BMW Hátsó Futómű Szilentek Cseréje: Tünetek, Okok és Megoldások

Az autó futóművének szilentblokkjai, röviden szilentek, a jármű biztonságos és kényelmes működésének kulcsfontosságú elemei. Ezek az apró, gumiból és fémből álló alkatrészek jelentőségük messze túlmutat méretükön. A futóműszilentek feladata az, hogy rugalmas kapcsolatot biztosítsanak két elem között úgy, hogy a terhelést átvigyék, de a káros, illetve zavaró vibrációkat kiszűrjék, valamint a hirtelen fellépő erőhatásokat tompítsák.

Nevükből sejthető elsődleges szerepük: zajcsillapítás. A szilentblokk lehet minden gumi, ami két fém vagy más szilárd anyag közé szorult. A klasszikus értelembe vett szilent a kerekeket megvezető lengőkar és a karosszéria vagy a bölcső, segédkeret között nyel élete során több ezer, százezer, millió alkalommal. Gyakran tönkre is megy. Élettartama fordítottan arányos az útminőséggel, vagyis nálunk hamarabb fárad el, mint Svájcban.

A lengőkar szilent tulajdonképp egy vulkanizált gumialkatrész, ami a futómű mozgását segíti, és fém-gumi, bizonyos esetekben fém-gumi-fém összeállításban gyártják. Utóbbinak fel-le és oldal irányba is kell mozognia a karosszériához képest, határoltan. Esetünkben épp ez okozza a hibát, ugyanis amint a szilent elhasználódik, kiszárad, megrepedezik, akkor az elmozdulás túl sok lesz.

A Futómű Szilent Hiba Tünetei

A futómű szilent hibáját gyakran nem könnyű azonnal felismerni, mert a tünetek lassan, fokozatosan jelentkeznek. Kilágyul, megolvad, kiszopósodik. Az autó meg kóvályog, szédeleg, kopog. Aki ült már igazán sokat futott autóban, ismeri azt a kicsit megereszkedett érzést, az enyhe támolygást, finom dobogást, ami a kiült ülések és kopott lengéscsillapítók mellett a szilenteknek is köszönhető. Az egyik legjellemzőbb tünet a furcsa kopogó, nyikorgó vagy csikorgó hang, ami főként kátyús úton vagy kanyarban jelentkezik. Ilyenkor ugyanis már a fém a fémmel érintkezik.

További tipikus szimptóma a fémes kopogó hang minden egyes hepe-hupánál, aszfalt-egyenetlenségnél. Szintén árulkodó jel lehet, ha egyre több kopogó vagy nyöszörgő hang hallható a futómű felől, főként rossz minőségű úton. Szilenthibára utalhat még a kocsi „mászkálása”, mivel a szilentből kikopik a gumi, így a futómű szabadon (kb. 20-30 millimétert is) elmozdulhat. A mozgás mértéke a szilentből hiányzó gumidarab nagyságától függ.

Symbioz: Captur és Arkana között

Az autó instabilnak érződik kanyarokban vagy nagyobb sebességnél, a kormányzás bizonytalanná válhat, és egyenes úton haladva is gyakori lehet a kormány folyamatos korrigálása. Emellett előfordulhat, hogy a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak, különösen, ha a futómű geometria már nem megfelelő. Egyes esetekben a menetkomfort is csökken, az utastérben érezhető rázkódás vagy rezgés formájában. Ezek a tünetek fokozatosan egyre erősebbé válhatnak, ahogy a szilent állapota romlik. Komolyabb esetekben a futómű elemei akár egymáshoz is súrlódhatnak, ami további károkat okozhat.

A Szilentblokkok Meghibásodásának Okai

A szilentblokkok anyaga természetes öregedésen megy keresztül, ami hosszabb használat után elkerülhetetlen. A gumi idővel elveszíti rugalmasságát, megkeményedik vagy megrepedezik, főként ha gyakran extrém hőmérsékleteknek vagy vegyszereknek van kitéve. A sózott utak, olajfoltok, üzemanyag és egyéb vegyi anyagok is károsíthatják az anyagot. Emellett a vezetési stílus is befolyásolja az élettartamukat: a rossz minőségű utakon való gyakori közlekedés, a padkákra való felhajtás, illetve a túlterhelt jármű fokozott igénybevételt jelent. A sportosabb vezetés, hirtelen fékezések, éles kanyarok is növelik a szilentek kopását.

