Motorkerékpár Fékbetétek és Féktárcsák Katalógusa: Anyagtípusok és Választási Útmutató

A motorkerékpár fékrendszere létfontosságú a biztonságos közlekedéshez, ezért a megfelelő fékbetét és féktárcsa kiválasztása kulcsfontosságú. Az EBC fékbetétek különböző igénybevételhez több féle anyagkeverékekből készülnek. Ezekről a termékleírásokban találsz részletes információt, és ennek alapján tudod eldönteni, hogy az elvárásaidnak melyik a legmegfelelőbb. Amennyiben választási segítségre van szükséged, az ügyfélszolgálatunknak írj ímélt vagy hívd munkatársainkat az ott található telefonszámokon.

A Fékrendszerek és Anyagtípusok Evolúciója

Régen minden járműbe dobféket szereltek, amit először csak az első kerekeknél, majd később a hátsóknál is tárcsafék váltott le. A motorkerékpár fékbetétek eleinte széntartalmú, vagyis organikus anyagokból készültek, de manapság már szinte teljesen kiszorította ezeket a rézporból és egyéb fémek poraiból előállított „mű” anyag, amit szinter néven ismert meg a világ.

Természetesen a régebbi gyártású motoroknál továbbra is használjuk a szénalapú fékbetéteket, mert a szinterfém betét csak megfelelő féktárcsával szerelt motorokhoz használható. Fontos szabályként elfogadhatjuk, miszerint lehetőleg olyan anyagú fékbetétet kell használni minden fékrendszerbe, amilyennel gyárilag szerelték. Hiszen a tervezés során a meghatározott alkotóelemekhez méretezték a fékrendszert, ami a felhasznált elemekkel működik biztonságosan.

Az Organikus és Szinter Fékbetétek Közötti Különbségek

Az organikus és a szinter fékbetétek közötti váltás komoly következményekkel járhat. Tehát amennyiben szinter volt a gyári betét, akkor fékteljesítmény romlást okozna, ha organikusra cserélnénk. Fordítva pedig tárcsa károsodást okozhat, ha a gyárilag organikus betét helyére szintert teszünk. Így aztán még egyszer kimondhatjuk, hogy az a megfelelő, amikor ugyanolyan anyagú fékbetétet választunk, ami gyárilag be lett építve.

Az alábbi táblázat összefoglalja a két fő fékbetét-típus legfontosabb jellemzőit:

Gyakori motorindítási problémák

A Részben Szinter (Semi-Sinter) Fékbetétek: A Kompromisszum

Nem lennénk igazságosak viszont, ha nem ejtenénk szót arról, hogy létezik egy olyan fékbetét keverék, amit részben szinter vagy Semi Sinnter néven ismerhetünk. Itt összekeverik a szinter és a szén elemeit valamilyen arányban (EBC-nél 30% szinter és 70% organikus), és ebből lesz egy harmadik választási lehetőség a kísérletező típusú motorosok részére. Ez az anyag egyesíti az organikus és a szinter fékbetét tulajdonságait és ezért jó mindenkinek tudni a létezéséről.

Mi indokolta az EBC-nél ezt az „erősített organikus” vagy „gyengített szinter” irányvonalat? Kezdjük az idősebb motorokkal: Sokan a régi, organikus, gyári féket szeretnék szinter betétekkel „fickósabbá” tenni a 2000 előtti, 20-30-40 éves motorjukon. Viszont nem akarják a gyári féktárcsát lecserélni. Pedig ezt kéne tenni a szinterhez, mert régen, csak a „szupersport” motorok tárcsája készült szinterhez megfelelő, edzett anyagból. Nekik kézenfekvő, ideális megoldást nyújtanak a részben szinter párnák, mert ezeket a hagyományos tárcsák is jól bírják. Tehát a „V” jelű EBC fékbetétekkel érezhetően jobb lesz a fékteljesítény, ami ezeknél a gépeknél nagy örömet jelenthet. Ráadásul úgy oldhatjuk meg ezt a fékfrissítést, hogy megmaradhatnak a régi féktárcsák.

