A Mitsubishi Eclipse Története és Jövője: Az Ikonikus Sportautótól a Modern SUV-ig
A Mitsubishi a 90-es években teljesen más világot képviselt, mint manapság. A japánok aztán szépen lassan elkezdték átalakítani a kínálatot a 2000-es évek után, ami miatt a legendás, lapos Eclipse sportautó sem maradhatott. Adott egy név, amelynek hallatán a legtöbb autórajongó nyálkiválasztása beindul. Jó ideje nem készül már az eredeti formájában, de a gyár úgy döntött, hogy feléleszti… legalábbis a nevét. Az egykori sportautó helyét pedig átveszi egy crossover.
Az Eredeti Eclipse Sportautó Öröksége
Az Eclipse eredetileg 1990-ben jelent meg Észak-Amerikában sportkupéként, és hosszú éveken át a Mitsubishi egyik legismertebb típusa volt. A Mitsubishi nem tervezi sportkocsi formában újra piacra dobni a legendás Eclipse modellt, de a rajongók szeretnek eljátszani a gondolattal, hogy mi lenne, ha mégis meglépnék a dolgot a japánok. Nem csoda, hogy a rajongók a mai napig vízionálnak arról, hogy mégis visszatérhet modern formában az eredeti modell, de erre egyre kevesebb az esély.
Független dizájnerek azonban folyamatosan előrukkolnak újabb megoldásokkal. Andrey Sulemin megalkotta a saját változatát, mely stíluselemeit tekintve közel áll az új Nissan Z-hez, de azért felfedezhető nyomokban az 1994-2000 között gyártott második Eclipse generáció is. Talán mondanom sem kell, hogy az Eclipse Cross nem vált ki olyan mély érzelmeket, mint az egykori Eclipse kupék.
A Mitsubishi Eclipse Cross: A Crossover Megjelenése
A Mitsubishi Eclipse Cross a korszak tökéletes lenyomata, amelyben élünk. Az egykori sportautó nevét viselő modern szabadidő-autó igyekszik ötvözni a praktikumot a dinamikus megjelenéssel.
Formavilág és Külső Dizájn
Az autó formaterve elölről nézve egészen megkapó. Egyenes vonalakból építkezik a dizájn, az összképből egyedül a sárvédő lóg ki a maga körívével. A lökhárítóban látható fényszórók hatalmas légbeömlőre emlékeztetnek.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
The All-New 2018 Mitsubishi Eclipse Cross – Distinctive Design & Dynamic Performance
Talán túl élénk a fantáziám, de a Predator filmek ragadozójának arcára emlékeztet szemből. Nézzétek csak meg jobban, a krómdíszek mintázzák a csápjait. Kimondottan agresszív tehát a tekintete, viszont oldalról már más a hangulata, hátulról pedig végképp. Engem kimondottan a Pontiac Aztekra emlékeztet, még a hátsó sárvédődomborítás is hasonló, de azért a sziluett jóval több dinamikát sugall a fény-árnyék vonalak ügyes játékának köszönhetően.
Hátul az osztott ablak látványos megoldás, főleg a keresztben végigfutó fénycsíkkal. Az éles vonalakat furcsamód egy kis domborulattal zárták le a hátsó széleken, a lámpák alatt. A sportosságot viszont itt is próbálták hangsúlyozni a tető folytatásaként megjelenő légterelővel és a diffúzor-imitációval a lökhárító alján. Ugyanakkor a bronz metál fényezés inkább elegáns és a krómozott külső tükörházak is ezt a jelleget próbálják erősíteni, de így már kissé túljátszott az egész. Főleg, hogy a küszöbökön és a lökhárító alján vörös csík fut végig, ami újfent sportos dizájnelem. Persze ezek szabadon konfigurálhatók, így végeredményben az Eclipse ölthet elegáns formát, de lehet hangsúlyozottan sportos is. Sokszor egyébként azon kaptam magam, hogy az autót bámulva, ábrándozva elképzeltem ugyanezt a formát szedánként, vagy egy ferdehátúként. Kíváncsi tekintetek lesték az Eclipse Crosst.
Választható Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid színek között szerepel például a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Platinum Grey, és minden szín egy vizuális megnyilvánulás. Az Ön számára melyik színben a legszebb az Eclipse Cross PHEV?
