Mitsubishi Delica 4x4 L400: Információk és Vásárlási Útmutató

A Mitsubishi Delica (japánul: 三菱・デリカ, Hepburn: Mitsubishi Derika) egy furgon- és pickup-választék, amelyet a japán Mitsubishi Motors 1968 óta tervez és gyárt. Eredetileg egy dobozos furgonra és pickupra épült, amelyet az előző évben vezettek be, és szintén Delica néven ismerték. Neve az angol "Delivery car" kifejezés rövidítése.

A Delica Története és Evolúciója

A Delica könnyű haszongépjármű-pickup gyártása 1968 júliusában kezdődött. Ez a T100-as alvázkódot kapta. A KE44-es 1088 köbcentiméteres, 58 LE (43 kW) teljesítményű motorral maximális terhelhetősége 600 kg (1323 font) volt, és végsebessége elérte a 115 km/h-t (71 mph). Egy évvel később, a fogyasztói igényeknek megfelelően, a kínálatba felvettek egy teherautót és egy személyszállító furgont is.

1971 márciusában megérkezett egy enyhén ráncfelvarrott változat, a Delica 75. Ez (a T120) egy kis hűtőrácsot kapott az első Delicák csupasz fém frontja helyett, és egy új, 1,4 literes Neptune (4G41) motorral bővült a kínálat, amelynek teljesítménye 86 LE (63 kW) volt.

A Delica Második Generációja (L300)

A Delica sorozatot 1979 júniusában egy teljesen új dizájn váltotta fel, amelynek teljes szélessége elérte a japán "kompakt" járművekre vonatkozó előírások által diktált maximális 1690 millimétert. Az első részén független lengőkaros, hátul pedig laprugós felfüggesztéssel rendelkezik, továbbá tolóajtókkal és egy darabból álló gázteleszkópos hátsó ajtóval.

A kínálatot tíz modellváltozatra bővítették, amelyek sokféle személyszállítási (nyolc ülés három/két/három konfigurációban), teher- és szabadidős felhasználásra is alkalmasak voltak. A négykerék-hajtás opciója 1982-ben vált elérhetővé, ami újdonság volt a japán furgonpiacon. A motorok mind négyhengeresek voltak, jól ismertek az MMC személyautóiból, és tartalmazták az 1439 köbcentiméteres, 80 LE (59 kW) Saturn (4G33) és az 1,6 literes Saturn (4G32) motorokat.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

A Delica négykerék-hajtású változatát először 1982 októberében mutatták be a japán piacon. Ez a jármű a Mitsubishi Pajero alvázának módosított változatát használta, bár általában kisebb motorokkal (eredetileg csak az 1,8 literes benzinmotorral).

A harmadik generációs Delica bevezetése után a második generációs pickup (külön vezetőfülkével) gyártását egészen 1994-ig folytatták. Ezt a generációt a Fülöp-szigeteken 1987 óta "Mitsubishi L300 Versa Van" néven gyártják (2012 áprilisában megszűnt), valamint Cab/Chassis változatban, ahol a helyi karosszériaépítők hátsó karosszériákat szerelnek össze személy- és teherszállítás céljára.

A Delica Harmadik Generációja (Star Wagon / L300)

1986 júniusában a Delica harmadik teljes modellváltáson esett át. Aerodinamikusabb volt, mint az előző verziók, monocoque karosszériája és kiterjedt biztonsági funkciói nagyon népszerűvé tették Japán gyorsan növekvő szabadidős járműpiaci szegmensében. A lekerekítettebb dizájnt a Mitsubishi "lágy kocka" stílusnak nevezte.

Az utasváltozatokat továbbra is Delica Star Wagon néven értékesítették, amely Ausztráliában egyszerűen "Starwagon" lett. A haszongépjármű változatot Ausztráliában "Express" néven forgalmazzák. Bár a későbbi L400 Delica és Delica Space Gear 1994-ben bevezetésre került, a Delica furgonok és kombik gyártása a japán piacon 1998-ig folytatódott.

Valójában a kínálat bővült, mivel 1994 májusában bevezetésre került egy pickup változat, amely végül felváltotta a régóta gyártott második generációs pickupot. A Delica pickup rövid vagy hosszú tengelytávval volt kapható, a hosszú tengelytávú változat pedig a Delica Star Wagonon korábban használt iker téglalap alakú fényszórókat kapta.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

A L300/Delica furgon változatok exportpiacokon is gyártásban maradtak. Ezek az exportpiacok 1999-ben ráncfelvarrást kaptak, amelyet ugyanazon év szeptemberében mutattak be Ausztráliában.

