MK2 Mondeo kuplung csere lépései

A kuplung egy összetett szerkezet, mely többféle alkatrészből, elemből tevődik össze, melyek együttes működése vezeti át a motorban megtermelt energiát a váltóra, majd onnan a kerekekre. A kuplungelemek együttes működésének következtében tudjuk mozgásba hozni az autót.

A kuplung részei és feladata

Mielőtt a kuplungcsere folyamatát bemutatnánk, érdemes röviden szót ejteni az alkatrész feladatairól és részeiről. A kuplung működése során oldható kapcsolatot teremt a motor és váltó között.

További feladatai, hogy:

Továbbítsa a motor által generált energiát a sebességváltónak
Lehetővé tegye a sima indulást
Védjen a túlzott terheléssel szemben.

Bár több fajta kuplung is elérhető, a legtöbb modern autóban az úgynevezett súrlódó tárcsás kuplungszettet használják. A főtengelykapcsoló a következő részekből áll:

Kinyomócsapágy: A kinyomócsapágy a kuplungszerkezet és kinyomókar között található. Ez az alkatrész továbbítja az erőt a kinyomókar és tengelykapcsoló között.
Kuplungtárcsa: A kuplungtárcsa nagyon fontos szerepet lát el az autó működésében. Feladata a hajtáslánc és motor összekapcsolása. A kuplungtárcsát ért műszaki hibák esetén a sebességváltás nem lehetséges. Külső felületén kopóréteg található, amely az indulás és sebességváltás során jelentkező fordulatszám differenciát egyenlíti ki. Fontos megemlíteni, hogy menet közben nem kopik a kuplungtárcsa, hiszen ilyenkor az alkatrészek összeszorított állapotban vannak, tehát együtt forognak. Össze- és szétkapcsoláskor, ami sebességváltáskor és induláskor következik be, történik csak súrlódás. Akkor éri a kuplungtárcsát a legnagyobb terhelés, amikor meredek úton indítjuk el az autót. Továbbá, a nem megfelelő vezetési stílus fokozhatja a kuplung kopási idejét.
Kuplungszerkezet: A kuplungszerkezet funkciója továbbítani a motornyomatékot a sebességváltó tengelyére. Meghibásodása esetén lehetetlenné válik a megfelelő sebességváltás.

A kuplunghiba jelei

Számos jele van annak, ha a kuplunggal valami gond van, ám bizonyos tünetek arra is rávilágíthatnak, hogy pontosan melyik alkatrésszel van gond. A legtöbb árulkodó jel hamar felismerhető, hiszen a kuplungot a vezetés közben rendszeresen használjuk. A következőkben összegyűjtöttük a legfontosabb kuplunghibára utaló jeleket.

Mondeo gumiabroncs útmutató

Kuplunghiba jelei:

A gépjármű kizárólag majdnem teljesen felengedett kuplunggal indul el.
A kuplung lenyomásához a szokásosnál jelentősen nagyobb erőkifejtés szükséges. Amennyiben a kuplung benyomása fokozott erőkifejtést igényel, valószínűleg a kuplung bowden hibásodott meg.
Sebességváltásnál az autó feltűnően nehezen veszi a fokozatot.
Egyes kuplunghiba esetén a sebességváltás lehetetlenné válik.
Sebességváltás közben szokatlan, recsegő hang és kattanás hallható.
A kuplungházból kopogó és kattogó hang hallható. Ez könnyen összetéveszthető az abnormális motorzajjal.
A kuplungpedál lenyomásakor szokatlan hangok jelentkeznek.
Meredek emelkedőn nehezen tud az autó felhajtani, magasabb fordulatszám ellenére sem tud könnyebben haladni az autó. Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Az elindulásnál kellemetlen, égett szag keletkezik.
Igazán súlyos kuplunghiba esetén az autó nem indul el, így teljesen üzemképtelenné válik.

Kuplung munkahenger hiba jelei

Bár a kuplunghibák sokfélék lehetnek, vannak olyan egyértelmű jelek, melyek kifejezetten azt jelzik a számunkra, hogy konkrétan a kuplung munkahenger hibásodott meg. De melyek a kuplung munkahenger hiba jelei?

