Ford Mondeo Üzemanyag Betöltő Cső Hiba és Javítása
Sajnos, előfordulhat, hogy a Ford Mondeokban a benzintank elkezd szivárogni. Főleg teletankolt állapotban, az autó alá nézve látható, hogy a betöltő cső és a tank találkozásánál van a hiba. Gyors utánajárás után kiderül, hogy ott van egy tömítés, ami rendelhető, cserélhető.
A csere hivatalosan a tank leszedésével együtt jár, de Fusi Misi ötlete alapján meg lehet csinálni e nélkül, bár még egy kis trükkre azért szükség volt. A szerelést én felbakolt autón végeztem, aknából valószínűleg kényelmesebb ez a művelet.
A Tömítés Cseréjének Lépései
A tömítéscseréhez meg kell emelni az autót, hogy alá tudjunk feküdni. MINDENKÉPPEN bakoljuk fel az autót. Emeljük fel az autó jobb hátulját, előtte húzzuk be a kéziféket, tegyük sebességbe az autót, és az autó bal oldalán ékeljük ki a kerekeket. Lazítsuk le a kerékanyákat, emeljük fel az autót, tegyünk bakot az autó alá, az emelőt meg vegyük ki. Vegyük le a kereket.
Vegyük ki a dobbetétet. Ezt műanyag csavarok fogják, ugyanúgy mint az első dobbetéteknél. A csavarokat ki kell tekerni, és azt a műanyag hüvelyt, amibe be voltak csavarva, egy fogóval ki kell húzni a helyéről. Nem csak szemben van ilyen csavar, hanem a belül- felül is. Valamint egy csavar fogja a hátsó lökhárítóhoz, azt is szedjük ki.
Ha benézünk a futómű mögé láthatjuk, hogy merre kanyarog a betöltő cső. 2 db 8-as fejű lemezcsavar fogja, ezeket innen az autó mellől benyúlva, vagy az autó alá feküdve ki tudjuk szedni egy csillag-villáskulcs segítségével.
Nyissuk ki a tanksapka ajtót. Látunk ott egy csavart. Nyissuk ki a csomagtartót, vegyük le a jobb oldali takaró burkolatot, alatta láthatóvá válik a tankajtó nyitó mechanizmus. Fordítsuk el a zárnyelvet a helyén. Ehhez használhatunk körmös kulcsot, vagy egy pontozót és egy kalapácsot. Nem kell a zárnyelvet körbetekergetni, csak egy ¼ fordulatot kell fordítani rajta, és kivehető a zárnyelv. Ezután vegyük ki a tanksapka ajtót. Ez gyakorlatilag az egész ajtó elfordításával lehetséges, szintén bajonett zár jelleggel.
Most jön a trükk. A betöltő cső kiszedéséhez nem elengedhetetlenül fontos, de jelentősen leegyszerűsíti a menetet, ha lejjebb engedjük a benzintank jobb oldalát. A betöltő cső visszafűzéshez viszont mindenképpen kell ez a művelet. Legalábbis nekem e nélkül nem sikerült. Tehát a tank jobb oldalát engedjük le. Előtte az utastérben a hátsó üléslapot emeljük fel, alatta megtaláljuk az AC pumpát takaró gumidugót. Azt vegyük ki, és az AC elektromos csatakozóját húzzuk le. Támasszuk alá a tankot. Én egy hidraulikus emelőt tettem alá, ezzel lehet emelni, süllyeszteni a tankot ízlés szerint. (A szerelés alatt nekem kb 40-50 liter benzin volt a tankban, ez kb.40- 50 kg)
Csavarozzuk ki a tank jobb oldali hevederjét tartó csavart egy 13-as dugókulccsal, itt szükség lehet egy hosszabbító szárra is. Ha a csavart kivettük, engedjük le az emelő segítségével a tankot, amaddig csak lehet.
Ha ezen túl vagyunk, akkor mászhatunk be az autó alá. Ki kell venni a betöltő csövet, ehhez ki kell akasztani a fehér színű műanyag bajonettzár füleit. Húzzuk ki a csövet.
Vegyük ki a tömítést. Ez így szépen hangzik egy mondatban, de ez nekem kb fél órámba tellt. A tömítés egy eléggé összetett alakos darab, ami egy vállra ül fel. Kézzel nem lehet kivenni. Én betoltam egy csavarhúzót a tömítés és az azt tartó cső fala közé, és az így keletkezett résbe bedugtam egy vékony csőrű fogó egyik csőrét, így már rá tudtam fogni a fogóval és ki tudtam húzni.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
Ez után én kipucoltam a tank nyílását, sajnos nekem tele volt „olajsárral”, amiből a tankba is jutott, bízom a benzinszűrő jóságában. A tanknyílást alaposan ki kell tisztítani, mielőtt az új tömítés belekerül.
Az új tömítés berakása előtt a tömítést én körbekentem szilikonzsírral, könnyebben pattintható be a helyére, és a betöltőcső is könnyebben csúszik be a helyére. A tömítés visszarakása szintén macerás, kis bűvészkedés után bemegy a helyére, szerszám nem kell hozzá, max.
Ezután fűzzük be a betöltőcsövet, ha kell, feszegessük lejjebb a tankot, hogy a cső bemenjen a tankba. Pattintsuk be a fehér műanyagot. Emeljük vissza a tankot.
