Milyen Motorolajra van Szüksége a Volvo V40-esnek? Részletes Útmutató
A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú Volvo V40 gépkocsija hosszú élettartama és optimális működése szempontjából. A modern motorok rendkívül érzékenyek a kenőanyag minőségére és specifikációira. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, milyen olaj szükséges a különböző Volvo V40 motortípusokhoz, és milyen tényezőket érdemes figyelembe venni az olajcsere során.
Motorolaj Viszkozitás és Specifikációk Volvo V40 Modellekhez
Az, hogy egy olaj - bárki gyártsa is - megfelel a szükséges ACEA specifikációnak és a viszkozitása is rendben van, akkor használható. A Volvo az autóink tervezése idején a Castrollal fejlesztett közösen, ezért ez az ajánlott márka. Azonban a legfontosabb, hogy az olaj megfeleljen az előírt műszaki követelményeknek.
Motortípusonkénti Olajajánlások
A Volvo V40 modellekhez különböző motorolaj specifikációk tartozhatnak a motor méretétől és típusától függően:
- Kétliteres (vagy nagyobb) benzin és dízel öthengeres motorok olaja 0W-30 viszkozitású, A5/B5 ACEA-besorolású motorolaj.
- Kétliteres benzin és dízel négyhengeres motorok olaja a 0W-20 viszkozitású, C5 ACEA-besorolású motorolaj, ami rendelkezik a VCC RBS0-2AE minősítéssel. Érdemes a minősítés alapján keresni a Google-ban.
- Az 1.6-os benzin és dízel motorok olaja 5W-30 viszkozitású (de 0W-30 is használható), A5/B5 ACEA-besorolású motorolaj. A benzineseknek rendelkezni kell a Ford-féle WSS-M2C925-A jóváhagyással is. A dízel motorokba gyárilag Total olaj került.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb Volvo V40 motortípusokhoz ajánlott motorolaj specifikációkat:
| Motortípus | Olaj Viszkozitás | ACEA Besorolás | Egyéb Minősítés / Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 2.0L+ (5-hengeres benzin/dízel) | 0W-30 | A5/B5 | |
| 2.0L (4-hengeres benzin/dízel) | 0W-20 | C5 | VCC RBS0-2AE minősítés (keressen rá!) |
| 1.6L (benzin) | 5W-30 (vagy 0W-30) | A5/B5 | Ford WSS-M2C925-A jóváhagyás |
| 1.6L (dízel) | 5W-30 (vagy 0W-30) | A5/B5 | Gyárilag Total olajjal szerelve. Érdekes eset a PSA-eredetű 1.6-os dízelmotor. Amikor ezt a motort Volvóba építik, a Volvo mérnökeinek kívánalma továbbra is az A5/B5 ACEA-osztály. Ugyanakkor ezek a motorok a Peugeot-okban, Citroenekeben és Fordokban C2-es minősítést kérnek. |
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Az ACEA C-osztályú Olajok és a Részecskeszűrő
Tudni kell, hogy az ACEA C-osztályú olajok alapvetően a részecskeszűrő védelmére lettek kitalálva. Az ebbe az osztályba tartozó olajok mind low-SAPS olajok, vagyis olyanok, amelyeknek szulfáthamu, foszfor és kéntartalma (vagy képződése) alacsony. Ez különösen fontos a dízelmotorok esetében, amelyek részecskeszűrővel vannak felszerelve.
A Motorolaj Több, Mint Csak Viszkozitás
Félrevezető kijelentés, hogy egy olaj csak a viszkozitásáról szól. Egy olajnak sok tulajdonsága van. A viszkozitás az egyik - ez befolyásolja, milyen gyorsan épül fel a kenés, mennyire könnyű az olajat szivattyúzni. A viszkozitás leírásakor a W betű a Winter, vagyis "tél" szó rövidítése. A W előtti szám az olaj hidegoldali viszkozitási osztályát jelöli (a 0W, 5W, 10W stb jelölések nem konkrét értékek, hanem osztályba sorolást jelentenek).
De vannak még más fontos tulajdonságok is, mindenekelőtt az olaj nyírási stabilitása (egyszerűsítve: milyen könnyen szakad meg az olajfilm két mozgó fémfelület, például a dugattyú és a henger fala között), az olaj detergens-, vagyis tisztító képessége, vagy az, hogy a szennyező anyagokat meddig tudja lebegtetni (azaz nem engedi leülepedni, amíg az olajszűrő ki nem szűri azokat).
A motorolaj viszkozitásának megértése
Bázisolaj Minősége és Additív Csomagok
Míg régebben háromféle olajat különböztettünk meg a gyártásakor használt bázisolaj alapján (ásványi-, szintetikus-, illetve a kettő közötti "félszintetikus" vagy "rész-szintetikus" olajok), mára a helyzet bonyolódott. Ma már ásványi alapon is tudnak olcsón olyan olajokat előállítani (például hidrokrakkolással), amelyek megközelítik a szintetikus, észter- vagy PAO (poli-alfa-olefin) bázisú olajokat.
