Nappali Menetfény Utólagos Beszerelése Ford Mondeo Mk3 Gépkocsiba
A cikket készítette: László
A nappali menetfény lámpák rendszere nem kapcsolja be a hátsó lámpákat és ilyen körülmények mellett lehet, hogy nem biztosít kellő világítást rossz fényviszonyok esetén. Rossz fényviszonyok között győződjön meg arról, hogy a fényszórók szükség szerint bekapcsolt állapotban vannak.
Miért érdemes nappali menetfényt beszerelni?
Miért döntöttem a beépítés mellett? Mert növeli a közlekedés biztonságát, környezetbarát, esztétikus, a használata kíméli a tompított fényszórókat, és kis mértékben, de csökkenti a fogyasztást.
Jogi háttér és a KÖHÉM rendelet
Kezdem avval, mielőtt valaki hozzáfog az utólagos beszereléshez, alaposan tanulmányozza át az új KÖHÉM rendeletet és az új módosításokat. Mindenkinek javaslom tanulmányozás céljából a www.autotechnika.hu weboldalon: Így helyes. A nappali menetjelző lámpa használata I-II rész című cikket. Az ellenőrző szerv miatt, tanácsos az I részt kinyomtatni, és ha vita van, be tudod mutatni fehéren feketén mit ír elő a KÖHÉM rendelet, amit még sajnos mindig nem ismernek az ellenőrző közegek.
A piacon nagyon sok gátlástalan eladó van, aki igyekszik a tájékozatlanságot kihasználva mindenféle gagyi szabványtalan terméket eladni nappali fényjelzőként. A cikkben nagyon részletesen le van írva, mire kell ügyelni a megfelelő LED vagy DRL kiválasztása és megvásárlása előtt.
LED-es nappali menetfény Mondeo MK4-hez
A megfelelő nappali menetfény kiválasztása
Ezek után én a DRL-06 extraerős 6 db 1W-os LED-del szerelt komplett egység mellett tettem le a voksot, mely tartalmazza a két LED-es fényforrást a beszerelő mechanikát és a Dimmer modult (19990 Ft + postaköltség). Árban, méretben és minőségben is számomra megfelelő volt. A termék a magyar szabványnak is megfelel, és a szabványnak megfelelő jelölésekkel ellátott. (beszerezhető www.autoriasztok.hu)
Fontos volt a fényforrások mérete, mivel a beépítést az első lökhárítóban a lámpatestek alatt lévő két díszlécbe terveztem. A beépítés a szűk hely ellenére úgy érzem tökéletesen sikerült. A beépítés mechanikai méretei tökéletesen megfelelnek a KÖHÉM előírásainak, így a későbbi műszaki vizsgánál sem lehet gond.
Mechanikai beépítés
A beépítés megfelelő gyakorlatot és szerszámozottságot igényel. Például magas fordulatszámú multifunkcionális csiszológép stb.
Előkészületek és tervezés
A mechanikai beépítés előtt érdemes beszerezni 2 db műanyag díszlécet. Biztos, ami biztos nem árt, ha van egy tartalék, készlet. A fényforrások esztétikus beillesztése nem egyszerű feladat a többszörösen tört, ívelt felületű díszlécbe, ráadásul a fényforrás is ívelt és kúpos kialakítású. Ez egy segéd sablon elkészítésével oldható meg, melyet a díszlécre helyezve egyszerűen körberajzolunk.
Fényforrások rögzítése és lopásvédelem
A megfelelő kivágást és méretre csiszolást multigéppel végezzük. Nagyon fontos a pontos illesztés. Ha a méretpontos kivágással készen vagyunk, a két díszlécet behelyezzük a lökhárítóba a helyére pattintva, és körberajzoljuk a lökhárítón a lámpatestek helyét. A díszléceket eltávolítva folytatjuk a kivágást és a méretre csiszolást, most már a lökhárítón. A pontos méretre csiszolás után helyére illeszthetjük a fényforrásokat. A munka nagyjával elkészültünk.
Mondeo MK4 DRL szerelési útmutató
Neki láthatunk a fényforrások rögzítésének és a lopás elleni védelem kialakításának. Sajnos a szűk hely miatt az eredeti rögzítő kengyeleket nem tudjuk felhasználni, mégis sikerült egyszerű módon úgy rögzíteni a fényforrásokat, hogy azok ellopása csak a lökhárító teljes roncsolásával oldható meg. Még a díszlécek sem pattinthatók ki a helyükről, csak roncsolással. A LED lámpatestek kiszerelése, ha meghibásodás esetén cserére szorulnak, csak belülről, nyitott motorháztető esetén oldható meg. A rögzítés 2-2 db M4-es csavarral és tartó lemezzel van megoldva. A mellékelt fotón látható a LED fényforrásba beragasztott 8x8x20mm négyzet acél, benne az M4-es menettel, melyhez rögzítjük a tartó lapokat. Anyaga 15x2mm modell alu. Beszerezhető OBI. 1000x15x2mm szálban, 475 Ft/ szál.
Elektromos bekötés és működés
A Dimmer modul és a relé szerepe
Elektromos szempontból a készlethez adott Dimmer modul (fél fény funkciója is van) csak részben használható, ugyanis az új előírások megvalósításához szükség van még egy 12V 30A-os 5 kivezetéses váltó relére, aminek van 87-87/a jelű kivezetése is. Ez a relé fogja kikapcsolni a nappali fényt, ha bekapcsoljuk a helyzetjelző lámpákat, a húzva bontó 30-87/a érintkező pár segítségével. (A Dimmer modul ezt a funkciót nem tudja.)
A KÖHÉM új módosítása előírja, hogy a nappali fény nem éghet együtt a helyzetjelző és a ködlámpákkal. Tehát amikor bekapcsolom a helyzetjelzőket, akkor a nappali fénynek ki kell kapcsolnia. A Dimmer modul az automatikus bekapcsolást és a késleltetett kikapcsolást végzi (motor leállítás után 20-25 sec-cel késleltetve automatikusan kikapcsol).
Bekötési útmutató
Néhány szó az elektromos bekötésről. A Dimmer modul negatív és pozitív vezetéke közvetlenül csatlakozik az akkumulátorra egy 5 A-es biztosítékon keresztül. Én a váltó relé 30-as és 87/a csatlakozóit sorba kötöttem a pozitív ággal, és ezen keresztül kapja a modul a tápfeszültséget. A relé tekercsének 85-ös pontja test, a 86-os pont a helyzetjelző lámpáról kap pozitív 12V-ot. Motor indításkor automatikusan bekapcsol a nappali menetjelző fény. Ha bekapcsolom a helyzetjelzőt vagy a tompított világítást, a nappali fény kikapcsol, és fordítva.
Ford Mondeo MK3 drl's fitted-side lamp circuit
Szabványok és megfelelőség
A nappali fény 50% fényerővel helyzetjelzőként csak akkor valósítható meg, ha a LED fényforráson a következő szabvány jelek mindegyike megtalálható: -RL, E4, E8, stb. 12/24V, 6W, A02. Na, ilyen jelzésű lámpát nem találtam. (Az én fényforrásaimon az A02 jelzés kivételével minden megvan.) Ezért maradtam annál a 2011 után elfogadott KÖHÉM módosítás mellett, hogy a nappali fény nem éghet együtt a helyzetjelző lámpákkal, mivel a fényforrásaim ennek a szabványnak megfelelnek, így nem lesz gondom a közúti rendőrökkel és az NKH műszaki vizsgán sem.