Bírság rendszám hiánya esetén: Amit tudnod kell
Az autók kötelező tartozéka a rendszámtábla, a KRESZ pedig előírja a rendszámtábla meglétének ellenőrzését minden indulás előtt. Gyakorlatilag senki sem ellenőrzi megállás-elindulás alkalmával külön a rendszámtáblák meglétét vagy sértetlenségét, pedig a KRESZ szerint ez kötelező lenne.
Kicsit sem az elindulási rutin része a jármű körbejárása és alapos szemrevételezése a napi kommutálás közben. Jobb esetben legalább egy oldalról látják a sofőrök autóikat a beszállás során, de aztán indulnak is a dolgukra, hiszen egyre nagyobb a pörgés, meg kell felelni az elvárásoknak.
A - sokszor keretben elhelyezett - rendszámtáblák azonban a városi dzsungelharcok során változatos erőhatásoknak vannak kitéve, kiváltképpen a parkolások során.
Elég egy kisebb koccanás, egy magasabb szegélykő vagy éppen a rendszámkeret anyagfáradása, és a táblák önálló életre kelnek. Gondoljunk csak az előttünk parkoló vonóhorgára, amikor belénk tolat és leszakítja a rendszámot. Észrevesszük?
Nem ritka tehát, hogy egy-egy közlekedő járműről hiányzik valamelyik (általában az első) rendszám. Napi szinten találkozhat ezzel mindenki, rosszhiszemű manipuláció pedig nem feltételezhető minden sofőrről.
Autóhasználat forgalomba helyezés nélkül: a legfontosabb tudnivalók
De mi tévők legyünk, ha velünk esik meg a baj és közlekedés közben odalesz az egyik rendszámtáblánk? Viszont a valóságban megesik, hogy menet közben hagyjuk el az egyedi számsort, vagy nem vesszük észre annak hiányát induláskor. Mit csinálhatunk ilyen esetben? Hagyjuk ott a járművet az út szélén és sétáljunk haza?
Semmi esetre sem javasolt a rendszám karaktereinek barkács módszerekkel (kartonlap, filctoll, ragasztószalag, festék, stb.) való pótlása. Tehát nem jó ötlet a rendszám házi barkács módszerekkel való pótlása és a keretben vagy a szélvédő mögötti utólagos elhelyezése. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy az anyag nem vész el, csak tartózkodási helyet vált.
Ha van sejtés arról, hogy merre kóborolhat a renitens rendszám, érdemes felkeresni a környéket és annak rendőrségét.
Teendők a hiányzó rendszámtábla esetén
A hiányzó rendszámtábla esetén követendő eljárás kettéválik attól függően, hogy mit gyanítunk a háttérben.
- Ha este, leparkoláskor még megvolt és reggelre hűlt helye, akkor valószínű, hogy ellopták. Ilyen esetben irány a legközelebbi rendőrség és feljelentést kell tenni az ügyben.
- Ha régi formátumú rendszámot kell pótolni, akkor 2022. július 1-je óta új formátumúra kell váltani
Fontos szabály, hogy a hiányzó rendszámtábla csak egy alkalommal pótolható és csak egy darab adható ki a már korábban kiadott karakter- és számsorral.
Vagyis, ha mindkét rendszámtábla hiányzik, vagy másodszorra tűnik el ugyanannak a rendszámpárnak az egyik darabja, akkor azt bevonja a hatóság és teljesen új rendszámot kell igényelni a hozzá tartozó regisztrációs matricával egyetemben.
Praktikus tanácsként annyi leszögezhető, hogy ha már mindenképpen hazárdírozni szeretne a sofőr, akkor inkább közlekedjen egy rendszámtáblával a pótlás idejéig. Azzal csak a KRESZ szabályait sérti, bűncselekményt nem követ el.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy nem sok minden. Azt bizonyítani ugyanis, hogy a rendszámtábla miért nincs a helyén (ellopták vagy leesett) és mióta áll fent ez az állapot, a gyakorlatban lehetetlen.
Az autósok ilyenkor - jó és rosszhiszeműen, esete válogatja - rendre arra hivatkoznak, hogy az előbb még megvolt, és fogalmuk sincs hova tűnhetett.
Emiatt a szabálysértést észlelő járőrnek sincs egyszerű dolga a megfelelő szankció kiválasztását illetően.
Gépjárműadó fizetési határidő és a mulasztási bírság
Aki pedig azon gondolkozik, hogy a sebességmérést vagy az autópálya díjat kerülné ki a rendszám levételével, az gondolja újra és ne tegye.
Nincs rendszám, nincs rendszám, nincs probléma
Motorkerékpár rendszám: Mikor kötelező és milyen büntetésekre számíthatunk?
Mikor kell egy motorkerékpáron rendszámnak is lennie, milyen büntetésre lehet számítani a rendszámtábla hiányában, illetve milyen egyéb bírságokat vonhat mindez maga után?
