A Mitsubishi Space Wagon – Egy Időtlen Családi Egyterű Részletes Áttekintése
Amikor egy család bővül, gyakran merül fel a kérdés: milyen autóra van szükség? Öt éve vettük ezt a modellt, mivel négy gyermekünk szállításához szükségünk volt egy 6, vagy 7 személyes autóra. Az autóról összességében elmondható, hogy kiváló választás volt. A Mitsubishi Space Wagon, a japánok elnevezései már régen is kuszák voltak, nemhogy ma, amikor az Eclipse egy SUV-t takar. Plusz ugyanezt az autót több mint öt néven forgalmazták, Chariot, Nimbus, Expo, de még Dodge, Plymouth, Hyundai és Eagle emblémával is létezett. Ne zavarjon meg senkit, hogy 2004-es a próbált modell, egy évvel az utód érkezése után fejezték csak be az akkor már Chariot Grandisként is ismert hat-, vagy hétüléses modell gyártását. Így a nevek szerinti generációkat követni nem egyszerű, legyen elég annyi, hogy a ’99 és 2004 között gyártott Space Wagon a harmadik generációs hétüléses Mitsubishi MPV a ’90-es évek minden esszenciájával. A Space Wagon hatalmas, tökéletes családi autó már ránézésre is, hát még odabent.
Külső Megjelenés és Méretek
Egy kicsivel kisebb mint egy Sharan, de cserébe jobban befér a garázsba. Viszont az Opel Zafirával egyező külső méretei ellenére belül jóval tágasabb. A forma olyan amilyen, ám erősen fellelhetőek rajta a hetedik generációs Lancer vonásai, amitől furcsa módon sportosan mutat. A leeresztett lökhárító és az éles vonalak, a kis alsó szoknyaszerű kitüremkedések jól mutatnak, ám állítólag éppen ezekért kapott csupán két csillagot az Euro NCAP-nél gyalogosvédelem szempontjából. A hűtőmaszkból létezik egy teljesen krómozott kivitel is, ám ez egy egyszerűbb Classic felszereltségű modell, amitől így harmonikusabb is az orr. Ugyanez nem kis hátrány balesetvédelmi szempontból, ám ekkor nagyjából mindenkinek hasonlóan teljesítő MPV-je volt.
Belső Tér és Ülések Variálhatósága
Zafirás ismerősöm, amikor beült mellém el volt ájulva a tágasságától. Az első ülések nagyon kényelmesek. Az alacsonyabb felszereltség hozadéka, hogy a jobban felszereltekhez képest, ahol hat különálló ülést találunk, itt hétüléses kivitelt kapunk. A megoldás mondjuk furcsa, ugyanis a középső sor padja közös, háttámláját viszont kétfelé osztották és fejtámlából is csak kettő van, miközben középre beszúrtak egy plusz övet. Ez így még nagyobb száműzés, mint gondolnánk, hisz ide se rendes háttámla, se fejtámla nem jut, de úgyis ritka, hogy teljesen tele legyen jelenlegi használójánál.
Zseniálisan van kitalálva az autó középső üléssorának mozgatása hátsó üléssorra való beszálláskor, semmilyen 7 személyes autóban (beleértve a maiakat is) nem láttam még ilyen egyszerű és gyors megoldást. A középső üléspad szinte egy ujjal csúsztatható a sínjein, logikus helyen találjuk a mozgatáshoz szükséges kallantyúkat, az egész valahogy üdítően jól van kitalálva. A belső praktikussága megdöbbentő, de legfőképp az állapot és az alakítható ülések mozgása és mozgathatósága az igazán érdekes. 14 év alatt mintha semmi nem változott volna, egyrészt szép állapotú a beltér, szinte új, másrészt minden kallantyú, zár és sín úgy működik, ahogy annak eredetileg kellett.
Mitsubishi Space Wagon és RVR Malajzia
Aztán ott a két hátsó ülés a csomagtérben, amik szép nagyok, puha tömésűek, és még lábtér is van előttünk, felnőttek is jól elférnek. Marad valamennyi csomagtér mögöttük, de persze nem sok, ám itt is jó megoldásokat találunk. A két hátsó, egyébként hatalmas könyöklő egyrészt felhajtható tárolórekesz, másrészt alattuk találjuk a szerszámokat. Plusz a rolónak teljesen egyértelmű helyet alakítottak ki a padlón, amit szívesen megmutatnék egy-két gyártónak, akik erre még ma sem képesek. Minden ablak elektromos, légkondi is van, ami ma is gyorsan lehűti a hatalmas teret még a napokban tomboló 34 fokos hőségben is, de van távirányítós központi zár is. Tipikus japán formavilág, egyszerű, de nem rossz anyagokkal. És lényegében ennyi, az egyszerűség viszont üdítő, ez még az a világ, ahol nem a sávtartó ügyességét, vagy a hanggenerátort figyeljük, hogy vajon idegesítő, vagy még épp élvezhető hangot produkál a hangszórókból.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
Motor és Vezetési Élmény
A nyers autózás élménye szól a sofőrhöz még egy ilyen autóban is, ugyanis a Space Wagont jó vezetni, úgy, ahogy azt egy vezetni szerető élvezi. A leggyengébb motor sem volt vérszegény, ennél a 131 lóerős szívó kétliteres benzinesnél csak erősebb volt, ám nem hinném, hogy kell ide több. Amúgy annyit is fogyaszt, mint egy 1.6-os Zafira, viszont jóval erősebb (133 lóerő). Ez a blokk önmagában egy legenda, 4G63, tudom, hogy vannak, akik ezt értik. Ugyanerre épült a Lancer Evo blokkja sok-sok generáción keresztül, és tudjuk, mit bír. Itt persze egészen más a hengerfej és a legtöbb kiegészítő, meg turbó sincs, a blokk mégis ugyanaz. Ez is 16 szelepes, és nem kevésbé szeret forogni. Egyenletesen adja le a teljesítményét - jó szívóhoz hűen, és az egekig forog, 6000-nél tovább még ment volna a fordulatszámmérő, de azt a sebességet már a hatóság nem tolerálta volna, ha meglátnak. Piszkosul jól megy magas fordulaton, és a tulajdonos véleménye szerint tele utastérrel sem lomhább.