Utastér és Komfort
Az utastér rendkívül kényelmes, viszont itt is több stílust próbáltak összeegyeztetni. Van itt ezüst, zongoralakk és karbon mintázatú műanyag is, ami így együtt sok. Viszont, ha a konfigurálásnál egyetlen stílusra koncentrál a leendő tulaj, akkor egy harmonikus egészet kaphat. Gyorsan otthonossá válik egyébként a vezető helye.
Kellemes, puha anyagokat használtak az utastérben. A szövetborítású ülések megfelelő tartást nyújtanak, a bőrborítású kormánykereket pedig élmény tekergetni. Az Eclipse Cross Plug-in Hybrid elegáns hangulattal hívogat. Azonnal érezni a felhasznált anyagok minőségét. Ezután nyugodtan foglaljon helyet a luxusüléseken, például az ízléses kontrasztvarrással ellátott szürke bőrüléseken (felszereltség függvényében). A lábtér megjárja, a fejtér lehetne tágasabb.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
A bőrből készült multifunkciós kormánykerék kiváló minőségű kivitelű, és tökéletesen illeszkedik a kézbe. Akár az automatikus sebességszabályozást szeretné működtetni, akár kényelmes vezeték nélküli hívást szeretne kezdeményezni: Itt minden gomb pontosan ott van, ahol elvárja. A váltókar mellett látható az érintésérzékeny vezérlő, amely megkönnyíti a barangolást az audiorendszer menüjében, persze ezt a műszerfal tetején található érintőképernyőn is lehet, ám ahhoz a kényelmes üléspozícióból már nyújtózkodni kell, ezért okos megoldás a touchpad. A touchpad kissé érzékeny.
Motor és Menettulajdonságok
Érdekes az Eclipse Cross motorválasztéka is. Manapság a legtöbb gyártónál sokféle opció közül lehet választani. A Mitsubishi esetében viszont a crossover kérhető az 1,5 literes benzinmotorral, de elérhető Plug-in Hybrid változatban is. Látva a dízelek hanyatlását, úgy véljük ez nem jelent hátrányt. Az 1,5 literes, turbós erőforrás is meggyőző szerkezet. Hengerűrtartalma: 2360 cm³, súlya: 2425 kg. Nem egy apróság tehát.
Bár a futóműve és a motor karakterisztikája is inkább kényelemre hangolt, azért a magas építése ellenére a kanyarokban is megnyugtatóan viselkedik. Precízen követi a választott ívet, még így elsőkerék-hajtású kivitelben is, hiszen az összkerékhajtás csak a CVT sebességváltóval együtt rendelhető. Egyedül a váltókar érzéketlensége véshető be a negatívumok listájába, ám erre megoldást jelenthet a CVT sebességváltó, amellyel hamarosan újra kipróbáljuk az Eclipse Crosst.
A motor hangjából egyébként annyira kevés, lényegében semmi nem jut be az utastérbe, hogy néha már azt hittem hibridben ülök és a villanymotor vette át a munkát. Ám erről szó sincs. A tesztátlag vegyes körülmények között 8,5 literre jött ki a benzines modell esetében. Hátul a ClearTec felirat tanúskodik arról, hogy a tervezők a hatékonyságra és a környezet védelmére is próbáltak odafigyelni. A jelzés egyébként a stop-start rendszer jelenlétére utal, de egy Eco üzemmód is választható még. Az „ECO mode” gomb megnyomására ugyan nagy változás nem érezhető az autó viselkedésében, de a váltássegéd igyekszik hamarabb jelezni a felkapcsolás esedékességét.
Na végre, hogy ismét élvezettel vezethettem egy Mitsubishit! Régen volt ilyen élményben részem, pedig hajdan az egyik kedvenc márkám volt Tokió (Minato kerületének) büszkesége. Persze sosem feledem azt az érzést, amikor még a melk-i Wachauringen bőgettük - és égettük - a fenevadként romboló Mitsubishi EVO Lancer VII vagy VIII (szinte mindegy…) jelzésű aszfalttiprót. Azonban egy valamirevaló automobil 2022-ben, halk üzemű, punktum. Igaz, a hibridek mind magabiztosabban teljesítenek, s remek példa erre ez a háromgyémántos szerkezet is. Mára megszoktam, elfogadtam, hogy a „hajtóanyaga:” szó mögé gépelve efféle jelzésre lelek egy forgalmiban: HIB/E/B.
