A modern SUV piac és a Suzuki szerepe: Az új generációs Mitsubishi ASX-től a Magyar Suzuki sikertörténetéig
Napjainkban az európai piac legmarkánsabb, és egyre erősebb trendjei az SUV-kategória növekedése és az elektromos hajtásláncok terjedése. Ebbe a dinamikus környezetbe illeszkedik az új generációs modellek bemutatkozása, mint például az új ASX, amely a modern technológia és a formavilág ötvözetét kínálja.
Az új generációs ASX bemutatása
A Mitsubishi Motors Europe ma egy különleges online eseményen mutatta be az új generációs ASX modellt.
Oldalnézetből remekül érvényesülnek az új modell lendületes körvonalai, akárcsak az, ahogyan az erőteljes, magasra húzott vállvonalak sportos kiállással ruházzák fel az autót. A sportosságot és sokoldalúságot sugalló formavilág hátul is érvényesül. A hátsó világítást egyedi stílusú LED-ek biztosítják, akárcsak elöl. Az új ASX kiemelkedik az utcaképből a stílusos külső részleteknek köszönhetően. A tervezési stratégiánk középpontjában a teljesen egyedi megjelenés áll, és az új ASX ennek a szellemiségnek a megtestesülése.
Kényelmes és technológiailag fejlett utastér
A legújabb szórakoztató és kényelmi technológiákkal gazdagon felszerelt utastér nemcsak stílusos és komfortos, hanem bőséges és jól variálható teret is kínál. Az új ASX-be kényelmes a beszállás; ez a kulcs nélküli rendszernek köszönhető, ami a belépő szint kivételével mindegyik modellváltozatban alapfelszerelés. Amikor a vezető körülbelül egy méterre megközelíti az autót, a rendszer érzékeli a kulcskártyát, és automatikusan oldja az ajtózárakat. Kiszálláskor ugyanez történik: mihelyt a kulcskártya egy méternél távolabb kerül a járműtől, a rendszer önműködően zárja az ajtókat. A ki- és beszállás emellett azért is könnyű, mert az ülések csípőpontja magasan van, amit a SUV-tulajdonosok nagyra értékelnek. A nagyvonalú fej- és lábtérrel, a fényűző részletekkel, és a szükséges technológiákkal az ASX belső tere készen áll az élet kihívásaira. Az új ASX óriási előrelépést jelent a csatlakoztathatóság terén.
Szórakoztató rendszerek és Multi-Sense
A központi helyre beépített Smartphone-link Display Audio (SDA) szolgál elsődleges kapcsolatként a vezető és a jármű technológiái, illetve a szórakoztató rendszerek között. Az autóhoz háromféle műszerfal rendelhető: az egyik a belépő szintű analóg műszeregyüttes egy beépített 4,2 colos kijelzővel, a második a konfigurálható digitális műszeregység 7 colos kijelzővel, a harmadik pedig a teljesen személyre szabható 10 colos Digital Driver Display, amelyen már a navigáció útmutatásai is megjelennek. Az SDA-n keresztül vezérelhető a Multi-Sense rendszer is, aminek segítségével az autós az egyéni stílusához igazíthatja a kormányreakciókat, a dinamikus futóművezérlést és a vonóerő leadását. A vezető három üzemmód közül választhat:
Ismerje meg a Végh Autóház kivételes szervizélményét
- ECO: A legtakarékosabb autózás.
- PURE: Tisztán elektromos hajtás.
- SPORT: Maximális vonóerő.
Hajtásláncok a modern igényekre szabva
Az új generációs ASX számos fejlett és elektromosított hajtásmódja remekül megfelel az európai városi SUV-vezetők sokszínű igényeinek, akár a csekély károsanyag-kibocsátást, akár az alacsony üzemanyag-fogyasztást, akár az élvezetes teljesítményt tartják fontosnak.
Az alábbi hajtásláncok érhetők el:
- 1.0 MPI-T: A belépő szintű motor egy innovatív, háromhengeres, 1,0 literes, turbótöltésű benzinmotor, amihez hatfokozatú manuális sebességváltó csatlakozik.
