A Peugeot 5008 BlueHDi rendszerének részletes bemutatása és az autó jellemzői

A Peugeot 5008, mely 2017 óta kapható családi autóként, egyterűből SUV-ra váltó második generációjával hódítja meg a piacot. Ez a modell kiválóan ötvözi a modern dizájnt, a tágas belső teret és az innovatív technológiákat, különös tekintettel a hatékony BlueHDi dízelmotorokra.

BlueHDi Motorok: Hatékonyság és Dinamika

Az 5008-as modellek motorválasztékában kiemelkedő szerepet kapnak a BlueHDi dízelmotorok. A 4,64 méteres hosszúságú, magasépítésű karosszéria és az 1,6-os, gázolajos motor kombinációja ellenére a folyamatosan fejlesztett, hengerenként mindössze kétszelepes egység elegendő dinamikával ruházza fel a kizárólag fronthajtással elérhető 5008-ast. A 300 Nm-es nyomaték városi és elővárosi használatban teljesen elegendő.

A saját lökettérfogat-kategóriájában a BlueHDi a csendesebb motorok közé tartozik, a start-stop rendszer pedig olyan diszkréten dolgozik, amire bármelyik dízel prémiumautó tulajdonosa is elismerően biccentene. Ahogy elvárható, a takarékosság ennek a motornak amolyan természetes velejárója, így nem lepődtünk meg azon, hogy zömében városi használatban sem haladta meg a tesztfogyasztás a 6,1 litert!

Teljesítményváltozatok és Fogyasztás

A 120 lóerős dízelmotor akkor éri el határait, amikor kihasználjuk a hétszemélyes kialakítást, ekkor érződik, hogy a nem túl öblös motorhoz szellős váltóáttételezés társul, 130 km/óránál mindössze 2200-at fordul a főtengely. A 180 lóerős GT-verzió már jócskán túlmutat az átlagos családi autón a teljesítményét tekintve.

Az autó üzemanyag-fogyasztása átlagos, és a teljesítménye megfelelő az autó méretéhez. Az 5008-as elérhető 6 fokozatú kézi vagy 8 fokozatú automatikus váltóval is.

BlueHDi vezérlés csere: Tudnivalók és költségek

A Peugeot 5008: Családi SUV Kényelemmel és Térrel

A generációváltással egyterűből crossoverré változott 5008-as nagy fórja nyilvánvalóan a plusz centikben rejlik, a 19 centis különbség már elég arra, hogy hétszemélyes kivitelben is elérhető legyen. Ez a típus 5-7 ülőhelyet kínál, és kategóriájában a legnagyobb csomagtere van.

Belső Tér és Modularitás

A második sorban hatalmas tér fogadja az utasokat, és lehajtható asztalkák, valamint árnyékoló rolók is elérhetők. A három különálló ülés azonban messze van attól, mint amit az elsők nyújtanak a komfort tekintetében. Ha kivesszük a harmadik sorban lévő székeket, 780 liternyi csomagtérbe pakolhatunk, a középső sort síkba döntve pedig közel 2 m³-nyi árut is elnyelhet az 5008-as. Ügyes megoldás, hogy az anyósülés háttámlája is előredönthető, így - ha a szükség úgy hozza - akár 3,2 méter hosszú tárgy fuvarozása is lehetséges.

RENDBEN VAN, DE... - Peugeot 5008 teszt (SportVerda)

A családi Peugeot kapcsán azonban legalább ilyen fontos, hogy nagyon is igényes a berendezés. Jutott kárpitozás az ajtókra, az illesztések gondos munkáról árulkodnak, és persze itt van az i-Cockpit műszerfal, ami egészen sajátos hangulatot ad az autónak. A vetített kijelzős műszerfal szériatartozék, a 8 colos monitor a bázismodell kivételével alapáras. Akár masszázsfunkciós AGR-ülések is rendelhetők.

Vezetési Élmény és Biztonság

Az 5008-as kapcsán inkább az a meglepő, hogy a kis átmérőjű kormány direkt, kevés elfordításra is válaszol. A futómű már más tészta. Az hagyján, hogy már nem beszélhetünk a hagyományos, franciásan kényelmes rugózásról, de az, hogy hátul egyszerű csatolt lengőkaros felfüggesztés van, nem válik az autó előnyére. Ha kanyarban megyünk rá egy komolyabb hullámra, elkezd önálló életet élni a hátsó traktus.

Az autónak számos extra funkciója van, beleértve a kanyarkövető fényszórót, a ráfutás-gátló rendszert és az ütközésre figyelmeztető és vészfékrendszerrel rendelkező kamerát. Az autó biztonságosabbá teszi az utazást, melyet az utasok örömmel élveznek.

AdBlue tankolás MOL kutakon

Árak és Felszereltség

Az 5008-as palettája a háromhengeres, benzines alapmotorral (130 LE) 7,2 millió Ft-tól kezdődik, a csúcs az említett GT 12,4 millióért. A 120 lovas dízel azonos felszereltség esetén 569 000 Ft-tal kóstál többet a bázis benzinesnél, ami ebben az árfekvésben a fogyasztáselőnnyel kalkulálva teljesen elfogadható.

Az alábbi táblázat összefoglalja a Peugeot 5008 néhány motorváltozatának árait és jellemzőit:

Motorváltozat	Teljesítmény	Váltó	Induló ár (kb.)
Benzines alapmotor	130 LE	Kézi/Automatikus	7 200 000 Ft
BlueHDi dízel (1.6)	120 LE	Kézi/Automatikus	7 769 000 Ft
BlueHDi GT verzió	180 LE	Automatikus (8 fokozatú)	12 439 000 Ft
Tesztelt modell (akciós)			9 630 000 Ft