Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Részletes útmutató a Lada 2107 gyújtásrendszeréhez és gyújtáskapcsolójához

A Lada 2107 egy ikonikus autó, melynek műszerfala és elektromos rendszere az évek során több változatban is elérhető volt. Fontos megérteni a különböző kijelző típusokat, hogy megfelelően tudjuk karbantartani és esetleg fejleszteni autónkat. Ez a cikk a Lada 2107 gyújtásrendszerének és gyújtáskapcsolójának alapos áttekintését nyújtja, kiegészítve részletes beállítási útmutatókkal és gyakori problémákra adandó megoldásokkal.

Mielőtt mélyebben belemerülnénk a Lada 2107 műszaki részleteibe, érdemes megjegyezni, hogy egyes szolgáltatók, mint például a MISTER MINIT, kulcsmásolási szolgáltatásokat is nyújtanak. A MISTER MINIT üzletek azonnali szolgáltatást nyújtanak, beleértve a kulcsmásolást is, ahol cilinderes, speciális és tollaskulcsok, valamint autó- és lakáskulcsok széles választéka érhető el. Azonban a Lada 2107 elektromos és gyújtásrendszerének karbantartása és javítása már speciálisabb ismereteket igényel.

A Lada 2107 Gyújtásrendszerének Alapjai és Alkatrészei

A Lada 2107 megbízható működéséhez elengedhetetlen a gyújtásrendszer megfelelő állapota. Ez magában foglalja a gyújtáselosztót, a gyújtáskábeleket és a gyújtógyertyákat.

BREMI Gyújtáselosztó Fedél és Gyújtáskábelek

A gyári Lada gyújtás elosztó fedél helyett sokan választanak minőségi utángyártott alkatrészeket. A BREMI német Lada gyújtás elosztó fedél például tapintásra minőségibb munkának tűnik a gyári Lada gyújtás elosztó fedéltől. Ötször annyi pénzért már réz érintkezőket használtak fel a gyártás során, ami megnövelheti az élettartamot.

Tekintettel a régi gyújtás kábelekre, azokat is érdemes kicserélni. Az elektromos gyújtás miatt a Lada 2107-be nem a gyári gyújtás kábeleket, hanem például az 1.7-es Lada Nivába valókat érdemes beszerezni, mert azoknak nagyobb az átütési szilárdságuk, és valódi szilikont használtak fel hozzájuk. Ráadásul esztétikusan is jól néznek ki.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Gyújtógyertyák

A gyújtógyertyák cseréje szintén kulcsfontosságú. A már megkapirgált gázhoz való NGK BP6EK gyertyákat is kicserélhetjük bizonyos futásteljesítmény után. Elég drágák voltak, azonban sokan azt mondják, felesleges ilyet venni. Helyette választható az NGK BP6ES vagy Magneti Marelli CW7LP. Az NGK BP6ES darabja kedvezőbb áron szerezhető be.

A Lada 2107 Műszerfala és Elektromos Rendszerének Jellegzetességei

A Lada 2107 műszerfalának jellegzetes kialakítása van, mely alapvető információkat szolgáltat az autó állapotáról és működéséről.

Alapvető Műszerfal Kijelzők

A Lada 2107 alapvető műszerfal kijelzői a következők:

  1. Sebességmérő
  2. Fordulatszámmérő
  3. Üzemanyagszint-jelző
  4. Hőmérsékletjelző
  5. Töltésjelző lámpa
  6. Olajnyomásjelző lámpa

Ezek a kijelzők elengedhetetlenek a jármű megfelelő felügyeletéhez.

Gyújtáskapcsoló Problémák és Megoldások

A Lada 2107 elektromos rendszere idővel gyengélkedhet. Előfordulhat, hogy az indítómotor nem működik, vagy a gyújtás nem ad szikrát. Ez utóbbi jelenség a gyújtáskapcsoló környékén lehet, mert annak a nyomogatása a borítólemezen át is be/ki kapcsolja az elektronikát. Az indítózás és gyújtás hibájával kapcsolatban viszont az feltételezhető, hogy nem a kapcsoló a bűnös, mert már a zárból kiszerelve, kézzel kapcsolgatva sem tudtunk a végén indítózni, viszont a motortérben az indítómotort bekapcsoló relé (a biztosíték doboz melletti) kattogott.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A kapcsolón méricskélve, 1A-t átengedve rajta 2-3mV feszültség esett az érintkezői között. Szét szedve, hogy megpucolják jó alaposan, de az érintkezőkön van valami zsír vékonyan. A fenti mérés alapján 2-3 mOhm ellenállása volt a bekapcsolt érintkezőknek zsírosan is, ami szerintünk nem rossz érték. Lehetséges, hogy ez a zsír szándékosan van ott és valami korrózióvédelem a szerepe? A rugón, és a tengelyen is van belőle. Milyen fajta lehet? Erről nem találtunk infót, de jó fekete lett tőle. Vagy grafitos zsír, vagy másmilyen, csak már több mint negyed évszázad pora ragadt bele.