Folytassuk az újabb fajta motorokkal: Azt hihetnénk, hogy mindenki a legújabb fejlesztésű fékekben bízik, pedig vannak, akik meg pontosan azt nem szeretik a csúcsfejlesztésű, modern motorjukban, hogy túl harapós, intenzív a fék. Főleg régóta motorozó, túrázós, nyugodt stílusú motorosok ilyenek, amikor vesznek egy új gépet és nem érzik azt a régi fékérzetet, amit megszoktak. Ők inkább lecserélnék a szintert organikus betétre, de ebben meg nagy a kockázat, mivel ez komoly fékteljesítmény vesztéssel járna. De mi legyen azokkal, akik azt az irányt akarják követni, amit a motorkerékpárjuk gyártója megszabott?

A Szinter Fékbetétek Növekvő Népszerűsége

Szinter EBC fékbetétből miért vásárolnak kétszer annyit a motorosok most, mint tíz éve? Először is le kell szögezni, minden motorkerékpár elől és hátul azonos anyagból készült fékbetéttel van gyárilag szerelve (ezt nem árt megtartani). Azt is ki lehet mondani, hogy 2000 előtt csak a sportmotorokban volt gyárilag szinter, de a kétezres évek elejét követően már minden kategóriában szinter fékbetéteket találunk.

Motorkerékpár alkatrészek

A motorkerékpárok esetében arra kell törekedni, hogy legalább a gyárilag szerelt minőségű, esetleg annál jobb fékbetétet használjunk. Sportmotorokba a HH szintert javasoljuk már a 90-es évektől, de ugyanezt tehetjük a 2000 után gyártott összes kategóriába. Tapasztaljuk, hogy sokan választják azt a lehetőséget, miszerint előre jó minőségű szinter fékbetéteket vásárolnak, de hátra egy gyengébb minőségű, vagyis olcsóbb megoldást keresnek. Ez néhány ezer forintos „látszat” spórolást eredményez, mert miután az olcsóbb betétek élettartama általában rövidebb, így nem realizálható valós megtakarítás.

Fontos gondolat, hogy a gyárilag szinter fém fékbetéttel szerelt járművekbe minden esetben szinter betétet kell választani, mivel ezen gépek fékrendszere ennek megfelelően lett méretezve. De azt is meg kell jegyezni, hogy szinter és szinter között hatalmas különbségek vannak (léteznek kimondottan káros, tárcsa faló példányok), ezért nagyon fontos a jó választás, mivel a tárcsát megetetni valami olcsó betéttel, aztán cserélni a tárcsákat nagyon költséges. Mára már köztudott, és nem csak egy üres reklámszöveg, hogy az EBC HH jelű szinter betétei nagyon tárcsakímélők, ráadásul egészen kiemelkedő a fékteljesítményük is.

EBC Fékbetétek Különböző Motorkerékpár Típusokhoz

Utcai és Túramotorok Fékbetétjei

• EBC organikus fékbetétek: Ez egy közúti használatra fejlesztett fékbetét keverék, mely kevlár és aramid ill. más karbon szálakat tartalmaz. Az EBC ezen fékbetétei minden fajta motorkerékpárhoz használhatók, de különösen azok a motorosok kedvelik, akik előnyben részesítik a hagyományos fékbetétek adta érzetet. Az EBC saját üzemeiben, Bristolban gyártják és az EBC palettáján, a kitűnő ár-értéke miatt az egyik legkedveltebb terméknek mondható.
• EBC Chopper, Cruiser és Túra fékbetétek: Azoknak kínálja az EBC Brakes ezt a terméket, akik többet akarnak egy kommersz fékbetétnél. Rengeteg kísérlet és tesztkilométer után piacra került a jelenleg kapható legmodernebb Semi Metall technológiával készülő fékbetét család, ami jellemzően Chopper, Cruiser valamint túra gépekhez kapható.

