Mi a teendő, ha vizet tankolt az autóba? Okok, tünetek és a lehetséges károk

A magyar autós közösségekben időről időre felmerül egy zavarba ejtő kérdés: vajon tényleg előfordulhat, hogy egyes benzinkutakon vízzel kevert benzint árulnak? Míg a legtöbb esetben ezek csupán félinformációkon alapuló városi legendák, néhány ritka eset rávilágít arra, hogy a gondatlan üzemeltetés valóban súlyos problémákhoz vezethet. A „vizezett benzin” jelensége leginkább technikai hiba következménye lehet. A hétvégén homokszem - pontosabban állítólag víz - került az egyik hazai benzinkút gépezetébe, sok autós pórul járt. A napokban több autós is lerobbant az M7-esen, miután a Balatonkeresztúr közelében lévő Shell-benzinkúton tankoltak sima 95-ös üzemanyagot (benzint).

A vizes üzemanyag okai a benzinkutakon

Alapvetően két oka lehet annak, hogy olyan mennyiségű víz került egy benzinkút üzemanyagába, ami miatt az azt tankoló autók leálltak. Mindkét ok technológiai. A harmadik - a szándékos vizezés - szinte teljesen kizárható a Világgazdaságot tájékoztató független szakértők szerint. Szándékos „vizezésnek” sem gazdasági, sem műszaki értelme nincs. Valójában a két technológiai hiba is nagy bizonyossággal kizárható, vagyis az, hogy valahol a logisztikai láncban kerülhetett víz a rendszerbe. Ekkor ugyanis a probléma nem egyetlen benzinkúton jelentkezett volna, hanem több helyen is.

Jó eséllyel az történhetett, hogy a Shell adott benzinkútját kiszolgáló, föld alatti tartályban lévő vízből jutott valamennyi a járművek tankjába. A víz fajsúlya nagyjából harmadával nagyobb a benzinénél, és a két folyadék nem keveredik egymással, de leülepszik a tartály aljára. A kevés víz a tankolást nem zavarja, mert a tartályból a benzint kijuttató cső szívócsonkja jóval e szint felett van. Most az történhetett a Világgazdaságot tájékoztató szakértők szerint, hogy a tartályban olyan alacsony volt az üzemanyag szintje, hogy juthatott a tankolt tételbe a tartály aljára ülepedett, szennyezett benzinből. Ekkor viszont a probléma több benzinkúton is jelentkezett volna, amire azonban eddig semmi nem utal. A források hangsúlyozták, hogy a fentiek kizárólag olajpiaci szakmai véleménynek minősülnek. A bizonyossághoz pedig meg kell várni, hogy a Shell közzé tegye vizsgálata eredményét.

A vizesedés a benzinkutakon a hideg-meleg páralecsapódás miatt képződik. A tartályokat kinyitják, amikor feltöltik őket, minőséget ellenőriznek, vagy éppen az üzemanyagszintet vizsgálják, és így kerülhet beléjük a nedvesség. Ez a leggyakoribb oka. Például, ha csapadékos időben a tartálytömítések sérülnek, és a talajvíz beszivárog, akkor a víz - mivel nem keveredik a benzinnel - leül a tartály aljára. Ha ez a szint eléri a szívócső végét, a víz bekerülhet az üzemanyag-ellátó rendszerbe, ami akár súlyos motorhibákhoz is vezethet.

A Déli Hírlap 1984-es cikke szerint: „Többszörös biztonsági tömítésekkel rendelkeznek a föld alatti 25 ezer, illetve 50 ezer liter üzemanyagtankok. Ám az megtörténhet, hogy szállításkor egy kevés víz kerül a tartályautókba. Ezért az üzemanyag átvételekor a tankkocsi aljából mindenkor mintát veszünk, és ha abban egy kannánál több vizet találunk, megtagadjuk az áru átvételét. Minimális vízmennyiség minden tartályban van, mivel bizonyos kémiai reakciók miatt az óhatatlanul belekerül. A föld alatti tartályokban is rendszeresen ellenőrizzük a víztartalmat. Az üzemanyagszint-mérő pálcát speciális kenőccsel kenjük be, s azt olyan magasságig oldódik le, ameddig, a tank aljánban áll a víz.” A vizezett benzint kiszivattyúzták, s rövid idő múlva már a szokásos minőségű üzemanyagot tankolhatták a vevők.

Hyundai i30 szervokormány javítás

Fuel Filter Funnel Removes Water from Gasoline by Mr Funnel

Hogyan ismerhető fel a vizes üzemanyag? Tünetek és jelek

Az autó nagyon gyorsan jelez, ha gondja van az üzemanyaggal. Elerőtlenedik, kihagy, lefullad, vagy nehezen indul. Tankolás után jobban húz az autó, majd a nafta fogyásával arányosan romlik a helyzet. A víz üzemanyagrendszerbe kerülésének melléktünete, hogy az autó műszerfalán világítani kezd a motorkontroll-lámpa (check engine), majd végképp indíthatatlanná válik a motor.