Nagy motorválaszték állt rendelkezésre, az 1,4 literestől a 2,4 literes benzinmotorokig, valamint 2,5 literes dízel és turbódízel motorok, plusz egy 2,6 literes szívódízel. Hátsó- vagy négykerék-hajtás, többféle karosszériatípus és két különböző tengelytáv különösen széles kínálatot eredményezett. A négykerék-hajtású alváz a kortárs Mitsubishi Pajeroén alapult, bár az alkatrészek ritkán cserélhetők fel.

Kínában a China Motor Corporation Tajvanon gyártotta ezt a generációs Delicát Soueast márkanév alatt, amely 1996 és 2013 között futott.

A Delica Negyedik Generációja (L400 Space Gear)

1994. május 12-én bevezetett legújabb Delica lényegesen aerodinamikusabb karosszériát kapott. Ebből a generációból nem volt pickup modell, és az utasmodelleket immár Delica Space Gearnek hívták a japán belföldi piacon.

A negyedik generációs Delica motorja és sebességváltója megegyezik a Mitsubishi Pajeroéval, de az akkori Pajeróval ellentétben monocoque szerkezetű, és hiányzik belőle a külön alváz. A Delica 4WD továbbra is bőséges terepjáró képességeket kínál, négykerék-hajtással, magas és alacsony áttételű fokozatokkal és differenciálzárral. Motorválasztéka 2,5 literestől 2,8 literes intercooler turbódízelig terjed. 2,4 literes és 3,0 literes V6-os benzinmotorok 12 vagy 24 szeleppel is kaphatók.

L300 üzemanyag jeladó javítása

L400 vs. Pajero - a platformmegosztás

A negyedik generációs L400 Space Gear (1994-2007) a 4×4-es hardverét a második generációs Mitsubishi Pajerótól kölcsönözte - az SUV-tól, amely az 1990-es és 2000-es évek elején többször is megnyerte a Dakart. Míg a Toyota HiAce H100 4WD és a Nissan Caravan E24 4WD egyszerűbb részleges rendszerekkel működtek, addig az L400 örökölte a Pajero-ból származó Super Select 4WD-t, amely 2H, 4H, 4HLc és 4LLc üzemmódokat kínált, amelyek akár 100 km/h sebességig menet közben is választhatók voltak.

A 2,8 literes 4M40 turbódízel közvetlen Pajero átvétel, és a PE8W és PD8W alvázkódok is, amelyek a legtöbb 4WD Space Gear építését fedik le. A Mitsubishi elhagyta az L300 korszak teherautóját, és helyette rövid tengelytávú és hosszú tengelytávú személyszállító karosszériákat, hat felszereltségi szintet (XR, Exceed, Super Exceed, Chamonix, Jasper, Active World) és az Aero Roof magas tető opciót kínálta.

Mitsubishi Delica L400 Extreme terepjáró

A Delica Ötödik Generációja (D:5)

2006. október 30-án a Mitsubishi Motors bejelentette, hogy monobox (egyboxos) kisbuszának következő generációja Delica D:5 nevet kapja, a 2005-ös 39. Tokiói Autószalonon bemutatott Concept D-5 prototípus alapján. Ez egy nyolcszemélyes jármű, amely Mitsubishi AWC négykerék-hajtásrendszerrel és INVECS-III fokozatmentes sebességváltóval rendelkezik, amelyet egy 4B12 2,4 literes MIVEC soros négyhengeres motor hajt.

Az új globális GS platformra épülő új Delica a Mitsubishi következő generációs RISE biztonsági karosszériájával rendelkezik. Ennek a motornak a 2,0 literes változata is kapható. 2013 januárjára elérhetővé vált a D:5 tiszta dízel változata, amely a Mitsubishi vadonatúj 2,2 literes négyhengeres turbódízel motorjával (4N14) érkezik, amely 148 LE teljesítményt és 360 Nm nyomatékot produkál.

Mitsubishi Delica L300 vs. L400: Melyiket Válasszuk?

Ha a Mitsubishi Delicát fontolgatja következő kalandjárművének, okosan dönt. A Mitsubishi Delica egy nagyon is alkalmas és kompakt kempingautó, amely kategóriáján felül teljesít. A következő lépés az, hogy eldönti, melyik modell illeszkedik leginkább az Ön igényeihez.

