A Hyundai Coupe – Stílus és Jellemzők: Mire érdemes figyelni?

A Hyundai Coupe, számos néven - Tiburon az USA-ban, Tuscani Kanadában és Ázsiában - ismert sportkupé, mely két generáción keresztül kínált a vásárlóknak egy tankönyvi példa szerint rajzolt kupét. Európában hivatalosan Coupe néven forgalmazták. A forma és a megjelenés terén ez az autó kiemelkedő, sokan megbámulják, hiszen élőben sokkal szebb, mint a képeken, és ez tényleg nem vicc. Lapos, oldalról nagyon dögös, hátulról is szép, sokan a Hondával azonosítják a "H" betű miatt.

A Hyundai Coupétól nem várnak nagy eladási volument, a cél a Hyundai imázsának emelése, azonban a tengerentúlon sikeres az autó, nem lehetetlen, hogy a magyar piac is ráérez az ízére. Az öt év után megejtett modellfrissítés nekünk, magyaroknak nem feltűnő, mert a típust eddig itthon nem lehetett megvásárolni. Így újnak hat a Hyundai Coupe, de ez nem is csoda, ügyesen modernizálták a formáját. Jelen bemutatott példány a második generáció tagja, annak is az első ráncfelvarráson már átesett változata 2005-ből.

Külső megjelenés és első benyomások

A karosszéria merev, a formája nagyon szép, és nem egy hétköznapi autó, az már biztos. Különleges ízlésről tanúskodik, és azt sugallja, hogy halom pénzünk van, mert nem látszik a Coupén, hogy a szegmens legolcsóbbja. Szépek a lámpák, keret nélküliek az ablakok - ezekért mindenki irigyel. Az oldalsó irányjelző érzékien elegáns, a tükrök izgalmasak, akárcsak a motorfedél kitüremkedései. Vonzó az autó fara a porschés dupla széles kipufogókkal és a mesés 17 hüvelykes könnyűfém felnikkel.

A fényszórók azonban kifogásolhatóak, sötétben, szürkületben nem lehet kilátni. A hűtőrács és a motorháztető vonalait nem sikerült összehozni, de ennek híján is abszolút emészthető a forma. A külső tükrök nagyon nagyok és nagy szöget fognak, ami a tolatást könnyíti, bár hátra sokat nem látni a belső visszapillantóból. Tolató radar azért elkéne.

Belső tér és ergonómia

Az autóban alacsonyan ülsz, nem is képzelnéd, hogy mennyire. Magas az övvonal, a vállaidat eltakarhatja, és ez igazi sportautós feelinget ad. Mint egy tank, olyan érzés, biztonságot nyújt. Persze kilátni ezért kicsit nehézkes belőle, de sokakat ez nem zavar, sőt, ebbe szeretnek bele. Az alacsony üléspozíció és a vezető körbefalazása stílusjellemző. A be- és kiszállás kíván egy kis ügyességet, időseknek, ízületi bántalmakkal szenvedőknek abszolút nem ajánlom.

Minden, amit a kuplungpedál kapcsolóról tudni kell

A belső tér sportos, ergonomikus, és csodák-csodája, belül is nagyot alkottak a koreai tervezők. Műanyag a belső, de letisztult, elegáns és vagányan retrós. Az utastérben sem találni olcsó anyagokat, a műszerfal tömbje puha, nincsenek egy darabból fröccsöntött olcsó elemek. A kormánykerék nagy, vastag, jó fogni és nem csúszik, viszont csak fel/le állítható, hosszirányban nem. Ráadásul a volán leengedve már zavarja a lábmunkát, és tovább nehezíti a kiszállást. Az egyen ázsiai bajuszkapcsolók és a kormány, amely lehetett volna vaskosabb fogású és kisebb is, rombolhatják az összképet.

Az ülések igazi sportosak, magas falúak, nagyon jó oldaltartással, Recaro ülések is előfordulnak. A párnázatuk kényelmes, nem vitték túlzásba a sportosságot. A vezetőoldalon a beugrós módszerrel célt érni, de az anyósülésre behuppanók könnyen beverhetik a fejüket. Az ülésfűtés szépen lassan, nem túl hirtelen fűt fel. A klíma csak manuális, de teszi a dolgát. A középkonzolon három vérpezsdítő mérőműszer is hangulatos díszítőelem: nyomatékmérő, pillanatnyi fogyasztásmérő és akkumulátor feszültségmérő. Haszontalan dolgok, de jó nézni őket. Este a beltér halvány kék neonfényben játszik, kicsit kraftwerkes a hangulat.

Menettulajdonságok és teljesítmény

A Hyundai Coupe elsősorban túrakupé, nem egy vérbeli sportautó. A merev kasztni és a kemény rugózás miatt a kanyarokat úgy veszi be gond nélkül nagy sebességgel, mint a pinty. Élvezetes is, mert betapad és érzed, hogy ez nemigen fog kimenni. Kerekek 205/55 R16, alacsony magasság: szar úton szar vezetni. Ugrál, pattog, így ha lehet, mellékutak ajánlottak, Pest mellőzve, mert akkor kényelmetlen. Az autó 400km-t levezetve sem okoz hát-, derék- vagy karfájást, egyedül a fenék zsibbadhat el a cirka 4 óra folyamatos út során.

