Mitsubishi Grandis Klub Információk: Új Modell, Örökség és Közösség

A Mitsubishi Grandis története két korszakot ölel fel: a klasszikus egyterűét, amely a 2000-es évek elején hódított, és a vadonatúj kompakt SUV-ét, amely 2025-től ígér friss lendületet az európai piacnak. Ez a cikk részletesen bemutatja mindkét generáció jellemzőit, a tulajdonosok gyakori kérdéseit és a magyarországi Mitsubishi Klub Egyesület pezsgő közösségi életét.

Az Új Mitsubishi Grandis: A Modern Családi SUV

Bemutatjuk a teljesen új Mitsubishi Grandis-t, a családi autót, amelyet a rohanó élet kihívásaira terveztek. Tokyo, 2025. július 2-án a Mitsubishi Motors Corporation bejelentette, hogy a Mitsubishi Motors Europe B.V., a Mitsubishi Motors európai leányvállalata megkezdi a teljesen új Grandis kompakt SUV-szekvenciális bevezetését az európai piacon idén. Az új Grandis egy kompakt SUV, amely a CMF-B platformra épül, amelyet az Alliance partner Renault OEM-alapon szállít, és az ASX kompakt SUV, valamint a Colt kompakt ferdehátú 2023-as európai bevezetése után következik.

Az új Grandis neve a latin "nagy" és "impresszív" szavakból ered, szimbolizálva tágas belső terét és parancsoló jelenlétű külső dizájnját. A Grandis erőteljes, magabiztos megjelenése készen áll minden kihívásra. A markáns „Dynamic Shield” orrkialakítás, a LED-es fényszórók és hátsó lámpák, valamint a 19 colos könnyűfém keréktárcsák egyaránt a modern elegancia és az erő megtestesítői. Hátul a jármű a Sculptural Hexagon dizájn identitást alkalmazza, egy megformált hatszögletű motívumot bemutatva, amely mind az erőt, mind a Mitsubishi Motors DNS-ét tükrözi.

Ennek a kompakt SUV-nak belső tere sokoldalú felhasználást kínál, és a legmodernebb csatlakoztathatóság mellett erőt adó biztonsági rendszerekkel rendelkezik. Az új Grandis praktikus, két soros, ötszemélyes elrendezést kínál, amely a könnyű használhatóságra és a terhelhetőségre összpontosít. A Grandis a család minden igényét szem előtt tartja. Olyan praktikus megoldásokat kínál, mint a csúsztatható hátsó üléssor, amely akár 160 milliméteres előre-hátra állítást tesz lehetővé, növelve az amúgy is bőséges csomagteret. A poggyásztér kapacitása 434 literről 566 literre bővíthető, ha a hátsó üléseket teljesen előre csúsztatják, és akár 1455 literre, ha a hátsó üléstámlákat lehajtják. A kényelmes, távirányítással vagy láblendítéssel működtethető elektromos csomagtérajtó nem csak a műszerfalon és a csomagtérajtón található kapcsolókkal nyitható és zárható, hanem kulcs nélküli beléptető rendszerrel a hátsó lökhárító alá helyezett lábbal is.

A Grandis tele van megnyugtató aktív és passzív biztonsági funkciókkal, a megerősített karosszériától kezdve az olyan fejlett rendszerekig, mint a sávtartó asszisztens és a parkolási asszisztens. Kétféle hajtáslánc - lágy hibrid (MHEV) és öntöltő hibrid (HEV) - kínál egyenletes, kiválóan reagáló gyorsulást, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást. Az MHEV modell, amelyet egy 1,3 literes közvetlen befecskendezéses benzin turbómotor hajt, választható 6 fokozatú manuális vagy 7 fokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval (7DCT). Az HEV rendszer valós időben elemzi a vezetési körülményeket, és automatikusan szabályozza az optimális teljesítményelosztást a motor és az elektromotor között. Három vezetési mód áll rendelkezésre: EV mód, hibrid mód és regeneratív mód. Üzemanyag-fogyasztás (kombinált, WLTP): 4,3-5,9 l/100 km. Alakítsa a Grandist családja egyedi stílusához. Válasszon sportpedálokat a jobb tapadás és precizitás érdekében. A fix vagy levehető vonóhorog-csomag egyszerűvé teszi kerékpárok szállítását vagy utánfutó vontatását.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