Észak-Amerikában a két elsődleges Delica változat az L300 Star Wagon és az L400 Space Gear. Mindkettő kapható benzin- vagy turbódízel motorral, és automata vagy kézi sebességváltóval, kétfokozatú osztóművel párosítva.

Ahelyett, hogy egyetlen „legjobb” Delicát azonosítanánk, ez a cikk arra készült, hogy segítsen Önnek felmérni, melyik modell és konfiguráció felel meg leginkább preferenciáinak - az egyes modellek egyedi jellemzői és képességei alapján.

A Gyors Válasz

Ha a masszív megjelenést és érzést kedveli, válassza az L300-at. Ez rendelkezik az összes egyedi JDM furcsasággal és funkcióval, amire csak vágyhat. Emellett remek üzemanyag-fogyasztást kínál, a Nomadic Tune-nal 22 MPG (kb. 10,7 l/100km) vagy annál is többet. Azonban az L300 alacsonyabb utazósebességgel rendelkezik (65 mph, kb. 105 km/h), és aktívabb vezetési pozíciót igényel a vezetőülésben a modern modellekhez képest. Cserébe viszont kiválóan teljesít terepen, egy furgonhoz képest.

A Delica L300 Star Wagon a JDM autók rajongóinak készült, akik tisztelik egy régebbi jármű mechanikai igényeit. Ez egy körülbelül 30 éves furgon, ezért ideális esetben ellenőriznie kell a folyadékokat hosszú utazások előtt.

Azok számára, akik modern kényelemre és extra erőre vágynak, az L400 - benzin vagy dízel - a hatékonyabb választás. Erősebb motorokkal és továbbfejlesztett felfüggesztéssel simább utazást, gyorsabb utazósebességet (~80 MPH, kb. 130 km/h) és határozottan kortárs érzést kínál. Némi üzemanyag-hatékonyságot feláldoz a teljesítményért, de a kifizetődő azoknak a vezetőknek, akik kompromisszumok nélkül szeretnének kalandozni.

Delica Gyártási Évek és Elérhetőség

Az L300 és L400 gyártása kissé átfedésben volt Japánban. A Delica L300 Star Wagon 1986-tól 1999-ig készült a japán piacra, és egészen 2013-ig folytatódott a külföldi piacokon, például Új-Zélandon és Ausztráliában. Az L400 Space Gear 1994-től 2007-ig készült a japán piacra, 5 éves átfedéssel elődjével.

Érdekes módon a CMC, a China Motor Corporation 1991-ben kezdte meg a Star Wagon balkormányos változatainak gyártását, és 2001-ben kezdte meg a Space Gear gyártását. A cég minden évben új változatokat ad ki a tajvani piacra. Az új változatok természetesen továbbfejlesztett erőforrásokkal és sebességváltókkal érkeznek.

L300 vs L400: Méret és Manőverezhetőség

Az L300 kompakt felépítésével és kivételesen rövid tengelytávjával tűnik ki, így ez a legmanőverezhetőbb Delica - különösen szűk helyeken. A "cab-over" (fülke a motor felett) kialakítása az első tengelyt a vezető alá helyezi, csökkentve az összhosszúságot és terepen jobb kilátást biztosít, például könnyen észrevehetőek a közeli akadályok és pontosan elhelyezhetők a kerekek. Nincs motorháztető, ami akadályozná a kilátást, ami nagyon egyedi érzés a vezetőülésben.

Összehasonlításképpen az L400 SWB (rövid tengelytáv) csak 7 hüvelykkel hosszabb a karosszériában, de 22 hüvelykkel hosszabb a tengelytávja. Hagyományosabb elrendezése simább utazást biztosít az első utasok számára és nagyobb stabilitást nagy sebességnél, bár a manőverezhetőség kissé csökken.

Az L400 LWB (hosszú tengelytáv) további 8 hüvelykkel növeli az SWB tengelytávját - 30 hüvelykkel többet, mint az L300 -, ami nagyobb fordulási sugarat és kisebb agilitást eredményez. Magától értetődik, hogy terepen könnyebb felakadni az LWB-vel, mint az L300-zal. Ez az extra hossz azonban nagyobb hátsó tárolóhelyet biztosít a hátsó kerekek mögötti meghosszabbított túlnyúlásnak köszönhetően.