A futómű egyes elemei közötti mechanikai terhelések is okozhatnak előrehaladott károsodást, különösen, ha a szilent már egyébként is elöregedett. Fontos megjegyezni, hogy nem csak a kor, hanem a környezeti és használati körülmények együttesen határozzák meg az alkatrész élettartamát. Élettartama fordítottan arányos az útminőséggel. Sokszor nem szakad atomjaira, csak elöregszik, megváltozik a rugalmassága, kilágyul vagy eldeformálódik.

A Hiba Diagnosztizálása

A futómű szilent hiba pontos megállapításához célszerű szakember segítségét kérni, mert a tünetek más hibákkal is összetéveszthetők. Egy tapasztalt autószerelő emelőre teszi az autót, és különböző irányokból mozgatva vizsgálja meg a futómű elemeit. A kilazult, kiszakadt vagy elmozdult szilentblokkok szabad szemmel is felismerhetők lehetnek. Emellett speciális eszközökkel rezgésteszt vagy vizuális ellenőrzés is végezhető, hogy pontosan meghatározzák a hiba helyét. Egyes szervizek ultrahangos vagy kamerás vizsgálatot is alkalmaznak a nehezen hozzáférhető helyeken lévő szilentek ellenőrzésére. Fontos, hogy ne csak a hibás elemet cseréljük ki, hanem ellenőrizzük a többi szilent állapotát is, hiszen általában egyszerre kopnak. Egy alapos állapotfelmérés része kell legyen a futómű teljes vizsgálata is, beleértve a gömbfejeket, lengéscsillapítókat és csapágyakat.

A Hibás Szilentek Következményei

A futómű szilent hiba komoly problémákat okozhat az autó viselkedésében, kényelmében és biztonságában is. A lazán mozgó futóműelemek megnövelik a terhelést a lengéscsillapítókon, gömbfejeken és csapágyakon, ami azok idő előtti kopásához vezethet. Emellett a menetkomfort jelentősen csökkenhet, hiszen az utastérbe egyre több rázkódás, zörej és rezgés jut be. A pontatlan kormányzás miatt megnőhet a balesetveszély, különösen nagy sebességnél vagy kanyarodás közben. A gumik egyenetlen kopása nemcsak drágábbá teszi az üzemeltetést, de csökkenti a tapadást és a féktávolságot is. A szilent hiba figyelmen kívül hagyása tehát nemcsak kényelmetlen, hanem veszélyes is lehet. A műszaki vizsgán is problémát okozhat, hiszen a hibás szilent a futómű hibájának minősül, és elutasíthatják a vizsgát. Ráadásul, ha a hiba miatt más alkatrészek is sérülnek, a javítás költsége sokszorosa lehet az eredeti hiba költségének.

Bemutató: Suzuki Swift Hibrid

A Szilent Csere Menete és Költségei

A szilent hibájának javítása általában az érintett alkatrész cseréjével történik, hiszen a gumielemek nem javíthatók, csak újra cserélhetők. A csere nem mindig egyszerű, mivel a szilentek gyakran préselve vannak a helyükre, így speciális szerszám szükséges a ki- és bepréseléshez. Egyes autótípusoknál a szilent külön is cserélhető, más esetekben csak a teljes lengőkarral együtt vásárolható meg.

Konkrétan elveszítjük az első futóműnél a fékezésnél létrejövő összetartást vagy a hátsó futómű passzív kormányzását, csak hogy a korábban említett példákat ismételjük. Nem kérdés, hogy egy szétszakadt, kilágyult szilentnél biztonságosabb lesz az autó a lila szettel, de lehet, hogy a gyári felálláshoz képest kicsit másképp fog viselkedni. A munkadíj szintén változó, de általában 10-25 ezer forint közé tehető alkatrészenként. Célszerű a szilent cseréjét követően futómű-beállítást is végeztetni, mivel a geometria elállítódhat a javítás során. Ez további 10-15 ezer forintos tétel lehet, de elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. A prémium anyagból készült, hosszabb élettartamú szilentek drágábbak, de hosszú távon megtérülhet a befektetés.

Powerflex Poliuretán Szilentek: Alternatív Megoldás

Akik megunják a szüntelen cserélgetést, vagy drágállják a kizárólag lengőkarral együtt kapható szilenteket, gyakran keresik a gyáritól eltérő megoldásokat. Ezek eleve más anyagból készülnek, gumi helyett poliuretánból, ami azért szerencsés választás, mert nem öregszik. Nem bántja sem az olaj, sem a benzin, de még az napfény, vagyis az UV-sugárzás sem, bár mondjuk az elég ritkán éri a szilenteket. Kétféle keménységben gyártják a Powerflexeket: a lágyabb lila anyagot ajánlják utcai vagy mérsékelten sportos használathoz, a feketét pedig versenyzéshez. A lila 70 shore körüli keménységű, vagyis viszonylag lágy.