A Grandis Öröksége: Az Eredeti Egyterű

Úgy tíz éve a Mitsubishi-importőrnél dolgoztam. Már akkor sem fénylett valami dicsőségesen a három gyémánt, konkrétan egyedül az L200, meg talán a Colt produkált értékelhető eladási számokat, pedig a válság még odébb volt. Már akkor is sajnáltam a Grandist, mert jóval több rejlett benne, mint amilyen sorsra jutott. Már újkorában is csodabogár volt, az is maradt. Százhúszezret sikerült elsütni belőle világszerte, tízből tíz embernek fogalma sincs, mi ez a furcsa bálna. Akkoriban a Mitsubishinél az úttörő vívmányait próbáltuk polírozni, a LED-es lámpáit, az előugró fényszórómosót, a dupla tetőablakot, ami már-már elment üvegtetőnek. Ma mindez teljesen hétköznapi, de 2003-ban, amikor a típus megjelent, tényleg űrhajó volt. A Sharan és tettestársai ódivatú, kommersz vacaknak tűntek mellette. Bár avantime-i magasságokig nem jutott, azért kellően bohém volt, hogy geekek és nördök vegyék, akik akkor még nem tudták magukról, hogy geekek és nördök.

Külcsín és Belbecs

Kívülről egyébként még ma is teljesen vállalható. Nem néznénk 2014-es, friss dizájnnak, de érdekesebb látvány, mint a korabeli tohonya egyterűek zöme. Nagy, jámbor tengerlakó, aki próbál morcosan nézni, de nem sikerül. Odabent kevésbé érzem lehengerlőnek. A terebélyes műszerfal idomai ugyan szépen rímelnek a gömbölyded héjra, de a részletek 2014-es szemmel inkább komikusak. Az óracsoportnál használt betűtípust mintha a Windows 3.1-ben találták volna, és természetesen véletlenül sem egyezik az amúgy ijesztően modern, színes érintőképernyőével. De kit érdekel a tipográfia egy tíz év körüli egyterűnél? Mennyi benne a hely, mit eszik és milyen gyakran megy tönkre? Ezek a nagy kérdések a használtpiacon.

Térkínálat és Vezetési Élmény

Kezdjük a helynél, és nyugodtan el is időzhetünk egy darabig, mert ha a Grandis csaj lenne, ezt tenné ki a kirakatba. Káprázatos adottságai vannak, és tudja is használni őket. Nem csak papíron hétüléses, valóban elfér még két felnőtt is a leghátsó sorban, és nem csak gúzsba kötve. Ha nem vagyunk ötnél többen, a hatodik és hetedik széket be lehet hajtogatni a padlóba, és gyakorlatilag egy furgon rakterére emlékeztető, saccra köbméter körüli csomagtartóba hajigálhatjuk a holminkat, de teljes ülészettel is marad egy kisautós, 320 literes puttony. Boszorkányos helykihasználás egy alig 4,7 méteres autótól, amire az lehet a magyarázat, hogy a Grandis inkább hosszú, mint széles. Legnagyobb meglepetésre a papás helyről kinövő váltóbot atom precíz, igazi japánautós, zsíros váltásérzetet ad. A kormány a gyártóra jellemzően enyhén túlszervózott, de szintén pontos, és ingergazdag visszajelzésekkel ajándékoz meg. Ha nem lenne ekkora puttony a hátunk mögött, éppen elég inspiráció lenne egy kis betyárkodásra, főleg, hogy a futómű is ügyesebbnek tűnik az átlagnál. Ettől függetlenül azt érezni a Grandison, hogy nagyon igyekeztek a Mitsubishinél rendesen összerakni, és akkor még nem felejtettek el tisztességes autót építeni.

