Miért fogyaszt többet a dízel autó? A magas üzemanyag-fogyasztás okai
Túl sok üzemanyagot fogyaszt az autója? A jelenlegi benzinárak mellett ez duplán bosszantó. Az üzemanyag-fogyasztás az autóflotta egyik legnagyobb költséghelye. Hatékony kezelése nemcsak a kiadások csökkentését, hanem a fenntarthatósági pontszám javítását is eredményezheti, amely egyre inkább előtérbe kerül.
Sok esetben valamilyen meghibásodásnak köszönhető, ha a motor túl sokat eszik. Egy belsőégésű motor üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ. Néha többet, máskor kevesebbet eszik anélkül, hogy bármivel hiba lenne. Ez a benzin- és dízelmotorokra egyaránt vonatkozik.
Általában akkor válik észrevehetővé a megnövekedett fogyasztás, ha a szokásos útvonalon közlekedik, ám hamarabb kell megetetni a járgányt. A probléma feltárása hosszadalmas lehet, de a jó hír az, hogy a legtöbb esetben a háttérben álló problémák jól behatárolhatók, és sokszor egyszerű karbantartással orvosolhatók.
Vezetési szokások, mint az üzemanyag-fogyasztás mozgatórugói
A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás egyik fő oka az agresszív vezetési stílus. A legtöbbet a vezetési stílus ront vagy javít a fogyasztáson. Az agresszív vezetési stílus, az erőteljes és gyakori gyorsítás és fékezés jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Hasonlóképpen, a gyors gyorsítás és lassítás minden útkereszteződés előtt nem kiváló módja az üzemanyag-megtakarításnak.
A gyakori sebességtúllépés közvetlenül befolyásolhatja a jármű állapotát, mind a hatékonyság, mind a műszaki állapot szempontjából. Ez a szokás nemcsak a jármű alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet, hanem jelentősen megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást is.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
Egy másik gyakori gyakorlat, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást, ha hosszú ideig járó motor mellett parkol. A motort alapjáraton melegítve tipikusan ez a helyzet, a legfontosabb tehát elkerülni az értelmetlen pöfögtetést. Értelmetlen, mert rémesen környezetszennyező, és értelmetlen, mert a motor terhelés híján alig fog melegedni. Reggeli jégkaparás közben sose járassuk a motort. A fogyasztásnak és a környezetnek is azzal teszünk a legjobbat, ha indítás után azonnal elindulunk és kis fordulatszámon, nem túl mélyre nyomott gázzal hagyjuk bemelegedni a motort.
A hidegindítás utáni üzem fokozott motorkopással és fogyasztással jár, mert a motornak 20 kilométer is szükséges lehet, mire valóban bemelegszik, tehát a hűtőfolyadék után a motorolaj is eléri a kellő hőfokot. Ha van a kocsiban fordulatszámmérő, sík úton 2000-2500-as fordulatszámnál mindenképp érdemes feljebb váltani. Az átlagosnak tekinthető, szívó benzinmotoros autókban, már 50-es tempónál használhatjuk az ötödik fokozatot.
A jármű műszaki állapota és karbantartása
A jármű műszaki állapota jelentősen befolyásolja a motor tüzelőanyag-fogyasztást, ezért is kiemelten fontos a rendszeres karbantartás. A valóságban sokkal pontosabb így fogalmazni: egy nem megfelelően karbantartott vagy elhanyagolt autó szinte biztosan többet fogyaszt az idő múlásával, mint amennyit gyárilag ígértek neki.
Gumiabroncsok állapota és nyomása
Mielőtt elviszi autóját a szervizbe, számos olyan dolgot ellenőrizhet saját maga, amely a megnövekedett fogyasztás oka lehet. Ilyen például a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése. Ha az a megadottnál jelentősen alacsonyabb, esetleg több gumiabroncsban is, akkor megvan a ludas. Tipp: ellenőrizze rendszeresen a gumiabroncsok nyomását!
