Vezérműszíj csere Lacetti: Gyakoriság, jelek és költségek
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában, kitérve a cserére érdemes időpontokra, a meghibásodás jeleire és a karbantartás költségeire.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Milyen sűrűn kell, mikor kell vezérműszíjat cserélni?
A vezérműszíj cseréjének gyakorisága attól függ, hogy milyen típusú és minőségű a vezérműszíj, valamint hogy milyen típusú és használatú az autó. Általában 60-90 ezer kilométerenként, vagy 5-6 évente javasolt a cseréje, de egyes újabb típusoknál akár 120-160 ezer km vagy 8-10 év is lehet a gyártói előírás. Mindig érdemes tájékozódni a szervizkönyvből, mert minden autónál más-más kilométer megtétele után szükséges kicserélni a vezérműszíjat és a hozzá tartozó alkatrészeket.
Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
Az autó szervizkönyvének a cserére vonatkozó ajánlásait tehát feltétlenül be kell tartani! Hisz egy autóval akár megyünk akár nem, az alkatrészei ugyan úgy öregednek. Az olyan alkatrészeknél mit a vezérműszíj, az öregedést nem lehet így észrevenni. Természetesen, ha használjuk az autót, akkor már sokkal jobban látszódik a vezérműszíj elhasználódása. Apró repedések vehetők észre a vezérműszíjon, a fogak is kopottabbak, ilyenkor a csere teljesen egyértelmű. Mindamellett én saját lelkem megnyugtatására 5-6 év után javaslom a vezérműszíj cseréjét, még akkor is ha az autóval ez idő alatt csak pár tízezer kilométer mentek összesen.
A vezérműszíj cseréje nagyon fontos, mert ha elszakad, akkor súlyos károkat okozhat a motorban. A vezérműszíj cseréjét érdemes egy szakemberre bízni, mert a beállítása nagyon pontosnak kell lennie.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
Szakadásnál nagyon komoly anyagi károk keletkeznek az autó motorjában. Dugattyú törés, szelep törés, szelep görbülés, hengerfej sérülés, extrém esetben akár motorblokk törés is lehet. Ennek javítása többszörösen is túlszárnyalja egy teljes vezérléscsere összegét.
Ha a motor működése közben a vezérműszíj elszakad, általában igen jelentős további sérülések keletkeznek, akár teljesen tönkre is mehet a motor.
Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
Vezérműszíj cseréjekor a gyárak 90%-a a vezető- és feszítőgörgő cseréjét is előírja. Ez drágítja a csereköltséget, különösen a 16 szelepes és a V-motoroknál, amelyekben a szíj hosszú és bonyolult pályán, több görgő által terelve mozog.
Több autótípusnál a vízpumpát is a vezérműszíj hajtja........érdemes - állapottól függetlenül - a vízpumpát is kicserélni, ugyanis a csapágyhibás, öreg, váratlanul beálló vízpumpa elszakíthatja a vezérműszíjat. A réginél feszesebb új szíj egy-két hét használat alatt tönkreteheti az öreg vízpumpát.
Én mindenkinek azt javaslom, ha a vízpumpa része a vezérlésnek, vagyis a vízpumpát maga a vezérműszíj hajtja, akkor erősen ajánlom, hogy cserélje ki a vezérműszíjjal együtt. Tudom, hogy nem törvényszerű a vízpumpa meghibásodásai ilyenkor, de a tapasztalat azt mondja, hogy legtöbbször ez megtörténik kevés kilométer megtétele után.
Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
A vezérműszíj cseréjének ára függ az autó márkájától, modelljétől és a szükséges alkatrészek minőségétől. A vezérműszíj cseréjének elmulasztása nagyon költséges lehet, mert súlyos károkat okozhat a motorban.
A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Vezérléscsere árak az AKH szervizekben:
- Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
- Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
- Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
- Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db
Három nagy és neves vezérműszíj és vezérműszíj készlet gyártó van a piacon: GATES, CONTITECH, SKF. Én személy szerint nem tudok köztük különbséget tenni, inkább mindig az ár alapján teszek a három közül egy javaslatot. Mindegyik gyári beszállító, de sok szerelő az egyiket, mások meg a másikat javasolják, de ez szerintem csak megszokás kérdése. Én szívesen ajánlom még a DAYCO, RUVILLE, FEBI, NIPPARTS, JAKOPARTS, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjakat és vezérműszíj készleteket.
Ha ContiTech vezérműszíjat használja, kiváló gyári beszállítói minőségű terméket választott. Vezérműszíj készleteink minőségének garantálása érdekében kizárólag olyan feszítő- és vezetőgörgőket forgalmazunk, amelyeket piacvezető autógyárak beszállítói készítenek.
További fontos alkatrészek cseréje
Egy gépjárműtulajdonosnak több más alkatrész csereperiódusára is figyelnie kell a vezérműszíj mellett, hogy megőrizze az autója állapotát és biztonságát.
- Olajcsere: Az olajcsere gyakorisága függ az autó típusától, a használt olaj minőségétől, a vezetési stílustól és a környezeti tényezőktől. Általánosságban elmondható, hogy az olajat 10 000 és 30 000 kilométer között kell cserélni, de néhány gyártó időintervallumot is megad, például 6 vagy 12 hónaponta.
- Szűrők cseréje: A légszűrő cseréjének gyakorisága függ a vezetési körülményektől, például a porosságtól, a nedvességtől vagy a szennyezettségtől. Általánosságban elmondható, hogy a légszűrőt 10 000 és 30 000 kilométer között kell cserélni.
- Fékrendszer csere: A fékrendszer cseréjének gyakorisága függ a féktípustól, a fékanyagtól, a vezetési stílustól és a fékhasználat gyakoriságától. Általánosságban elmondható, hogy a fékbetéteket 40 000 és 60 000 kilométer között, a féktárcsákat pedig 80 000 és 120 000 kilométer között kell cserélni.
- Akkumulátor csere: Az akkumulátor cseréjének gyakorisága függ az akkumulátor típusától, minőségétől, kapacitásától és használati módjától. Általánosságban elmondható, hogy az akkumulátort 3 és 5 év között kell cserélni.
Ezek csak néhány példa az alkatrész csereperiódusokra, amelyekre egy gépjárműtulajdonosnak figyelnie kell.
tags: #vezérműszíj #csere #lacetti #gyakoriság