Ford Mondeo Fekete Játék Teszt: Részletes Értékelés
A Ford Mondeo, a középkategória egyik népszerű képviselője, sokak számára az unalmas céges autó megtestesítője lehet. Azonban a tesztelt, fekete színű példány alaposan rácáfolt erre a sztereotípiára. A következőkben részletesen elemezzük a Mondeo tulajdonságait, felszereltségét, motorját és ár-érték arányát.
Prémium Gének és Árcédula
Sokan meglepődhetnek, hogy a képeken látható kombi Mondeo ára meghaladja a 12 millió forintot, még a félmilliós kedvezményt is beleszámítva. Ennyiért már egy 5-ös BMW is elérhető, azonban fontos megjegyezni, hogy míg a Mondeo esetében a kínálat csúcsáról beszélünk, addig a hasonló árú prémium modellek alapfelszereltséggel érhetők el.
Valójában persze nem érdemes, és nem is lehet őket egy lapon említeni, hiszen a Ford legnagyobb konkurense egyértelműen a Volkswagen Passat és a Skoda Superb és társaik.
Ráadásul kevesen tudják, hogy ez az átlagosnak titulált Mondeo ágról-végről prémium génekkel van felvértezve, hiszen a jelenleg is futó Volvo S80 padlólemezét használja. És akkor arról nem is beszéltünk, hogy külső méretekben, illetve az utas- és csomagtere helykínálatának tekintetében bármelyik közép-felsőkategóriás kombival felveszi a versenyt.
Ha már az 5-ös kombit előhoztuk: egy, a tesztre fogott Mondeóhoz hasonló specifikációjú darab eléri a 20 millió forintot - ugye, hogy máris nem olyan pofátlan az a kölni árcédula?
Motor és Erőátvitel
A tesztautó motorházteteje alatt a 200 lóerős, 2,2 literes TDCI dízelmotor található, amely 420 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes. Ez a motor már bizonyított a Peugeot 508-ban, a Citroen C5-ben és a Jaguar XF-ben is. Az erőátvitelt egy hatfokozatú automataváltó biztosítja, amely inkább átlagos, mint kiemelkedő teljesítményt nyújt.
Gyakorlatilag nem létezik olyan épeszű forgalmi szituáció, amikor a kategóriatársaihoz képest melegen is kissé harsányan dalolászó gázolajos 420 Nm-es nyomatéka ne lenne elegendő. Az általunk mért 8,4 másodperces nulla-százas sprintidő magáért beszél, és ha kell, közel 220 km/óráig képes gyorsulni az autó - kézi váltó esetén még meggyőzőbb adatokkal találkoznánk.
Nem rossz az automata, de inkább kézivel vigyékA teszthét tapasztalataiból kiindulva egyébként is inkább a manuális egységgel párosítva ajánlanám az autót. A hatgangos bolygóműves automata ugyan kényelmes partner, ám bizonyos szituációkban zavarban van, gondolkodós fajzat, s sajnos hatékonysága sem az igazi, szereti pazarolni az üzemanyagot.
Szóval én azt mondom, hogy válasszák bátran a kézi váltót a bivalyerős dízelhez és élvezzék ki fél millió forinttal olcsóbban, alacsonyabb fogyasztás mellett a 2.2 TDCI képességeit. Így sem vészes az autó fogyasztása, de a váltó miatt városban belenyal a 10 literbe (országúton 6, míg autópályán 7 körül el lehet járni) és vegyes üzemmódban 8 liter körül számolhatunk - manapság azért már jóval nehezebb és erősebb autók is képesek ennél kedvezőbb értékeket produkálni.
