Az Opel Check Engine lámpa: okok és teendők
A motor figyelmeztető lámpája, amelyet gyakran "CHECK ENGINE"-nek hívnak, minden vezető egyik legnagyobb félelme. Ez a kis motor alakú ikon különféle reakciókat vált ki - a közönytől a pánikig. Egyesek számára ez egy titokzatos szimbólum, mások számára az ellenőrzés és a szerviz jelzése. A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet.
Mit jelent, ha világít, és miért kell figyelni erre a jelre? Megvilágításának oka számos tényező lehet. A motorhiba jelzés okai széles spektrumot ölelnek fel. Ebben a cikkben megtekintünk néhány példát arra vonatkozóan, hogy mi okozhatja a motorellenőrző lámpa kigyulladását, és tájékoztatást adunk arról, hogyan kell reagálnia autója kiváló állapotának megőrzésére.
Mi az a motorellenőrző lámpa és mire való?
A motorellenőrző lámpa az autó műszerfalán található figyelmeztető és ellenőrző lámpák egyike. A CHECK ENGINE jelzőfény egy szimbólum, amely figyelmezteti Önt a motorral vagy a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos lehetséges problémákra. A világító figyelmeztető lámpa azt jelzi, hogy a motorvezérlő rendszer bizonyos hibát vagy a normától való eltérést észlelte.
A motorellenőrző a műszerfalon található piktogram, amely a gépjármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének egyik legfontosabb része. A gyártók eltérő jelöléseket használhatnak. A leggyakoribbak a motorszimbólum, vagy a CHECK vagy CHECK ENGINE felirat látható. A check engine jelentése magyarul: „ellenőrizd a motort”. Magyarul motorellenőrző lámpának, vagy motorhiba jelzésnek is hívják.
Megfelelő műszaki állapotú autók esetén a check engine lámpa a gyújtást követően felvillan, majd rövidesen elalszik, amint a motor működésbe kezd. Ha az autó hibátlanul működik, csak a gyújtás bekapcsolásakor villan fel röviden - a motor beindítása után pedig kb. 3 másodperc múlva ismét kialszik. Amennyiben a lámpa tartósan világít vagy menet közben bekapcsol, akkor a motorellenőrző rendszer hibát észlel.
Teendők Ignis motorhiba esetén
A jelzés színe és viselkedése: Mit árul el a probléma súlyosságáról?
Az eltérő jelölés mellett a szimbólum színe is eltérhet az esetleges meghibásodás súlyosságától függően. A check engine lámpa éghet sárgán vagy pirosan. A piros lámpa komoly műszaki problémákat jelez, míg a sárga jelzés közepesen fontos meghibásodásokat jelez.
A fény színe azonban nem olyan fontos, ha a lámpa folyamatosan világít vagy villog. Ez egy lehetséges súlyos műszaki probléma figyelmeztetése, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni. Szintén nem mindegy, hogy a check engine lámpa folyamatosan világít vagy villog. Ha a sárga motor lámpa világít, kevésbé súlyos a probléma, míg a kritikusabb meghibásodásokat a piros lámpa jelöli.
Villogó vagy folyamatosan világító jelzés
Amennyiben a check engine villog, súlyosabb a gond; ilyenkor azonnal be kell avatkozni. A szaporán villogó check engine hiba sürgősen javítandó műszaki problémára utalhat. Ha viszont a motorellenőrző lámpa gyorsan villog, az súlyos hibát jelent, amit a lehető leghamarabb javítani kell a következményes károk elkerülése érdekében.
Az állandó világítás annak a jele, hogy a fedélzeti diagnosztika hibamemóriájában hiba tárolódott. Ez a motorra közvetlen veszélyt nem jelent, ám a hiba okát mihamarabb azonosítani és orvosolni kell a szervizben. Ha a check engine folyamatosan világít, akkor javasolt azonnal felkeresni a autószervizt.
Ha a motorellenőrző lámpa vezetés közben megjelenik és égve marad, az azt jelezheti, hogy a motorvezérlő rendszer hibát észlelt. Ezt a lehetséges súlyos meghibásodásra vonatkozó figyelmeztetést a lehető leghamarabb kezelni kell. Előfordulhat, hogy a gépkocsi ezzel egyidejűleg motor vészfutás funkcióra (vészfutó program) kapcsol. Ezt az üzemmódot úgy tervezték, hogy minimalizálja az esetleges károkat, és lehetővé teszi a vezető számára az autó szervizelését. Ilyenkor csak csökkentett motorteljesítmény áll rendelkezésre, de ez még bőven elegendő ahhoz, hogy a szervizbe eljussunk vele.