Motorizáció és Gyakori Kihívások

A probléma ugyanaz, mint tíz éve: a motor. A 2,4-es benzines Magyarországon, sőt, igazából egész Európában nem pálya, úgyhogy a kisebbik rossznak a VW-től bevásárolt kétliteres PDTDI tűnik, ez van a szürke tesztautónkban is. Csakhogy ez a Grandis kellemes tapintású, puha bőrét kicsit reszelőssé teszi. Máskülönben szépen viszi az 1,7 tonnás testet, és amint mozgásba lendült, eltűnnek a kellemetlen rezgések, csak a baritonos morgás marad, meg a tesztautó esetében jól kivehető turbófütyülés. A nehezen megjósolható élettartamú PD-elemek mellett van még egy kis gond a VW dízelével: nem igazán szereti a rövid utakat. Az egy dolog, hogy a központi képernyőre kiírt 6-7 körüli fogyasztáshoz képest városban a tulajdonos szerint úgy egy literrel többet fogyaszt, de ha rendszeresen úgy használjuk, hogy nincs ideje rendesen bemelegedni, a részecskeszűrő regenerálása érdekében időnként ki kell vinni megfuttatni országútra vagy autópályára, különben tiltakozásképpen kigyújtja a kis sárga lámpáját, amit illik komolyan venni. Márpedig ha hetekig csak a városban van dolgunk, teljesen fölöslegesen tesszük bele a kilométereket a regenerálás miatt. Ennek ellenére uralják a dízelek a kissé belterjesnek tűnő Grandis-piacot, amely a rendszámokat elnézve zömében használtimportokból áll.

Gyakori Kérdések és Tulajdonosi Tapasztalatok a Régebbi Grandisokkal

A Mitsubishi Grandis tulajdonosok gyakran szembesülnek bizonyos kihívásokkal, amelyek megoldásában a közösség segítsége felbecsülhetetlen. Íme néhány gyakori probléma és észrevétel:

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Fűtés és Tempomat: "Sziasztok tegnap vásároltam egy 2006-os 2.0 did Grandist, a problémám az vele, hogy nincs fűtés, és a tempomat sem működik."
Váltó információk: "Ha esetleg másnak is fontos lesz, AISIN BG6-os váltó van benne nem VW csoportos, de ezt is rengeteg autóba szerelték; Toyota Avensis, Corolla, RAV4, Mazda6, Mazda5, Mitsubishi Eclipse, Grandis, Jeep Compass, Patriot, Dodge Caliber, Journey, Lotus Exige, Evora, és van ahol megemlítik a Ford Mondeo és Volvo S40/V50-et is. Sajnos fogyóban. ... Most szállt el a 6. fokozata az autónak 205 ezernél 18,5 évesen. Grandis váltó alig van bontóban, nem tudja valaki milyen kóddal kell VW váltót keresni hozzá? Azt is együtt vették át a BSY motorral, hátha több találat lenne úgy."
Kézifékkötél csere: "Grandis 2.0 DID nél elszakad a bal hátsó kézifékkötél. Cserélném, de a középkonzol elől nem akar elengedni. A három csavart kivettem, de elöl jobb oldalt fogja valami. Nem látok alá. Tudja valaki, hogy patent fogja, vagy előre, vagy hátra kell megtólni?"
Indítási problémák: "Az autó indításakor 10sípolás hallatszik,de az autó nem indul. A 10 sípolást a lopásgátló okozta,lemerült benne az elem. Elemcsere megvolt,a sípolás megszünt. De az autó azóta sem akar indulni. Vettünk bele új akkumulatort,mert ami benne volt "meghalt",indításkor már teker a motor de beindulni nem akar. Már rengeteg mindent megnéztünk mi lehet a gond,de nem jöttünk rá mi lehet a gond. Nekem is csinálta (2006 DiD), de nem tudtuk kideríteni hogy miért, mert persze pont akkor nem mikor szerelőnél volt. Jellemzően a napi első indításnál. Próbáljátok meg kicsit bikakábelen tölteni egy másik autóról, aztán rápróbálni."
Szerelési útmutató: "2.0 diesel Grandishoz keresek szerelési útmutatót papír vagy elektronikus formában. Ha megkérlek, elküldenéd nekem is?"
Közösségi támogatás: "Állítólag van valami FB csoport és ott folyik nagyobb élet."

