Motor kipufogó belülről felépítése
Mindaddig, amíg létezni fognak a belső égésű motorok, a motorból távozó égéstermék elvezetésére szolgáló csövek kulcsfontosságú szerepet töltenek be a járművek működésében. Mind a benzin, mind pedig a dízelüzemű járműveknél jelentős hulladékhőt termelnek az égési folyamat során. A kipufogócsövet gondosan úgy kell megtervezni, hogy a gázok áramlása a lehető leggördülékenyebb legyen. Nem volt olyan rég, amikor a rendszer elemei az egyik alappillérét jelentették a személygépkocsik teljesítmény-növelésének.
A kipufogórendszer főbb elemei és belső felépítése
A kipufogórendszer összetett struktúra, amely több, egymáshoz kapcsolódó speciális alkatrészből áll. Az alábbiakban részletesen áttekintjük a rendszer kulcsfontosságú elemeit és azok belső felépítését:
- Leömlőcsonk (kipufogó-torok): A motor hengereiből kiáramló kipufogógázt szűkítve vezeti a kipufogócsőbe. A legtöbb sorozatgyártású motorban az leömlő egy olyan szerelvény, amely két vagy több henger kipufogógázát egy csőbe gyűjti össze. A raktáron gyártott autókban az leömlőcsövek gyakran öntöttvasból készülnek.
- Flexibilis csőtag: Rugalmasan áthidalja a motor és a hátsó kipufogórendszer közti mozgást, rezgést.
- Lambda szonda (vagy oxigénszenzor): A szenzor külsőleg a gyújtógyertyára emlékeztet, és a kipufogócsonkba építve, a katalizátor előtt helyezkedik el. A kipufogógáz oxigéntartalmának folyamatos mérésével elektromos jelet szolgáltat.
- Katalizátor: Szerepe a motor által kibocsátott gázok károsanyag-tartalmának csökkentése.
- Részecskeszűrő (DPF): Szerepe a dízelüzemű motorok esetében a gázolaj égése közben keletkező nagyon finom szemcséjű korom összegyűjtése.
- Középső kipufogó dob: A kipufogórendszer első dobja, amely a benne lévő terelő lemezek segítségével lassítja a kipufogó gáz sebességét.
- Hővédő lemezek: A kipufogó alkatrészek körül elhelyezkedő egyéb alkatrészeket védik a túlzott hőhatásoktól.
- Hátsó kipufogó dob („fojtó dob”): Feladata a további, hangszigetelő anyagokkal elért hangtompítás.
- Kipufogó vég: Feladata a további hangtompítás, és a kipufogógázt kivezeti a szabadba.
How an exhaust system works
Gázáramlás és teljesítménynövelés a rendszerben
A hatékonyság hiánya általában a belső égésű motor és hengereinek természetéből adódóan jelentkezik. Mivel a hengerek különböző időpontokban gyújtanak, a kipufogógáz különböző időpontokban hagyja el őket. Előfordulhat, hogy az egyik hengerből kilépő gáz nyomáshullámai nem távoznak teljesen a kipufogórendszeren keresztül, amikor egy másik henger kerül sorra. A motor teljesítményének növelésének általános módszere a továbbfejlesztett leömlők használata. A megnövekedett teljesítmény oka gyakran a csövek nagyobb keresztmetszete (a kipufogógázok ellenállásának csökkentése) és/vagy a csőhosszak olyan kialakításának köszönhető, hogy a nyomáshullám segíti a kipufogógáz-elvezetést.
A kipufogórendszer egyes alkatrészeit összekötő csöveket kipufogócsőnek nevezzük. Ha az átmérő túl kicsi, a teljesítmény nagy fordulatszámon csökken. A két kipufogócsővel felszerelt autókon gyakran keresztcsövet használnak a két cső összekapcsolására.
| Alkatrész neve | Elsődleges funkció | Jellemző anyag / felépítés |
|---|---|---|
| Leömlő | Gázok összegyűjtése a hengerekből | Öntöttvas vagy rozsdamentes acél |
| Katalizátor | Károsanyag-kibocsátás csökkentése | Nemesfém bevonatú kerámia méhsejt |
| Középső / hátsó dob | Zajcsökkentés és áramlásszabályozás | Kamrás vagy perforált csöves szerkezet |
A környezetvédelmi elemek: Katalizátor és Részecskeszűrő
Az autó katalizátorának fő célja a szénhidrogének, szén-monoxid és nitrogén-oxidok légkörbe történő káros kibocsátásának csökkentése. Úgy működnek, hogy a szennyezett kipufogógáz-komponenseket vízzé és szén-dioxiddá alakítják. A működés során kialakuló magas hőmérsékletnek köszönhetően a katalizátorban található nemesfémek a káros anyagok egy részét oxidálják, vagy ártalmatlan anyagokká alakítják. A katalizátorok ellennyomást okozhatnak, ha nem a szükséges áramlási sebességre vannak tervezve, vagy ha eltömődtek. Ilyen helyzetekben a katalizátor korszerűsítése vagy eltávolítása növelheti a teljesítményt magas fordulatszámon.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
A dízelmotoroknál a részecskeszűrő (DPF) gyűjti össze a kormot. Ez a korom eltömítheti a szűrőt, amely a motor teljesítményének romlásához vezet. Ilyenkor speciális tisztításra, vagy a részecskeszűrő - általában igen költséges - cseréjére van szükség. A felgyülemlett kormot az úgynevezett regeneráló rendszer a kipufogógáz extra magas hőmérsékletét felhasználva időnként elégeti, tehát elvégzi a DPF öntisztítását.
A hangtompítás művészete: Dobok, rezonátorok és végek
Az eredeti hangtompítók általában csökkentik a kipufogócső zajszintjét azáltal, hogy visszaverik a hanghullámokat a kipufogó hátuljáról, elejéről és oldaláról. A palack hangtompítók (más néven “ágyúk” vagy “hotdogok”) olyan egyenes kialakítású hangtompítók, amelyek egy belső perforált csőből, egy külső tömör csőből és a két cső közötti üvegszálas hangszigetelésből állnak. Gyakran kisebb az ellennyomásuk, mint az eredeti kipufogódoboké, de nem hatékonyak a zajszint csökkentésében.
A hangtompítók másik elterjedt típusa a kamrás hangtompító, amely a tágulási kamra üregében koncentrikus vagy excentrikus csövek sorozatából áll. Ezek a csövek lehetővé teszik a hang bejutását, és a hanghullámokat visszaverik a cső zárt, lapos végeiről. A rezonátorok olyan csőszakaszok, amelyek nagyobb átmérőre tágulnak, és lehetővé teszik a hanghullámok visszaverődését a falakról és kioltják, ezáltal csökkentik a zajszintet. A hátsó kipufogó dob feladata a további hangtompítás, valamint akadályozza a kipufogógáz gyors, könnyed kiáramlását, ezzel szabályozza a motor által létrehozott hajtóerő hatásmegoszlását is.
A kipufogócső végső hosszának vége, ahol az a szabadba távoznak a gázok, általában a kipufogórendszer alkatrészének egyetlen látható része a járműben. Gyakran csak egyenes vagy ferde vágással végződik, de tartalmazhat egy díszes kipufogócsonkot is. Gyakran nagyobb csőből áll, mint a kipufogórendszer többi része. Érdekesség, hogy teherautóknál előfordul, hogy a hangtompító keresztben van a fülke eleje alatt, és a kipufogócsöve oldalra fúj.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #motor #kipufogó #belülről #felépítése