Ford Mondeo MK3 Fényszóró és Hátsó Lámpa Karbantartás, Szétszerelés és Xenon Világítás
A Ford Mondeo MK3 (2000-2007) népszerű modellje számos autós számára jelenti a megbízhatóságot és a kényelmet. A jármű világításának megfelelő működése kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez, legyen szó akár az első fényszórók, akár a hátsó lámpák karbantartásáról, javításáról vagy fejlesztéséről.
Ez a cikk részletes útmutatót nyújt a Ford Mondeo MK3 fényszórójának szétszereléséhez, a hátsó lámpák izzócseréjéhez, valamint kitér a gyári és utángyártott xenon világítás közötti különbségekre és azok jogi vonatkozásaira.
Fényszóró Szétszerelése és Alkatrészeinek Cseréje
A fényszóró szétszerelése több okból is szükségessé válhat, például tisztítás, tömítés csere, foncsor javítás vagy a csatlakozókhoz való hozzáférés miatt. Az alábbiakban lépésről lépésre bemutatjuk a folyamatot.
Szükséges eszközök:
- csillag csavarhúzó
- 10-es csillag-villáskulcs (csőkulcs)
- lapos csavarhúzó (kicsi)
Szétszerelési útmutató
- Szereljük ki a lámpatestet az autóból.
- Akasszuk ki a lámpa gumi tömítéseit (ne felejtsük el).
- Távolítsuk el a külső búrát hőlégfúvó segítségével. Körbe egyformán átmelegítve kb. 2-5 perc és óvatosan széthúzva a tömítés elenged.
- A lámpaburát tisztítsuk meg a ráragadt tömítőanyagtól.
- A hátsó takarófedél eltávolítása szükséges a további hozzáféréshez.
- A fényszóró állító motort kettő darab csavar fogja, majd a csatlakozóját is szét kell húzni.
- A hátsó csatlakozónál van két pici „U”alakú fém tüske (piros színű), amit csavarhúzóval kipattintva a csati kihúzható a hátsó takarófedélből.
- A helyzetjelző takaróját oldalról benyomva a tüskét (piros színnel jelölve) pattintsuk ki.
- Foncsor körüli búra eltávolítása. Csavar 1 és 2 kihajtása után a rögzítő stiftre vigyázva kihúzzuk. Ne érintsük meg a fényes felületet!
- Belső foncsor eltávolítása, foncsortartó 1, 2, 3 kicsavarása. A 2-es és 3-mas csavart teljesen hajtsuk ki, hogy kivehető legyen a foncsor a műanyaggal együtt.
- Az indextartó csavar kihajtása után a foncsort a vezetékekkel együtt kiemeljük.
- Ezzel kész a teljes mechanikai szétszedés. (Az égőket nem kell kivenni.)
Összeszerelés és Tömítés
Az összeszerelés fordított sorrendben történik, figyelembe véve a hibás, sérült vagy festett alkatrészek cseréjét.
- Szedjük ki a keret körüli tömítést.
- „Csodatakony” SikaLastomer-710-zel nyomjuk körbe a hornyot, amit előzőleg kitisztítottunk a minél jobb zárhatóság érdekében.
- A külső búra összenyomása előtt a hornyot egy kicsit körbemelegítettem hőlégfúvóval a minél tökéletesebb, légmentes zárás miatt.
Hátsó Lámpák Karbantartása és Cseréje
A Ford Mondeo MK3 (2000-2007) hátsó lámpái fontos szerepet játszanak a biztonságos közlekedésben. A jármű világításának cseréje vagy kiegészítése modernebb megjelenést és jobb tájékozódást biztosít a sötétben való vezetés során.
A Hátsó Lámpák Funkciói
A hátsó lámpák több fontos funkciót látnak el:
- Pozíciós fények: Jelzik az autó helyzetét sötétben vagy rossz látási viszonyok között.
- Féklámpák: Figyelmeztetik a mögöttes forgalmat a fékezésre.
- Ködlámpák: Erős fényükkel javítják a láthatóságot sűrű ködben.
- Tolatólámpák: Jelzik a tolatási szándékot, és megvilágítják a területet az autó mögött.