- 1.3 DI-T (Mild Hybrid): Azoknak, akik nagyobb teljesítményre vágynak, itt az 1,3 literes, közvetlen befecskendezéses turbómotor a Mild Hybrid rendszerrel, amelynek szíjhajtású indítómotor/generátora lassításkor vagy fékezéskor visszanyeri az energiát, és azt árammá alakítva táplálja a 12 voltos lítiumion akkumulátort, emellett pedig kiegészíti a benzinmotor forgatónyomatékát. Ehhez az erőforráshoz hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós automata sebességváltó (7DCT) is csatlakozhat.
- Full Hybrid: Az új ASX a Mitsubishi első európai modellje full hybrid hajtással. Ebben a rendszerben az 1,6 literes benzinmotort két elektromotor és egy automata sebességváltó egészíti ki.
- Plug-in Hybrid (PHEV): A kínálat csúcsán a Plug-in Hybrid (PHEV) változat áll.
Üzemanyag-fogyasztás (kombinált, WLTP): 4,7-5,9 l/100 km.
Simon Lucas videója a Mitsubishi ASX bemutatójáról Mike Mansonnal
A Magyar Suzuki Zrt. szerepe és sikertörténete a hazai autóiparban
Jelentős évfordulóhoz érkezett a hazai autógyártás, és a Magyar Suzuki Zrt. 2021-ben. 50 év kihagyás után, 1991 tavaszán éledt újjá ugyanis a személygépjárműgyártás Magyarországon. A rendszerváltás után az esztergomi autógyár volt az első jelentős zöldmezős külföldi beruházás Magyarországon, 2019-es adatok alapján pedig az ország 7. legnagyobb árbevételű vállalata lett a Magyar Suzuki.
„Nagyon komoly gazdaságpolitikai kockázatai voltak a Suzuki Motor Corporation 16.3 milliárd Ft értékű zöldmezős beruházásának Magyarországon a rendszerváltás időszakában. A Magyar Suzuki megalapítása üzenet volt a többi külföldi befektető számára is, hogy az ország biztonságos, ideális befektetési célország. Bíztunk akkor is, és 30 éve rendületlenül hiszünk ebben az országban. Akkor sem mentünk el, amikor nehezebb idők jártak.” - emlékezett vissza Abe Yoshinobu, a Magyar Suzuki Zrt. igazgatója.
Baleno acélfelni specifikációk
Gyártási volumen és kiemelkedő modellek
Mintegy 3,6 millió Suzuki készült Esztergomban a vállalat három évtizeddel ezelőtti megalakulása óta. Ha ennyi autót sorba állítanánk egymás után, az esztergomi Suzukitól elérnénk egészen a japán anyacég Hamamatsuban található üzeméig, sőt még a visszautat is megkezdhetnénk. Eddig Vitarából készült a legtöbb modell. A 3,5 milliomodik Suzuki is a közönségkedvenc modell hibrid változata lett tavaly.
1992-ben 1000 Suzuki modell készült Esztergomban, ma pedig hozzávetőlegesen 700 gördül le átlagosan a gyártósorról egy nap alatt. Olyan ikonikus típusokat állítottak elő ez idő alatt a Pilis lábánál, mint a Swift (1992-es, 2005-ös, 2010-es szériája), a Wagon R+: Magyarország első egyterű járműve (2000), az Ignis (2003), az SX4 (2006), a Splash (2008), az SX4 S-CROSS (2013), vagy az eddigi legnépszerűbb Vitara (2015). Vitarából gyártottuk eddig a legtöbbet, ezt követi az SX4, a harmadik helyen pedig a Suzuki első hazai gyártású autója, az első generációs Swift szerepel.
„Cégünk, a hazai autóiparban egyedüliként, kezdettől fogva teljeskörű gyártótevékenységet folytat Magyarországon. Ez azt jelenti, hogy az acéllemezek préselése, hegesztése, a karosszéria festése, a gépjárművek összeszerelése és a kész autók minőségellenőrzése is nálunk, Esztergomban történik.” - emelte ki Bonnár-Csonka Zsuzsanna a Magyar Suzuki Zrt. vállalati kommunikációs vezetője.