Átfogó útmutató a Mercedes A 160 motorhibájához
A motorellenőrző lámpa lehetséges okai
A világító motorellenőrző lámpa mögött számos ok állhat, és nem minden esetben jelent súlyos problémát. Íme a leggyakrabban jelentett problémák, motor típusa szerint:
- Dízel motorok: a befecskendező szelepek vagy a befecskendező rendszer alkatrészeinek sérülése, az injekciós érzékelők sérülése, meghibásodás a hengerek összenyomásával, henger vagy szelep meghibásodása, a vezérlőegység meghibásodása, termosztát meghibásodása, katalizátor meghibásodása, az EGR szelep sérülése, turbó sérülés.
- Benzinmotorok: a gyújtótekercs vagy a gyújtógyertya sérülése, a gyújtás vezeték sérülése, üzemanyag-befecskendezési sérülés, lambda szonda meghibásodása, katalizátor meghibásodása, az EGR szelep sérülése, a vezérlőegység meghibásodása, termosztát meghibásodása.
Nézzük meg részletesebben a leggyakoribb okokat, amelyek mindkét motortípusnál előfordulhatnak, vagy specifikusak lehetnek:
Lambda-szonda meghibásodása
A lambda-szonda vagy oxigénérzékelő a gépjárművekben található alkatrész. Feladata a levegő és üzemanyag arányának szabályozása. Meghibásodása vezethet a jelzőlámpa kigyulladásához. A hibás lambda szondák az egyik leggyakoribb oka a fény felgyulladásának. Ha a diagnosztika kidobta ezt a hibát, akkor a szonda és a vezetékezés alapos vizsgálata indokolt. A szonda szemrevételezéssel ellenőrizhető, hogy nem rakódott-e le nagy mennyiségű korom. A katalizátor előtt és utána is található egy lambda szonda. Ha a katalizátor megfelelően működik, a katalizátor utáni szonda (monitorszonda) „kevésbé” aktív, mint a katalizátor előtti.
Gyújtáshiba és gyújtógyertyák
Az egyik henger gyújtáskimaradása problémát jelezhet a gyújtás alkatrészekben: tekercsek, a tekercsekhez vezető vezetékek. Lehetnek hibás gyújtás mögött is a gyújtógyertyák. A motorellenőrző lámpa felvillanhat amennyiben gyújtáskimaradás jelentkezik a hengerek egyikén vagy gyújtógyertya hiba lép fel. Csere előtt gondosan ellenőrizze az egyes gyertyák működését külön-külön. Az elektródák közötti távolság is befolyásolja a gyújtógyertya szikraminőségét. Csere esetén a gyújtógyertya a legtöbb esetben viszonylag olcsó.
Vezérlőegység vagy főtengely-érzékelő meghibásodása
A hiba azonban önmagában is elrejthető a vezérlőegységben vagy akár a főtengely érzékelőkben. Az érzékelő meghibásodásának tünetei nem mindig egyértelműek. Ezeket a problémákat okozhatja vagy nem a sérült tengelyérzékelő. A hibás főtengely-érzékelő lehetséges tünetei a következők: motorindítási problémák, néha a motor egyáltalán nem akar beindulni. A hibás főtengely helyzetérzékelő vezetés közben a következőket okozhatja: a motor vészhelyzeti állapotba állítása, korlátozza a motor fordulatszámát.
Üzemanyaggal kapcsolatos problémák
- Alacsony minőségű üzemanyag: A nem megfelelő keverék kiválasztása vagy a rossz minőségű üzemanyaggal történő tankolás is okozhatja a motor jelzőfényének kigyulladását. Ha tankolás után egy ideig világít, a probléma a rossz minőségű üzemanyag lehet.
- Eltömődött üzemanyagszűrő: Annak ellenére, hogy gyakori probléma, az elakadt üzemanyagszűrő szintén gyakori ok. A rendszer nem tud elegendő mennyiségű üzemanyagot szállítani a hengerekbe a motor megfelelő működéséhez. Hasonlóan az üzemanyag szivattyú hibához, az üzemanyagszűrő eltömődése is csökkentheti az üzemanyag-nyomócső nyomását.
- Szennyezett üzemanyag-befecskendező rendszer: Jelentősen csökkent a motorteljesítmény és világít a check engine lámpa? Ez esetben az üzemanyag-befecskendező rendszer szennyezése lehet a hibás. Dugulás a motor befecskendezőkben jelentős hatással van a motor teljesítményére. Az injektorok alapos megtisztításával ez az üzenet eltávolítható.