A legnagyobb különbség a gyári szilentekhez képest, hogy a Powerflexek nincsenek kikönnyítve, mind tömör poliuretán, vagyis kevesebb elmozdulást engednek meg ugyanakkora erő hatására. Így aztán sokkal ritkábban mennek tönkre, ezért is merik őket örök garanciával hirdetni. Az örök garancia nagyon jól hangzik, de annyi korlátozás azért van, hogy csak annál ér, aki a szilenteket vette. BMW-sek is gyakran lerabolják a polcot - egyes típusoknál évi rendszerességgel szakadnak szét a nagyszilentek, amit a tulajdonosok előbb-utóbb megunnak, és még ha olcsóbb is az utángyártott szilent, az örökös szervizjárás és a többször kifizetett munkadíj helyett egy nagyobb zsebbe nyúlással örökre letudják a problémát.

Viszont annak is tudatában kell lenni, hogy ha a nagy, puha gumigöböt egy keményebb, teli darabra cseréljük, azzal belenyúlunk a futómű gyárilag kitalált viselkedésébe. Egy-egy autópályás fékezésnél, sávváltásnál előfordulhat, hogy a megszokottnál többet kell korrigálni, cserébe viszont közvetlenebb, élettelibb kormányzást kapunk - ezért is használják a Powerflexeket előszeretettel tuningautókban. Ha a szilent belső részét nyomva próbáljuk a helyére préselni, akkor a gumi elszakadhat, és a belső rész elmozdul a helyéről.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

A Szilentcsere Lépései és Gyakori Hibák

A lengőkar szilent cseréhez a lengőkart először is ki kell szerelni kompletten. Ha ez megvan, akkor a rossz szilentet ki kell préselni a helyéről és az újat pedig be. Viszont az életben ez nem ilyen egyszerű. Először is ismerni kell a lengőkar felépítését és anyagát. Acél, alu vagy valami ötvözet. Amennyiben alu vagy alu ötvözet a lengőkar, akkor a szilent cserét el kell felejteni, mert könnyűfémbe nem szabad préselni. A legtöbb szilent szerelési pozíciója nem egyértelmű, viszont az élettartam és a futómű „viselkedése” szempontjából meghatározó, ezért, ha nem találunk egyértelmű jelzéseket a szerelési pozícióra, akkor nekünk kell megjelölni a régi szilentet és a lengőkart.

1. Előkészületek: Rögzítsük az autót kézifékkel, majd lazítsuk meg a kerékcsavarokat. Emeljük fel az autó hátulját, és helyezzük biztonságosan bakokra. Szereljük le a hátsó kerekeket. Tisztítsuk meg a szilentek környékét drótkefével, és fújjuk be rozsdaoldóval.
2. Régi szilentek eltávolítása: Használjunk prés vagy speciális szerszám segítségével a régi szilentek eltávolításához. A szilent kiszereléséhez fontos, hogy megfelelő méretű szerszámot alkalmazzunk. Ha túl kicsi az átmérője, akkor a gumiágyat fogja nyomni, ha pedig túl nagy, akkor tönkreteheti a lengőkarban lévő csatlakozó felületet. Ajánlott ellenőrizni, hogy a szilent átmérője mindkét oldalon megegyezik-e, vagy az egyik oldalon nagyobb az átmérője. Ez meghatározhatja a régi szilent kitolásának irányát. Ha rossz irányba próbáljuk kitolni a régi szilentet, akkor azzal tönkretehetjük a lengőkar csatlakozó felületét.
3. Tisztítás és előkészítés: Óvatosan le kell takarítani a csatlakozó felületeket, anélkül, hogy kárt tennénk benne. A tisztítás során ellenőrizzük a lengőkar állapotát, hogy az újra felhasználható-e. Ezután a lengőkar és a szilent csatlakozó felületeit zsírozzuk meg.
4. Új szilentek beszerelése: Mielőtt megpróbálnánk benyomni az új szilentet, ellenőrizzük a méretpontosságát. Néhány utángyártott lengőkar vagy szilent esetén kisebb mérethibák előfordulhatnak. Kenjük be az új szilenteket zsírzó spray-vel, majd préseljük be a helyükre. Az egy irányból szerelhető szilenteknek mindkét végét mérjük le, és a szerelés során is ügyeljünk rá, hogy a megfelelő irányból helyezzük be a helyére. Vannak olyan szilentek, amelyeknek a felépítése nem hagyományos. Ezekhez az alkatrészekhez speciális célszerszám használata szükséges.
5. Összeszerelés: Szereljük vissza a kerekeket, engedjük le az autót, és húzzuk meg a kerékcsavarokat a megfelelő nyomatékkal.

