Ford Mondeo MK3: Féltengely állapotfelmérése és karbantartása
A féltengely az autó egyik legfontosabb alkatrésze, melynek feladata a motor által termelt forgatónyomaték átvitele a kerekekre, így adja át az autó forgatónyomatékát és teljesítményét a kerékre, ami pedig az útra továbbítja. A féltengely a váltót és a hajtott kerekeket köti össze, és három fő részből áll: a külső féltengely csuklóból, a féltengely rúdból és a belső féltengely csuklóból.
Az alábbiakban egy gyári féltengely állapotfelmérését, újrazsírozását és összeszerelését mutatom be, kifejezetten 1.8 és 2.0 benzines autókra vonatkozóan. Fontos hangsúlyozni, hogy ez nem egy szakszerű féltengely felújítás; ha a féltengely nagyon kopott vagy sérült, akkor ez a módszer nem fog segíteni.
A külső féltengely csukló karbantartása
A külső féltengely csukló a kerék felől helyezkedik el, más néven homokinetikus vagy golyós csukló. A külső csuklót egy gyűrű kellene tartsa a tengelyen. Normális esetben a csuklót úgy lehet levenni a tengelyről, hogy erős, sokkszerű ütést kell mérni az agyra.
Ezután indulhatott a szétszedés: ki kell venni a golyókat a kosárból, úgy, hogy az agyat elforgatjuk ütközésig. Mielőtt elkezdenénk összerakni, meg kell vizsgálni, hogy a fémfelületeken nincs-e mély barázda vagy kikopás. Ha bármi mélyedés van, sajnos a csuklót cserélni kell, mert hamarosan elkezd kopogni a féltengely.
Nagyon kell figyelni, hogy minden alkatrész a megfelelő pozícióban kerüljön vissza. Mindent meg kell jelölni! Mehet bele a zsír: ehhez speciális, kimondottan féltengely csuklóhoz való zsír kell. A külső csuklóba összesen 100g zsír kell.
A belső csukló tisztítása és zsírzása
A belső csukló köti össze a váltót és a féltengely rudazatot, feladata, hogy a váltó kihajtásának erejét átadja a féltengelynek. A belső csukló hiba gyakori jele, hogy gyorsításkor ráz a kormány. A bilincseket leszedve és a gumiharangot lehúzva nagyon vigyázzunk, mert ha kihúzzuk a tengelyt a házból, a görgők lepotyognak.
Féltengely | Külső féltengelycsukló teljes szétszerelése
A görgőben apró tűgörgők vannak, nem vicces, ha nem tudjuk összerakni, vagy elvesztünk egyet. Összerakásnál segít, ha a friss zsírral tartjuk a helyükön a tűgörgőket. A belső csuklóba 155g zsír a gyári előírás. Ismét figyeljünk, hogy a tengely azonos pozícióban megy vissza, és mehet is bele a zsír a görgők alá és fölé is.
Műszaki adatok típusonként
Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző típusok közötti eltéréseket a zsírmennyiség és a beállítás tekintetében:
| Típus | Külső zsír (g) | Belső zsír (g) | Távolság (mm) |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 Benzin (manuális) | 100 | 155 | 180 |
| Dízel / 2.5 / V6 | 115 | 165 | 165.5 |
| 2.0 Benzin (automata) | 100 | 155 | 160 |
A belső gumiharangot úgy kell rögzíteni, hogy a külső harangtól a megadott távolságra legyen; ez a féltengely normál üzemi pozíciója. A féltengely rúdazat ritkán szokott tönkremenni, általában egy hibája van, ez pedig a törés, de a rendszeres karbantartás segíthet megelőzni a problémákat.