Csökken a munkafolyadékszint: a folyadékszint csökkenését jellemzően szivárgás okozza, ha pedig ez a helyzet, akkor a hengerek hamarabb korrodálódhatnak. A szivárgást általában nem a munkahenger meghibásodása okozza, hanem a tömítőelemek elhasználódása, viszont ha ez megtörténik, akkor a folyadékszivárgás miatt gyanakodhatunk arra, hogy a hengerek sem fognak hamarosan megfelelően működni. Ilyenkor érdemes kérni egy alapos ellenőrzést a szerelőnél, hogy megnézze a munkahengerek állapotát is.
Nem működik megfelelően a sebességváltó: ha a váltóval gond van, az valószínűleg a dugattyú vagy a rugó meghibásodását jelzi, de a munkahengerekre is célszerű vetni egy pillantást, mert nagy rá az esély, hogy azok sem működnek megfelelően.
Megnő a kuplung holtjátéka: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a kuplung holtjátéka nagyobb a megszokottnál, akkor már egyből gyanakodhatunk arra, hogy a kuplung munkahengerrel valami nincs rendben. Ilyenkor azonnal szerelőhöz kell vinni az autót, hogy kijavíthassák a hibát.

Amennyiben a fenti hibajeleket tapasztaljuk, nagyon fontos, hogy elvigyük az autót a szerelőhöz, és kérjünk egy alapos ellenőrzést, mert a hiba sokkal szerteágazóbb lehet, mint azt elsőre gondolnánk. Lehet, hogy elsőre úgy tűnik, hogy csak a tömítések használódtak el, de megeshet, hogy a hengereket vagy épp a kuplungtárcsát is érint a probléma.

Ha kuplung munkahenger hiba jeleit tapasztaljuk, mindenképp cserére van szükség? Érdekes kérdés, hogy amikor felmerül, hogy gond van a kuplunggal, akkor azonnal cserére kell gondolni, vagy a javítás is szóba jöhet. Bár bizonyos esetekben van lehetőség a javításra, de megeshet, hogy csak a csere jelent tartós és megbízható megoldást.

Amennyiben azt feltételezzük, hogy valami gond van a kuplung munkahengerrel, mindenképp érdemes megvizsgáltatni azokat, a szerelő pedig el fogja tudni dönteni, hogy javításra vagy cserére van szükség. Általában akkor érdemes cserélni a munkahengert, ha már túlságosan korrodált, esetleg valamilyen fizikai sérül, repedés látható rajta.

Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz

Ha nagyteljesítményű járművűnk van, akkor kuplungfőhenger és kuplung alsó munkahenger cseréjét érdemes egyszerre elvégezni. Gyakori, hogy csak a főhenger sérül meg, de ha ezt cseréljük, akkor az alsó munkahengert is érdemes. Mivel a két alkatrész élettartama hasonló, így sok bosszúságtól kíméljük meg magunkat, ha a cserét egyszerre végeztetjük el.

Természetesen sokat tehetünk azért is, hogy erre ne kerüljön sor, vagyis ne legyen szükség a kuplung munkahenger cseréjére. Ezt úgy érhetjük el, ha a hidraulikus rendszerek szükséges alapvető karbantartását elvégezzük. Érdemes a folyadék-tartály folyadékszintjét rendszeresen ellenőrizni, szükség esetén pedig elvégezni az utántöltést. Emellett kétévente érdemes cserélni az olajt, hiszen ennyi idő alatt valószínűleg elszennyeződött, de ez a lépés a korrózióvédelem szempontjából is fontos.

De nem feltétlen lesz szükség cserére, ha a kuplung munkahenger hiba jeleit tapasztaljuk. Létezik ugyanis kuplung munkahenger javítókészlet is, mely arra szolgál, hogy ezt az alkatrészt megjavíthassuk. A készlet tartalma függ a gyártótól, illetve a gépjármű jellemzőitől, de bármilyen márkáról is legyen szó, mindent megtalálunk benne, amely a gyors helyreállításhoz elengedhetetlen.

Bár a készletek tartalma gyártótól függően eltérő lehet, a legtöbb esetben találhatunk bennük dugattyú és visszahúzó rugót, tömítéseket, porvédőt, valamint rögzítő, leszorító gyűrűt is.