A benzin helyett betankolt víz közvetett károkat is okozhat az autókban. Ha az üzemanyagban víz található - ami nem is ritkán fordul elő -, az megül a vezeték egy esetleges mélypontján, vagy a tápszivattyúban, s befagyásával lehetetlenné teszi az üzemanyagszállítást. Ez a legkellemetlenebb üzemzavarok közé tartozik, mivel semmi mással nem lehet segíteni rajta, csak a kocsi meleg helyre vontatásával, hiszen nem melegíthetjük végig például benzinlámpával az egész vezetéket, hogy megtaláljuk a jégdugót. A veszélyt viszonylag könnyű megelőzni: a rendszerbe vízzsákot kell iktatni, amely összegyűjti a rajta keresztüláramló vizet.

Vizes benzint tankolva pár kilométeren belül megtörténik a változás - például az elérhető végsebesség padlógázzal kb. 80 km/óra lesz. Ezután a tankban lévő benzin mennyiségétől függően akár pár másodperccel az elindulás után erőtlenné vált a motor az érintett autókban, a hengerekben égéskimaradások jelentkeztek, ami miatt egyenetlenné vált a motor járása, végül az autó rángatni kezdett, majd leállt.

A vizes üzemanyag okozta károk a gépjárművekben

A vizes üzemanyag nem játék, egy autószerviz-tulajdonos azt is elmondta, miért. Bár a posztokat azóta eltávolították, a témáról megkérdeztük Borsi Andrást, a nyíregyházi Borsi Autó autószerviz tulajdonosát, aki szerint jogos az aggodalom, az autóknak egyáltalán nem tesz jót a vizes üzemanyag.

Dízel autók: Súlyos károk és magas költségek

Borsi András arra is rávilágított, korántsem mindegy, hogy dízel vagy benzines autóba került a vizes üzemanyag, az előbbiekben ugyanis nagyon kár keletkezhet. A szakember rámutatott, a dízel autóknál az üzemanyag egyben kenőanyag is az üzemanyagrendszerben - nem véletlenül hívják gázolajnak.

Megoldások fejtámla lötyögésre

A szivattyúrendszerben azonnali forgácsolást okoz a víz, mivel megszűnik a nagynyomású szivattyú kenése. Ha ez megtörténik, növekszik a súrlódás, ami melegedéshez vezet, az pedig a főtengely törését is okozhatja. Ez rögtön egy több százezer forintos szervizszámlát jelent, és ez még a szerencsésebb eset. Amennyiben nem teljesen szakszerű a javítás, és a szervizben „elfelejtik” kimosni a tankot, a szűrőt, az üzemanyagrendszert, vagy éppen a közös nyomócsövet, akkor a korábban említettek miatt keletkezett fémforgács a porlasztókba is kerülhet. Ezzel már milliós összegnél járhat a kár, ami sok autó esetében egyet jelenthet a gazdasági totálkárral - hangsúlyozta az autószerviz tulajdonosa.

Benzines autók: Milyen károkra számíthatunk?

A benzines autók tulajdonosai szerencsésebb helyzetben vannak, ők akár egy üzemanyagszűrő és üzemanyag-cserével megúszhatják a történteket, ám a dízeleknél rendszerint óriási károkat okoz a vizes üzemanyag - hívta fel a figyelmet Borsi András.

Orosz Krisztián, a Volkswagen-csoport típusainak javításával foglalkozó Doni Motors szakszerviz vezetője szerint a befecskendezők tisztításán, illetve meghibásodás esetén cseréjén felül a bizonyos típusokban megtalálható nyomásszabályozó szelep cseréjére is szükség lehet. Ezek az alkatrészek közvetlenül érintkeznek a benzinnel (illetve a mostani esetben az autókba tankolt vízzel), ami bizonyos esetekben visszafordíthatatlan károkat okozhat bennük. Cseréjük összesen több százezer forintba kerülhet, tette hozzá a szakértő.

A benzinmotorok számítógépe védi a motort a nem megfelelő minőségű üzemanyaggal szemben. Orosz szerint amikor a motor egyik hengerében nem lehet elégetni a bejuttatott üzemanyag-levegő keveréket, mert az nem megfelelő, a számítógép kikapcsolja az adott henger üzemanyag-ellátását, így szerencsés esetben nem jut nagy mennyiségű elégetetlen benzin az autó katalizátorába. Ellenkező esetben a benzin a forró katalizátorban égne el, ami hosszú távon tönkreteszi a szűrőbetétet, és ez szintén több százezer forintos kárral jár.