Lehetséges okok és megoldások:

  • Gyújtáskapcsoló hiba: A gyújtáskapcsoló érintkezőinek tisztítása vagy cseréje megoldhatja a problémát.
  • Relé hiba: Az indítómotort bekapcsoló relé cseréje orvosolhatja az indítási problémákat.
  • Elektromos zárlat: Az elektromos rendszer átvizsgálása és a zárlatok megszüntetése.

Akkumulátortöltők és Általános Karbantartás

Az akkumulátor megfelelő karbantartása elengedhetetlen a Lada 2107 megbízható működéséhez. Az akkumulátortöltők széles választéka áll rendelkezésre. Akkukmülátortöltő a megbízható működéshez.

A Gyújtás Beállítása és Karbantartása Lada 2107 Modellekben

A gyújtás beállítása kritikus a motor megfelelő működéséhez. Íme egy részletes útmutató a folyamathoz:

Lada 2107 - Felújítás

Főtengely és Elosztó Elhelyezése

  1. Főtengely megfelelő helyzetbe forgatása: Az első henger sűrítési üteméhez kell forgatni egészen addig, míg a főtengely ékszíjtárcsáján lévő jel (bemarás) és a vezérmű hajtás ház fedelén lévő 3 jel (kidomborodás) közül a középső (5 fokos előgyújtás jel) egy vonalba nem kerül.
  2. Figyelem: A jelek nem csak a sűrítéskor lehetnek egy vonalban, hanem kipufogáskor is! Hogy mikor van sűrítés? Amikor a szívó és kipufogószelep zárva van. Meg lehet látni levett szelepfedélnél, esetleg a gyertyanyíláson át csövön keresztül befújva.
  3. Elosztó berakása, megfelelő módon: A csere maga pusztán a 13-as anya leszedéséből áll, és a kábelek átdugdosásából. Leszedjük az elosztófedelet és félre lógatjuk. Nézzük meg, merre mutat a rotor, de ne a gépházhoz viszonyítsuk, hanem az elosztóhoz magához! Például berakjuk 4-esbe a váltót, és addig lökdössük az autót, amíg a rotor mondjuk a vákuumdoboz csövecskéjére mutat. Most lehet a 13-ast meglazítani, és az egészet kihúzni, a vákuumcső és az 1-es kábel (megszakító) lekötése után. Óvatosan emeljük ki, hátha az "alján maradt" az olajpumpa meghajtó kerék. Ez ne essen a porba! Az új elosztót ugyanúgy állítsuk, mint ahogy az előzőt beállítottuk: a rotor ugyanúgy álljon a házhoz viszonyítva. Ez a fontos. Ha ezeket összefogjuk, akkor maga a teljes szerkezet szinte mindegy, hogy merre áll. Visszadugjuk nagyjából úgy, ahogy volt, és közben végig összefogjuk egymással a tengelyt és a házat. Mikor bent van, "érintőre" meghúzzuk a 13-ast. Ilyenkor az elosztó házát lehet tekergetni a rotor (tengely) körül.

Megszakítóhézag Beállítása

Addig forgatjuk a gyújtáselosztó tengelyét (a motor főtengelyének fordításával), míg a megszakítókalapács érintkezőpogácsái maximálisan elemelkednek egymástól. Az ekkor köztük mért távolság a megszakítóhézag.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

A kenőfilcet érdemes megzsírozni. A könyv olajzást mond, de a trükk a zsír. Az olaj az azért nem jó, mert magától is jön lentről a karternyomás okán, a permet meg beterít az alacsony feszültségű térben mindent. Elektronika + megszakító esetén olajban tud tocsogni a megszakító, gyengül és elmászik a gyújtás. Az ilyen olajos megszakítót tisztítás kedvéért még egy kicsit megcsiszolva aztán holtbiztos, hogy nem indul.

Előgyújtás Beállítása és Finomhangolás

  1. Először is állítsuk vissza az első pontnak megfelelő állapotot.
  2. Kössünk egy próbalámpát (kis teljesítményű, pl: 12V 3W-os izzót) a megszakító kivezetésére, az izzó másik végét pedig testre.
  3. FIGYELEM! Hall jeladós elosztó esetén TILOS próbalámpázgatni, tönkrevágja a jeladót! Az ellenőrzés megfelelő áramkörrel végezhető el.
  4. A beállítás az elosztó házának forgatásával történik, miután a lefogató 13-as anyát picit fellazítottuk. Tekerjük olyan helyzetbe az elosztóházat, hogy a próbalámpa ne világítson, majd lassan kezdjük el forgatni az elosztót. A gyújtás pillanata az a pont, amikor (az elosztóházat elfordítva) az izzólámpa éppen világítani kezd. Ekkor szakít meg a megszakító érintkező. Ezzel a gyújtás nagyjából a helyén van.
  5. Igényesebbek zárásszögmérő segítségével belőhetik az 55 fok (61%) zárásszöget (hátsókerekes lada), valamint stroboszkóppal leellenőrizhetik az előgyújtás valós értékét.