Fontos, hogy minden Delica modell kompakt marad a modern szabványokhoz képest. Például az L400 LWB 9 láb 10 hüvelykes tengelytávja még mindig rövidebb, mint egy 3. generációs Toyota Tacoma 11 láb hosszú tengelytávja, ami a Delica kínálatot lenyűgözően mozgékonyvá teszi a mai terepjáró környezetben.

L300 vs L400: Belső Tér

Az L300 ismét kiemelkedik kompakt méretével, miközben rengeteg belső térrel rendelkezik. A vezetőülésből a hátsó ajtóig az L300 8 láb 5 hüvelyk (kb. 256 cm) helyet kínál. Az SWB és LWB L400-asok 7 láb 4 hüvelyk (kb. 223 cm), illetve 8 láb 9 hüvelyk (kb. 267 cm) helyet biztosítanak. Az L300 valamivel nagyobb belső szélességet is kínál, mint bármelyik L400 opció; 60 hüvelyk (kb. 152 cm) az L400 59 hüvelyk (kb. 150 cm)jével szemben.

A harmadik üléssor az L300-ban 8 különböző pozícióba állítható, így biztosan talál helyet a legtöbb felszerelésének. Ami a legfontosabb, minden furgon képes egy teljes méretű matracot befogadni faltól falig, az összecsukott ülésekre a hátsó fülkében. Ez még mindig hagy helyet egy hűtőtáskának és néhány felszerelésnek a harmadik üléssor mögött. Az ágy alatt bőven van hely extra holmiknak, például snowboardoknak, síléceknek, kempingszékeknek és nyársaknak a mályvacukornak.

Biztonsági Jellemzők

A Star Wagon a japán belföldi piacon soha nem jelent meg sok biztonsági funkcióval. A hidraulikus tárcsafékeken, 3 pontos biztonsági öveken és rögzítőféken kívül az L300-at semmilyen különlegesebb funkcióval nem adták ki az utasok testi épségének védelmére.

Ezzel szemben az L400 1996 végén vezetőoldali légzsákkal jelent meg, és röviddel ezután kettős első légzsákkal is kínálták. A következő kiegészítés a furgonhoz az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) volt 1997 végén. Ezeket a funkciókat figyelembe véve, véleménye az L400 felé hajolhat el, már csak ezen okból kifolyólag is.

L300 vs L400: Üzemanyag-Fogyasztás és Motor Teljesítmény

Üzemanyag-hatékonyság szempontjából a 2,5 literes turbódízel 4D56 motor nyer. Ez a motor a Nomadic Tune-nal 22 vagy több mérföldet tesz meg gallononként (kb. 10,7 l/100km vagy kevesebb). A tuning nélkül a 4D56 átlagosan 18 MPG-t (kb. 13 l/100km) fogyaszt. Gyári állapotában ez a motor korlátozott utazósebességgel rendelkezik, ami körülbelül 65 MPH (kb. 105 km/h). Tehát türelemre lesz szüksége a hosszú autópályás utakon, és adjon hozzá egy órát a Google Maps által becsült időhöz.

A 4M40 2,8 literes turbódízel majdnem megegyezik az L300 4D56 üzemanyag-hatékonyságával és az L400 6G72 végsebességével, miközben a legkiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtja. A 3,0 literes V6-os 6G72 benzinmotor, amely az L400-ban található, jelentősen jobban teljesít az autópályán tartós sebességnél. Ha a használat magában foglalja a hosszú távú utazást vagy a gyakori autópályás vezetést, ez a hajtáslánc lehet a legmegfelelőbb megoldás. Bár a 6G72-nek hiányzik a 4M40 dízel nyomatéka, terepen továbbra is képesen teljesít. A V6-os üzemanyag-fogyasztása jellemzően 18 MPG (kb. 13 l/100km) körül van.

Motor Specifikációk (Automata váltóval)

Motor	Teljesítmény (LE)	Nyomaték (lb. ft.)	Utazósebesség (MPH)	RPM (Utazósebességnél)	Fogyasztás (MPG)
4D56 2.5L Turbo Diesel (L300)	86	132	65	2650	18-22+
4M40 2.8L Turbo Diesel (L400)	130	213	80	3300	16-20
6G72 3.0L V6 Benzin (L400)	195	205	80	3550	~18
4G64 2.4L Benzin (L300/L400)	112	117	~65	-	~16

MEGJEGYZÉS: Ezek a mérések automata sebességváltókkal történtek. A kézi sebességváltók magasabb fordulatszámmal rendelkeznek azonos sebességeknél, ezért alacsonyabb utazósebességet eredményeznek.