Sport- és Versenymotor Fékbetétek

• Extreme Pro fékbetét: Modern szinterfém technológiával készül, az EBC High-tech üzemeiben és kapható az összes sportmotorhoz. A szinterfémmel kevert molibdén és wolfram adalékoknak köszönhetően, garantáltan hosszabb élettartamot, jobb teljesítményt és optimális súrlódási tulajdonságot biztosít. Az új összetételű anyagnak nagyon jók a termikus tulajdonságai, mivel már a fékkar első behúzásával jobb érzetet ad és gyorsabban bejáródik, mint korábban.
• EBC szinter csúcsminőségű fékbetétek versenyzéshez, és van amelyik közútra is alkalmas: Amerikában rengetegen járnak napi szinten versenypályákra motorozni. Ezért már régen felmerült az igény olyan fékekre, amelyek közúton és pályán, tehát hideg és meleg állapotban is megfelelő teljesítményt nyújtanak. Ezt felismerve, minden nagyobb gyártó belekezdett a fejlesztésbe, de vagy az ára vagy az élettartama vagy a teljesítménye vagy mindhárom szempont miatt az EBC uralja a piacot jelenleg az USA-ban.
• EPFA-HH: A nyíltnapos pályamotorzáshoz, az EBC fejlesztése, ami EPFA-HH néven közismert, nagyon népszerű lett. Olyannyira jól sikerült ez a szinter keverék, hogy egyre több olyan motoros is ezt választja, aki soha nem pályázik, viszont nagyon jó féket szeretne az utcai motorozáshoz.
• GPFAX-HH full verseny fékbetét: Az EBC kínálatából meg kell említeni a GPFAX-HH full verseny fékbetétet is, ami szintén nagyon népszerűre sikeredett. Ez megint csak a teljesítménye és a kedvező ára miatt sikeres, ezért mi is egyre többet rendelünk belőle. Itt viszont ki kell emelni, hogy ez a fékbetét kizárólag zárt versenypályán használható, mivel előmelegítés nélkül nincs megfelelő fékhatása. A GPFAX verseny fékbetét mindazokkal a jó tulajdonságokkal rendelkezik, mint az elődei, ráadásul a legnagyobb súrlódási tényezője még azoktól is jobb, amivel egy fantasztikus fékerőt biztosít. Ennek a tulajdonságnak köszönhető, hogy kizárólag a verseny közben kialakuló körülmények hatására tudja elérni az optimális, üzemi hőmérsékletét. A tesztek alapján, még határozottabb fékhatás jellemzi, mint elődeit, de csakis teljesen üzemmeleg állapotban. Azoknak a "profi" versenyzőknek és pályákon motorozóknak a legjobb megoldás, akik szállító járművel viszik a motorjukat a pályáig és csak a zárt területre használják azt.

Robogó Fékbetétek

A mai világban találunk már robogókat 50ccm-től lassan 1000ccm-ig is, de ami a legfontosabb: a robogó súlya. Hisz egy 50ccm motornál, míg ez elenyésző, egy 1000ccm robogó esetén akár 3-400kg tömeget is meg kell fékeznünk akár 160km/h-s tempóról is. Így aztán nagyon fontos, hogy melyik fékbetétet választja az ember. Ezért gyárt három féle anyagból robogó fékbetétet az EBC Brakes, amivel mindenki megtalálhatja a számára megfelelő megoldást, legyen akár kistestű, nagytestű vagy óriásrobogója is Önnek.

• Kevlár és aramid keverékű organikus fékbetét: Az EBC ezen termékét, a robogókhoz fejlesztette ki. Ez a kevlár és aramid keverékű organikus fékbetét minden robogóhoz megtalálható és minden igényt kielégít általános használat esetén.
• Magas réz- és karbontartalmú robogó fékbetét: A 2014-es év újdonsága volt ez a relatív magas réztartalmú és rendkívül magas karbon tartalmú robogó fékbetét, de mára már talán a legnagyobb kedvenc lett a robogósok körében. A 30% réz teszi az organikus betétekhez képest tartósabbá és a magas karbon tartalma miatt pedig kíméletes a tárcsával.
• HH Goldstuff fékbetétek: Az EBC ezen termékét, a sportosan közlekedő robogósoknak ajánljuk. Mivel a normál robogó betéteken kívül igény merült fel egy sokkal sportosabb betét megalkotására. Így az EBC 2011-ben létrehozta a HH Goldstuff fékbetéteket.
• SFA HH szinter fékbetétek: Nagyon fontos, hogy a gyárilag szinter fékbetétekkel szerelt robogókba minden esetben SFA HH, tehát szinterből készített betéteket kell választani, mivel ehhez méretezték a rendszert!