Az alacsony nyomású gumiabroncsok gyakran okozzák fogyasztás növekedését, mivel a lapos guminak nagyobb a gördülési ellenállása az úttal szemben, és valamivel kisebb a tényleges átmérője. A puha gumi a kiszélesedő futófelület miatt nagyobb súrlódást, kopást és fogyasztást eredményez. Az előírtnál 0,2 barral alacsonyabb légnyomás 1 százalékos többletfogyasztással jár, de már 0,3-0,5 bar eltérés is érezhető különbséget okozhat, és a fogyasztás 2%-kal is megugorhat.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
A gumiabroncsokat a gyári előírásnál legfeljebb 0,5 barral lehet keményebbre felfújni. A téli gumik felszerelése után is rendszeresen ellenőrizzük a helyes nyomásértéket! Fontos: az abroncs pár kilométer megtétele után melegnek számít, ezért a melegen mért nyomásértékből vonjunk le 0,3 bart, hogy valóban a helyes légnyomást állítsuk be. Ez pár perc, nulla költség, mégis azonnal visszahozza a 2-3%-os hatékonyságot, ráadásul a gumik is tovább bírják és biztonságosabb az út.
Szűrők: levegő-, üzemanyag- és részecskeszűrő
A motoroknak rengeteg levegőre van szükségük ahhoz, hogy az üzemanyagot hatékonyan égessék el és mozgásba hozzák az autót - ez az alapja minden belső égésű motornak. A légszűrő állapotát általában gyorsan ellenőrizheti. Ha szennyezett, a csökkent légáramlás megnehezíti a motor munkáját. Ha a levegőszűrő túlságosan eltömődött, akkor nem jut elegendő levegő a hengerekbe. Az eltömődött légszűrő észrevehető teljesítménycsökkenésben és megnövekedett üzemanyag-fogyasztásban nyilvánul meg.
Az üzemanyagszűrők megakadályozzák, hogy az üzemanyagban lévő szennyeződések áthaladjanak az egész motoron, ahol károsíthatják az üzemanyag-befecskendezőket és más fontos alkatrészeket. Az üzemanyagszűrő feladata, hogy tisztán tartsa az üzemanyag-rendszert. Különösen idősebb autók (pl. 2000-2015 közötti dízelek, TDI, HDi, CRDi) és a régebbi benzinesek esetében fontos, hogy az üzemanyagszűrőt évente vagy 15-30 ezer km-ként cseréljük - a gyári intervallumok (pl. 60 ezer km) sokszor túl optimisták, ha valaki nem prémium üzemanyagot tankol, vagy városban jár sokat. Ha az üzemanyagszűrő eltömődik vagy nagyon koszos lesz, az üzemanyagnyomás leesik - főleg magasabb terhelésnél, gyorsításkor vagy autópályán.
Az eltömődött részecskeszűrő is okolható a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásért. A szűrő felfogja a szilárd részecskéket, amelyeket végül eléget, hogy megtisztuljon. Az eltömődött részecskeszűrő a teljesítmény jelentős csökkenésében, de az üzemanyag-fogyasztás növekedésében is megnyilvánul.
Az injektorok szerepe és meghibásodásai
Az injektort nagyon sok esetben szokták befecskendezőnek is hívni az autó tulajdonosok. Feladata pedig nem más, minthogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. Ezek a kis fúvókák (injektorok) felelnek azért, hogy az üzemanyagot finom porlasztásban, pontos mennyiségben és megfelelő időben juttassák a hengerekbe - legyen szó benzines direkt befecskendezésről (GDI/TGDI) vagy modern common-rail dízelről.
Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454
Fontos tudni azonban, hogy az injektor igen nagy terhelésnek van kitéve addig, míg az üzemanyagot eljuttatja a motorba, ugyanis ez az alkatrész igen nagy nyomáson, magas hőmérsékleten működik. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott. Az injektor feladata elsősorban az, hogy eljuttassa a motorba a megfelelő mennyiségű üzemanyagot. Fontos, hogy az injektor mindig tökéletesen működjön, hiszen az üzemanyag befecskendezése egy igen precíz műveletnek számít. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön.
Ha az autó sokat fogyaszt, az egyik leggyakoribb ok a piszkos üzemanyag-befecskendezők. Ha egy üzemanyag-befecskendező beszennyeződik vagy eltömődik, akkor az üzemanyagot nem hatékonyan permetezi, gondoljunk csak egy rossz zuhanyfejre. Az évek során a fúvókák eltömődhetnek, ami azt jelenti, hogy az égés már nem megy optimálisan. Egy injektor hiba gyorsan csökkentheti a motor hatékonyságát, és növelheti az üzemanyag-fogyasztást.
