Ford Mondeo Elektromos Kiegészítő Fűtés: Részletes Áttekintés és Utólagos Beszerelés

A modern dízelmotorok hatékonysága gyakran azt eredményezi, hogy hideg időben lassabban érik el az optimális üzemi hőmérsékletet, ami csökkentheti a komfortérzetet az utastérben. Egyes piacokon ezért elektromos kiegészítő fűtést szerelnek be a jó hatásfokú dízelmotorok fűtőteljesítményének növelésére. Ez a rendszer biztosítja, hogy a gépjármű utastere hamarabb felmelegedjen, javítva ezzel a vezetési élményt a hideg hónapokban.

A Gyári Rendszer Működése

Az elektromos kiegészítő fűtést a hajtáslánc-vezérlőegység (PCM) kapcsolja. Ennek aktiválásához több feltételnek is teljesülnie kell: a motornak járnia kell (a D+ jel a generátortól aktív), a környezeti hőmérsékletnek alacsonyabbnak kell lennie mint 5°C, és a hengerfej-hőmérsékletnek 71°C alatt kell lennie.

A hűtőrendszert három izzítógyertya fűti, amelyeket a PCM vezérel, ha a motor működik. Az izzítógyertyák együtt helyezkednek el egy külön házban a hűtőfolyadékkörben. Az izzítógyertyák fűtőteljesítménye egyenként 750 W. MEGJEGYZÉS: A hűtőfolyadék-szivárgás megelőzése érdekében az izzítógyertyákat nem szabad külön cserélni.

Utólagos Beszerelés és Házi Megoldások

Sok Mondeo tulajdonos, akinek autója nem rendelkezik gyári kiegészítő fűtéssel, maga készíti el vagy szerelteti be azt. "Az én gépem az olajos kieg.fűtésre volt előkészitve, így teljesen új vezérlést kellett csinálni." - mondta egy fórumtag. "Mivel lassan közeleg a fűtési szezon, most egy mulasztásomat szeretném pótolni, mégpedig azzal, hogy közzéteszem a rendszer teljes kapcsolási rajzát."

Az utólagos rendszerek tervezésénél kulcsfontosságú a generátor terhelésének figyelembe vétele. "Mint az előző cikkemben írtam, a generátor védelme miatt nem kapcsolható be egyszerre a 3 izzítógyertya." Ezért sokan úgy döntenek, hogy csak két izzítógyertyát használnak a háromból, mivel "a generátor 30A-el tölt" alapjáraton, és "ha bekapcsolom a kiegfűtést, aminek a vezérlése a hátsószélvédő fűtés relééről kapja a tápot, akkor a generátor 80A-el tölt." Két izzítógyertya áramfelvétele "42A lett."

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

A DIY Rendszer Felépítése és Vezérlése

Egy tipikus utólagos vezérlés tartalmaz 2 db 70 A-es relét, egy 75 C fokos biztonsági hőkapcsolót, és egy 60 A-es főbiztit (3x20A). A vezérlőjelet gyakran a hátsóablakfűtés reléjének 3-as lábáról veszik le, így "a rendszer teljesen automatikus lesz."

"A teljes rendszert vezérlő jelet Alf javaslatára a K1 relé (hátsóablakfűtés) 3-as számú lábáról vesszük le." Ezzel a vezérlőjellel a rendszer teljesen automatikus lesz. "+5 fok külső hőmérséklet alatt bekapcsol a hátsó ablakfűtéssel együtt, és kb. 15 perc múlva automatikusan kikapcsol." Ha még ezután sincs elég meleg a kocsiban, akkor "visszakapcsolható a rendszer, de ilyenkor már nem kapcsol ki a központi számítógép automatikusan, ezek után kézzel kell kikapcsolni a hátsóablakfűtés gombbal."

"Indítás után késleltetve 2 mp múlva kapcsol be a rendszer, kímélve az akkut és a generátort."

Biztonsági Intézkedések

A biztonság kiemelt fontosságú az utólagos beszereléseknél. "Én úgy oldottam meg, hogy minden egyes izzítógyertyához tettem egy biztosítéktartót, és csak 2 db, egyenként 25 A-es biztosítékot használok." Emiatt "van egy tartalék izzítógyertyám arra az esetre, ha a kettőből az egyik kiégne (csak a biztosítékot kell áthelyezni)."

A rendszerbe beépítenek egy 70 C fokos hőkapcsolót és egy védelmi relét. "A beépítésből adódó hőveszteségek miatt a 70 fokos kapcsoló kb. 78-80 C vízhőmérsékletnél kapcsol ki." A védelmi relé (12 V/100 A) "az akkumulátort védi az izzítógyertya-relék (12 V/70 A) esetleges beragadása esetén." Sokan mondhatják, hogy "túlbiztosított a rendszer, de még mindig jobb, mint egy akkurobbanás vagy egy elektromos tűz, miután leállítottad a járművet, és ott hagytad a parkolóban."

V70 tanksapka ajtó motor javítás

Használtautó teszt: Ford Mondeo (2014-2022) - Erre figyelj Ford Mondeo vásárlásakor!

Beszerelési Tippek és Tapasztalatok

Az elektromos bekötéshez a hátsó szélvédő fűtésről érdemes levenni a vezérlő jelet. "A tűzfalon van 1 gumiátvezető a bal oldali motorháztető emelő teleszkóp alatt!" Ezen keresztül egy hosszú rúd (ami kb legyen 80cm hosszú) segítségével húzható be a vezérlőszál a belső biztosítéktábla mögé. "A K1es relé a belső biztitáblába a legfelül középen, fekete színű. El sem lehet téveszteni." A vezérlőszálat "ügyesen ráforrasztod a kivett relé 3as számű lábának a tövére!" Fontos vékony vezetéket használni, hogy "annál kevésbé lesz útba a forrasztás a vissza_rakásnál!"

A hőkapcsolót a vákuumszivattyúra, a védelmi és a 2 db vezérlőrelét a menetirány szerinti bal lengéscsillapító toronyra szerelik fel. László újítása volt "a kieg fűtésház hőszigetelése (...) és a konzol felcsavarozása egy gumilap/alátét közbeiktatásával, a vesztesékhő csökkentése érdekében."

Mérési Eredmények és Előnyök

A beszerelt rendszer hatékonyságát több fórumtag is megerősítette. "Kint -6 fok volt és a 2 perc alatt 18 fokot csinált a fülkében a fűtés!" Ez "nagyon meglepődtem! Kevesebbet vártam tőle". "Hajnalonként 8-9 km-es szakasz végére, vízhőfok mutató, beáll középre, míg korábban nem tette, hasonló külső hőmérséklet esetén (-2)."

"Nem csak 5 fok alatt használom, hanem felette is, így hamarabb melegszik be a motor (pl. rövid utakon)." A kiegészítő fűtés a sok rövid autózás miatt, a motor kímélése érdekében is bekerült. "Én mindenkinek csak javasolni tudom a beépitést akinek még nincs."