A Suzuki Ignis modellautó története és jellemzői
A magyar autópiacon a Suzuki Ignis egy igazi sikertörténet, amely meghatározta a kétezres évek utcaképét. Kevesen gondolták volna, amikor 2003-ban bemutatkozott a Suzuki Ignis, hogy ez a típus veszi át a régi Swift helyét. Pedig a várakozások beigazolódtak, az esztergomi gyártású Ignis azonnal nagy sikerre tett szert, és az eladási lista éléről csak az újabb Swift tudta letaszítani. A típus sehol máshol nem volt olyan népszerű, mint nálunk, ami elsősorban a hazai gyártású termékbe vetett bizalomnak és nem utolsósorban a rendkívül kedvező árnak volt köszönhető.
Generációk és karosszéria kialakítás
A modell gyökerei a múltba nyúlnak vissza, hiszen a japánok már korábban is kísérleteztek a kategóriával. Nem az esztergomi gyártású Ignis az első ilyen nevű típus a Suzuki történetében, hiszen a japán gyártású első generáció még a Wagon R+ műszaki alapjain készült, rövidebb karosszériával, de már szabadidő-autós formatervvel. Az újabb modell az előd koncepcióját folytatta, masszív formájával, magas felépítésével és egyszerű műszaki megoldásaival a szabadidős modellek közé lehetett sorolni. A legnagyobb különbség a régi és az új Ignis között az, hogy a második generáció karosszériája 15 centiméterrel hosszabb lett. Ez a méretbeli változás a csomagtartó méretére is komoly hatással volt: a különbség a hátsó túlnyúlást növelte, aminek köszönhetően nagyobb lett a csomagtartó: 235 literes kapacitása még így sem tartozik a legtágasabbak közé, de egyértelműen nagyobb, mint az előd 181 literes raktere.
Totalcar TV: Suzuki Ignis - 10. évad 8. rész
Belső tér és ergonómia
Az utastérben is jelentős változások történtek az elődhöz képest. Az Ignis műszerfala is modernebb lett, míg a korábbi típus a Wagon R+ berendezését kapta, addig a második generáció számára már egy tetszetősebb, modernebb belsőt terveztek. A vezető üléspozíciója az autó jellegéből adódóan magas, ennek ellenére nem biztos, hogy könnyen megtaláljuk az ideális pozíciót, mert a kormányoszlop csak magasságában állítható.
Motorválaszték és menettulajdonságok
A motorpaletta különböző igényeket képes kiszolgálni, legyen szó városi használatról vagy terepjárásról. Az Ignis kínálatában háromféle motort találunk, ezek közül az 1,3 literes alapmodell a legjobb választás. A modern, változó szelepvezérléses, négyhengeres erőforrás 94 lóerős teljesítményre képes, pörgős karaktere és takarékos működése ideálissá teszi a crossover Suzukihoz. Az autó tömege ugyanis üresen mindössze 930 kilogramm, ezért már az alapmotor is remekül gyorsítja, nagyobb tempónál azonban a magas építésmód miatt megnövekszik a szélzaj és a fogyasztás, és a végsebesség is mindössze 160 km/óra. Sportosnak tehát nem nevezhető, mert bár a kormányzása és a váltója elég pontos, de gyors kanyarokban erősen dől az autó, határhelyzetben pedig a stabilitását is könnyen elveszti. Rossz burkolatú aszfalton hajlamos a pattogásra, de elég masszív konstrukció ahhoz, hogy földúton is eljárjunk vele.
Azok számára, akiknek fontos a magabiztos tapadás rossz útviszonyok között is, létezik egy erősebb és különlegesebb verzió. Az 1,5 literes benzinmotor nem sokkal erősebb az 1,3-asnál, de azzal ellentétben összkerékhajtással is rendelhető. Ez a kivitel még ma is ritkaságnak számít ebben a méretosztályban, az állandó négykerékhajtás ráadásul kiváló terepképességeket kölcsönöz a Suzukinak, ami 170 mm-es hasmagasságával nem akad fenn a bakhátakon. Végül a dízelüzemű autók kedvelőire is gondoltak a tervezők: a típust dízelmotorral is gyártották, az 1,25 literes, négyhengeres erőforrás a Fiattól származik, de sok Opelben is megtalálható. A 69 lóerős motor nem túl izmos, de 170 Nm-es nyomatéka azért elég rugalmassá teszi, és bár a végsebessége még szerényebb, de könnyedén lehet öt liternél kisebb fogyasztással járni vele.
USPS modellautók: Dodge RAM 2500 és Fiat Ducato
A választható motorok főbb jellemzői:
- 1.3 literes benzinmotor: 94 lóerő, változó szelepvezérlés, pörgős és takarékos karakter.
- 1.5 literes benzinmotor: Opcionális állandó összkerékhajtás (4WD), 170 mm-es hasmagasság.
- 1.25 literes dízelmotor: 69 lóerő, 170 Nm nyomaték, Fiat-származék, 5 liter alatti fogyasztás.
Megbízhatóság és karbantartás
Az Ignis legnagyobb vonzereje az alacsony szervizigényében rejlik. Nem beszélhetünk jellemző hibákról az Ignis esetében, az egyszerű konstrukciójú modell ugyanis a régi Swift megbízhatóságát örökölte. A cserét nem igénylő vezérműlánccal ellátott Suzuki-motorok rendkívül tartósak, az olajcsere húszezer kilométerenként esedékes, és ha alkatrészre van szükség, bőségesen találni újat és bontottat, gyári és utángyártott is van, az árak pedig a legolcsóbbak között tarthatók számon. Vásárlás előtt azonban néhány dologra érdemes odafigyelni: a dízelmotor kényes lehet a gázolaj minőségére, és még a sebességváltó tud megszorulni, a cserére szoruló lengéscsillapítók viszont nem drágák.
Felszereltségi szintek a használtpiacon
A felszereltségi szintek jelentősen meghatározzák a komfortérzetet a mindennapi használat során. A vásárlásnál figyeljünk a kiszemelt modell felszereltségére. Két légzsák és blokkolásgátló mindegyik kivitelben van, de ezen kívül mást nem találunk az alapmodellben. A közepesen felszerelt GLX már első elektromos ablakemelőt, elektromosan állítható tükröket, távirányítós központi zárat ad, míg a GS-ben oldallégzsákot, ködfényszórót, 15 colos könnyűfém kerekeket és gyári CD-s rádiót találunk.
Útmutató a Skoda Fabia modellautó vásárlásához
Tippek Subaru Impreza modellautóhoz
tags: #Suzuki #Ignis #modellautó