A 2,0 literes, 16 szelepes, két vezérműtengelyes, változó szelepvezérlésű motor 143 lóerőt ad le 6000-es fordulaton, maximális nyomatéka 186 Nm (190 Nm egyes változatokban) 4500-as fordulaton. Ez nem valami sok egy sportkocsihoz. Százas sprintideje 9,3 másodperc, végsebessége pedig éppen 200 km/h feletti. Ezt hívják átlagot meghaladó dinamikának, ami nem rossz érték egy családi kocsitól, egy sportkupé azonban lehetne agilisabb is. A kormányzás áttétele talán lehetne kicsit direktebb, de így is jól érezhető, a rásegítő erő is jól eltalált.

Az 1.6-os motor közlekedni megfelel, keveset eszik, menni is megy, de gyorsulni nem szabad vele. A 2,7 literes V6-os változat 167 lóerővel és persze sokkal magasabb fogyasztással érhető el, akinek a 2.0 literes kevés. A váltó rövid úton jár, erősen kell kenni neki, de hiba nélkül bepattan, élvezetes. A kuplung kemény, de nem vészes. A chiptuning és a szívócső-rezonátor eltávolítása növelheti a teljesítményt.

A 12V-os aljzat előnyei

Praktikum és használhatóság

Hátul hely nincs! Na jó, ez nem igaz, nem kell parázni. 170 cm-ig elférni, rövid távon lehet vinni 4 normális embert is, bár hosszabb távon csak lányoknak kényelmes hátul. Egyenes derékkal csak gyerekek ülhetnek, nem is beszélve a különös élményről, hogy a hátul ülő inkább kilát a feje fölé nyúló hátsó szélvédőn, mintsem a kis oldalablakokon. A hátsó sorról inkább nem is beszélnénk, a beülést is egy szelekciónak nevezték, idősebbek vagy testesebbek meg se próbálják.

A csomagtartó 312-320 literes, lapos és hosszú, így jól pakolható. Egy hetes cucc 2 főre simán belefért. Az isofixes ülések hátul óriásira bővíthetővé teszik a teret, mint egy furgon, ráadásul faszán szintben is van. A csomagtartó lecsukása veszélyes művelet, még arabul is ráírták, hogy vigyázat: fejbe vágja az utast.

Típushibák és mire figyeljünk vásárláskor

Használt Hyundai Coupe vásárlásakor több dologra is érdemes odafigyelni, különösen, hogy ezeket az autókat szinte mind külföldről hozták be. Fontos, hogy szerelőt vigyél magaddal, hátha megtörték, ugyanis a legtöbb példányon látszik az évek múlása, a "csináld magad" javítások nyoma, és sajnos sok volt már törve is. Egy alapos átvizsgálás elengedhetetlen, különösen a futómű teljes helyreállítására érdemes figyelni.

Gyakori Hyundai Coupe hibák és tanácsok

Az alkatrészek vannak hozzá, árfekvésben nem drágábbak egy átlagautónál, főbb alkatrészek beszerzése problémamentesen megoldható, de vannak nehezebben felkutatható elemek. Egy 90 ezres nagyszerviz 110 ezer Ft, egy ködlámpa kompletten 35 ezer Ft is lehet. Érdemes a másfél milliós árkategóriában nézelődni a jobb állapotú és kevesebbet futott példányokért. A kevesebbet futott ebben az esetben 120-150 ezer kilométer körüli futásteljesítményt jelent.

Hyundai Coupe 2.0 FX (2005-ös facelift) - Műszaki adatok

Ez a táblázat egy tipikus, 2005-ös évjáratú, 2.0 literes motorral szerelt Hyundai Coupe modell adatait mutatja be:

Mire figyeljünk Volvo S40 vásárlásakor?

Tulajdonosi tapasztalatok és tippek

Azoknak ajánlom, akik szeretnének egy jól kinéző, sportos és nem sportautót! Akik szeretik, ha elismerően néznek a kocsijára, de nem a lóerőkkel akarnak versenyezni. Fontos a megbízhatóság, az élményvezetés és a jó megjelenés, anélkül, hogy csillárdokat költenénk egy vérbeli sportkupéra.

Mivel a Hyundai Coupe klub aktív közösséggel rendelkezik, érdemes felkeresni őket. Lehetőség van "Rendszámok & tulajok" dokumentumunk segítségével más Coupé-tulajokat azonosítani az utakon, névjegykártyával felhívni figyelmüket a klubra. Klubmatricák is elérhetőek. A klub blogja rengeteg információt és érdekességet tartalmaz, ahol a tagok megoszthatják tapasztalataikat, ajánlhatnak jó szerelőket, vagy éppen figyelmeztethetnek a kerülendő szervizekre a "Feketelista" segítségével. Ha találsz egy szervizt, amivel nagyon elégedett vagy, vagy éppen ellenkezőleg, elégedetlen vagy, szólj az adminoknak.

tags: #mire #kell #figyelni #a #hyundai #coupenal

• A lambda szonda adapterek szerepe
• Ablakemelő probléma a Megane II-ben?
• Generali Casco feltételei
• Bandit 1200S tulajdonosi tapasztalatok
• Az i-CTDi technológia