Felszereltség és Extrák
Ami igazán kiemelkedővé teszi a tesztautót, az az opciós tételek széles választéka. A dinamikus megjelenést sportcsomag hangsúlyozza, a futóművet pedig három állásban szabályozhatjuk. Az utastérben elegáns bőrüléseket találunk, amelyek fűthetők és hűthetők is. Emellett olyan extrák is megtalálhatók, mint a kulcs nélküli rendszer, az érintőképernyős navigáció és a hátsó DVD-s szórakoztató rendszer.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
A habot a tortán a teljes aktív menetbiztonsági arzenál jelenti: a tesztautóban megtalálhattuk a remekül működő sebesség- és távolságtartó tempomatot ütközést megelőző rendszerrel, a sávtartó automatikát, a holttér-figyelőt, valamint a fáradtságfigyelőt. Ha már a biztonság került szóba, az adaptív bi-xenon fényszórókat is érdemes megemlíteni, amelyek szinte nappallá varázsolják az éjszakákat.
Utastér és Kényelem
A 4,84 méter hosszú kombi tágas utasteret és csomagteret kínál. Az utasok kényelmesen elférnek, bár a magasabbak a túl alacsony üléstámlák miatt szomorkodhatnak. Az anyagok minősége jó, bár az összeszerelés minősége lehetne jobb egy fokkal.
A magasabb utasok egyedül a már említett, túl alacsony üléstámlák miatt szomorkodhatnak, ám cserébe örülhetnek a tetszetős kialakításnak és a finom anyagoknak - az összeszerelés minősége és a mesterkélt hatást keltő 'fa' betétek igényessége már lehetne jobb egy fokkal.
Menettulajdonságok és Fogyasztás
A 2,2 literes, 200 lóerős dízelmotor dinamikusan mozgatja a Mondeót. A mért 8,4 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra magáért beszél. A fogyasztás városban 10 liter körül alakul, országúton 6, autópályán pedig 7 literrel számolhatunk.
Ár és Összegzés
Az 500 ezer forintos kedvezménnyel 8,3 millió forinttól juthatunk a 200 lóerős dízelmotorral szerelt, kézi váltós puttonyos Mondeóhoz. A csúcsdízelt csak a magas, Titanium szinttől felfelé kérhetjük, így néhány további kényelmi opcióval együtt is megáll a konfiguráció 10 millió forintnál.
Nem kérdés, rengeteg pénz 9-10 millió forint egy Mondeóért, ám ez esetben teljesítmény, helykínálat és felszereltség terén egy jóval drágább prémium felső-középkategóriás négykerekű tudását élvezhetjük Fordunkban, ráadásul így egy esetleges, nem kívánt APEH-látogatástól sem kell feltétlenül tartanunk.
Különben a hasonlóan motorizált közvetlen konkurensek még drágábban kelletik magukat: a 204 lóerős Peugeot 508 SW automatával 11,1 milliót, a Citroen C5 ugyanezen hajtáslánccal 10,5-öt, az Opel Insignia pedig az új kétliteres, 195 lóerős biturbós dízellel hasonlóan extrázva bőven 10 milliót kóstál, s az Opelhez automataváltó egyelőre nem is kérhető. A Passatból a gyengébb 170 lóerős 2.0 TDI jelentősen drágább ilyen szinten, de még ennél is meghökkentőbb, hogy az automataváltós Hyundai i40 kombi hasonló felszereltséggel szintén eléri a Mondeo árszintjét.
Az idősödő Ford tehát hiába áll a modellváltás kapujában, mind a mai napig jó ajánlatnak számít az erős középkategóriában, remek 200 lóerős dízelmotorjának hála pedig technikailag sem kell megbújnia a fiatalabb konkurencia árnyékában.
Mindezek tetejében a Mondeo ára sincs eltúlozva, így tényleg még mindig bátran ajánlható - egyedüli tanácsként az üzemanyag-pazarló automataváltó elhagyását javasolnánk.
Ford Mondeo (2015)
Táblázat: Ford Mondeo 2.2 TDCI Főbb Jellemzői
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor | 2.2 TDCI |
| Teljesítmény | 200 LE |
| Nyomaték | 420 Nm |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 8.4 s |
| Végsebesség | 220 km/h |
| Fogyasztás (város) | 10 l/100 km |
| Fogyasztás (országút) | 6 l/100 km |
| Fogyasztás (autópálya) | 7 l/100 km |