Bár ez a készlet alkalmas a javításra, akkor járunk a legjobban, ha a kuplung munkahenger hiba jelek észlelése esetén inkább szakember segítségét kérjük, és nem mi magunk próbáljuk orvosolni a problémát.

Családi autó eladó Szekszárd

Kuplungcsere árak

A kuplungcsere költségénél két tétellel számolhatunk: a munkadíjjal és az kuplungszett árával. Míg az előbbi általában 50 000-100 000 forint közötti összeg, az utóbbi megállapításához szükséges ismerni az autó típusát. A kuplung készletek ára meghaladhatja a 100 000 forintot is.

Kuplungcsere árak az AKH szervizekben:

I. kategória: 54 000 forint / db
II. kategória: 61 000 forint / db
III. kategória: 66 000 forint / db
Kuplung bowden csere: 14 900 forint / óra

Gyakori kérdések és válaszok

Mi az a kuplungszett? A kuplungszett olyan készlet, amely a meghibásodott főtengelykapcsolók cseréjéhez szükséges összes alkatrészt tartalmazza.
Mi az a kuplungtárcsa? A kuplungtárcsa lendkerék és kuplungszerkezet között található alkatrész. Funkciója, hogy biztosítsa a hajtáslánc és motor közötti kapcsolatot.
Mi a kuplung központosító? A kuplung központosító olyan készlet, amelyet autószerelő szakemberek használnak a kuplung szervizelésére. A központosító segítségével a kuplungtárcsa megfelelően helyezhető vissza az autóba. Az eszköz segít a tengelyrögzítés megakadályozásában.
Melyek a levegős kuplung jelei? A levegős kuplung jelei jellegzetesek. Árulkodó lehet, ha a kuplungpedál puhának érződik, lenyomása a szokásosnál sokkal könnyebb. Szerencsére a rendszerből könnyedén eltávolítható a levegő a megfelelő eszközök és szakmai ismeret birtokában.
Mi az a kuplung légtelenítő? A fék és hidraulikus kuplung légtelenítő készlet olyan speciális szerszám, amely segítségével a szakemberek képesek a hermetikusan zárt rendszerből eltávolítani a levegőt.

Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere! A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval.

Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.

Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.

Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani.

Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.

Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni.

A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat.

Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat. Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!

Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.

Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.

Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.

Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.

A kuplung, kevésbé ismert nevén főtengelykapcsoló, a sebességváltó és motor között található alkatrész.

Funkciója, hogy a motor által generált energiát a sebességváltó irányában továbbítsa. Kuplungcsere általában a normál használat következtében bekövetkezett amortizáció miatt szükséges.

Ennek hiányzik a bele. (A légszűrőház/maf szenzoros cső alatt, a kuplung kinyomócsapágy táján).Ha előre hátra mozgatod a váltókart akkor látszik, hogy van egy fém pöcök, ami körül egy persely van. Nekem ennek hiányzott a belseje.

A kuplungszerkezet előbb vagy utóbb, de biztosan elkopik. Több közmondásunk is utal arra, hogy mennyire változékony az életünk, de néhány dolog mindig biztos. Nos, a kuplungszerkezet kopása pontosan ezek közé tartozik, bár tény, hogy nem lehet az idejét előre meghatározni. Nagyban függ ugyanis a felhasználás módjától. Aki többnyire városban használja a járművét, valószínűleg hamarabb kényszerül erre a nem éppen olcsó cserére.

Mivel jómagam is épp ebben a cipőben járok, pontosan ismerem a gondolatokat, amelyek ilyenkor az ember fejében cikáznak. Először is, hogy meddig húzhatom a cserét? Ugyebár először mindig a magasabb fokozatokban érezni, a kopó kuplung csúszását, majd egyre inkább az alsóbb tartományokban, egészen addig, míg végül már csak bőg a motor, de nem igazán megy az autó. Halogatni viszont veszélyes dolog, mert adódhatnak olyan helyzetek közlekedés közben, amikor azonnal szükség van a nyomatékra, lásd egy előzés, vagy épp a nagyon meredek emelkedők. Ilyenkor bizony kellemetlen meglepetést okozhat, ha tövig nyomjuk a gázpedált, de nem gyorsulunk a megszokott módon.