A váltási érzet még mai szemmel nézve is kiváló. A váltó túlzások nélkül pont olyan, mint az új Honda Jazzben, fantasztikusan pontosan és fémes érzettel kapcsolható, nem mellesleg tűpontos még ma is. A kormány rásegítése nem túl erős, még kell hozzá némi erőt kifejteni a tekergetéshez, amit sokat kell, ugyanis rengeteget fordul a volán. Fékek minden helyzetben jól fognak (4 db tárcsafék). Klímát 5 év alatt nem kellett tölteni, jéghideget fúj, ez azért nem rossz egy 20-éves a kocsitól.
Üzemeltetési Tapasztalatok és Hátrányok
Magas Fogyasztás és LPG Átalakítás
És akkor néhány hátrányt is írok. Fogyasztásban nem egy bajnok, 10 liter alá most éppen becsusszant, de ennél jobbat nem tud. Magas fogyasztás, ami elsősorban a rossz váltóáttételnek köszönhető 100 km-nél 3000-t, 130-nál 4000-t forog a motor. Az 1.4-es 60 lóerős Opel Astrám is kevesebbet forog ennél, egyszerűen nem is értem, mert a motor bivalyerős, már 1100-as fordulattól vehemensen húz. Egy normálisabb váltóáttétellel 7 liter körüli lehetne az átlagfogyasztás. A magas fogyasztás miatt belerakattam az LPG-t, azóta 20000 km-t mentem hiba nélkül (most 1 liter gáz 230 Ft körül van - 2012. május), így már mindjárt más a képlet. Az új 2.4-es benzines Space Wagon sajnos nem átalakítható gázosra, legalábbis nem ajánlják.
Korrózió, Alkatrészbeszerzés és Egyéb Hátrányok
Erős korrózió!!! A következő művelet a rozsdásodó kerékívek, küszöbök javíttatása lesz, mert még 2-3 évig meg szeretném tartani, amíg kisebbek a gyerekek és elfének hátul a 6-7. ülésen. Ritka típus, ezért lehetetlen hozzá utángyártott karosszéria elemet venni és a bontókban is csak elvétve találni ilyet. Kis csomagtartó, ha hét ülést használsz, mondjuk én gyorsan vettem egy nagyobb tetőcsomagtartót utazáshoz.
Karbantartás és Megbízhatóság
49 ezer kilométert tettünk meg vele hiba nélkül, egyedül a légtömegmérőt kellett kitisztítani, mert ugrált az alapjárat. Futóművével már foglalkoztak a vétel óta, egy első lengőkart cseréltek, ahol előjött a ritka autó hátránya, mivel nem volt egyszerű beszerezni, itthon nem volt. Az ára nem volt magasabb, mint bármi máshoz, de kellett hozzá szerencse, hogy a környező országok egyikében legyen egyetlen darab. Kopó alkatrészek, olaj- és szűrőcserék mellett az említett lengőkart kellett cserélni eddig, bent az összes kezelőszerv működik, és nem produkál furcsa hibákat semmi sem. Így viszont teljesíti azt, amiért általában ekézik a mai downsizingolt motorral szerelt kocsikat, vagyis megvan a kellő erő.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
Mitsubishi Space Wagon és RVR Malajzia
Piaci Elhelyezkedés és Jövőbeli Megfontolások
Milyen hétüléses autót vennél az elmúlt 10-15 évből és úgy másfél millióból? Nehezen tudom felidézni, összesen hányszor kaptam meg ezt a kérdést az elmúlt 2-3 évben, de nagyjából tudom, mi volt rá a válaszom; Grand Scenic. Vannak még titkos tippek, mint a koreai márkáknál a Hyundai Trajet és Kia emblémás tesója, de van, ami a hazánkban egészen kis darabszámban fellelhető példányok miatt eszembe sem jutna. Ha már a vételárral kezdtük, a konkrét autó egy százassal lépte túl az egymilliót - rozsdától és komolyabb problémától mentesen. Meglepően egyszerű és masszív autó hatását kelti, könnyedén mozog, de akár sportosan is, ha úgy akarjuk. Azután valszeg a Sharan-Alhambra-Galaxy hármasból lesz az utódja, mert azok nagyobbak egy számmal és átalakíthatóak LPG üzeműre (a dízeleket kihagynám).
L300 üzemanyag jeladó javítása
tags: #mitsubishi #space #wagon #kiszob #információk