A nemesfémmel összerakott üzemanyag-befecskendező rendszereket úgy találták ki, hogy még csak véletlenül se érintkezzenek semmilyen oxidációs anyaggal. Márpedig a víz nagyon erősen oxidáló hatású, így a rendszerbe jutó víz mennyiségétől függően akár néhány órán belül károkat okozhat. A befecskendező-rendszer és a szivattyúk sínylik meg a legjobban a „vizes tankolást”.

Autó szivárgások okai és javítása

Mit tegyünk, ha vizet tankoltunk?

A szakértő azt javasolja, hogy akinek az autójába benzin helyett vizet tankoltak, mindenképpen forduljon szakszervizhez, és kérje, hogy tisztítsák ki a teljes üzemanyagrendszert. Ezzel a felsorolt lehetséges műszaki hibák mellett a vízzel érintkező fém alkatrészeken kialakuló korróziót is megelőzheti. A tisztítás első lépése a benzintank kiürítése, ami bizonyos esetekben csak a tartály leszerelésével megoldható.

A következő lépés, hogy a szervizben tiszta benzint szivattyúznak az autó üzemanyagrendszerébe, majd meggyőződnek arról, hogy a korábban bekerült vizet sikerült maradéktalanul eltávolítani. Az üzemanyagrendszer összeszerelése előtt ki kell cserélni a szűrőket is, végül az összeszerelés, majd a nyomáspróba után járó motornál, számítógépes diagnosztikával és az élő adatok elemzésével ellenőrizni kell a motor, illetve a katalizátor működését, hogy később se okozzon kellemetlen meglepetést, hogy korábban víz került a tankba.

A Shell a történtek miatt minden vásárlói panaszt egyéni szinten vizsgál meg, hogy a lehető legmegfelelőbb megoldást biztosítsák, írták a Telexnek adott válaszban. A vizsgálat után, annak eredményétől függően az érintett panaszosok kompenzációt kapnak az ígéretük szerint.

A MotorDoki szerint a neten olvasott állítás, miszerint üzemanyag (tank/rendszer) víztelenítésére a denaturált szesz is használható, mivel tökéletesen elegyedik a vízzel, racionális lehet. A WYNN'S-nek van ilyen terméke, ez összetételében 70-90% alkohol (izopropil-alkohol), ezért a denaturált szesznek is hasonló hatása lehet. A motorra gyakorolt hatása természetesen függ a mennyiségtől, azonban elmondhatjuk, hogy a 10-18 literes tank aljában összegyűlt 1-2 dl víz arányaiban semmi kárt nem tesz az égés során, kiváltképpen, ha nem állandó rövid utakon járunk, hanem mondjuk a tankot majdnem kiürítve túrázunk egyet.

Üzemanyag minőségellenőrzés Magyarországon

A magyarországi töltőállomások által eladott üzemanyag minőségét (már csak az uniós előírások miatt is) folyamatosan ellenőrzik. A tesztek az FQMS (Fuel Quality Measuring System) uniós rendszer előírásainak megfelelően történnek. Az ellenőrzést az állami Hexum csoport laboratóriuma végzi. Munkája átfogó, bár az ellenőrzése nem terjed ki minden évben minden egyes töltőállomásra. Tapasztalatai alapján évente jelentés készít, amelyet a magyar kormány továbbít az uniós illetékeseknek.

A lapunkat tájékoztató források szerint a laboratóriumi mérései során az elmúlt években nem derült fény kirívó problémákra. A Magyarországon forgalmazott üzemanyagok minősége megbízható. A NAV mobil laborjai rendszeresen ellenőrzik az üzemanyagokat a kutaknál. A vizsgálatok célja, hogy kiszűrjék az esetleges minőségbeli hibákat, szennyeződéseket, és biztosítsák a szabványoknak való megfelelést.

A benzinek és dízelüzemanyagok Magyarországon az uniós normáknak megfelelően kerülnek forgalomba, beleértve a kéntartalomra és egyéb szennyezőkre vonatkozó határértékeket. A nagyobb olajtársaságok (például Mol, Shell, OMV, Orlen) üzemanyagai általában stabil minőségűek, mivel szigorú beszállítói és gyártási szabványokat követnek. Magyarországon minden hivatalos benzinkútnak kötelezettsége, hogy megfeleljen a MSZ EN 228 (benzin) és MSZ EN 590 (dízel) szabványoknak.

Fontos tudni, hogy a legtöbb töltőállomás ugyanabból a finomítóból kapja az üzemanyagot - főként a MOL százhalombattai egységéből. Így a forgalmazott üzemanyagok alapminősége azonos, akár MOL, OMV vagy kisebb hálózat logója van a kútoszlopon. A különbségek az adalékolásban rejlenek: egyes cégek különböző összetételű adalékcsomagokat használnak, amelyek javítják az égést, tisztítják a motort vagy csökkentik a korróziót.

