Ford Mondeo MKIII Nappali Menetfény Beépítése: A Díszléc Alapú Keret Megoldás
A nappali menetfény (DRL) utólagos beépítése az MKIII Mondeo-ba számos előnnyel jár. Növeli a közlekedés biztonságát, környezetbarát, esztétikus, a használata kíméli a tompított fényszórókat, és kis mértékben, de csökkenti a fogyasztást. Mielőtt azonban valaki hozzáfog az utólagos beszereléshez, alaposan tanulmányozza át az új KÖHÉM rendeletet és az új módosításokat.
Mindenkinek javasoljuk tanulmányozás céljából a www.autotechnika.hu weboldalon található "Így helyes. A nappali menetjelző lámpa használata I-II rész" című cikket. Az ellenőrző szerv miatt tanácsos az I. részt kinyomtatni, és ha vita van, bemutatható fehéren feketén, mit ír elő a KÖHÉM rendelet, amit még sajnos mindig nem ismernek az ellenőrző közegek.
Megfelelő Nappali Menetfény Kiválasztása és Beszerzése
Fontos tudni, hogy a piacon nagyon sok gátlástalan eladó van, aki igyekszik a tájékozatlanságot kihasználva mindenféle gagyi, szabványtalan terméket eladni nappali fényjelzőként. Éppen ezért, a megfelelő LED vagy DRL kiválasztása és megvásárlása előtt alaposan tájékozódni kell a szabványokról.
Ezek után én a DRL-06 extraerős, 6 db 1W-os LED-del szerelt komplett egység mellett tettem le a voksot, mely tartalmazza a két LED-es fényforrást, a beszerelő mechanikát és a Dimmer modult. Árban, méretben és minőségben is számomra megfelelő volt. A termék a magyar szabványnak is megfelel, és a szabványnak megfelelő jelölésekkel ellátott. Beszerezhető például a www.autoriasztok.hu weboldalon.
Fontos volt a fényforrások mérete, mivel a beépítést az első lökhárítóban a lámpatestek alatt lévő két díszlécbe terveztem.
Mechanikai Beépítés a Díszlécekbe
A beépítés, mechanikai méretei tökéletesen megfelelnek a KÖHÉM előírásainak, így a későbbi műszaki vizsgánál sem lehet gond. A beépítés megfelelő gyakorlatot és szerszámozottságot igényel, például magas fordulatszámú multifunkcionális csiszológépet.
A mechanikai beépítés előtt érdemes beszerezni 2 db műanyag díszlécet. Biztos, ami biztos, nem árt, ha van egy tartalék készlet. A fényforrások esztétikus beillesztése nem egyszerű feladat a többszörösen tört, ívelt felületű díszlécbe, ráadásul a fényforrás is ívelt és kúpos kialakítású.
Ez egy segéd sablon elkészítésével oldható meg, melyet a díszlécre helyezve egyszerűen körberajzolunk. A megfelelő kivágást és méretre csiszolást multi géppel végezzük. Nagyon fontos a pontos illesztés.
Ha a méretpontos kivágással készen vagyunk, a két díszlécet behelyezzük a lökhárítóba a helyére pattintva, és körberajzoljuk a lökhárítón a lámpatestek helyét. A díszléceket eltávolítva folytatjuk a kivágást és a méretre csiszolást, most már a lökhárítón. A pontos méretre csiszolás után helyére illeszthetjük a fényforrásokat. A munka nagyjával elkészültünk.
Rögzítés és Lopásvédelem
Ezt követően neki láthatunk a fényforrások rögzítésének és a lopás elleni védelem kialakításának. Sajnos a szűk hely miatt az eredeti rögzítő kengyeleket nem tudjuk felhasználni, mégis sikerült egyszerű módon úgy rögzíteni a fényforrásokat, hogy azok ellopása csak a lökhárító teljes roncsolásával oldható meg. Még a díszlécek sem pattinthatók ki a helyükről, csak roncsolással.
A LED lámpatestek kiszerelése, ha meghibásodás esetén cserére szorulnak, csak belülről, nyitott motorháztető esetén oldható meg. A rögzítés 2-2 db M4-es csavarral és tartó lemezzel van megoldva. A LED fényforrásba beragasztott 8x8x20mm négyzet acélban van az M4-es menet, melyhez rögzítjük a tartólapokat. A tartólapok anyaga 15x2mm modell alu, beszerezhető például az OBI-ban, 1000x15x2mm szálban, 475 Ft/szál áron.
Elektromos Bekötés és KÖHÉM Szabványok
Elektromos szempontból a készlethez adott Dimmer modul (fél fény funkciója is van) csak részben használható, ugyanis az új előírások megvalósításához szükség van még egy 12V 30A-os 5 kivezetéses váltó relére, aminek van 87-87/a jelű kivezetése is. Ez a relé fogja kikapcsolni a nappali fényt, ha bekapcsoljuk a helyzetjelző lámpákat, a húzva bontó 30-87/a érintkező pár segítségével. A Dimmer modul ezt a funkciót nem tudja.
A KÖHÉM új módosítása előírja, hogy a nappali fény nem éghet együtt a helyzetjelző és a ködlámpákkal. Tehát amikor bekapcsolom a helyzetjelzőket, akkor a nappali fénynek ki kell kapcsolnia. A Dimmer modul az automatikus bekapcsolást és a késleltetett kikapcsolást végzi (motor leállítás után 20-25 mp-cel késleltetve automatikusan kikapcsol).
Néhány szó az elektromos bekötésről:
- A Dimmer modul negatív és pozitív vezetéke közvetlenül csatlakozik az akkumulátorra egy 5 A-es biztosítékon keresztül.
- Én a váltó relé 30-as és 87/a csatlakozóit sorba kötöttem a pozitív ággal, és ezen keresztül kapja a modul a tápfeszültséget.
- A relé tekercsének 85-ös pontja test, a 86-os pont a helyzetjelző lámpáról kap pozitív 12V-ot.
- Motor indításkor automatikusan bekapcsol a nappali menetjelző fény.
- Ha bekapcsolom a helyzetjelzőt vagy a tompított világítást, a nappali fény kikapcsol, és fordítva.
Nappali menetfény | DIY | Opel Astra & Zafira
Szabványok és Kompatibilitás
A nappali fény 50% fényerővel helyzetjelzőként csak akkor valósítható meg, ha a LED fényforráson a következő szabványjelek mindegyike megtalálható: -RL, E4, E8, stb. 12/24V, 6W, A02. Ilyen jelzésű lámpát nem találtam (az én fényforrásaimon az A02 jelzés kivételével minden megvan).
Ezért maradtam annál a 2011 után elfogadott KÖHÉM módosítás mellett, hogy a nappali fény nem éghet együtt a helyzetjelző lámpákkal, mivel a fényforrásaim ennek a szabványnak megfelelnek, így nem lesz gondom a közúti rendőrökkel és az NKH műszaki vizsgán sem. A beépítés a szűk hely ellenére úgy érzem, tökéletesen sikerült.