A Volvo specifikációjában a 0W viszkozitási osztály egyben azt is jelenti, hogy ezek az olajok csakis ilyen Group IV (PAO) vagy Group V (észter és egyéb) bázison készülhetnek. Ahogy visszalépünk a bázisolaj minőségében, úgy romlanak bizonyos alap tulajdonságok, ráadásul csökken az az adalék mennyiség is, amit az alapolaj fel tud venni.
Az Olajcsere Gyakorisága és Fontossága
A motorolaj nem csak a motor alkatrészeit keni, de például a turbó tengelyét is. Valóban, a Volvo Amazon idejében 5 ezer kilométert engedtek elmenni egy olajtöltettel, a 200-as sorozat idejében meg 10 ezret, de akkor még mások voltak a motorok, és főleg mások voltak az olajok. A futásteljesítmény és az olaj viszkozitása között nincs összefüggés.
Mikor indokolt a Gyári Intervallum Lerövidítése?
Vannak azonban esetek, amikor indokolt lehet a gyári olajcsere-periódus lerövidítése: amikor a kenőanyag nagy terhelést kap. A sűrűbb olajcserét mindenekelőtt az állandó városi használat, különösen a sok hidegindítás indokolja. Ha a motor kopott és "csipegeti" az olajat, akkor fel kell újítani.
A hidegoldali viszkozitásnak nem sok köze van ahhoz, hogy az olajat mennyire "csipegeti" egy motor üzemmeleg állapotban. Ahhoz van köze, hogy hidegíndítás után a vékony olajjáratokon milyen gyorsan szivattyúzható át az olaj, azaz milyen gyorsan épül fel a kenés. Ez sok autónál igaz. Speciel a Volvo motoroknál nem feltétlenül. Az öthengeres motoroknál és az 1.6-os dízelnél nem. Alapvetően azért nem, mert a gyár ACEA A5/B5 olajat ír elő.
Gyakori Tévedések az Olajcsere Után
Az ilyen "most XYZ olajat kapott a verda, és egyből csendesebb lett a motor járása," meg "olajcsere után fél literrel csökkent a fogyasztás" beszámolók többnyire nem műszaki-, inkább kognitív folyamatok eredményei. Autózás közben a fogyasztásra az autó tömege (városban) és légellenállása (nagy sebességenél) van a legdrámaibb hatással. Másodsorban egyéb paraméterek, motorkonstrukció, lökettérfogat, gumik gördülési ellenállása, stb. Hasonló a helyzet a motor zajával is: a zajspektrum túlnyomó része az üzemanyag elégéséből származik, a súrlódásból származó mechanikai zajok aránya eleve alacsony.
Az Elektronikus Olajszint Ellenőrzés és Utántöltés
A motorolajszinttel kapcsolatos tevékenységet nem kell végezni, amíg egy üzenet meg nem jelenik a kombinált műszerfal kijelzőjén. Az olajszintet az elektronikus olajszint-érzékelő észleli. Bizonyos esetekben az olajat a szervizintervallumok között is fel kell tölteni.
Olajszint Ellenőrzése és Üzenetek
Üzenet és grafika a kijelzőn. A bal oldali ábra mutatja a digitális műszerfalat és a jobb oldali pedig az analógot. Az üzenet jellemzően "Motorolajszint" formátumban jelenik meg. Az olajszint az elektronikus olajszint-ellenőrző műszerrel ellenőrizhető a forgókapcsolóval a motor leállított állapotában, lásd Navigálás a menüben - kombinált műszerfal.
- Figyelmeztetés: Ha megjelenik a "Olaj: szerviz szükséges" üzenet, akkor menjen szervizbe - hivatalos Volvo szerviz igénybe vételét javasoljuk. Az olajszint túl magas lehet.
- Fontos: Ha alacsony olajszintről kap értesítést, akkor csak a megadott mennyiséget töltse be, például 0,5 litert. A töltőcső [1] segítségével végezze az utántöltést.
Az Olajszint Pontos Mérése
Ha ellenőrizni kell az olajszintet, akkor azt a következő módon kell végrehajtani: Forgassa a bal oldali bajuszkapcsoló forgókapcsolóját az "Olajszint" helyzetbe.
- Megjegyzés: A rendszer nem képes a változások közvetlen észlelésére az olaj betöltésekor vagy leengedésekor. Az autót körülbelül 30 km (körülbelül 20 mérföld) hosszan kell vezetni, és 5 percig álló helyzetben kell hagyni a motor leállított állapotában és egyenes talajon, mielőtt az olajszint jelzése helyes lenne.
- Megjegyzés: Ha nem állnak fenn az olajszint mérésének feltételei (idő a leállítást követően, az autó dőlése, külső hőmérséklet stb.), akkor a "Nem elérhető" üzenet jelenik meg.
- Figyelmeztetés: A tűzveszély miatt ne öntsön olajat a kipufogócsonkra.
Frissítve 2023. 06. 08.