- Meghibásodott üzemanyag szivattyú: A jelzőfény megjelenhet a meghibásodott üzemanyag szivattyú miatt is. Amennyiben az üzemanyag-nyomócső nyomás 3 atmoszféra alatti, az üzemanyag szivattyú rendszer feltehetőleg hibás.
- Levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe: Az egyik leggyakoribb ok a motorellenőrző jelzés megjelenésére az, hogy levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe. Ennek oka lehet egy nyitva felejtett tanksapka.
Levegőellátással kapcsolatos problémák
- Eltömődött légszűrő: Az üzemanyaghoz hasonlóan a légszűrő is elveszti azt a képességét, hogy elegendő mennyiségű levegőt szállítson a motorba.
- Légáramlásmérő (MAF szenzor) hibája: A légáramlásmérő vagy MAF szenzor feladata, hogy a motorba jutó levegő mennyiségét szabályozza. A MAF (légtömegmérő) szenzor azt méri, mennyi levegő áramlik be a motorba.
Egyéb gyakori problémák
- EGR hiba: A hiba jelei közé tartozik az ingadozó alapjárat, a megnövekedett fogyasztás, a kopogó hangok és gyakran még a motorhibát jelző lámpa is felvillan.
- Katalizátor meghibásodás: A katalizátor meghibásodás a súlyosabb jelzések egyike, így általában folyamatos világítással, villogással vagy piros jelzéssel jár.
- Szívócsatorna örvénycsappantyúk meghibásodása: A szívócsatornában lévő örvénycsappantyúk, amik a működtető mechanizmus meghibásodása miatt nem tudnak mozogni (hibaüzenet lehet pl: "A retard beállítási pont nem érhető el").
- Szivárgások a szívó- vagy kipufogócsatornában: Ezek nyomásérzékelőkkel is észlelhetők.
A hiba feltárása: Professzionális diagnosztika
A világító motorfény okának meghatározásának megbízható módja a diagnosztikai szkenner csatlakoztatása. Csatlakozik az autó diagnosztikai portjához (OBD), és hibakódokat olvas ki a jármű számítógépéről. A diagnosztikával kideríthető, hogy mi az oka a CHECK ENGINE üzenetnek, így tudja, melyik részre kell összpontosítani.
Az OBD-II rendszerint a műszerfal alatti helyen, a vezető lábánál található. Sok műhely kiváló minőségű diagnosztikai berendezéssel rendelkezik, amely pontos eredményeket tud adni. A hibakódokat diagnosztikai műszerrel lehet kiolvasni, majd elkezdeni a hiba valós okának feltárását. Nagyon fontos, hogy érdemes jogtiszta, naprakész frissítésekkel rendelkező műszert használni, egy tört szoftverből érkező adatokat mindig fenntartással kell kezelni. A szakszerű diagnosztika nem csak kódolvasásból áll. A művészet nem abban van, hogy kiolvassuk a hibát, arra azért sokan képesek, hanem, hogy megtaláljuk azt az okot amitől keletkezett a hiba.
Hogyan működik a 3500 forintos OBD2 Hibakódolvasó? Érdemes megvenni?
A további diagnosztikához érdemes diagnosztikai műszerrel ellenőrizni a lambdaszondákra vonatkozó információkat. A lambda szondákat diagnosztikai műszeren általában B1S1 (B-Bank-hengersor, S-Sensor-szenzor), míg a katalizátor utánit B1S2 megnevezéssel jelölik. Diagnosztika segítségével tudjuk vizsgálni akár diagrammon kirajzolva a működésüket különböző fordulatszámon. A fedélzeti diagnosztika a forgattyú- és a vezérműtengely-érzékelő segítségével még az egyes hengerek égési hibáit is érzékeli a forgattyús tengely szögsebességének kiszámításával.
DIY diagnosztika és annak korlátai
Ha ismeri az autókat, diagnosztikai szkennert vásárolhat egy autóalkatrész-üzletben vagy online. Egy ilyen készülék már akár 8000 Ft-ért beszerezhető. Azonban először célszerű meggyőződnie róla, hogy az adott diagnosztikai műszer kompatibilis-e a saját járművével. A Volkswagen-csoporthoz tartozó autók például VCDS rendszert (VAG-COM) és emiatt más diagnosztikai szoftvert használnak, mint például a BMW vagy a Mercedes autói. Előfordulhat azonban, hogy otthoni körülmények között a diagnosztikát nem lehet megfelelően meghatározni, ezért mindig javasoljuk, hogy keressen fel egy szervizt.