Az első generációs Swifteknél még kézzel szerelték össze az autókat, mindössze 4-6 robot segítette a termelést a hegesztőüzemben, mára minden ponthegesztést robotok végeznek. Közel 2800 dolgozó és 770 robot végzi jelenleg a Vitara és az SX4 S-CROSS gyártását, immár hibrid változatban. A 123 ország számára készülő gépjárművek gyártásán kívül a társaság ma importált Suzuki gépkocsik, motorkerékpárok és hajómotorok értékesítésével is foglalkozik. A márka már ötödik éve vezeti a hazai új személygépjármű értékesítéseket.
Fenntartható gyártás és hibrid technológia
A fenntartható gyártás és üzemeltetés jegyében az új modellek, illetve modellfrissítések fejlesztése folyamatosan zajlik a Suzukinál a piaci trendek, igények és a szabályozási környezet alapján, így a magyar leányvállalatnál is. A Magyar Suzuki jelentős lépést tett a környezettudatos autózás terén azzal, hogy 2019 decemberében megkezdte a hibrid járművek sorozatgyártását Esztergomban. Az import modellekkel együtt a vállalat ma a hibrid alternatívák teljes palettáját kínálja a vásárlóknak.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Bonnár-Csonka Zsuzsanna: A Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője
2019 végétől Bonnár-Csonka Zsuzsanna tölti be a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetői posztját. A szakember felel a jövőben a cég teljes vállalati kommunikációjáért - beleértve a vállalati márkaépítést és a hírnévmenedzsmentet, a sajtókapcsolatok kezelését, a szóvivői és nyilatkozati feladatokat, továbbá a vállalati kommunikációs kampányok és CSR aktivitások szervezését.
„Izgalmas szakmai kihívásként tekintek a feladatra. Az emberek ismerik és szeretik a Suzuki autómárkát. Szeretném elérni, hogy a Magyar Suzuki, mint gyártóvállalat is kamatoztatni tudja ezt a pozitív megítélést, hiszen a vállalat és az általa gyártott termékek értékei közösek.”
A szakember Sólyom László köztársasági elnök sajtósaként kezdte karrierjét, majd három évvel később vállalati PR-re váltott: először ügynökségi oldalon, a Graylingnél, majd a HG Mediánál. 2012-től közel öt éven át a régió egyik kiemelkedő rendezvénye, a TEDxDanubia szervezői csapatát erősítette. Ezzel párhuzamosan a Coca-Cola HBC Magyarországnál helyezkedett el, ahol a vállalat külső, majd belső kommunikációjáért felelt. Csaknem hatéves ottléte alatt számos projektet vezetett, többek között a Coca-Cola Ambassador vállalati nagyköveti, valamint az egykori egyik legnagyobb hazai vállalati szabadidősport programot, a Coca-Cola Testébresztőt. Részt vett a fiatalok munkanélküliségének visszaszorítását és elhelyezkedését támogató #énjövőm program elindításában is.
Tanulmányok és nyelvtudás
Bonnár-Csonka Zsuzsanna a Budapesti Gazdasági Egyetemen szerzett közgazdász diplomát, majd a Soproni Egyetemen (korábban Nyugat-magyarországi Egyetem) végzett mesterképzést marketing és pénzügy szakirányon. Magyarországi tanulmányai mellett külföldön is kamatoztatta tudását: Hollandiában üzleti tanulmányok szakon diplomázott, valamint Németországban és Dániában is tanult. Angolul, németül és spanyolul folyékonyan beszél.
Minden Mitsubishi Motors eredeti tartozék ugyanazzal a szenvedéllyel és szakértelemmel készül, amely minden Mitsubishit biztonságossá, tartóssá és kiválóvá tesz. Minőségük és dizájnjuk illeszkedik az Ön autójához, és javítja járműve képességeit és megjelenését, függetlenül attól, hogy egyedi stílust, extra védelmet vagy fokozott kényelmet választ.
tags: #Foldi #Zsuzsanna #Suzuki #ASX #információk