A Mitsubishi L200: Jellemzők és Típusleírás

Minden férfinak kell egy kis pickupozás az életében. Ebben van egy olyan életérzés, amit egy SUV sosem fog megadni. Mindeközben egy pickup nem csak azért melós, mert a legtöbben tényleg munkára használják, de már csak egy rövid körben is több munka van a terelgetésében, mint 10 SUV-éban összesen. A Mitsubishi L200 már régi tagja a pickup szegmensnek, a név több mint 41 éves már, és a hatodik generációként emlegetett, valójában erős ráncfelvarráson átesett ötödik egyrészt követi a divatot, másrészt azonosul az igényekkel, vagyis erősen a mindennapi használhatóság felé tolódott el a kínált extráinak sora.

Külső Megjelenés és Design

De kezdjük inkább kívülről, hiszen az egyik legjelentősebb változás a megjelenés. A fülkéhez nem nyúltak, ahogy az ajtókhoz sem, a régi övvonalakat viszont ügyesen fűzték össze az új dizájnnal. Az orrával nagyon hasonlít az Eclipse Crossra, és szerencsére tökéletesen tudja feledtetni a korábbi, egészen puhány orrkiképzését. Hátul is változott, ledes lámpákat kapott és a plató oldalfalait is rendesen megemelték.

Motor és Hajtáslánc

Az új arc mögötti technika csak részben változott, aminek a legfőbb pontja egy új motor. Teljesen friss fejlesztés a 2,2 literes négyhengeres, alumínium blokkos gázolajos, amihez hatfokozatú kézi, vagy bolygóműves automata váltó kérhető, pompás metál narancs tesztautónkban utóbbi dolgozott.

Az új motor 150 lóerős, ami a kategóriában a gyengébb modellek közé sorolja, bár a Hilux is épp ennyit teljesít, a többi modell közül csak a Ranger alapmotorja gyengébb nála. Nyomatékból 400 Nm áll rendelkezésre, de legfőbb erénye talán, hogy már teljesíti a legfrissebb Euro 6d Temp károsanyag kibocsátási normákat is. Ehhez természetesen AdBlue adalékanyagos részecskeszűrőt használ, aminek érdekessége, hogy a töltőnyílása a gázolaj betöltője mögött, a sárvédőn kapott helyet, de annak nyitója az üzemanyag betöltője mellett van.

Teherautós a dízelmotor hangja és javarészt hallani is szinte minden ütemet az utastérben az új, állítólag vastagabb és jobb minőségű hangszigetelések ellenére is. Magasabb tartományokban kimondottan kellemetlen a hangja, de az csak komolyabb gyorsításokkor tör elő belőle. Az automata váltó ügyesen, észrevétlenül dolgozik, fölöslegesen nem váltogat, inkább komótosan kivárja, míg a motor nyomatékból elintézi a gyorsítást.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Menetdinamika és Futómű

Ez technika, a létraváz üt, a merevtengely pattog, a futómű billeg, az egészre rá kell érezni, meg kell tanulni, hogy a kanyarodásra komolyan fel kell készülni. Hogy a lassítás nem olyan egyértelmű, hogy a kormányzás nem ad semmi visszajelzést, cserébe, ha csak a domboldalon marad szabad parkolófelület, gond nélkül feltámaszthatod. Javítottak a menetbiztonságán, nagy ütőkártyája, hogy fékrendszerét elöl egy helyett kétdugattyúsra fejlesztették, az egy-egy 60 milliméteres dugattyúk helyett két-két 45 milliméteres harap a tárcsákra.

Jó is a fékreakció, téligumikat is kapott a tesztautó és a menetstabilizátorát is egészen érzékenyre hangolták, még ebben a nyálkás időben sem lehet vele nagy butaságot művelni, miközben a legtöbb pickup szárazon is bizonytalan szokott lenni. Fel kell készülni a kanyarodásra, nem ránthatjuk el a kormányt bármikor, nem adhatunk gázt csak úgy kanyarodáskor, de ezekhez a részletekhez hozzá kell szokni egy pickupnál, gondolkodni kell a technikán.

Kormányzása könnyed, igazából semmi különleges nincs benne, rugózása viszont inkább a Hiluxéhoz hasonlít, mintsem egy Rangeréhez, magyarul úthibákon rendesen pattog. Elöl tekercsrugós független futóművet, hátul hat lapból álló laprugós, merevhidas felfüggesztést kap, vezethetősége ennek ellenére is egészen könnyed. A motor fogyasztása városban nem igazán mozdult 10 liter alá 100 kilométerenként, ami önmagában egyébként nem is rossz érték, országúti használat mellett viszont 9 liter alatti is kihozható belőle, ami viszont kimondottan jó.

Belső Tér és Kényelem

Az új bőrülésekben ülve stabilnak érezni, nagyon magasan ülünk, ezzel a biztonságérzet is elég meggyőző. A beltér hangulata semmivel sem jobb, vagy rosszabb a konkurenseknél, a régebbinek tűnő anyaghasználat itt is az időtállást szolgálja és a könnyebb takaríthatóságot, míg a lakkfekete és ezüst elemek a látványt emelik, legalábbis más nem indokolná, nem is igazából hiányoznának. A műszerfal analóg mutatós, de pici kijelző azért került rá, a középkonzol pedig egy 8 colos érintős fejegységet kapott.

Előbbi fényerejét tudjuk állítani, utóbbiét érdemben nem, a legsötétebb állása is túl világos a sötétben vezetéshez, és a rendszer önmagában sem egy főnyeremény, ahogy a hifi sem, de végső soron ezek elhanyagolható tartalmak egy pickup esetében.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Biztonsági Felszereltség

Fontos részlete viszont a biztonság terén történt fejlődés. Első és hátsó kamerák mellett oldalkamerák képét is láthatjuk középen, és hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is elérhető, mely meg is állítja az autót, ha muszáj. Gyalogosfelismerő vészfékasszisztenst és holttérfigyelőt is kaphat, ami a hatalmas tükrök mellett is nagy segítség, mivel már csak a hosszanti nyomvályúk is képesek nagyokat taszítani egy ilyen pickupon oldalirányban. Parkolókamera-rendszert, hátsó keresztirányú forgalomfigyelőt és gyalogosérzékelős vészfékasszisztenst is kapott.

Piaci Pozíció és Népszerűség

Az L200 globális szerepét tekintve jelentős, 30%-os részesedést tudhat magáénak a pickup szegmensben és itthon is elég népszerű, utóbbit jó árképzésének is köszönheti.

L300 üzemanyag jeladó javítása

tags: #mitsubishi #l200 #eladó #jellemzők #és #típusleírás

• 2011-es Boxster: felhasználói vélemények
• Vonóhorog szerelés lépésről lépésre Octavia 3-hoz
• Klasszikus BMW restaurálás
• Tiptronic váltó kezelése és karbantartása
• Robogó alapjárat javítása