A második gondolat pedig a „hogyan úszhatnám meg a legolcsóbban?”. Egy első generációs, benzinmotoros Ford Focus kuplungcseréje után érdeklődve kértem ajánlatot szakszervíztől, márkaszervíztől és egyéb nem márkákra szakosodott szerelőműhelyektől, ám a legkedvezőbb ajánlat a Kuplungviawebtől érkezett.

A Ford Focus kuplungcseréjéhez szükséges alkatrészek listája egyébként nem hosszú, egészen pontosan a kuplungszett és a hidraulikus központi kinyomócsapágy szerepel rajta, amelyek együttesen 53 000 forintot tettek ki. Ehhez jön még egy futóműállítás és a munkadíj, így összesen 119 000 forintot kértek a cseréért, a többi hely mind drágább lett volna.

Természetesen megfordult a fejemben, hogy sajátkezűleg ugrok neki, ugyanis léteznek bérelhető szerelőállások a megfelelő felszereléssel, ráadásul a szóbeszéd alapján „nem is annyira bonyolult” egy kuplungcsere. A Kuplungviaweb nem csak egy webshop, a hozzá tartozó Blue Cars Kft. Autószerviz szakértői örömmel megmutatták, hogyan is történik egy kuplungcsere, márpedig ez egy többismeretlenes egyenlet. Ahány autó, annyiféle megoldást építettek be a mérnökök, szóval, aki még soha életében nem csinált ilyet és nem is érez kimondott késztetést ilyen kalandokhoz, inkább bízza a szakemberre. Nem biztos, hogy olcsóbban fog kijönni, ha saját kezűleg csinálja és ugye ez nem olyan feladat, ami az autó alá bekúszva elvégezhető. Sőt, nem is feltétlenül egyemberes munka.

Érdemes a lehető legkevesebb bontással elvégezni a kuplungcserét, amihez szintén szakavatott szem és kéz szükséges. Leginkább ettől függ a munkához szükséges idő is. A Focusban például mindenképpen ki kellett szerelni a féltengelyeket, de útban lehet a futómű bölcsője is, így pedig már érthető, hogy miért szükséges a futóműállítás a csere után. Magát a sebességváltót is félre kell billenteni, majd a váltóharang leemelése is egyszerűbb két emberrel, hiszen ez egy nehéz alkatrész. Ráadásul ennek belsejét érdemes kitakarítani, hogy ne okozhasson később semmiféle problémát a benne felhalmozódott szennyeződés.

Menet közben kiderült, hogy a Focus váltóbowdenjét is érdemes lenne cserélni, szóval nem várt költségek is jelentkezhetnek. Ezután az új kuplung beszerelésénél is oda kell figyelni, hiszen a tárcsán egy felirat figyelmeztet rá, hogy merre nézzen az adott oldala és akkor még a kuplungközpontosító használatát még nem is említettem. Sőt, a kinyomócsapágy csomagolásában egy használati utasítás lapul, amelyen feltüntetik, hogy egy kis utómunkára is szükség lehet.

Szóval, végül lemondtam arról, hogy magamnak végezzem el a kuplungcserét, mert bár érzem magamban az „erőt”, hogy belekezdjek, korántsem vagyok biztos abban, hogy nem teszek kárt valamiben a gyakorlatom hiánya miatt. Emellett több, mint valószínű, hogy legalább háromszor annyi ideig tartana, mint egy profinak, márpedig az idő pénz.

Végül fontos még megemlíteni, hogy nem érdemes a fogunkhoz verni a garast az alkatrész kiválasztásakor sem. A kuplunghoz ugyanis sokáig nem kell újra hozzányúlni, ha a megfelelő minőségű szettet választjuk ki.

Összegezve tehát a kuplungcserét úgy úszhatod meg a legolcsóbban, ha nem halogatod túl sokáig, illetve a Kuplungviaweben rendelsz alkatrészt, ahol biztosítják a megfelelő szakembereket is a cseréhez a Blue Cars Kft. A Blue Cars Kft. Autószervizben már több ezer kuplungcserét elvégeztek.