Dízel injektor hibák és azok okai:
- Magas résolaj veszteség: Oka általában a magas résolaj veszteség. A résolaj a dízel injektor hűtéséhez szükséges. Ha azonban a visszaáramló résolaj mennyisége megnő, akkor a rail nyomás az üzemanyagtankba kerül. Mivel az injektorok sorba vannak kötve, ezért ha csak egy dízel injektor esetén is előfordul a hiba, akkor a motor leáll.
- Egyenetlen motorjárás: A dízel injektor legfontosabb jellemzője a szállított üzemanyag mennyisége. Egy-egy injektor más-más mennyiséget szállíthat a rendszerben azonos üzemi körülmények között. Ezt a vezérlőegység (ECU) igyekszik korrigálni. Ha azonban a szállított dízel üzemanyag mennyisége túl kevés vagy túl sok, akkor a vezérlőegység nem tud korrigálni, a motor egyenetlenül jár.
Tünetek: rángatás alacsony fordulaton, fekete füst gyorsításkor (dízel), Check Engine lámpa. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. De az injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik. Ugyancsak a befecskendezővel lehet gond akkor, ha az autót erőtlennek érezzük, ilyenkor általában a túl kevés üzemanyag állhat a probléma hátterében. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.
Ha a szerviz szerint dízel injektor csere aktuális az autójában, akkor vegye fel a kapcsolatot egy szakemberrel. A teljes porlasztó rendszer cseréje nagyon drága az elképesztő alkatrész árak miatt. Sok cég a porlasztók hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét vállalja. Sok esetben az üzemanyag-befecskendező fúvókák tisztíthatók. Megoldás: ha már jelentkezett a probléma, érdemes ultrahangos tisztítást végeztetni - a befecskendezőket kiszerelik, ultrahangos fürdőben tisztítják, majd szórásképet mérnek.
Injektor javítás - Lehetséges? N-es motor kálvária | #CSOMW SAGA | #junkbuilds
Érzékelők és motorvezérlő egység (ECU)
Az elektronikus motorvezérlő egység egy másik lehetséges hibaforrás, amelyet figyelembe kell venni, ha az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul magas. A modern autók működése nagyrészt szenzorokra épül. A legtöbb esetben nem maga a vezérlőegység hibás, hanem a vezérlőegységet információkkal ellátó számos érzékelő egyike. Mindezek az érzékelők különböző információkat küldenek a motorvezérlő egységnek. A motorvezérlő egység ezeket az adatokat használja fel a motor hatékony működtetése érdekében. Ha egy vagy több érzékelőtől származó információ hibás, az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökhet - például ha túl sok üzemanyagot fecskendez be, vagy ez rossz időben történik.
A légtömegmérők a motorba áramló levegő mennyiségét mérik. A piszkos légtömegmérő azonban azt okozza, hogy az autó számítógépe tévesen számítja ki a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket, ami az üzemanyag-hatékonyság csökkenéséhez vagy akár a motor leállásához is vezethet. Ha koszos lesz (por, olajfilm, szennyeződés rakódik rá), akkor rosszul mér, a számítógép pedig túl gazdag vagy túl szegény keveréket fecskendez be. A jó hír, hogy sokszor elég kitisztítani speciális MAF-tisztító spray-vel, nem kell azonnal cserélni.
Ha az érzékelők meghibásodnak, a motorellenőrző lámpa kigyullad. A fent felsorolt hibákat mindig a CHECK ENGINE figyelmeztető lámpa jelzi a műszerfalon. A szerelője általában pillanatok alatt leolvassa a hibakódot, amint rácsatlakozik az ellenőrző-berendezéssel a kocsi „agyára”. Az AROBS TrackGPS megoldás nemcsak rögzíti és továbbítja a figyelmeztető lámpa megjelenését, hanem képes a DTC hibakódok kiolvasására is, így pontosan jelzi, hogy mi a jármű meghibásodása.