A cikkben ezeket a kérdéseket egytől egyig megválaszoljuk. Szó lesz továbbá arról is, hogy miért érdemes egyrészt komolyan venni, másrészt be is tartani a motorkerékpárok használatára és azonosítására érvényes szabályozásokat, akár önmagunk, akár mások testi épségének védelmében.
Mikor kötelező, hogy egy motorkerékpáron rendszám is legyen?
A motorkerékpár rendszámmal kapcsolatos kötelezettségére vonatkozóan a hengerűrtartalom számít olyan viszonyszámnak, amit figyelembe kell venni. Egész pontosan a 49 ccm-es robogóra még nem kell rendszámot tenni.
Amennyiben ennél nagyobb motorkerékpárunk van, akkor már kötelező rendszámtáblát igényelnünk rá. Persze ez a tényező pénzbe kerül, méghozzá nem is kevésbe. Éppen ezért sokan nem tesznek eleget ennek a követelménynek.
Vagyis megpróbálják kijátszani a szabályozást azzal, hogy az egyébként nem segédmotorhoz más papírokat használnak. Ezzel viszont akár komoly büntetést is megkockáztatnak.
Milyen büntetésre lehet számítani a rendszámtábla hiányában?
Természetesen a rend éber őrei amikor csak tehetik, ellenőrizni fogják a motorkerékpárhoz tartozó papírokat, valamint a rendszám meglétét. Amennyiben bármiféle hiányosságra bukkannak, akkor a következő bírságokra lehet számítani.
A rendszámtábla hiányában a helyszíni bírság összege 5 ezer és 50 ezer forint között lehet, feljelentés esetén pedig ennek akár a többszöröse is. Amennyiben a kötelező biztosítás hiánya miatt történik feljelentés, abban az esetben akár 100 ezer forintos nagyságrendű büntetésre is lehet számítani.
Ha pedig a motort vezető a jármű vezetésére vonatkozó érvényes jogosítvánnyal nem rendelkezik, akkor 35 ezertől egészen a 70 ezer forintos összegig is terjedhet a bírság összege.
A motorkerékpárok használatára vonatkozó szabályokat érdemes komolyan venni
Méghozzá nem csak az esetleges bírságok miatt. Gondoljunk csak bele, mennyit is kockáztatunk egy esetlegesen rossz műszaki állapotban lévő, hamis papírokkal bíró motorkerékpár használatával.
Az csak egy dolog, hogy százezres nagyságú büntetésbe is beleszaladhatunk. Az viszont sokkal nagyobb kockázati tényező, hogy így a saját vagy akár mások testi épségét is veszélybe sodorhatjuk.
Magyarországon ugyanis kifejezetten gyakorinak számít a házi sufnituning, hamis papírokkal vizsgáztatott és életveszélyes motorok használata. Felelősségteljesen gondolkozva sokkal inkább tartózkodni érdemes az ilyen jellegű megoldásoktól.
Ezáltal nemcsak nyugodtabbak lehetünk útközben, hanem jó eséllyel a biztonságunk is sokkal inkább szavatolva lesz.
Gyakori szabálysértések és bírságok motorosoknál
A legtöbb sofőrnek szerencsére alapértelmezés a KRESZ előírásainak betartása, mégis akadnak olyan kihágások, amelyek a kétkeréken közlekedőknél is a lista élén szerepelnek.
Gyorshajtás és trükközés a rendszámmal
A sebességhatárok túllépése az egyik vezető vétség. A gyorshajtás büntetése elég borsos, így talán nem meglepő, hogy ezt a legtöbben szeretnék elkerülni, ilyenkor jönnek a különböző trükkök a rendszám leolvasásának ellehetetlenítésére.
Ha bemérnek gyorshajtás közben, 30 ezertől 300 ezer forintig terjedő büntetésre számíthatunk.
Jellemző megoldás a lezárólánccal áttekert és a besarazott tábla, továbbá nem ritka a szigetelőszalaggal átragasztás sem. A megoldás valóban véd a traffipaxok ellen, de ha megállít a rendőr, súlyos bírság várható, ez ugyanis szabálysértésnek számít.
A hatósági jelzés felhajtása, meggyűrése, a számok vagy betűk átírása még mindig gyakori módszer, de fontos tudni, hogy ez még súlyosabb következményeket von maga után.
A rendszámok elhelyezéséről az Európai Unió 70/222/EEC számú direktívája rendelkezik. Ha a jármű formai kialakítása nem indokolja az eltérést, a rendszámot - öt fokos toleranciával - függőlegesen kell elhelyeznie a gyártónak.
A 35/2000. BM rendelet szerint a tábla a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatal tulajdona, így aki azt szándékosan megrongálja, az a Büntető Törvénykönyvről szóló 1978. évi IV. törvény 277. paragrafusa szerint egyedi azonosítójel meghamisításának bűntettét követi el.