Off-Road, Motocross és ATV/Quad Fékbetétek

Útmutató az M8 féktárcsa csavarokhoz

• Magas karbon (szén) tartalmú fékbetét: AZ EBC ezen termékét elsősorban az Enduro, MotoCross és ATV/Quad gépekhez ajánlja. A fékbetét magas carbon (szén) tartalma miatt nem melegszik túl, így a hő nem adódik át féktárcsára és a fékrendszer egyéb elemeire.
• R-széria fékbetétek: Az EBC ezen terméke elsősorban Off-Road és ATV gépekhez lett kialakítva. Az R-széria fékbetétei minden Off-Road körülmény között gondoskodnak a maximális fékerőről, lehet hőség vagy fagy, nedvesség, sár, víz, homok. R sorozatú fékbetétek egyaránt jól alkalmazható a kétkerekű és négykerekű gépeken. Emiatt nagyon kedvelt ATV/Quad használók körében, hisz ebben az esetben lehet bármilyen körülmény, tervezhet bármilyen túrát, a fékhatás mindig tökéletes lesz. Mostantól nem számít, ha féktárcsa extrém túrákon beleér a sárba, a fékerő mindig maximális lesz.
• Versenyszinterfém fékbetét: Verseny fékbetét szinterfémből MotoCross és ATV/Quad gépekhez. Ez a fékbetét a napjainkban gyártott fékbetétek között a legjobb dörzsértékkel és fékerővel rendelkezik, ha eléri az optimális hőmérséklettartományt. A MotoCross és ATV versenyigényeknek megfelelően, legszélsőségesebb körülmények között is biztosítja a maximális fékteljesítményt és féktulajdonságait egész élettartama alatt megőrzi. Az EBC egyedülálló gyártóként, ezeknek a fékbetéteknek nagy részét egy ingyenes csúszó-vezető csappal, kiegészítve szállítja.

EBC Féktárcsa Kínálat

Robogó Féktárcsák

Az EBC Brakes MD-sorozatából származó robogó féktárcsák, speciális acélötvözet precíz megmunkálásával készülnek. A gyári méretek megtartása mellett, eredeti formával rendelkező és egyes modellek esetében hullámos kivitelben is kapható ez a termék. Ez a legújabb fejlesztésű féktárcsa család robogókhoz az EBC kínálatában, amit a nagymotoroknál használt Vee-Rotorok formavilágához megfelelően alakítottak ki. Speciális hőkezelt nemesacél ötvözet az anyaga, ami nagyjából 10%-al erősebb súrlódási tulajdonsággal rendelkezik, mint a hagyományos tárcsa anyagok.