Fékrendszer és csapágyak
Általában minden a hibás csapágyak, amelyek a motor és a sebességváltó tengelyek együttműködéséért felelősek, megnövelik a motor üzemanyag-fogyasztását. Ameddig apró problémáról van szó, ez fel sem tűnik. Ha azonban a csapágyban túl nagy az ellenállás, a hibát általában már a motortérből kiszűrődő zaj (csikorgó hangok, a sebességfokozat-választástól és a fordulatszámtól függően) is jelzi. A megnövekedett ellenállás miatti megnövekedett fogyasztást a sérült vagy elhasználódott homokinetikus ízület vagy a rossz csapágyak is okozhatják.
Nemcsak veszélyes elhasználódott fékalkatrészekkel vezetni, de a tapadó fékek is problémát okozhatnak a fogyasztásban. A fékellenállás azt jelenti, hogy a motornak állandóan meg kell küzdenie a fékekkel, csak hogy mozogjon, ami a fogyasztás rendkívüli növekedését okozza. A fékeket könnyedén ellenőrizheti, ha az autót alacsony sebességben hagyja gurulni. Amennyiben az autó hirtelen megáll, az azt jelzi, hogy a fékdugattyú beragadt. A felni hőmérsékletének tapintásával megállapítható, hogy melyik keréknél akadt el a fék. Ahol a felni folyamatosan érintkezik a kerékkel, ott érezhetően melegebb, mint a többi felni. Győződjön meg róla, hogy rendszeresen ellenőrzi fékjeit.
Gyújtásrendszer és kompresszió
A gyújtásrendszerhez tartoznak a tekercsek, a gyújtógyertyák és a vezetékek, amelyek a motorban lévő levegő-üzemanyag keverék elégetéséért felelősek. Ha ezen alkatrészek bármelyike hibásan működik, az okozhatja a motor gyújtáshibáját. A téves gyújtás (pl. gyújtás kihagyás) akkor következik be, amikor a motor hengerében lévő üzemanyag nem ég el. Ha a gyújtásrendszer a hibás, akkor előfordulhat, hogy a motor alapjárata egyenetlen, akadozó, vagy összességében csökken a teljesítménye.
A motor hengerében lévő dugattyúgyűrűk tömítést képeznek a hengerfalakhoz képest, hogy kompressziót hozzanak létre. Ha a dugattyúgyűrűk elkopnak, nem képesek ezt a tömítést létrehozni, és a motor veszít a nyomásból. Ha az olaj túl régi vagy rossz minőségű, elveszti viszkozitását és kenőképességét. A dugattyúgyűrűk és a hengerfal közötti tömítés romlik, így több olajpára kerül a szívócsőbe (blow-by).
Egyéb tényezők, amelyek növelik a dízel üzemanyag-fogyasztását
Motorolaj és kenés
A megfelelő motorolaj alapvető fontosságú a modern motorok kenése és védelme szempontjából. A legjobb dolog, amit tehet autója fogyasztásának fenntartása érdekében, hogy rendszeres olajcserét végez a használati utasításban megadott olajtípussal. A legjobb motorolaj a jármű számára azért nagyon fontos, mert számos feladata van az olajnak, például hűtés, kenés, korrózióvédelem, és a kenési funkció nagyon is hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.
A megfelelő motorolaj az autónknak a gyártó által megengedett legalacsonyabb viszkozitású szintetikus olaj. Ezek tudják a leghatékonyabban mérsékelni a motor mozgó alkatrészei közötti súrlódást és hatékonyan elérik a kenési pontokat. Nemcsak a motorolaj minősége, típusa, de a rendszeres olajcserék is nélkülözhetetlenek a motor gazdaságos, de hatékony üzemeltetéséhez.
Sokszor hallani, hogy öreg autóba érdemes vastagabb olajat tenni, mert az kevésbé szivárog át a megkeményedett, zsugorodott tömítéseken. Ez részben mítosz. A jobb megoldás a nagy futásteljesítményű olaj: ezekben extra tömítéskondicionáló adalék van, ami rugalmasabbá teszi az öreg gumitömítéseket, így tényleg segíthet csökkenteni a szivárgást anélkül, hogy feleslegesen vastagítanák az olajat.