A jelzés helyét egyébként az Európai Unió 70/222/EEC számú direktívája pontosan meghatározza, ez csak hatósági engedéllyel megváltoztatható, ennek hiányában engedély nélküli átalakításának minősül. Az ilyen jármű forgalmi engedélyét a rendőr a helyszínen köteles (!) elvenni.
A rendszám hiánya szabálysértés, a védőöltözet hiánya felelőtlenség
A 125/50 jelenséggel is gyakran találkoznak a hatóság emberei. Bár a statisztikákban (még) nem annyira mutatkozik meg, de köztudott, hogy a közlekedők nagy számban használnak 50 köbcentisnél nagyobb, 4 kW-ot meghaladó teljesítményű, mégis rendszám nélküli járművet. Ugyanígy előfordul, hogy nem megfelelő kategóriára érvényes vezetői engedéllyel közlekedik a motoros.
Nem éri meg kockáztatni ezekkel, ugyanis egyre gyakrabban lehet számítani az ezeket kiszűrni szándékozó ellenőrzésekre. A rendőrség és az Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) közös akcióprogramot indított, amelynek során mobil mérőpadok segítségével vizsgálják meg a gyanús gépeket, így azonnal kiderül a turpisság.
Ha pedig a trükköző egy baleset résztvevője lesz, akkor nemcsak a forgalmi hiánya, az érvénytelen biztosítás és - adott esetben - a nem megfelelő jogosítvány miatt kell felelnie, hanem okirat-hamisításért is.
Ugyancsak rendszeres a becsatolatlan sisak viselése. Ez azon túlmenően, hogy rendkívül veszélyes, bizony szabálysértésnek számít.
A KRESZ 48. § (9) bekezdése értelmében a vezető felel azért, hogy az utas is becsatolt bukósisakot viseljen, így ha közlekedési balesetet szenvednek, amelyben az utas a be nem csatolt sisak - vagy annak hiánya - miatt fejsérülést szenved, akkor adott esetben a sofőr is felelősségre vonható az utasa sérülése miatt, persze ez függ attól, hogy ki okozta és miért következett be a szerencsétlenség.
Ez akár büntetőjogi szintet is elérhet, azaz komoly büntetést szabhatnak ki, ha az utas sérülése súlyos.
Megállapítható, hogy általában a robogósok renitensek - gyakran szemrebbenés nélkül áthajtanak a piros lámpán, a zebrán vagy a járdán, a gyalogosok között közlekednek. A nagymotorosoknál ez nem jellemző, ők sokkal inkább szükségét érzik a közlekedési rend betartásának.
Bár a piroson áthajtás „ára” épp’ idén, év elejétől csökkent 50 ezer forintra, ilyen esetben ne húzzunk egy kövéret „még átérek” címszóval, mert sok szerencsétlenség következik ebből. Mindössze egy-két perc, és úgyis zöldre vált a lámpa…
Bár nem büntetési tétel, óriási felelőtlenség a megfelelő motoros ruházat mellőzése. A védőfelszerelés viselése mindenkinek a saját érdeke. A bukósisak viszont kötelező.
Inkább fővárosi jellemző, hogy a kétkerekűekkel közlekedők nem csupán az álló kocsisorok között araszolnak előre, hanem a haladó járművek között manővereznek. Ezzel semmi gond nincs addig, amíg a feltételek ezt megengedik, azaz a szabályos előzéshez rendelkezésre áll egy szabad forgalmi sáv és elegendő hely.
Más esetben a többi közlekedőre és önmagunkra nézve is veszélyesek lehetnek a túl merész akciók. Aki motorozik, jól tudja, hogy nagyon egyszerű belefutni egy záróvonal átlépésbe, hiszen könnyű útnak tűnik egy pillanat alatt megelőzni a hosszú kocsisort vagy a megállóban várakozó autóbuszt, de ne tegyük, hiszen ebből baleset adódhat, s természetesen szabálytalan.
Ha szabályt szegsz, ne a büntetési tétel és a lebukás veszélye lebegjen a szemed előtt, hanem arra gondolj, hogy bárki megsérülhet, és te leszel a hibás.
A kötelező mértékű bírságok esetében a 63/2012. (IV. 2) kormányrendelet az irányadó, ez esetben konkrétan 10 ezer forintos helyszíni bírságot vonhat maga után.
Szerencsére sokszor tapasztalható az autósok előzékenysége, lehúzódnak, így a felezővonalat nem átlépve is elférni mellettük. Ez sem szabályos, de kellő oldaltávolság megléte esetén még így is sokkal biztonságosabb, mint váratlanul előzve „bezuhanni” az autós mellé, mivel ekkor bizonyosan tudhatjuk, hogy észrevettek, figyelnek ránk.
Egészen meglepő, de az ittas vezetés a motorosok körében is gyakori. Azt gondolhatnánk, hogy aki motorra ül, józanul teszi , de sajnos a statisztikák nem ezt mutatják. Főleg nyáron, a motoros találkozók szezonjában fordul ez elő gyakran.