Szelephézag állítás: Miért és Hogyan a Mitsubishi ASX és más típusok esetében?

A motor szívó- és kipufogószelepeinek megfelelő működése elengedhetetlen a jármű optimális teljesítményéhez és hosszú élettartamához. Ennek egyik kulcseleme a szelephézag, amelynek beállítása létfontosságú karbantartási feladat.

A szelephézag az a távolság, amely a vezérműtengely és a szelepnyél zárt helyzetében lévő szelepek között van. Ez a hézag szükséges ahhoz, hogy a szelep megfelelően nyissa és zárja a hengert a motor égési ciklusában. A szelephézag szükséges a motor megfelelő működéséhez. Nem lehet sem túl nagy, sem túl kicsi. Ügyelni kell azonban arra, hogy a szelephézag megfelelő értéket kapjon. A szelephézag állítás nagyon fontos karbantartási feladat a motorok esetében. Az olajcserét követő második legfontosabb motorikus karbantartási tétel! A megfelelő szelephézag állításával nemcsak az optimális motor teljesítményt biztosítjuk, hanem hosszabb élettartamot is elérhetünk. Biztosítja a megfelelő motor teljesítményt, hosszabb élettartamot, és megakadályozza a drága javításokat.

Miért fontos a megfelelő szelephézag?

A szelephézag helytelen beállítása komoly problémákhoz vezethet, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét és megbízhatóságát.

Túl nagy szelephézag esetén

• A túl nagy szelepszimering fémes zajt és gyorsabb kopást okoz a szelepek, a vezérműtengely bütykök és a lengőkarok esetében.
• Elmulasztása esetén a motor egyre zajosabb lesz, a blokk ciripelni kezd, majd egy idő után a teljesítmény is érezhetően csökken.
• A szelephézagokat javítás után vagy szelepkopogás esetén ellenőrizni vagy beállítani kell, ami egyértelmű jel lehet a probléma jelenlétére.

Túl kicsi szelephézag esetén

• Ha a hézag túl kicsi, az elosztási fázisok megváltoznak, a tömítés rossz, a motor teljesítménye csökken, és a motor egyenetlenül jár.
• Extrém esetekben a szelep deformációja vagy a szelepülések kiégése fordulhat elő.
• Ha a szelepek nem érintkeznek a szelepülésekkel, nincs módjuk lehűlni, megnő a hőmérsékletük, ami viszont károsodáshoz - a szelepfedél megégéséhez - vezethet.
• Szoros szelephézag esetén a szelep nyitva maradhat, ami a szelep és a szelepház korai kopását okozhatja.
• Ha nagyon sokáig nem ellenőrzik a szelephézagot, és az elmászik, akkor a szelepek nem zárnak rendesen, amitől a motor durrog, extrém esetben a szelepek és a dugattyú látja kárát az elmulasztott karbantartásnak.
• A szelephézag semmilyen hangot nem hallat, nem ad jelt magáról, a motor gyakorlatilag némán megy tönkre.

Mikor van szükség szelephézag állításra?

A szelephézag-beállítás gyakorisága nagyban változik, a motor típusától és a gyártói előírásoktól függően.

• A szórás 10 000 km-től akár 100 000 km-ig terjed.
• Egyes autómodelleknél ezt minden szervizeléskor el kell végezni, másoknál pedig csak a vezérműszíj cseréjekor.
• Vannak azonban még mindig olyan konstrukciók, amelyeknél a szeleptávolság rendszeres ellenőrzésére van szükség.
• A szelephézagokat javítás után vagy szelepkopogás esetén ellenőrizni vagy beállítani kell. Ezenkívül a karbantartás részeként ellenőrizni kell a szelephézagot.
• Az időszakos szervizeken felül a szelephézag beállítása az egyik leggyakrabban esedékes karbantartási művelet.
• A motor kopása viszont egy normális dolog, hiszen semmi sem tart örökké.

Szelephézag állítási rendszerek

Különböző motorok eltérő mechanizmusokat használnak a szelephézag beállítására, vagy annak automatikus kompenzálására.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Hidraulikus szelephézag-állítás

A jelenleg gyártott autók többségénél a szelephézagok beállítása hidraulikus csapokkal történik. A jelenleg gyártott autók általában nem igényelnek szeleptávolság-beállítást, köszönhetően a hidraulikus rendszereknek.

• A 16 szelepes motorok hidraulikus réskompenzátorral rendelkeznek, amely automatikusan kompenzálja a bármilyen méretű hézagot. Ezeknél a motoroknál nincs szükség szelephézag beállítására.
• Ha szokatlan zaj van a szelepsorban, ellenőrizni kell a szelepszárny-kompenzátort.
• Fontos megjegyezni, hogy ellentétben azzal, amit gondolhat, néhány hidraulikus beállítással felszerelt autóban a hézagokat is rendszeresen ellenőrizni kell. Ilyen esetekben a beállításuk speciális alátétek cseréjével jár. Ezzel azonban a szervizek foglalkoznak.
• Érdekesség, hogy az újonnan gyártott autók közül csak a Honda és a Toyota nem használ hidraulikus szelephézag-beállítást bizonyos modelljeikben, és ezen márkák autóinál továbbra is szükséges a szelephézagok ellenőrzése. Kivételt képeznek a Honda, Toyota, Nissan és Ford autók egyes motorjai.
• Ha a motor hengerenként két szeleppel rendelkezik, akkor nagy valószínűséggel szükség lesz a szelephézagok beállítására.

Csavaros és lapkás rendszerek

A hidraulikus rendszerek mellett két fő mechanikus szelepállítási rendszer létezik: a csavaros és a lapkás.