Most felmegy a vákuumcső és az 1-es kábel (vagyis a megszakító jele), majd a nagyfesz kábelek is a félrelógatott fedélről az új fedélbe (valószínűleg kiadja magát). Indításpróba! Ha azonnal indul, és nem veszünk észre semmi eltérést, hagyjuk úgy. Ha döcögve jár, akkor VIGYÁZZ, lehet, hogy a gyújtás jó helyen van, csak kihűlt a motorunk szerelés közben, és most egyszerűen szivató nélküli tüneteket mutat. Ha meleg motornál sem jó, akkor lehet a gyújtással játszani. Járó motor mellett 13-as picit fellazít, utána icipicit elfordítjuk az elosztót. Általában ha "adsz neki", azaz órával ellenkezőleg tekered, akkor kisimul a rossz alapjárat. Ha mégsem, esetleg le is áll, akkor meg a másik irányba kell tekerni, ez evidens. De nem túl nagy tartományban persze. Utána menetpróba.

Ha nagyjából jó, de csak nagyjából, akkor arra kell elkészülni, hogy a hidegindítás lehet, hogy másnap reggel nem lesz olyan zökkenőmentes, mint eddig. Ha nem tudtuk jól beállítani, vigyük el egy zöldkártyás műhelybe. Bár sokan inkább csörgéshatárra állítják, mint "adott fokra", ugyanis ekkor kapják a legnagyobb motorerőt. Ahol kb. jó a gyújtásunk, ott egy filccel jelöljük össze a blokkot az elosztóval. Ha ennél a jelölésnél nézzük, akkor - azt véve, hogy nagyjából működik a motorunk - 2-3 milliméteren belül kell játszani. Ez a pár milliméter jó pár fokot jelent!

Amikor már csak a csörgést kell elmulasztani, akkor lehet, hogy a filccel húzott vonalunk vastagságának megfelelő tekerés már elég is lesz. Ez nem is tekerés, inkább azt javasoljuk, hogy picit lazított anya mellett egy csavarhúzó nyelével kocogtassuk picit a vákuumdobozt, és ha megmoccant az elosztó, már jó is lesz.

Gyakorlati Tippek és Trükkök

  • Trükk (csak kockán): Ellenőrizzük felkapcsolt tompítottnál, hogy működik-e a motortér világítás lámpája. Ha igen, akkor a motortér világítás műanyag csatlakozóját húzzuk le, és az előtűnő kapcsot kössük össze a trafó megszakítóval közös vezetékével. Innentől már van is egy gyújtás indikátorunk, a gyújtás pillanata a lámpa kialvásának pillanata, amikor 4-ben toljuk előre az autót. A szíjtárcsáról tájékoztató jelleggel leolvasható az előgyújtás.
  • Trükk: Az elosztófedélen a kivezetéseket, vagy esetleg csak egy kivezetést (pl. 4. hengert) tollal rájelöljük az elosztóházra. Amikor a gyújtás pillanata van a 4. hengernél, a rotor fémpöckének állását és a jelölést összenézzük. Ha pont két jelölés közé esik, akkor nem fog a motor beindulni, mert nincs hová áthúzzon a szikra. Ha pont középen van, akkor azt gondolná az átlag autós, hogy pont jó, de nem, mert az előgyújtások összeadódásával (centri+vákuum) majd terhelésen pont beesik a két henger közé (30 fok a főtengelyen az 15 fok az elosztóban!).

Műszerfal Modernizálása és Fejlesztési Lehetőségek

Sokan szeretnék modernizálni a Lada 2107 műszerfalát. Erre több lehetőség is kínálkozik:

  • Digitális műszerfal: A hagyományos műszerfal lecserélése digitális kijelzőre.
  • LED-es kijelzők: A hagyományos izzók lecserélése LED-es kijelzőkre, melyek tartósabbak és jobban láthatóak.
  • OBD csatlakozó: OBD csatlakozó segítségével a jármű adatait le lehet olvasni.

A műszerfal modernizálása nem csak esztétikai kérdés, hanem a funkcionalitást is növelheti.

tags: #mister #minit #lada #2107 #gyujtaskapcsolo #információ