Korábbi esetek és tanulságok

A hírről a Totalcar számolt be, az eset a hét végén, az M7-es autópálya balatonkeresztúri részén történt. A Shell franchise-rendszerben üzemelteti a hálózatát. A Shell már jelezte, hogy az érintett töltőállomást lezárta, a vizsgálatot pedig megkezdte. A balatonkeresztúri Shell-benzinkúton tankolt az az autós, akinek a kocsija nem sokkal a tankolás után megállt - tették közzé a Redditen. Később kiderült, legalább két további jármű is lerobbant, miután ennél a kútnál tankolták meg őket. Az egyik kocsiról egy szervizben megállapították, hogy vizes benzin került a tankba. A Shell illetékese elmondta, hogy miután észlelék a problémát, azonnal lezárták a problémás kútfejet a töltőállomáson.

Nem ez az első eset, hogy súlyos hiba történt egy magyarországi Shell töltőállomáson. Mint a Totalcar korabeli cikkéből kiderül, 2019 őszén kétszer 6500 liter benzint, illetve gázolajat cseréltek fel a budapesti Füredi úton található benzinkúton. A benzinkút föld alatt található gázolajtartályába tévedésből 95-ös oktánszámú ólommentes benzin, a benzintartályba pedig gázolaj került, ezért minden autós rossz üzemanyagot kapott, aki ott aznap 95-ös benzint, illetve dízelt tankolt. Hasonló történt Nyíregyházán is, ahol a föld alatti tartályban megjelenő kondenzvíz okozott problémát - több autós panaszkodott lerobbanásra közvetlenül tankolás után.

Fuel Filter Funnel Removes Water from Gasoline by Mr Funnel

A Somogyi Hírlap 1993-as cikke is beszámolt egy esetről: „Tegnap reggel talajvíz szivárgott a 92-es benzintartályába - mondta Somodi Imre, a Mal Rt kaposvári csoportvezetője. - A kivitelezői munkálatok során pontatlanul készítették el a berendezés egyik tömítését, s emiatt juthatott be a víz. Amikor a kútkezelő észrevette a hibát, rögtön leállította a további kiszolgálást. A nagyvállalat műszaki személyzete azonnal a helyszínre érkezett és a hibát elhárította. A gondot a tartály feletti dómfedél tömítésének hiányossága okozta.”

Megelőzés és tanácsok

Mégis előfordulhat, hogy időjárási körülmények, karbantartási hibák vagy emberi mulasztások miatt nem minden probléma derül ki azonnal. A mindennapi autózás során sokan hajlamosak csak az ár alapján választani üzemanyagot, pedig a minőségi benzin kiválasztása hosszú távon kulcsfontosságú a motorok egészsége és teljesítménye szempontjából. A magasabb oktánszámú üzemanyagok - például a 100-as benzin - különösen a korszerű, nagy teljesítményű motorok számára előnyösek. Ezek a motorok a megfelelő üzemanyag nélkül nem tudják kihozni magukból a maximális teljesítményt, sőt, hosszabb távon akár károsodhatnak is. A magyarországi üzemanyagok minőségét szigorú szabályozás biztosítja, de a prémium termékek még ezen felül is extra védelmet nyújtanak.

A szennyeződések, víztartalom vagy egyéb káros anyagok jelenléte a benzinben komoly problémákat okozhat a motorban - különösen igaz ez a modern, érzékeny rendszerek esetében. Ezért érdemes olyan üzemanyagokat választani, amelyek nemcsak megfelelnek a nemzeti előírásoknak, hanem a gyártók ajánlásai alapján is a legmagasabb minőséget képviselik.

Éppen e víz és más, esetleges szennyeződés eltávolítása miatt kell a tartályokat ötévente teljesen kiüríteni, tisztítani. Ez a legfontosabb preventív lépés.

A XX. század közepén azért még más normák vonatkoztak mind az üzemanyagokra, mind az autókra. Magasabb volt a tűréshatár, és bár az élettartam, a megbízhatóság is alacsonyabb volt, az igaz, hogy a motorok a mainál sokkal gyengébb minőségű üzemanyaggal is elpöfögtek.

A Magyar Szó 1980-as cikke téli veszélyekre hívja fel a figyelmet: „Télen még egy veszély fenyegethet bennünket, ezért felhívjuk a vezetők figyelmét, hogy ha csak lehetséges, ne használják a kéziféket. A gépkocsi alján, futóművén, kerekein, tengelyein mindig van víz, és ha a hőmérséklet fagypont alatt van, akkor bejegesedik a kézifék huzalja, a víz a huzalházban befagy, és ha ez behúzott kéziféknél történik, akkor a féket mindaddig nem lehet kiengedni, amíg a jég fel nem olvad.”