A Ford Mondeo MK2 központi zár hibái: Eső és akkumulátorlemerülés
A korszerű gépkocsik igazából mini számítógépek. Minden olyan mértékben elektronikus és számítógépesített, hogy a motorház felnyitásával nem sok meghibásodásra tudunk rálelni. Másik oldalról az elektronikussá váló autók kezelése kényelmesebbé, egyszerűbbé válik. A számos, az emberek életét megkönnyítő újítás közül mindenképp érdemes kiemelni a központi zárat.
A központi zár minden sofőr életét megkönnyíti, hiszen mennyivel egyszerűbb az autó felé közeledve megnyomni egy gombot a távirányítón, aztán csak felnyitni a csomagtartót és bepakolni a megvásárolt árut, vagy rögtön beülni, különösen télen. A központi zárak jellemzően univerzálisan működnek, vagyis a távirányító gombjának a megnyomásával az autó minden ajtaja kinyílik. A működésének a lényege, hogy magában a távirányítóban, amely elemmel működik, van egy vezérlő modul és ez az, ami felelős a zár működéséért.
A Központi Zár Meghibásodásának Gyakori Okai
Az autóhoz tartozó távirányító a világ egyik leghasznosabb szerkezete. Egészen addig így van ez, amíg a központi zár távirányító működik. De ha lenyomod a gombot, és nem nyílik az ajtó, meg vagy lőve. A legesélyesebb, hogy a távirányító hibásodott meg, ám az, hogy mi lehet a probléma forrása, nehéz megmondania egy laikusnak.
A leggyakoribb eset, hogy a távirányítóban lemerült elem okozza a bajt. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor meg is van a hiba oka. Ekkor egy erre szakosodott szakember egyszerűen elemet cserél a távirányítóban és újra használható lesz az autó. Sokan mondják, hogy akár egy órásmester is el tud végezni egy ilyen műveletet, ám egy rossz mozdulattól könnyen tönkre mehet a távirányító, ezért nem ajánljuk, hogy órásra, vagy ügyeskezű ezermesterre bízd.
Ha nem ez a probléma forrása, a második legvalószínűbb dolog, hogy lemerült a kocsi akkumulátora. Valószínűleg igen, azonban előfordulhat, hogy újra kell programozni a kocsi távirányítóját. A hiba nagy eséllyel nem is az autóban van, hanem a távirányítóban. Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően.
Ha nem a fenti két dolog áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó. Ha a sofőr azt tapasztalja, hogy a gombnyomásra nem nyílik az összes ajtó, a hiba kétféle lehet.
A központi zár rendszer a modern autók kényelmi és biztonsági felszerelésének egyik legfontosabb eleme. A rendszer lehetővé teszi, hogy egyetlen gombnyomással vagy a távirányító segítségével az összes ajtó zárható vagy nyitható legyen. Azonban mint minden elektronikai vagy mechanikai rendszer, a központi zár motorja is meghibásodhat az idő előrehaladtával, különösen intenzív használat vagy kedvezőtlen időjárási körülmények mellett.
A központi zár motor hibáját könnyen összetéveszthetjük a távirányító meghibásodásával. Ha azonban a távirányító minden más funkciója (pl. világítás, csomagtérnyitás) működik, de egyes ajtók zárása/nyitása nem történik meg, akkor szinte biztos, hogy a hiba nem a távirányítóban, hanem a központi zár motorban van. Az is előfordulhat, hogy a központi vezérlőegység próbálja aktiválni a zárakat, de a motor nem reagál. A tévhittel ellentétben az akkumulátor lemerülése, cseréje nem károsít semmit, a hiba ettõl független.
A központi zár motor meghibásodásának tipikus jelei
- Meghibásodott zárszerkezetek: A zárszerkezet egybe van építve a mozgató motorral, és a gyártók gyakran megnehezítik a javítását.
- Kábelátvezetés sérülése: Néha előfordul az ajtóban lévő kábelátvezetésnél megsérül a kábelezés. Az autógyártók spórolás és könnyítés céljából sokkal vékonyabb vezetékeket szereltek az új autókba, amik nagyon hamar eltörnek, elszakadnak. Ezeket a hibákat "kiméréssel" lehet ellenõrizni.
- Komfortvezérlő modul: A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely a távirányítótól fogad ingereket, ha megfelelő a kód, akkor elvégzi a nyitást vagy a zárást.