- Jelzőlámpák (index): Irányjelzésre szolgálnak.
Hátsó Lámpa Típusok
A Ford Mondeo MK3-hoz többféle hátsó lámpa kapható, beleértve a hagyományos izzós és a modernebb LED-es változatokat.
- Izzós lámpák: Ezek a hagyományosabb megoldások olcsóbbak, de rövidebb élettartamúak és több energiát fogyasztanak.
- LED-es lámpák: A LED-es lámpák hosszabb élettartammal, alacsonyabb energiafogyasztással és jobb fényerővel rendelkeznek.
EGYSZERŰ útmutató a Ford Mondeo hátsó féklámpa vagy tolatólámpa izzójának cseréjéhez
A hátsó lámpák cseréje viszonylag egyszerű feladat, amelyet akár otthon is elvégezhetünk. Fontos azonban, hogy a megfelelő típusú és minőségű alkatrészt válasszuk.
Lépések:
- Győződjünk meg arról, hogy az autó ki van kapcsolva, és a gyújtáskulcs nincs a helyén.
- Nyissuk ki a csomagtartót, és távolítsuk el a hozzáférést biztosító burkolatokat.
- Csavarjuk ki a lámpatestet rögzítő csavarokat.
- Óvatosan húzzuk ki a lámpatestet.
- Húzzuk ki az izzókat a foglalatból, és cseréljük ki őket újakra.
- Szereljük vissza a lámpatestet, és rögzítsük a csavarokkal.
- Tegyük vissza a burkolatokat.
- Ellenőrizzük, hogy minden lámpa megfelelően működik-e.
Jóváhagyás
Fontos, hogy az új hátsó lámpák rendelkezzenek E-jelzéssel (E4), ami azt jelenti, hogy megfelelnek az európai szabványoknak, és használhatók a közutakon. A Ford Mondeo MK3 hátsó lámpái párban kaphatók (bal és jobb oldali).
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
Xenon Fényszórók: Gyári vs. Utángyártott Megoldások
Felmerült a kérdés, hogy melyik a gyári és melyik az utángyártott xenon? Sok vita tárgya a Mondeo MK3 tulajdonosok körében a xenon fényszórók használata és azok beszerelése. Fontos megérteni a különbségeket a gyári és az utángyártott rendszerek között.
A Különbségek és Hatásfok
A fényerő ugyanannyi. Mindkettő 35 wattos, mindkettő xenon. Az utólagosnak miért lenne jobb a hatásfoka? Itt arról van szó, hogy a gyári egy adott területet egyenletesen beterít, mindenhol úgymond ugyanolyan fényes, még az utólagos szórja mindenfelé, de a többséget eléd, egy kis területre. Egy folton sokkal jobban világít, de az a terület, amit valóban bevilágít, az a töredéke a gyáriénak. Nyilván, hogy a gyári sokkal jobb, mert nem csak azt a kis területet látod, hanem jóval nagyobbat, azaz jóval előbb észreveszed a gyalogost. Másrészt az utólagos kissé becsapós, mert az a rész valóban fényesebb, de ami ezen kívül esik, alig látszik.
A gyári xenon közel nem olyan egyenletes, mint az utólagos. Egy részt jól bevilágít, amúgy meg szórja a fényt mindenfelé. Ha a gyári xenonnal ugyanígy akarsz látni, fel kell kapcsolni a fényszórót. Az igaz, hogy igencsak zavarni fogja a szemközt jövőket, de kb annyira, mint az utólagos xenon.
Az aki azt mondja hogy a gyári D2-vel jobban látni mint az utángyártottal, az még nem ült utángyártottal szerelt Mondeoban. Én már ültem mindkettőben. Ég és föld. Én aszondó vagyok, hogy nem ér meg majd 200-ezret (de még 100-at sem) a gyári, hozzávetve az 50ezres utánosat. Beleértve azt ha netán vissza kell csinázni műszaki előtt H7-re.
