Az 50 ccm-es motorkerékpárok rendszámozási szabályozása Magyarországon
Magyarországon az 50 köbcentiméteres motorkerékpárokra vonatkozó rendszámozási szabályozás gyakran változó téma, amely számos kérdést vet fel a tulajdonosok és a közlekedők körében. Jelen cikk célja, hogy áttekintést nyújtson a jelenlegi helyzetről, a lehetséges változásokról és a kapcsolódó jogszabályokról.
Jelenlegi helyzet
A jogszabály értelmében az 50 köbcenti lökettérfogat alatti segédmotoros kerékpárok teljesítménye nem lehet nagyobb négy kW-nál, azaz öt lóerőnél. Amelyik megfelel a kritériumoknak, nem szükséges rájuk rendszámot intézni. A felhasználónak ez könnyedség, mivel nem kell forgalmit csináltatni, a kötelező biztosítás meglétét igazoló irat felel meg annak.
Fontos azonban megjegyezni, hogy a segédmotoros kerékpárokra is vonatkoznak bizonyos KRESZ szabályok. Például, kétkerekű segédmotoros kerékpáron utast szállítani nem szabad.
A segédmotoros kerékpárokra is vonatkozik a kötelező biztosítás. A szabály a segédmotorok esetében is egyértelműen kimondja, hogy érvényes kötelező biztosítás szerződés nélkül nem vehet részt a közúti közlekedésben. A segédmotor kötelező biztosítás szerződésének megkötéséhez a személyes adatokon kívül az adás-vételi szerződésre lesz szüksége. A szerződésnél nagyon lényeges, hogy a segédmotoroknak nincs túl sok azonosítója a szerződésben mégis feltétlenül szerepelnie kell az alvázszámnak.
Az 50-esként megkötött biztosítás nem fizet, ha a jármű nem felel meg a szabályoknak.
Gyakori motorindítási problémák
Lehetséges változások
Egyre több irányból hallani, hogy a közlekedési tárca megváltoztatja a szabályokat és az 50 köbcentiméter alatti robogókra is kötelezővé tennék a rendszámokat, a hivatalos megerősítés azonban még várat magára.
A Levegő Munkacsoport blogbejegyzésében érvelt amellett, hogy a jövőben kizárólag rendszámmal lehessen közlekedni az ország útjain. A szervezet elnöke azon az állásponton van, hogy a robogók rendszámának bevezetése azzal járna, hogy több százezer robogó jutna a roncstelepre, amit üdvözlendőnek tart, mivel többségük nem felel meg az Euro 5-ös környezetvédelmi besorolásnak.
A téma hazai szakértői is úgy vélik, hogy a nemzetközi gyakorlathoz hasonlóan Magyarországon is szükséges a segédmotoros kerékpárok közlekedését hatósági jelzéshez és engedélyhez kötni. Ellenkező esetben a segédmotoros kerékpárosok által elkövetett szabályszegésekkel szemben hatékonyan fellépni nem lehet.
Ezzel egy időben kezdeményezzük a jelenlegi szabályozás felülvizsgálatát, hogy ne lehessen automatikusan “B” és “C” kategóriájú jogosítvánnyal segédmotort vezetni. A változtatás azért szükséges, mert jelenleg akkor is vezethetünk segédmotoros kerékpárt, ha a személyautóra érvényes engedély orvosi érvényessége egyébként lejárt.
A gyakoribb és nagyszámú segédmotoros balesetek indokolják, hogy egyre több szervezet a segédmotoros kerékpárok kötelező rendszámozását tűzte ki céljául, legkésőbb 2014-ig.
A Levegő Munkacsoport azt is szorgalmazza, hogy a mindenkori kormánynak támogatnia kéne az elektromos robogók beszerzésének támogatását, amihez olyan követelmény is társulhatna, hogy kötelező rendszámozni azokat forgalomba helyezés esetén.
A rendszámozásnak nagy előnye lenne, hogy ellenőrizhetővé válna a kismotorok biztosítása, műszaki vizsgája.