Én még egy dolgot tettem meg a dobbetét visszarakása előtt. A dobbetét mögött elég alaposan felgyülemlett a sár az idők folyamán, valamint elkezdett rozsdásodni a kasztni. A sarat lepucoltam, a rozsdát egy flexre erősített drótkoronggal leszedtem, a helyét meg bekentem alvázvédővel.
How to Repair Fix Cracked Windshield Washer Reservoir Tank for less than
Wastegate: A Turbónyomás Szabályozója
A turbós autók turbónyomása wastegate nélkül kontrollálatlanul emelkedne a terheléssel egyenes arányban mindaddig, mig az autó motorja, vagy maga a turbófeltöltő el nem halálozik. Éppen ezért szükség van egy olyan eszközre, amely segítségével a turbó által előállított maximális turbónyomás korlátozható. A wastegate magyar fordítása talán a legszerencsésebben a megkerülő-szelep lehetne.
A wastegate tulajdonképpen egy nyomásérzékeny szelep. Amikor a kipufogó gáz nyomása a turbó és a hangerfej között egy bizonyos nyomásértéket átlép, akkor a wastegate szelepe kinyit, és a kipufogó gáz a turbót megkerülve, annak további pörgetése nélkül távozik a motorból. Az, hogy a wastegate milyen nyomásértéknél nyit ki, az a szelepben található ellentartó rugó erejétől függ.
Létezik külső és belső wastegate. A működésük mindkét esetben ugyanazon elv szerint történik, lényegi különbség csak az elhelyezkedésük a turbóhoz képest.
A Wastegate Működésének Lépései
- Nyomsz egy kövér gázt, így a motor a terhelés következtében elkezd nagymennyiségű kipugázt fújni a turbóba.
- A turbó szépen felpörög, és feltölti a motort nagynyomású levegővel, így nagyobb teljesítményre teszi képessé a mechanikát.
- A turbó már felépítette a kívánt maximális nyomást (pl. 1.0BAR), de a motor még messze a leszabályzási fordulattól, te pedig továbbra is tövig állsz a gázon.
- Ekkor a wastegate szelepe kinyit, a kipufogó gáz egy része pedig úgy távozik a motorból, hogy a turbót jobban nem pörgeti már meg, tehát a turbónyomás nem emelkedik nagyobb értékre.
A belső wastegate szelepe a turbón található. Becenevén hívják drukk-labdának is. A külső wastegate a turbótól teljesen külön egységet képez. A leömlő azon részére szerelik, ami a turbó és a hengerfej között található, röviden a turbó előttre hegesztik.
Nem igazán lehet választ adni arra a kérdésre, hogy melyik a jobb (a külső, vagy a belső). A gyakorlatban a gyári autókon szinte mindig belső wastegate-es turbót találtok, mig a tuningolt autókon legtöbbször külső wastegate látja el a nyomásszabályzás feladatát. Talán ennek az a magyarázata, hogy a belső wastegate-eknek viszonylag kicsi a keresztmetszete, ezért nagy turbó esetén nem tudnak elegendő kipufogó gázt elengedni a turbó elől.
Wastegate Méretek
A külső wastegate-eket a szelep átmérőjük alapján szokás emlegetni. Jellemzően 38, 40, 50 és 60mm-es külső wastegate-ek kaphatóak. A különböző szelepméret a teljesítmény illesztését szolgálja. Nagyobb motor nagyobb turbónyomásának előállításához nagyobb wastegate szelep kell.
| Wastegate Méret | Ajánlott Motor Méret és Lóerő |
|---|---|
| 38mm | 2000ccm és 300 lóerőig |
| 40mm | 2500ccm és 400 lóerőig |
| 50mm | 3000ccm és 500 lóerőig |
| 60mm | 3000ccm és 600 lóerő felett |
Nagyon fontos a wastegate méretének pontos megválasztása. Ha túl kicsi a szelep, akkor nagy nyomáson lesznek gondjaid (nyomás-kúszás), ha túl nagy szelepet vettél, akkor pedig nehézkesen tudsz kis nyomást stabilan előállítani.
Egyéb Mondeo Problémák és Megoldások
Alapjárati Ingadozás
Az alapjárat ingadozása gyakori probléma lehet. Ha hidegen nem, melegen viszont csinálja, akkor nagy eséllyel a karterszellőztetésnél van bibi. Én hónapokat szenvedtem tőle, miközben az alapjáratot befolyásoló dolgok legnagyobb részét lecseréltem (kb éppen csak a motort nem ).
Füstölés Autópályán
Városi használat mellett előfordulhat, hogy autópályán hirtelen füstölni kezd a Mondeo. Fiam szerint az a baj, hogy a szinte csak városi poroszkálások miatt a kipufogórendszerben lerakódott a víz, a trutymó, ami aztán az autópályán a hosszabb terhelés miatt átforrósodott kkipufogórendszerben kiég és ettől mögöttem a köd.
Motor Tömítettség
Picit csöpög az olaj. Azt mondta a szerelő, hogy valami komplett motor tömítő szerelést kell rajta végezni. Az alkatrész csomag 96e, viszont a szerelés 150e. A főtengely szimering ki lett cserélve.
Tud még a főtengelyszimmering-ház is ereszteni, a főtengelyszimmering páros szerv (gondolom a váltó felőli már nem lett cserélve), az olajteknő tömítése szintén szemét ellenfél olajfolyásnál, és ott az örökzöld szelepfedéltömítés is. Ezeket azért írtam, mert tapasztalatból tudom, ha az egyiket ki is cseréltem, talált magának mindig másik helyet a folyásra.