Kétféle szelepállítási rendszer létezik. Az egyik a csavaros. Ezt főleg régebbi, kisebb teljesítményű, vagy alacsony fordulatú motoroknál alkalmazzák. Egyszerű megoldás, az állítás nem igényel semmilyen alkatrészt, csupán odafigyelést és szakértelmet. A szelephézag állítása lehet csavaros és lehet lapkás.

A másik a lapkás. Nagy teljesítményű, pörgős motoroknál csak ilyet találni. Ennél az a lényeg, hogy a szelepszárak és az őket böködő bütykök között kis fém lapkák találhatók, ezeknek a vastagsága szabja meg a szelephézag nagyságát. Állítás kizárólag ezeknek a cseréjével érhető el.

• Egy 16 szelepes blokkban (mint pl. az CBR1000RR-é, vagy a GSX-R-é) 16 lapka található. Ha minden szelephézag állításra szorul, akkor mind a 16 lapkát cserélni kell.
• Ehhez ki kell mozdítanom a helyéről a vezérműtengelyeket, hogy hozzájuk férjek.
• Minden szelepnél megmérem a hézagot, megmérem a lapka vastagságát, és kiszámolom, hogy milyen vastag lapkára van szükség ahhoz, hogy a hézag jó legyen.
• Itt lehet egy keveset spórolni azzal, hogy ha a kivett lapkák között van olyan, ami pont akkora, mint ami egy másik szelephez kell, beteszem oda.
• Pótláshoz kizárólag gyári minőségű, edzett lapkákat szabad használni, olcsó gagyit, vagy utólag méretre köszörült szemetet nem tehetsz a motorodba!

A Jet szelepekkel rendelkező motorok további állítócsavarokkal rendelkeznek a szívószelep lengőkarjain a Jet szelepek beállításához. Megjegyzés: A beállítás kissé nehézkes a gyengébb rugó miatt.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Összehasonlító táblázat: Szelephézag-állítási rendszerek

A szelephézag állítás lépései

A szelephézag beállításának pontos menete típusonként eltérő lehet, de vannak alapvető lépések, amelyeket minden esetben be kell tartani.

• A szelephézagokat mindig hideg motoron kell beállítani. Szelepet csak hideg motoron lehet állítani!!!
• A szelephézag állításához először eltávolítják a motor szelepfedelét, hogy hozzáférjenek a szelepvezérlő rendszerhez. A szelephézag beállítását a szelepfedél lehúzásával kezdje el, és máris elkezdheti a szelep távolságok beállítását egy csavarkulccsal és csavarhúzóval (csavaros rendszer esetén).
• A kipufogó- és szívószelepek szelephézag-értékei különböző méretűek és a motor típusától függnek - ezt ellenőrizze autója szervizkönyvében. Fontos megjegyezni, hogy a szelephézagot a gyártó előírásainak megfelelően kell beállítani, amelyek megtalálhatók a motor szervizkönyvében.
• A vezérműtengely fokozatait egy speciális pozícióba kell állítani annak érdekében, hogy a szelep teljesen zárt állapotban legyen, mielőtt a hézagot állítanák.
• Forgassa el a főtengelyt a központi csavarral az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a tárcsa hornya egy vonalba nem kerül a "T" jelzéssel.
• Az 1. és 4. henger dugattyúi most a TDC-n (felső holtponton) vannak. A hengereket balról jobbra számoljuk. Ellenőrizze, hogy melyik henger van a gyújtás TDC állásában. Ehhez kézzel mozgassa fel és le az 1. és 4. henger lengőkarjait. Példa: Az 1. henger TDC-n van.
• Benzinmotoros autóknál az 1. és 3. henger kipufogószelepei, valamint az 1. és 4. henger szívószelepei ellenőrizhetők és beállíthatók. Majd forgassa el a főtengelyt egy fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a tárcsa hornya egybe nem esik a "T" jelzés a 4. henger ismét TDC állásban van, és a 2. és 4. henger kipufogószelepei ellenőrizhetők és állíthatók, valamint a 3. és 4. henger szívószelepei.
• Dízelmotor esetén a munka megkönnyítése érdekében távolítsa el az izzítógyertyákat és a szívócső felső részét.
• Csavaros beállítás esetén csavar segítségével állítsa be az előírt értéket, majd húzza meg a kontra anyát.
• A fent leírt műveletet természetesen minden egyes szelepnél külön-külön kell elvégezni.
• A beállítási folyamat végén a szétszerelt alkatrészeket (pl. szívócső felső része, izzítógyertyák, gyújtógyertyák) vissza kell szerelni.

DIY vagy Szakszerviz?

Sok esetben saját maga is elvégezheti ezt a feladatot, különösen egyszerűbb, csavaros rendszerek esetén, megfelelő szerszámokkal és műszaki ismeretekkel. A szelephézag beállítása és beállítása azonban minden műhelyben változó és függ az autó típusától. A lapkás rendszerek beállítása már jelentős szakértelmet és speciális lapkákat igényel, így ezt gyakran a szervizek foglalkoznak.

• Mennyi ideig tart a beállítás? Ez függ attól, hogy mennyire nehéz hozzáférni a szelepekhez.
• Van olyan motor, ahol szinte semmit sem kell leszedni egy szelepállításhoz (pl. XT600), de van olyan is, amit atomjaira kell szedni, hogy eljussunk a szelepekhez (pl. Bimota).

L300 üzemanyag jeladó javítása

tags: #mitsubishi #asx #szelephezag #allitas

• Lehetőségek a nyílt végű lízinggel
• Részletek a Hungária Golf Kft.-ről
• Szelepfedél tömítés csere ára Corolla
• Pajero ablakmosó szivattyú fontossága
• Hogyan válasszunk 26 hüvelykes MTB gumiabroncsot?