Robogózás környezettudatosan
Jogszabályi háttér
A segédmotoros kerékpárokra vonatkozó szabályozást több jogszabály is érinti, többek között:
- KRESZ / 1/1975. (II.5.) KPM-BM együttes rendelet
- 2012. évi II. törvény (szabálysértési törvény)
- 6/1990 KÖHÉM rendelet
- 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet
A KRESZ több ponton is érinti a segédmotoros kerékpárokat, például:
- 5. §: Általános szabályok
- 4. §: 50 ccm-nél nagyobb járművel közlekedik SMKP” vezetői engedéllyel
- 114. c) segédmotoros kerékpárra a 29. § rendelkezései nem vonatkoznak, a segédmotoros kerékpár fékszerkezeteinek a 12. e) a segédmotoros kerékpár tompított fényszórójára a 43. h) a segédmotoros kerékpár kerekére is felszerelhető a kerékpárra előírt küllőprizma.
A 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet módosította a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendeletet, többek között a segédmotoros kerékpárok forgalomba helyezésével kapcsolatban.
Útmutató az M8 féktárcsa csavarokhoz
Szankciók
A szabálysértések esetén a helyszíni bírság összegei a lenti felsorolásban találhatóak. Szabálysértési feljelentés esetén nagymértékben nőnek, 225 000 ft értékig.
Néhány példa a lehetséges szabálysértésekre és a hozzájuk tartozó bírságokra:
- 50 ccm-nél nagyobb járművel közlekedik SMKP vezetői engedéllyel
- A megfelelő vezetői engedély kategória hiánya
A rendszámtábla egyébiránt a büntető törvénykönyv alapján egyedi azonosító jelnek minősül.
Quadok és mopedautók
2009. április 1-jétől változtak a négykerekű segédmotoros kerékpárok - quadok, illetve mopedautók - közúti forgalomban való részvételének szabályai.
Kötelezővé vált az újonnan használatba vett, a közúti forgalomban való részvételre alkalmas kivitelű quadok, illetve a mopedautók rendszámmal történő ellátása. Aki már rendelkezett ilyen járművel, 2009. július 1-jéig kellett eleget tennie a forgalomba helyezési kötelezettségnek.
A szabályozás rendelkezik arról is, hogy az L6e kategóriájú, elsődlegesen terepmotorozás céljára készült quadok legalább „A1” vagy „B” kategóriás jogosítvány birtokában, és így csak 16 éves életkortól vezethetők a közúti forgalomban.
A mopedautók vezetéséhez - a járművezetői felkészültségből fakadó biztonsági kockázat csökkentése érdekében - „B” kategóriájú jogosítvány szükséges (minimum 17 éves kor).
Elektromos kerékpárok és rollerek
Elektromos kerékpár 25 km/h-ig "street legal" ha pedelec rendszerű, és nincs rajta gázkar, gázpedál, vagy gázmarkolat.
25 km/h fölötti végsebességű jármű (vagy 25 km/h alatti, ha gázkar, gázmarkolat vagy gázpedál van rajta) akkor kizárólag biztosítással, típusbizonyítvánnyal, és EU megfelelőségi nyilatkozattal, motoros (ECE2205) sisakkal vehet részt a közlekedésben, ha L1e-B szerepel az okmányában és a típustábláján.
Ha sík úton önerejéből 45 km/h fölött képes menni (még ha 50 ccm alatti, vagy 4 kW alatti is) akkor is csak rendszámmal mehet közúton!
A roller nem közlekedési eszköz, legalább is amiket itthon látni. Van olyan roller, ami a KÖHÉM rendeletben előírtak szerint forgalomba helyezhető lenne, de az elég drága. Amiket sportszernek, meg játéknak vámoltak, az meg kizárólag járműforgalom elől elzárt magánúton használható.
Járdán a lábbal (emberi izomerővel) hajtós rollerrel a gyalogosok zavarása nélkül max 10 km/h val lehet közlekedni. Ilyen esetben mindíg a gyalogosnak van elsőbbsége.
tags: #motorkerékpár #50ccm #rendszám #szabályozás