Utcai Motorkerékpár Féktárcsák

• Pro-Lite féktárcsa: A Pro-Lite féktárcsa a gyári tárcsák tökéletes helyettesítője. Úszó féktárcsa, ami egységet alkot a kiváló minőségű szegecsekkel rögzített belső tányérral. A külső tárcsagyűrű speciálisan edzett acélból készül, ami a megfelelő fékbetétekkel akár 10%-al több fékerőt biztosít, mint más tárcsa anyagok. A különösen könnyű belső tányér, ezüst vagy arany színre eloxált kovácsolt alumínium ötvözetből készül. Olyan szegecsekkel szerelik, amelyek a legjobb minőséget képviselik.
• X szériás tárcsák: Márai már világszerte a legnépszerűbbek. Ez a féktárcsa család egy speciális nemesfém ötvözetből készül és több mint 10%-al magasabb súrlódási tulajdonsággal rendelkezik, mint a hagyományos hőkezelt nemesacél tárcsák. A hagyományos tárcsákhoz képest az X-széria súlya 5%-al és az XC-szériáé, még további 5%-kal kevesebb a hatszegecses rendszernek és a szuperkönnyű belső tányérnak köszönhetően.
• Régi stílusú, modern technológiás tárcsa: 2017 újdonsága ez a tárcsa család. A régi stílusú formát ötvözi a modern technológiával és ezzel tökéletes megoldást kínál a restaurálásra vagy Cafe Racer építésre. Teljesen úszó féktárcsa, ami egységet alkot a kiváló minőségű szegecsekkel rögzített belső tányérral. A külső tárcsagyűrű speciálisan edzett acélból készül, ami a megfelelő fékbetétekkel akár 10%-kal több fékerőt biztosít, mint más rozsdamentes anyagok. A különösen könnyű belső tányér feketére eloxált kovácsolt alumínium ötvözetből készül. A szegecsek pedig a legjobb minőséget képviselik.
• Merev kiképzésű acéltárcsa helyettesítője: Azoknál az utcai motorkerékpároknál, amelyeknél gyárilag merev kiképzésű acéltárcsát alkalmaznak az első kerékhez, ebből a tárcsa családból tudunk választani a régi helyett. A legmegfelelőbb cseremegoldás a gyárilag merev kiképzésű féktárcsával ellátott motorok esetében.
• Hátsó tárcsák ezüst vagy aranyszínű cink réteggel: A hátsó tárcsák esztétikai és használati értékét is növeli egy ezüst vagy aranyszínezetű cink réteg, amivel bevonatoltak. Ez azért készül így, hogy azokon a helyeken védve legyenek a korróziótól, ahol a fékbetét nem érintkezik a tárcsával. Ennek a féktárcsacsaládnak minden technikai tulajdonsága hasonló az X-széria tárcsáihoz, de formájával és a színes belső tányér részével mégis egy teljesen új irányvonal. Egy speciális nemesfém ötvözetből készül a külső gyűrű, ami több, mint 10%-kal magasabb súrlódási tulajdonsággal rendelkezik, mint a hagyományos hőkezelt nemesacél. A korábbi kivitelekhez és más gyártók termékeihez képest is kevesebb a súlya, ami a hatszegecses rendszernek és az X-szériából átvett szuperkönnyű belső tányérnak is köszönhető. A legkönnyebb hátsó féktárcsacsalád az EBC kínálatában, ami párosítható az első kerekeknél használt Vee-Rotorok-hoz, mivel annak a formavilágának megfelelően alakították ki. Egy speciális nemesacél ötvözetből készül a tárcsa, ami nagyjából 10%-kal erősebb súrlódási tulajdonsággal rendelkezik, mint a hagyományos hőkezelt nemesacél.
• MD-CC Custom és Streetfighter tárcsák: Az MD-CC jelű Custom és Streetfighter tárcsák inkább a japán és európai modellekhez készülnek és a formaviláguk ennek megfelelően egy másik stílust képviselnek, viszont műszaki szempontból a kialakításuk hasonló. A polírozott belső tányér ezeknél a tárcsáknál edzett alumínium ötvözetből van és színtelen lakkréteg védi a behatásoktól.