L300 üzemanyag jeladó javítása
Jópofa időtöltés az is, ahogy az ember kapcsolgat ide-oda, fürkészi a vegyes vagy tisztán elektromos üzemet jelző ikonokat, az energia visszatöltését láttató (isteni) jeleket, s a középső kijelzőn bomoló folyamatábrát. De nem vicceljük el a dolgot. Az igazság az, hogy a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV nagyon komplett képződmény. Egyszerre hozza a „régi” Mitsubishi-érzést, és egyszerre felel meg a mai elvárásoknak. S kegyes az utazóhoz. A jármű - alapállapotban, benzin-erőforrással hajtva - mérsékelten fogyaszt, ami azért is üdvös, mert a tisztán elektromos használattól azért csodát nem érdemes várni. Egy külvárosi „IKEA-látogatásra” mondjuk, megteszi. Cserébe viszont van hová pakolni, rakodni. Dinamikus kocsi, sztrádán különösképpen jól halad. Nem rombol, méltóságteljesen végzi küldetését. Talán csak a (menet)zaj zavaró, bár még elmegy. De a komfort, és a „visszasettenkedett” Mitsubishi-érzés kárpótol érte.
Felszereltség és Ár
A felszereltségi listát nézve már több a lehetőség, mint motorfronton. Összesen öt felszereltségi szint érhető el, ezek az Inform, az Invite, az Elegance, az Intense és az Instyle. A tesztautó a jól csengő Elegance felszereltséget kapta, amely az arany középutat testesíti meg, amennyiben a vásárló megelégszik a fronthajtással. Viszont már az Elegance is tartalmazza többek között az elektronikus fékerőelosztót, az aktív stabilitási és kipörgésgátló rendszert, az elektronikus szervokormányt, és a hegymeneti elindulást segítő rendszert vagy épp a 18 colos, kéttónusú könnyűfém keréktárcsákat. A parkolást tolatókamera segíti, a biztonságot pedig többek között hét légzsák és olyan asszisztens rendszerek növelik, mint például a sávelhagyásra figyelmeztető segéd. Mindez most kedvezményesen 7,49 millió forintért érhető el. Ez egymillió forinttal drágább a típus szintén kedvezményes alapáránál (6 490 000 Ft), ám már ez is kellőképpen gazdagon felszerelt.
A Mitsubishi Elektromos Jövője: Az Eclipse Sportback EV
Bemutatkozott a vadonatúj Mitsubishi Eclipse Sportback EV, amely 2026 második felében érkezik az észak-amerikai piacra. A gyártó által közzétett első képek alapján az Eclipse Sportback EV egy sportos megjelenésű, kompakt elektromos szabadidő-autó lesz. A modell neve sok autórajongó számára ismerősen csenghet.
A Mitsubishi egyelőre nem közölt részletes műszaki adatokat, de mivel az autó az új Leaf testvérmodellje lesz, várhatóan ugyanazt a 75 kWh-s akkumulátort és elsőkerék-hajtású elektromos hajtásláncot használja majd. Ez a Nissan esetében 174 lóerős teljesítményt és akár 487 kilométeres, EPA-szabvány szerinti hatótávot jelent.
Az újdonság része a Mitsubishi Momentum 2030 stratégiájának, amelynek célja a modellpaletta jelentős megújítása és elektrifikációja. A vállalat vállalása szerint 2030-ig minden évben legalább egy új, vagy jelentősen frissített modellt mutat be. A Mitsubishi számára az elektromos hajtás nem teljesen új terület. A márka már a 2000-es évek végén piacra dobta az i-MiEV-et, amely az első sorozatgyártású elektromos autók egyikének számított, később pedig az Outlander PHEV vált a világ egyik legsikeresebb plug-in hibrid SUV-jává.
Az Energiafogyasztás Értelmezése
A valós energiafogyasztás több különböző helyzetben is változhat, amit fontos figyelembe venni. Például a hideg időjárás esetén, a “legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata. Ezzel szemben enyhe időjárásnál, a “legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az “Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.
Fontos megkülönböztetni a teszt energiaértékeket is: TEL (Teszt Energia Alacsony) és TEH (Teszt Energia Magas). A névleges adatok a gyártó által közzétett hivatalos információk, amelyek tartalmazzák a töltési veszteségeket is. Ezek a tényezők mind hozzájárulnak a várható energiafogyasztáshoz különböző helyzetekben.
tags: #mitsubishi #eclipse #89 #fehér #információk