Aerodinamikai ellenállás és súly
A légellenállás fontos szerepet játszik az üzemanyag-fogyasztásban. Például a tetőcsomagtartó is okozhat nagyobb fogyasztást. A megnövekedett aerodinamikai ellenállás a nyitott ablakoknak vagy a napfénytetőnek is köszönhető. Jégkaparó, hóseprű, lapát, hólánc, takaró, tartalékkanna, bikakábel, működő elemlámpa, némi keksz és csokoládé: a téli autózáshoz szükséges tárgyakon felül ne hurcoljunk az autóban és az autó tetején fölösleges cuccokat. Például tetőboxot, kerékpártartót, a nagymamának gyűjtött befőttesüvegeket. A teherbírása feletti jármű vagy az adott rakományhoz alulméretezett jármű használata jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást.
Kényelmi berendezések és elektronika
Egy meghibásodott klímakompresszor ugyanúgy lehet bűnös alkatrész. Bekapcsoláskor a kompresszor fokozott ellenállást jelent a motor számára, mivel ezt is az autó „szíve” hajtja meg. Mágneses tengelykapcsoló vezérli a klímakompresszort. Ez a tengelykapcsoló megsérülhet, és a kompresszor folyamatosan működhet. Az időjárási tényezők, mint a klíma, ülésfűtés és egyéb kényelmi berendezések használata szintén befolyásolja az autó fogyasztását.
Az autóban minden wattnyi elektromos energiát a generátorral kell előállítani. A generátort a motor hajtja, amihez plusz üzemanyagra van szüksége. A szélvédőfűtés, a hátsó páramentesítés vagy a magas fokozaton járatott ventilátor mind növeli a fogyasztást, tehát ne felejtsük el kikapcsolni őket, ha már nem kellenek. Száz kilométeren az első ködfényszóró és a hátsó ködzárófény energiaigénye akár 0,2 literrel növelheti a fogyasztást 100 kilométeren. Csak szükség esetén kapcsoljuk be őket, amit a KRESZ is szigorúan vesz.
Az üzemanyag-fogyasztás kiszámítása
Az üzemanyagfogyasztás kiszámítása, hogy mennyit fogyaszt az autóm az alábbiak szerint történik:
- Töltse a járművet csordultig.
- Ezután „nullázza” a kilométer-számlálót, majd vezesse a járművet a szokásos módon.
- A fogyasztás kiszámításához szorozza meg az elfogyasztott üzemanyag literben kifejezett mennyiségét 100-zal, és ossza el a megtett kilométerekkel.
Például a legutóbbi tankolásnál 50 liter gázolajat tankoltunk és ezzel 600 kilométert tudtunk megtenni, akkor a gépkocsi átlagos üzemanyagfogyasztása: (50/600) *100, azaz 8,33 liter/100 km. Persze az interneten fellelhetőek üzemanyag fogyasztás kalkulátorok is, melyekkel az átlagfogyasztást vagy az 1 km-re jutó üzemanyagköltséget is kiszámolhatjuk.
Modern technológiák a fogyasztáscsökkentésért
A gyakori sebességtúllépések azonosíthatók a járművek CAN-buszának adataiból. Az AROBS TrackGPS alkalmazáson keresztül a flottamenedzserek azonosíthatják az üresjárati időket és az események helyszínét. Ez megkönnyíti annak felismerését, amikor a motor alapjáraton jár, és megteszi az intézkedéseket ennek megelőzésére és csökkentésére.
Az AROBS TrackGPS által szolgáltatott CAN adatok felhasználásával a flottamenedzserek észrevehetik, ha egy jármű a normálnál magasabb motorfordulatszámmal üzemel, vagy ha az üzemanyag-fogyasztás vagy a motor hőmérséklete nő, ami túlterhelésre utalhat. A nem hatékony vezetési gyakorlatok elkerülésével és a modern technológiák alkalmazásával, például az AROBS TrackGPS-ből kiolvasott CAN adatokkal a flottakezelők jelentős megtakarításokat érhetnek el. Az AROBS TrackGPS így erős szövetségessé válik az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében, a jármű teljesítményének javításában és a hosszú távú költségmegtakarításban.
tags: #dizel #magas #fogyasztas #okai