor és Fogyasztás Részletesen

Az 1.0 literes, háromhengeres, 12 szelepes benzinmotor pörgős darab, 68 lóerős teljesítményét 6000 1/min fordulatszámon adja le, igaz, a 90 Nm forgatónyomaték már 3400-től hadra fogható. A négyhengeresekhez képest szokatlan hangon duruzsoló erőforrás alapjáraton diszkréten remegteti az Altót, gázfröccsre rekedten horkant, lepadlózva pedig veszettül megindítja a kasztnit, - persze, ez a veszettség is erősen nézőpont kérdése. Kettesben majdnem százig lehet húzatni a parányi motort, amelynek nem volt könnyű dolga nálunk, mert roppant mozgalmas időszakot élünk, rengeteg a tennivalónk, és szegény Altóval folyamatos vezetőváltás mellett, a lehetőségekhez mérten dinamikus stílusban közlekedve gyűjtöttük a kilométereket, döntően városban. Ehhez képest a teljes tesztátlag 6,4 literre jött ki, ami a körülményeket figyelembe véve egyáltalán nem nevezhető soknak, ez bőven szorítható lejjebb is. Mint városi kisautó, nem vizsgázott rosszul a legkisebb Suzuki, de a várost elhagyva tényleg nagypapásra veszi a figurát. Két hangszóró jár az MP3 kompatibilis CD-lejátszóhoz. Nyáron felértékelődik a manuális légkondicionáló megléte.

Jogosulatlan parkolás mozgássérült helyen

Suzuki Alto 1.0 Teszt

Kinek Ajánlható a Suzuki Alto?

Mint emberek, nem vagyunk egyformák, ezért abban sincs semmi meglepő, hogy eltérőek a vásárlási szokásaink. Nem törvényszerű, hogy aki legfeljebb 2,5 millió forint körüli összeget tud autóra szánni, annak kötelezően használt, nagy csomagterű, minimum klímával és seregnyi elektromos tartozékkal felszerelt családi batárt kell venni. Mi vagy ki írja ezt elő? Ellenérvként tucatnyi szempont említhető.

Mi van, ha valaki csak második, netán harmadik autót keres magának, amivel városban könnyű a mozgás és a parkolás, hátul elfér a bevásárolt holmi, és mindezért a kényelemért cserébe nem kell 8-10 literes fogyasztással számolni? A Suzuki Alto ideális választás lehet azoknak, akik a városi forgalomban keresnek egy könnyen kezelhető, parkolható és gazdaságos járművet, ami a mozgáskönnyítés szempontjából is előnyös. Mi van, ha nagypapa vagy nagymama úgy érzi, egy komfortos kisautó bőven megfelel az igényeinek? Mi van, ha valaki ragaszkodik a szalonban átvett új autóhoz, de pénztárcája csak addig az anyagi határig engedi nyújtózni, amennyibe az Alto kerül?

Ár és Versenytársak

Mivel nincs széles választék, könnyű dolgunk van az ár elemzésével. A Suzuki Alto 1.0 GLX AC jelenleg 2,3 millió forintba kerül, és ha eltekintünk az időszakos akcióktól, akkor a szó szerint legpuritánabb, ugyanezzel a motorral szerelt Splash is közel 130 ezer forinttal kerül többe. A hasonlóan GLX komfortszintre emelt, légkondicionált Splash 1.0 már átlépi a hárommilliós határt, míg az ötajtós Swift 1.3 GLX AC bő 3,4 milliótól érhető el.

Modell	Felszereltség	Ár (HUF)
Suzuki Alto 1.0 GLX AC	Alap	2,300,000
Suzuki Splash 1.0	Alap	2,430,000
Suzuki Splash 1.0 GLX AC	GLX komfortszint, légkondicionáló	3,000,000+
Suzuki Swift 1.3 GLX AC	GLX komfortszint, légkondicionáló	3,400,000+