- Részleges működés vagy működésképtelenség: Az egyik leggyakoribb tünet, hogy az ajtók nem nyílnak ki, vagy nem záródnak be rendesen a központi zár vezérlésére. Ez jellemzően egy vagy több ajtóra is kiterjedhet, attól függően, hogy melyik központi zár motor hibásodott meg. A hiba lehet teljes vagy részleges, vagyis előfordulhat, hogy az ajtó csak bizonyos időszakokban nem működik. Ilyenkor gyakran hallható halk kattogás vagy recsegés is az ajtó belsejéből, ami azt jelzi, hogy a motor próbál működni, de nem képes végrehajtani a műveletet.
- Csak kulccsal nyitható: Amikor a központi zár rendszer csak a kulccsal működtethető, és a távirányító vagy a belső kapcsoló hatástalan, az a motor vagy az elektromos vezérlés meghibásodására utalhat. Ilyenkor előfordulhat, hogy maga a zár mechanikusan működik, de az elektronika nem képes eljuttatni a jelet a motorhoz. Az is lehet, hogy maga a motor nem kap áramot, vagy a benne lévő fogaskerekek elkoptak, eltörtek. Egyes esetekben az ajtó zárbetétje forog, de nem történik zárás vagy nyitás, ami szintén hibás motorra vagy rosszul működő rudazatra utalhat.
- Lassú működés: Ha a központi zár működése idővel egyre lassabbá válik, vagy egyes ajtók késve reagálnak a nyitási/zárási parancsokra, az szintén a motor kopására vagy a mechanika szorulására utalhat. Ez a tünet általában fokozatosan jelentkezik, így könnyen figyelmen kívül hagyható az első időszakban. A lassú működés hátterében állhat például a kenőanyag hiánya is, ami megnöveli a súrlódást, de ha csak egy ajtónál tapasztalható a probléma, akkor nagyobb az esély arra, hogy a központi zár motor van meghibásodva.
- Szokatlan zajok: Egy másik árulkodó jel lehet, ha szokatlan zajok hallhatók az ajtóból a központi zár működtetésekor. Ezek lehetnek például kattogó, recsegő vagy zümmögő hangok, melyek a motor vagy a fogaskerekek hibájára utalhatnak. A motor ilyenkor próbálhatja ugyan elvégezni a mozgást, de a belső alkatrészek károsodása miatt nem képes befejezni a folyamatot. Ez különösen akkor figyelemre méltó, ha a zaj rendszeresen jelentkezik, és csak az adott ajtónál hallható.
- Nyitva maradó ajtók: Gyakori hiba, hogy a központi zár működésének ellenére egy vagy több ajtó nyitva marad. Ez a hiba rendkívül zavaró, főként ha a sofőr nem veszi észre, és így az autó könnyen illetéktelenek célpontjává válhat. A probléma oka lehet, hogy a központi zár motorja nem húzza be teljesen a zárat, vagy a mechanika akadályozza meg a teljes záródást. Ilyenkor előfordulhat, hogy az ajtó "látszólag" zárva van, de valójában egy enyhe nyomásra kinyílik.
Eső és Páratartalom Okoztzta Hibák
Az esős és párás időjárás különösen érzékeny pontja lehet az autó elektronikájának, beleértve a központi zárat is. "Egy barátom Peugeot 307-ese esőben, és hosszabb párás időben rendszeresen furcsa jelenségeket produkál. Most éppen sem kulccsal, sem távirányítóval nem nyílik neki az egyetlen zár a vezetőajtón, és a központi zár sem nyit semmit." Ez a leírás jól mutatja, hogy a nedvesség komoly problémákat okozhat. "Úgy gondoljuk, valami testhiba lehet a vezetékeknél."
Hasonló eset fordult elő egy utólagosan beszerelt riasztóval is: "Utólagosan beszerelet riasztó van az autómban, központizárral együtt. A távirányító megnyomása után lezárja az ajtókat és a riasztót ráteszi. Esőben a bezárás után kb 1 perccel beriaszt. Olyan, mintha nyitva maradt volna egy ajtó és azt jelzi. Bezárom csak kulccsal, központi zár és riasztó nélkül, de úgy is beriaszt. Csak akkor oldódik meg a probléma, ha kiszedem a riasztó biztosítékait. Mi lehet a gond? Beázhat valahol?" Ez egyértelműen a nedvesség okozta kontakthibára utal, ami a rendszer téves működését eredményezi.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
A modern autók elektromos hálózata bonyolult, és a hibák lokalizálása sokszor nehéz feladat. A vezetékek és csatlakozók sérülése, valamint a vezérlőegységek meghibásodása komoly problémákat okozhat. Az elektromos hibák javítása során fontos a pontról-pontra történő ellenőrzés és a megfelelő eszközök használata. A javítási folyamat során a kontakthibák különös figyelmet érdemelnek. A korrodálódott vagy oxidálódott csatlakozási pontok megnövekedett ellenállást eredményeznek, ami hőtermelődéshez vezethet.
Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat.
Akkumulátor Lemerülés és Diagnosztika
Ha lemerül egy autó akkumulátora, nem csak a motor mond csütörtököt, de nagy rá az esély, hogy a központi zár sem fog kinyílni. A dolog nagyon egyszerű, a központi zár rendszerének működéséhez ugyanis 5 Volt feletti feszültség szükséges. Ha a jármű akkumulátora annyira lemerül, hogy nem éri el ezt a szintet, akkor bizony baj van, nem fognak kinyílni a kocsi ajtajai. A zár az utolsó állapotában rögzíti magát és nem reagál semmire.
Előfordulhat, hogy a központi zár teljes rendszere nem működik, és a biztosítékok átvizsgálása során egy vagy több hibás biztosítékot találunk. Ez az elektromos hálózat túlterhelésére, rövidzárlatra vagy a motor meghibásodására utalhat. Ha például egy hibás motor állandó áramfelvétellel próbál működni, az könnyen kioldhatja a biztosítékot. Az ilyen típusú hibáknál gyakori, hogy a központi zár ideiglenesen működik, majd ismét leáll.
Rejtett fogyasztók és akkumulátor élettartam
Egy Mondeo tulajdonos például így írta le tapasztalatait: "Hat nem tudom, azért ez engem elszomorít. Éppen pezygőt akartam bontani, hogy ez igen. Ez a Ford. 3 év - 0 hiba. Persze megkapott az új autó minden krbantartást. De 3év és 2 hónap - kinyuvad az aksi." Esetéből látszik, hogy az akkumulátorok élettartama változó, de a Mondeo esetében a 3 év már ajándék lehet. "Az az új aksit is egy hét alatt leszívta."
Egy gyakori rejtett fogyasztó lehet az utólagosan beszerelt rádió. "A készülék 2 ponton kap 12 voltot. Valószínüleg nálad állandóra van mindkettõ kötve. Némely típusok ebben az esetben jelentõs áramot vesznek fel, ami lemeríti az akksit. Pirosat kell állandó 12-re, sárgát pedig a gyújtáskapcsolóra." Egy másik tapasztalat: "Parom Fusionjaban egyik nap megdoglott a radio. Semmi kulso jel, csak az ic egyik resze em kapcsolt le, a radion fizikailag semmi se latszott, mintha kikapcsolt volna rendesen csak szep csendben leszivta az aksit. Miutan meglett a hiba, kapott egy masik radiot es azota is az az akku van benne."
"Sõt bizonyos autóknál annyira megbolondítja a dolgokat,hogy pl. nem mûködik az immo sem,a gyújtás levétele után pedig az örök végtelenségig virítanak az utsó adók paraméterei a rádió kijelzõjén,azonban amikor indít az ember hirtelen elfelejt mindent,mint a kiselefánt. Csutkára merült akkunál,ha ezzel foglalkozol elõször ne is csodálkozz!Bár a fejegységed vsz. csupán tized-huszad annyi Ampert vesz fel mint az önindítód,ezesetben a kevés is sok lehet."
Az áramfelvétel mérése multiméterrel
"Az autó áramfelvételét kéne megmérni a biztonság kedvéért, de szerintem 99%, hogy az akku halálozott el. Ha van multimétered, elárulom, hogy kell ügyesen áramfelvételt mérni."
"Az áramfelvételt célszerű kb. egy órával a leállítás után mérni, amikor az autó már nyugalmi állapotban van. Viszont hogy kötöd sorba ilyenkor a műszert az akkukábelbe? Én így csinálom: Lelazítom az egyik akkusarut, hogy még stabilan érintkezzen, de kézzel könnyen lehúzható legyen. Ezután lezárom az autót (motorháztető marad nyitva). Egy óra múlva egy kis kézügyességgel beiktatom az áramkörbe a multimétert."
"Az egyik mérőpontot az akku sarkához nyomom, a másikat pedig a saruhoz szorítom. Ezután óvatosan lehúzom a sarut, miközben a műszer mérőpontjai kontaktusban maradnak, és folyamatosan biztosítják a zárt áramkört a műszeren keresztül, és az aktuális áramfelvétel leolvasható."
