Mitsubishi ASX – Egy Japán Crossover Megújulása és Kínálata

A Mitsubishi nem éppen tegnap, hanem még 1917-ben vágott bele az autógyártásba, az ebben az évben debütált Model-A volt az első sorozatgyártású japán autó. Ennél persze sokkal elevenebben élnek bennünk az elmúlt évtizedekben kijött Coltok, Lancerek, Galantok, Lancerek és Pajerók emlékei, miközben a mai magyar utcaképet leginkább talán a plugin hibrid Outlanderek uralják Mitsubishi fronton.

2020-ban jött a nagy bejelentés, miszerint a vállalat jelentős költségcsökkentésbe kezd, Európának jelentősen kevesebb figyelmet szentel, és egyre inkább a Nissannal és Renault-val folytatott együttműködésére kíván fókuszálni. Ezek az idők már rég letűntek, ahogy a Classicdriver is megjegyzi. A Mitsubishi aktuális hazai kínálatában négy modell található: a több mint 10 éves múltra visszatekintő Space Star, a plugin hibrid SUV-ok piacán versengő Eclipse Cross, valamint a nemrég érkezett új ASX és az új Colt.

Az Új Generációs Mitsubishi ASX: A Renault Captur Tükrében

A Colttól eltérően az ASX-szel nemcsak néhány órát, hanem egy egész hetet tudtunk eltölteni, így kicsit több a vele szerzett személyes tapasztalat. A Spanyolországban készülő új változat a 2019-ben kijött második generációs Renault Captur átemblémázott testvére. A japán és francia modell közötti eltérések hasonlóak, mint amelyekről a Clio és a Colt kapcsán tettünk említést. Eltérőek a hűtőmaszkok, kicsit mások a lökhárítók és hátul Renault logóba integrált helyett pőre tolatókamerát, illetve szélesre vett Mitsubishi feliratot találunk.

Méret és Praktikum az Új ASX-ben

A Coltnál kicsit tágasabb a 4,23 méter hosszú és 2,64 méteres tengelytávolságú, 17-18 colos kerekeken gördülő ASX, illetve a divatterepjárós feeling hozományaként egyértelműen magasabb az üléspozíció és a padkáktól is kevébé kell tartanunk.

Praktikum fronton komoly fegyvertény a 16 centis tartományban előre-hátra tologatható hátsó üléssor, melynek révén a csomagtér mérete 442 és 536 liter között variálható. Természetesen a hátsó lábtér rovására, és a hibridek esetében ezúttal is kisebb a raktér.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Az Új ASX Utastere és Felszereltsége

A digitális műszeregység kiviteltől függően 4,2-7-10 colos, az infotainment panel pedig 7-9,3 colos képátlójú. A látvány alapvetően ismerős lehet a Capturből, a legfőbb eltérés, hogy a hétfokozatú duplakuplungos automata váltó karja ezúttal kicsit nyúlánkabb. Az ülések kényelmesek, a 9 hangszórós Bose hangrendszer egész szépen szól, és a középkonzol hátoldalán nemcsak két USB-A port, hanem egy szivargyújtó aljzat és két légbeömlő is található.

Az Új ASX Hajtásláncai és Teljesítménye

Konkrétan egy 1,3 literes lágyhibrid hajtású, automata váltós példányhoz volt szerencsénk. Az 1,3 literes 4 hengeres turbós benzinmotor 158 lóereje és 270 Nm-es nyomatéka több, mint elegendő a szürke hétköznapokban, a 0-ról 100-ra 8,5 másodperc alatt felpattanó ASX végsebessége 204 km/h. Lágyhibrid technika ide, vagy oda, a 8 literes átlagfogyasztást magasnak gondoljuk.

A tesztautónkban lévő motor 140 lóerős és 260 Nm-es változatban, hatfokozatú kézi váltóval társítva is elérhető. A belépőszintet pedig a Coltból ismerős 91 lovas és 160 Nm-es 1 literes 3 hengeres turbómotor és a mellé pakolt hatgangos manuális váltó jelenti.

Az 1,6 literes szívó benzines egységre épülő 143 lovas normál hibrid hajtás szintén megegyezik a Clióban lévővel. A hasonló motorra építkező, de már 159 lóerős plugin hibrid technika viszont az ASX kiváltsága, olyannyira, hogy egy ideje már a Capturben sem érhető el. Az 1,3 helyett 10,5 kWh kapacitású akkumulátor 50 kilométer körüli elektromos hatótávot tesz lehetővé, ami persze a téli zimankóban jelentősen karcsúbb lehet.

Vezetési Élmény és Terpjáró Képességek (Új ASX)

A futómű stabil, határozott és szerencsére a rossz minőségű hazai utakon is egész jól viselkedik. A 11,1 méteres fordulókör nem túl jó, 70 centiméterrel nagyobb a Colténál. A spórolás jele a hátsó dobfék, és bár a fékerővel alapvetően nincsenek gondok, egy komolyabb hegyi szerpentinezés azért kihívások elé állíthatja a fékrendszert.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

A garancia mindkét modell esetében 5 év és 100 ezer kilométer.