Japán embléma, francia lélek? - Mitsubishi Grandis MHEV (2026) teszt

A Mitsubishi Klub Egyesület: Közösség és Rendezvények

A Mitsubishi tulajdonosok számára a klub egy remek platformot biztosít a tapasztalatcserére, a segítségnyújtásra és a közös időtöltésre. A klub aktívan szervez találkozókat és programokat, ahol mindenki otthon érezheti magát, kortól és autó állapotától függetlenül. Bár az eddigi tapasztalatok alapján nincs rá szükség, ettől függetlenül szeretjük kihangsúlyozni: nem szeretnénk semmilyen motorbőgést vagy gumifüstöt. A megmozdulás a csapatépítésen, kiránduláson, jóízű autózáson kívül figyelemfelkeltésre is szolgál. Hiszen tudjátok: a Balaton mindkét partjára el kell vinnünk a hírt! Van még gyémánt!

Események és Találkozók

A Mitsubishi Klub Egyesület rendszeresen szervez különböző típusú rendezvényeket a tagok számára. Íme néhány példa a korábbi és tervezett programokról:

Debreceni Mitsubishi Találkozók (Auchan parkoló és M-Ring):
- Időpontok: 2025. április 5. (M-Ring), valamint több alkalommal a Debrecen Auchan parkolóban.
- Részletek: A 3. évad indul a Debreceni Mitsubishi találkozókból. Az Auchan parkolóban nyugisabb találkozókra kerül sor, ahol mindenki elmondhatja, hogy telelte át a múlt évet, mik a tervei, valamint ismertetjük, mi várható az idei évre. Az M-Ringnél egy hatalmas területen tudunk egy jó hangulatú parkolásos találkozót csinálni, ahol az autók korlátozott számban kipróbálhatóak a pályán.
Balatoni Túra:
- Időpont: 2024. szeptember 21. (szombat)
- Gyülekező: Szigetszentmiklós, Auchan parkoló 8:00-tól, indulás 9:00.
- Program: Indulás után irány a 7-es számú főúton a fonyódi szabadstrand, ahol némi táplálékot vehetünk magunkhoz és csobbanhatunk a hűs habokban. 14:00 körül tervezünk tovább indulni Keszthely festői városán keresztül az északi partra, és a 71-es főúton jövünk vissza Pestre.
Kempingezések (Több napos klubtalálkozók):
- 2024 (Gyémánttúra): A magyar Mitsubishi tulajdonosok legnagyobb, több napos kempingjére idén is várnak szeretettel Titeket! Bográcsozás, nyársalás és esti közös kikapcsolódás (pl. karaoke) alap. Sok-sok program-ötlettel készülnek kicsiknek és nagyoknak. Idén ezekhez a programokhoz kapcsolódik még a 2025-ös naptár leendő képeinek fotózása is.
- 2022. augusztus 25-27. (Tisza-tó): Az Albatrosz Kemping fogadta a résztvevőket a tó partjának közelében, programokkal.
- 2022. július 16. (Orfű): Egy estés program az orfűi Panoráma Campingben, bográcsozással és bulival.
Rendhagyó Mitsu Est:
- Időpont: 2024. február 10. és 2023. november 25.
- Részletek: Lehetőség nyílik kicsit beleszólni a 2024-es autós szezon eseményeibe, találkozóiba. Az esemény apropója ezen kívül a Mitsubishi Autós kártyára való nagy érdeklődés, melyet élőben meg lehet nézni, megfogni. A Mikulás gyűjtés keretében csokoládé és csomagba való egyéb finomság gyűjtést szerveztek a Kosztyu Ádám Emlékére Alapítvány részére.
Pályanap a Kakucs Ringen:
- Időpont: 2023. október 19.
- Részletek: Kis létszám, válogatott társaság és kategóriákra bontott etapok biztosítanak komfortosabb és biztonságosabb élményt, több pályán töltött időt. Lehetőség van a Mitsu-kupára való nevezésre is, egy rövid bajnokság keretében.