"A műszer legyen a legnagyobb méréshatárban (10 vagy 20A DC)"
Az alapvető áramfelvételi értékekről az alábbi táblázat ad tájékoztatást:
| Állapot | Áramfelvétel (Amper) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Ideális | < 0,05 A | Tökéletes működéshez, hosszú akkumulátor élettartam |
| Elfogadható | 0,05 A - 0,1 A | Még nem okoz gyors lemerülést, de érdemes monitorozni |
| Kritikus | 0,1 A - 0,2 A | Belátható időn (1-2 hét) belül lemerítheti az akkumulátort, hibakeresés javasolt |
| Súlyos | > 0,2 A | Gyors akkumulátor lemerüléshez vezet, azonnali hibaelhárítás szükséges |
"Efölötti tartós áramfelvétel már belátható időn (1-2 hét) belül lemeríti az akkut. 0,05 A vagy kevesebb tökéletes."
Akkumulátorok vizsgálata, kimérése
"Ha már 7,4V-ra lemerült az akku, az elég súlyos. Vagy szinte teljesen elvesztette a kapacitását az akku vagy valami nagyon leszívja." Egy rosszul bekötött töltő esete is előfordult: "Kivittem a hiperszuper brilliáns processsor controlled full auto töltőmet. Na az közölte velem hogy felismerni véli a 6V-os akkumulátort es nekiáll tölteni. Mivel olyan alacsony az akku fesz (7.3 alatt) hogy nem ismeri fel 12V-os aksinak, nem is tölti jobban mint ahogy a 6V-os aksikat kell. Az istennek nem birtam a töltőt rábírni hogy kezelje már 12 V os aksiként. A processor okos. Na a szomszéd nyugdíjas bácsi made in USSR töltőnek hívott monstruma nem problémázik."
Hibaelhárítás és Szakember Segítsége
Ha a fentiek közül több jelenséget is tapasztalunk, érdemes minél hamarabb szakemberhez fordulni, hogy megelőzzük a további meghibásodásokat. "A központi zár motor cseréje nem túl költséges, de az ajtópanel bontása és az új motor beszerelése szakértelmet igényel. Egyes esetekben lehetőség van az eredeti motor javítására, például a fogaskerekek cseréjére, de gyakran gazdaságosabb teljes egységet vásárolni. Fontos, hogy csak megfelelő minőségű alkatrésszel történjen a csere, mivel az olcsó utángyártott motorok rövidebb élettartamúak lehetnek."
A Ford Mondeo alkatrészek nem tartoznak az olcsó alkatrészek közé, de legtöbb kategóriában azért lehet jó árú alkatrészt találni. Fontos tudni, hogy egy és ugyanaz az alkatrész ára nagyban eltérhet a forgalmazóknál, más-más csomagolásban, de ugyanaz az alkatrész. Garancia általában 1 év, de ez természetesen termékfüggő.
"Ha nem biztos a tudásában kérje tapasztalt szakember segítségét, mert sokszor a tapasztalat hiánya nagyobb kárt okoz az eredeti hibánál."
Mi tévő, ha beragadt az ajtó?
"Talán kicsit kevésbé kellemetlen, ugyanakkor nem kevésbé bosszantó, amikor a kocsinak csak egyik ajtaja nem nyílik ki. Mivel az autó reagál a távirányítóra, nem okozhatja a bajt meghibásodott távirányító vagy lemerült akkumulátor."
"Igen ám, de ha ezen a ponton kárt teszel a zárban akár egy kis feszegetéssel, akár másfajta, interneten keringő praktika segítségével, biztos lehetsz benne, hogy a javításhoz mélyen a zsebedbe kell majd nyúlnod, miközben egyébként korántsem biztos, hogy sikerül kinyitnod a makacskodó ajtót."
"A gyári motorok a zárral vannak egyben. Ilyenkor csak a zárszerkezet roncsolásával nyitható nagyrészt! Miután kinyílt az ajtó a zárat cserélni kell." "Akar bezárt autódat is sérülés nélkül nyitom ki!"
A Ford Mondeo központi zár rendszerének meghibásodása sokféle okból bekövetkezhet. A hibaelhárítás során fontos a rendszer alapos ismerete, a vezetékek és csatlakozók ellenőrzése, valamint a megfelelő alkatrészek beszerzése. Mivel a rendszer az autó biztonságához is hozzájárul, a probléma elhanyagolása hosszabb távon komoly következményekkel járhat. Éppen ezért javasolt már az első figyelmeztető jelek észlelésekor megvizsgáltatni a rendszert szakemberrel. Egy jól működő központi zár nemcsak kényelmet biztosít, hanem nyugalmat is ad a mindennapi autóhasználat során.