Leggyakoribb Hibák a Javítás Kor

• Ha nem a megfelelő pozícióban szereljük be az új szilentet, akkor a nem tervezett irányú erők miatt a gumi hamar tönkremegy, illetve a szilent nem tudja megfelelően ellátni feladatát, mivel nem a megfelelő irányban lesz csillapítása és merevsége.
• A leggyakrabban elkövetett hiba, hogy a futómű terheletlen állapotában húzzák meg a szilent csavarjait. Ez azt eredményezi, hogy a szilent a normál helyzetben már csavarodva lesz, egy nagyobb terhelés esetén pedig a nagy szögjáték miatt elszakadhat. Ezért ne húzzuk meg a lengőkar csavarjait, amíg az autó nincs a talajon.

Költséghatékony Szilent Csere

Kezdjünk el számolni és kijön a végeredmény. Először is egy lengőkar szilent 4-5 ezer Ft, ebből kell úgy kettő. Továbbá van még egy talpas is, amit ki kellene cserélni, ha már ki van szerelve a lengőkar. Ez legyen mondjuk 6 ezer Ft. És akkor jön a munkadíj lengőkar ki-be szerelés mondjuk 1-1 óra vagy is 30.000 Ft (15.000 Ft/óra). És akkor itt jön a fekete leves. A szilent ki-be préselése is lehet 1-2 óra. Ezután még mindig benne van a pakliban az, hogy az 5-10 éves lengőkar hibás, sérült vagy nem bírta ki a préselést (20T). Tehát ha ezeket a számokat összeadjuk és a hibázási lehetőségeket vagy az anyagfáradást nem is vesszük figyelembe, akkor egyértelműen látszik, hogy a legjobb megoldás a komplett lengőkar csere. Munkadíjban is olcsóbban jövünk.

Ismert Futómű Alkatrész Gyártók

Megelőzés és Karbantartás

A futómű szilentek állapotát legalább évente, vagy minden 20-30 ezer kilométer megtétele után érdemes ellenőrizni. A legideálisabb, ha ezt az olajcseréhez kapcsolódó szerviz alkalmával is elvégzik, amikor úgyis emelőre kerül az autó. Ha az autóval gyakran járunk rossz minőségű utakon, hegyi szerpentineken vagy gyakori a nagy terhelés, a szilentek gyorsabban elhasználódnak. Éppen ezért érdemes gyakrabban szemügyre venni őket. Ha valaki a gumiabroncs kopását vagy a futómű hangját gyanúsnak találja, ne várjon a következő szervizig.

Egy teljes futómű átvizsgálás általában 20-30 perces munka, de nagyban hozzájárul a biztonságos közlekedéshez. A megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás - különösen akkor, ha elkerülhető vele egy komolyabb baleset. Ha szeretnénk, hogy a futómű szilentek sokáig jó állapotban maradjanak, érdemes néhány tanácsot megfogadni. Először is, kerüljük a nagy sebességű kátyúba hajtást vagy a járdaszegélyre történő felhajtást. Ezek az ütések jelentős stressznek teszik ki a futómű minden részét, különösen a szilenteket. Tartsuk be a gyári ajánlott guminyomást is, mert az alul- vagy túlfújt gumik fokozott terhelést jelentenek a felfüggesztésre. Kerüljük az autó túlterhelését is, mert ez az egyik fő oka a szilentek idő előtti kopásának. Az agresszív vezetési stílus, hirtelen fékezés vagy gyors kanyarozás szintén csökkenti az élettartamukat. Ha lehet, parkoljunk fedett helyen, hogy a gumi alkatrészeket kevésbé érje közvetlen napfény vagy fagypont alatti hőmérséklet. Érdemes időnként autómosáskor alulról is lemosni az autót, különösen télen, hogy a sóréteg ne károsítsa a szilenteket.

tags: #BMW #hátsó #futómű #szilent #csere #menete

• Kapcsolószelep működése dízel injektorokban
• BMW E60 alkatrészek Jászberényből
• Innováció és stílus a Renault kis SUV modelljeiben.
• Visszatérhet a Ford Fiesta villanyautóként
• Avensis motorháztető alkatrészek