A diagnosztikai eszközök alternatívájaként elterjedtek az okostelefonos alkalmazások, amelyek használatához egy adapter szükséges. Az adaptert az OBD2 aljzatba kell dugni, és az Bluetoothon keresztül csatlakozik az ön okostelefonjára vagy táblagépére letöltött alkalmazáshoz. A diagnosztikai eszköz használatakor figyelmesen olvassa el a használati útmutatót, hogy tudja, hogyan kell megfelelően csatlakoztatni és működtetni az olvasót.
Az autószervizek megfelelő diagnosztikai berendezésekkel rendelkeznek, és általában 10-15 000 Ft körüli áron kínálják a hibamemória kiolvasását.
Mit tegyünk, ha kigyullad a Check Engine lámpa?
Ha a motorellenőrző lámpa a motor beindítása után vagy menet közben is világít, illetve villog, akkor a legfontosabb teendő, hogy a lehető leghamarabb szervizbe vigye autóját, ahol ki tudják olvasni a hibamemóriát, és így kiderítik a hibaüzenet okát. Az első kérdés az, hogy a piktogram vagy a felirat mellett világít-e más hibakód. Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.
A legjobb, ha azonnal lehúzódunk egy biztonságos helyre, vagy el sem indulunk. Nagyon fontos, hogy megelőzzük a motor további károsodását, így az első lépés az, hogy felmérjük, milyen egyéb tüneteket produkál az autó. Nézzük meg, hogy ég-e valamelyik másik hibajelzés (pl. olajlámpa, túlmelegedés)! A legjobb, ha azonnal felhívjuk a szerelőnket, és részletesen elmondjuk, mit tapasztalunk.
A hibakód törlése és veszélyei
A hibamemóriában tárolt legtöbb hibakód az OBD-2 diagnosztikai műszerrel is törölhető. A hobbiszerelők első intézkedésként szívesen varázsolnak ezzel. A bosszantó sárga lámpa végre ismét kialszik, és a lelkiismeret (rövid időre) megnyugszik. A legtöbb esetben azonban ez a tüneti kezelés nem elég: a motorellenőrző ikon pár kilométer megtétele után újra tartósan világítani kezd, amint az autó saját diagnosztikai rendszere ismét észlelte a hibát.
Otthoni barkácsmódszerekkel semmi esetre se kíséreljük meg a check engine hibajelzés törlését. A check lámpa akkor jelenik meg, ha motorelektronikát érintő hiba van. Tehát az ember hiába üti ki otthon és esetleg kockáztatja testi épségét, az első méter után visszajön a hibakód, mivel a tényleges hiba nem került elhárításra. Ha tapasztalat és típusismeret nélkül otthon leveszi az akkumulátorsarut: Elmegy a rádió. Ha nem rendelkezik a rádió gyári kódjával, akkor utána nem fog működni. Az ablakokat sok esetben tanítani kell. Ha a járműben utólagos riasztó van beépítve, az is meghibásodhat.
Néha a motorhiba javítását követően a számítógép nem törli a hibajelzést azonnal, ilyenkor hasznos lehet a check engine lámpa törlése. Amennyiben a műszaki vizsgálatot követően egy szakember orvosolta a meghibásodást, a jelzés törlése biztonságos.
Mi van, ha a lámpa magától kialszik?
Ha a CHECK ENGINE lámpa egy ideig világít, majd néhány indítás után kialszik, valószínűleg véletlenszerű hiba. Bár a jelző lámpa olykor magától kialszik, ez korántsem jelenti azt, hogy a motorhiba magától megoldódott. Ha a jelzőfény már nem világít, ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy a probléma megoldódott. Ezért célszerű figyelemmel kísérni a jármű további viselkedését. Azt javasoljuk, hogy az ilyen esetekben is keresse fel szervizállomásainkat, ahol motordiagnosztikai eszközökkel ellenőrizhető az autó állapota.
Megelőzés: Hogyan kerüljük el a motorhiba jelzést?
A hibaüzenet kijavítása és eltávolítása után érdemes a megelőző intézkedésekre összpontosítani:
- Először is a fény kigyulladásának konkrét okára kell összpontosítani. Tehát, ha az üzenetet eltömődött szűrők okozták, összpontosítson ezek gyakrabban történő ellenőrzésére és cseréjére.
- Bár az üzemanyagárak nem a legolcsóbbak, mindig érdemes minőségi üzemanyagba fektetni. Ez egy kiváló megoldás üzemanyag adalék használata. Autója hosszabb élettartammal térül meg.
- Kerülje a motor túlmelegedését, és ügyeljen arra is, hogy felmelegedés nélkül forgasson.
- Az alkatrészek cseréje előtt mindig ellenőrizze a kábelek és csatlakozások állapotát. Ha például csak a kábelezést kell cserélni, a teljes alkatrész helyett, elkerüli az esetleges túlárazott cserét.