Delica L300 vs L400: Megbízhatóság

Igen, a Mitsubishi Delica nagyon megbízható, ha megfelelően karbantartják. Bármely Delica motorváltozattól 400 000 KM-t vagy többet várhat. Vannak azonban kulcsfontosságú különbségek az L300 és L400 motorváltozatai között.

Összességében mindkét L400 motor, a 4M40 és a 6G72, kevésbé "hisztis" és megbízhatóbb lesz. Elhelyezkedésük a motorháztető alatt hatékonyabban vezeti el a hőt, ami hozzájárul élettartamukhoz. A 6G72 motor különösen megbízható az egyszerűségének köszönhetően, mint egyetlen felülfekvő vezérműtengelyes kialakítás, amely bankonként 12 szelepet működtet. Ez a legkevésbé bonyolult V6-os, amelyet a Mitsubishi valaha is készített, és kevésbé hajlamos komplex problémákra, így könnyebben megközelíthető opció azok számára, akik nem ismerik a benzinmotorokat.

Mind a 4D56, mind a 4M40 dízelmotorok a Delicában jól karbantartott hűtőrendszert igényelnek a megbízhatóság biztosításához. Az elégtelen hűtőfolyadék-szint vagy a helytelen hűtőfolyadék-keverék túlmelegedéshez és potenciális hengerfejtömítés-hibákhoz vezethet - olyan problémákhoz, amelyek különösen elterjedtek az L300 4D56 változatánál. Ezért ellenőrizzük részletesen a hűtőrendszert a karbantartási rutinunk során.

Melyik Delicát Érdemes Megvásárolni?

A Delica egy furgon, amely egy 4x4-es SUV futóművével rendelkezik. Ez az egész lényege, és innen ered minden kompromisszum. Egy magas, nyolcszemélyes karosszériát kap, amely hegyet mászik, de dízel karbantartással, rozsda kockázattal és olyan alkatrészekkel is számolnia kell, amelyek nem kaphatók a helyi boltban.

Miért Fogja Szeretni?

Valódi 4WD furgon praktikusság: Ülő- és alvóhelyeket kínál, mint egy furgon, és mászik, mint egy 4x4; ritka kombináció ebben a méretben.
Erős JDM import iránti kereslet: A terepjárás és a 25 éves szabály fenntartja a vásárlói bázist a tiszta L300/L400 modellekre.
Super Select (L400) sokoldalúság: A 2H/4H/4HLc/4LLc üzemmódok megfelelnek a vegyes burkolatú, havas és terepjáró körülményeknek.
Dízel nyomaték és hatótáv: A 4D56/4M40 alacsony fordulatszámon nyomatékot szolgáltat; jó hatótáv kempingezéshez és távoli utazáshoz.
Magas tető és moduláris belső tér: Kapitányi ülések, lapra hajtható elrendezések és a nagy belmagasság megkönnyítik a kempingautó-átalakításokat.
Kultikus stílus és közösség: Erős fórumok, alkatrész-kereszthivatkozások és DIY útmutatók csökkentik a tulajdonlás súrlódásait.

Miért Lehet, Hogy Mégsem?

A rozsda elterjedt és költséges: A varratokban/vázban lévő rejtett korrózió meghaladhatja a jármű értékét; a javítások munkaigényesek.
Dízel hűtés/hengerfej kockázatok: A 4M40 túlmelegedése hengerfej repedéseket okozhat; a hűtőrendszer elhanyagolása komoly vörös zászló.
Öregedő import logisztika: Az alkatrészek szállítási ideje, a VIN dekódolás és a korábbi import munka minősége nagymértékben változhat.
Lassú a modern szabványokhoz képest: Az L300 különösen alulteljesít; az autópályán való bekapcsolódás és a lejtők türelmet igényelnek.
Az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben változik: A lift/gumik/tetőcsomagtartók csökkenthetik az MPG-t; a városi vezetés ritkán hatékony.
Crystal Lite Tető problémák: A napfénytető lefolyói, tömítései és árnyékoló mechanizmusai szivároghatnak, vagy nehezen beszerezhetők.