Legális Aspektusok és Műszaki Vizsga
Az utólagos xenon beszerelése tilos, és a szembejövők számára pedig balesetveszélyes. A tiéd gondolom nem is automatikus szintállítós, és ahogy látom, jó közelre állítottuk. Nem véletlenül tiltják európa összes országában az ilyen utólagos xenont.
Hát normális esetben nem megy át a műszakin. Persze, a világ nem fehér és fekete. Gondolom, akinek gyárilag nincs, és szeretne, az nyilván esetenként csak utólagost tehet be (mert mondjuk gyárilag nem volt). De ez akkor sem egy nem tökéletes megoldás. Kb olyan, mint ha az 55W-os helyett 100-ast raksz be. Azt állítani, hogy jobb, mint a gyári... a végén még lecserélem a lámpámat egy simára, és belebuherálok egy utólagost, hadd vakuljanak a szembejövők.
Apám azt mondta, hogy semmi baj sincs az enyémmel, mert van eredetiségvizsgája, és azoknak simán megy. (Autószerelő, vizsgabiztos az öreg.) Az XD5-ösökkel nem tudom, hogy mi a baj, mert bele van nyomva az "E" betű, azok meg legális dolgok. Elvileg. Az volt a bajuk, hogy kék a búrája, az nem számított, hogy a fénye fehér...
Nem véletlen, hogy minden autógyár így csinálja, nem hiszem, hogy ők nem tudnának venni ilyen szettet. A vitát azzal lehetne lezárni, hogy kinek a hite szerint: de most itt nem erről van szó.
Tapasztalatok és Javaslatok
Sokan szembesülnek azzal a problémával, hogy utólagos xenonjaik túlzottan vakítanak. A tiéd gondolom manuális magasságállítós. Kipróbálhatjuk, hogy sötétben két autót egymás mellé állítunk, és te addig tekergeted, amíg mondjuk 100 méterről csak annyira vakít, mint a gyári. Aztán menjünk vissza, és nézzük meg, mekkora területet világít be így. Gondolom akkorát, mint a ködlámpa.
Én már figyelgetem az ilyen-olyan lámpákat, és így ránézésre tényleg mintha az utólagos szettek erősebbek lennének, viszon némelyik szemből olyan mintha távolságival jönne. Az enyémnek köze sincs a haloványhoz még az MKIII gyári xenonhoz képest sem! Mentem párszor Fifi-vel - sötétben - abba H4 + 60% os megalightok vannak.
Nekem is utolagos Xenon-om van 6000es H1 es és prizmás MKI lámpába van beépítve. Nemrég márkaszervízbe állíttattam be, nagyon jól veti a sugarat és nem szórja. Haverokat kérdeztem itt a környékbe és nem vakítók, de látszik, hogy nem simák a lámpák. Egyszer villogtak rám akkor is velem volt Hovono egy kis dimbes dombos utcában - akkor még csak házilag volt beállítva. Odalök egy koncot... Zsoel tényleg nem rossz gyerek - de az utolagos xenon akkor is a legjobb!!!
Kérdés, hogy Macsman Xenon csöve mennyi idős már. Szivesen odaállnék egy 1 éves gyári xenonos kocsi mellé. Nézzük meg, hogy akkor mennyi a fényerő. Természetesen pusztán kíváncsiságból. Megnézettem a 2 xenon fényerejét BOSH műszerrel. Egy kicsit összemontázsoltam a képet,a műszer jobb oldalán van egy kis vizszintes fekete csík,az mutatja az izzók "erejét"! A piros már nem a tiltott tartomány?
Amikor én nézelődtem,hogy mit is kellene venni,akkor már látszott,hogy a kínai xenonok mellett a koreai cuccok egy kicsit jobbak,masszívabbak,vastagabb kábelek,stb... És akkor ajánlotta az itteni BOSH szervizvezető,hogy akitől vásárolja a bosh izzókat,az a cég forgalmaz német utángyártott xenont is.
Össze lehet hozni kultúráltan egy D1S foglalatos xenon izzót a H7-es foglalattal? Többeknek van ilyen. Kicserélték a lámpáimat gyári Xenonra. Időnként a jobb oldali nem gyújt be. Van valakinek ötlete, hogy miért?