Az Eredeti Mitsubishi ASX - Története és Jellemzői

A japán márka már 2010-ben, tehát nagyjából a kompakt szabadidősök dömpingjének kezdetén eldöntötte, hogy szintén beszáll a jövedelmezőnek ígérkező buliba. S mivel a gyémántcímeresek a mindenféle szintű terepmászkálás egyik fáklyavivői, az Outlander alá ASX néven belőtt új modell igencsak magasra tette a mércét a mezőnyben. Három év után látványosan frissítették tavaly - bár kevésbé szembetűnően - szintén, s mindeközben természetesen variálgatták a motorkínálatát, bővítgették a szereltségét.

Alaktan és Belvilág

Az ASX sziluettje egy klasszikus terepjáróé, részletei azonban - áramvonalas oldalüvegezés, szépen ívelő hátsó oszlop és szélvédő, mutatós tetőspoiler - tökéletesen ellensúlyozzák a bakancsformát. Az eredmény igen egészséges formai kompromisszum: az autó nem hat nőiesnek, mint egynéhány (főleg francia) konkurense, de legalább ilyen messze áll például a Škoda Yeti dobozeffektusától is.

Ha egyetlen szóval kéne jellemeznünk az eredeti ASX belvilágát, azt mondanánk: funkcionális. Minden ott van, ahol egy autóban intuitíve keresné az ember, ráadásul jól áttekinthetően és könnyen kezelhetően. Talán csak a klímapult került picit mélyre, a nagyméretű tárcsák és jól olvasható skáláik azonban kellően kompenzálják ezt a fogyatékosságot.

Felettük viszont már a tavalyi frissítés legfontosabb belső hozadékát láthatjuk, jelesül az érintőképernyős kijelzőt. A szokásos adatok és funkciók (rádió, digitális médiumok, telefonkapcsolat) megjelenítésén, ill. biztosításán kívül a szintén újonnan bevezetett tolatókamera képét is kivetíti. Az elülső ülésfűtés is most érkezett, a két magasabb szereltségi szinten standard. S ha már az üléseknél tartunk: az elülsők komoly oldaltartást biztosítanak, a hátsókat pedig a középütt kihajtható könyöklő emeli ki a kategória átlagából. Az alapon majd’ 500 literes csomagtér is jócskán veri a konkurensek többségét, bővítése után pedig sík padló keletkezik.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Országúton, Terepen (Eredeti ASX)

Ebben a fejezetben is beszámolhatunk egy komoly reformról az eredeti ASX esetében. Nyugdíjba küldték ugyanis az 1,8-as, 150 lóerős dízelmotort, és a PSA konszern 114 lovas 1,6-osát állították a helyébe. Amely egyrészt papíron átlag 0,7 literrel kevesebbet fogyaszt, másrészt differenciáltabbá tette a gázolajos kínálatot. A jelenlegi 2,2 literes, 150 lóerős csúcsdízel ugyanis korábban is elérhető volt; nem sok értelme volt tehát mellette egy ugyanekkora teljesítményű 1,8-asnak.

Az új 1.6 DI-D kizárólag hatfokozatú kézi váltóval és összkerékhajtással kombinálható; műszaki arzenálnak ez a része az Outlanderből érkezett, ami már önmagában is egy minősítés. A három rezsim (fronthajtás/automata 4×4/fixre zárt 4×4) újabban tárcsa helyett nyomógombbal választható. Ez a technika, a 18 cm-es hasmagassággal kombinálva még a brutálisan sáros földutakra is elegendő, egy igazán kemény terep leküzdéséhez azonban már hiányoznak a megfelelő terepszögek. Ilyenre tehát - ne vigyük az autót és punktum. Ja, és új motor ide vagy amoda, az ötliteres átlagfogyasztás természetesen itt is a fantázia birodalmába tartozik. Mármint reális körülmények között. Ha viszont egy sárdagasztással jócskán tarkított teszt után még mindig csak 6,5 literes átlag díszlik a fedélzeti számítógép kijelzőjén, az ellen aligha lehet zokszava bárkinek.

A Mitsubishi Jövője Európában és Magyarországon

A jelenleg körülbelül 0,4 százalékos piacrésszel rendelkező Mitsubishi rövid időn belül 1 százalékra szeretne növekedni mind Európában, mind Magyarországon. Ebben komoly feladata lesz a teljesen új Coltnak és a hamarosan máris frissülő ASX-nek, illetve a jövőre még biztosan a kínálatban maradó szuperolcsó Space Starnak is.

Szintén komoly reményeket fűznek a zöld rendszámos Eclipse Cross sikeréhez, amely mellé jövőre érkezik a teljesen új és szintén plugin hibrid hajtásláncú Outlander.

tags: #mitsubishi #asx #rendőr

• Gyújtáskapcsoló zárbetét problémák és megoldások
• Futómű javítás Budapest - Honda specialista
• Eladó Golf 1 műszerfalak
• Fokozatmentes váltó karbantartása Swift modellekben
• Magyar nézők véleménye a Power Rangers Super Samurai első évadáról