Off-Road, Motocross és ATV/Quad Féktárcsák

• Standard és Vee-Rotor formavilág: Az ATV-Quad, Enduro és Cross motorokhoz első és hátsó féktárcsák, melyek mérete 100%-ban megegyezik a gyári "széria" tárcsákéval. Precíz megmunkálása során egy optimális szintig keményítik, ami azért rendkívül fontos, mert a túl kemény tárcsának a súrlódási tulajdonságai gyengék ráadásul, ha vizet kap verseny közben, akkor könnyen elrepedhet. A puha tárcsa pedig túlságosan hamar elkopik és a betétet is jobban koptatja. Így aztán EBC Brakes nagyteljesítményű féktárcsái erős nemesacél anyagból készülnek, és hosszú élettartamot biztosítanak a fékbetétnek is. A Vee-Rotor formavilágának átültetését az Off-Road járművekre, ezzel a tárcsasorozattal oldotta meg a gyár.
• Enduro merev hátsó tárcsa: Kifejezetten Enduro motorokhoz fejlesztett hátsó merev tárcsa, amin nincsenek furatok a fékbetét által érintett területeken. Sáros, iszapos, szennyező terepeken előnyös a teljesen sima felülete, mert így kevésbé tapadnak meg rajta ezek az anyagok.
• Új ATV / Quad / Side x Side tárcsasorozat: Egy teljesen új féktárcsa sorozat az ATV / Quad / Side x Side gépekhez. Az első kísérleteket teljesen körprofilú próbadarabokkal végezték, de kontúros profiljával könnyebb lett és javult öntisztító képessége, miközben jobb a fékhatása is. Prémium minőségű német nemesacél alapanyagokból készítik és a munkafolyamatokat pedig 100%-ban brit üzemekben végzik.
• Oversize MX féktárcsa-átalakító szettek: Egy teljesen úszó konstrukció, precízen megmunkált és hőkezelt nemesacél tárcsa, ami Contour kivitelben kapható. 280mm-es átmérője a fékerő jelentős megnövekedését idézi elő, mellőzve a túlméretezett tárcsákra jellemző "Grounding" effektust. Minden MX-OS féktárcsa-szettet, egy a Ted Devol által formatervezett, optikailag rendkívül igényes féktárcsa-adapterrel kompletten szállít a gyár. Ez egy nagyon népszerű féktárcsa-szett az USA-ban, de világviszonylatban is előkelő helyet foglal el a Tuning-tárcsák között. Természetesen Mini-MotoCross gépekhez is létezik Oversize MX féktárcsa-átalakító szett. A 320mm-es első féktárcsa átalakító-szett tartalma egy ultrakönnyű kovácsolt alumíniumötvözet, belső tárcsatányérból és 4mm-es erős nemesacél tárcsából, amely a megfelelő minőségű fékbetéttel a maximálisan elérhető fékerőt biztosítja. Hűtő és szennyeződés elvezető furataival a súlya optimális. A külső egység 9 db stabil szegeccsel illeszkedik a belső tányérhoz. Az átalakításhoz nélkülözhetetlen, (színesre eloxált) fékmunkahenger adapter a készlet tartozéka. A legtöbb modern Enduro kerékagyára és teleszkópjára problémamentesen felszerelhető a hozzá tervezett egység.

Fontos Figyelmeztetések és Tippek

• Integrált fékkel rendelkező motorkerékpárok esetében, minden féknyeregbe azonos anyagú, minőségű betéteket kell szerelni és lehetőleg egyszerre kell a készletek cseréjét elvégezni.
• Fontos: Az EBC Brakes nem vállal garanciát azokra a termékekre, amiket versenyzésre vagy nyílt pályanapok alkalmával használtak!
• Tilos a betéteket a bejáratás vagy a zajcsökkentés elősegítésének érdekében bármilyen módon csiszolni vagy „bevasalni”!
• Új EBC féktárcsához minden esetben új EBC márkájú fékbetétet használjon, mivel a gyár csak így vállal garanciát.
• Nagyon fontos, hogy a gyárilag szinter fékbetétekkel szerelt motorkerékpárokba minden esetben szinterből készített betéteket kell választani, mivel ehhez méretezték a rendszert!
• A versenypályára készített termékek közúton használni veszélyes és tilos!

Elérhető Katalógusok

Keresse meg motorjához a megfelelő alkatrészeket az alábbi katalógusokban:

• Fékbetétek: Brembo fékbetétek 2014, EBC fékbetétek, SBS 2022.
• Féktárcsák: Brembo féktárcsák 2018, EBC féktárcsák, NG féktárcsák 2022.

Ezekben a katalógusokban motor alapján kikereshető a megfelelő fékbetét vagy féktárcsa előre és hátra is. A cikkszámot webshopunkba beírva rendelhető a termék.

tags: #motorkerekpar #fekbetet #katalogus

• Tippek az ezüst autójavító spray helyes használatához
• A nyelv árulkodó tünetei
• Műszaki alapismeretek személygépkocsikhoz
• Részletes Opel Zafira C adatok és árak
• Tippek használt autó vételére