A Renault Laguna magas üzemanyag-fogyasztásának okai és a megoldások

Túl sok üzemanyagot fogyaszt az autója? A jelenlegi benzinárak mellett ez duplán bosszantó. Sok esetben valamilyen meghibásodásnak köszönhető, ha a motor túl sokat eszik, de a járművezető kezén, vagyis inkább a lábán is múlhat a dolog. A magas fogyasztás okait járjuk körbe cikkünkben.

Egy belsőégésű motor üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ. Néha többet, máskor kevesebbet eszik anélkül, hogy bármivel hiba lenne. Ez a benzin- és dízelmotorokra egyaránt vonatkozik, még akkor is, ha a benzinmotorok üzemanyag-fogyasztása általában nagyobb mértékben ingadozik. Más a helyzet, ha valamilyen meghibásodás az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak. A probléma feltárása hosszadalmas lehet. Lehet, hogy az üzemanyag-fogyasztás csak néhány százalékkal változik, és ezért alig észrevehető, de az is lehet, hogy a szokásosnál kétszer nagyobb. Általában akkor válik észrevehetővé, ha a szokásos útvonalon közlekedik, ám hamarabb kell megetetni a járgányt.

Hogyan mérjük pontosan az üzemanyag-fogyasztást?

Mielőtt bármilyen következtetésre jutnánk, érdemes pontosan megmérni az autó aktuális fogyasztását. Egy kis türelemre lesz szükség.

Töltse a járművet csordultig.
Ezután „nullázza” a kilométer-számlálót, majd vezesse a járművet a szokásos módon.
A fogyasztás kiszámításához szorozza meg az elfogyasztott üzemanyag literben kifejezett mennyiségét 100-zal, és ossza el a megtett kilométerekkel.

Mindössze két adatra van szükség, az egyik a megvásárolt üzemanyag mennyisége literben, a másik pedig az ezzel a mennyiséggel megtett út hossza kilométerben. Például a legutóbbi tankolásnál 50 liter gázolajat tankoltunk és ezzel 600 kilométert tudtunk megtenni, akkor a gépkocsi átlagos üzemanyag-fogyasztása: (50/600) * 100, azaz 8,33 liter/100 km. Persze az interneten fellelhetőek üzemanyag fogyasztás kalkulátorok is, melyekkel az átlagfogyasztást vagy az 1 km-re jutó üzemanyagköltséget is kiszámolhatjuk.

Vezetési szokások és külső tényezők

A gépkocsi fogyasztását befolyásoló tényezők között az alábbiak emelkedhetnek ki.

Tisztító adalék hátrányai

Agresszív vezetési stílus: A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás egyik fő oka az agresszív vezetési stílus. A gyakori sebességtúllépés közvetlenül befolyásolhatja a jármű állapotát, mind a hatékonyság, mind a műszaki állapot szempontjából. Ez a szokás nemcsak a jármű alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet, hanem jelentősen megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást is.
Hosszú ideig tartó alapjárat: Egy másik gyakori gyakorlat, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást, ha hosszú ideig járó motor mellett parkol.
Jármű túlterhelése: A teherbírása feletti jármű vagy az adott rakományhoz alulméretezett jármű használata jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást. Ha egy jármű a normálnál magasabb motorfordulatszámmal üzemel, vagy ha az üzemanyag-fogyasztás vagy a motor hőmérséklete nő, az túlterhelésre utalhat.
Légellenállás: A légellenállás fontos szerepet játszik az üzemanyag-fogyasztásban. Például a tetőcsomagtartó is okozhat nagyobb fogyasztást. Más a helyzet viszont a jármű alatt vagy a kerékjárati ívekben meglazult, nehezen észrevehető, lógó burkolattal és alkatrészekkel, amelyek szintén növelhetik a légellenállást.
Kényelmi berendezések használata: A klíma, ülésfűtés és egyéb kényelmi berendezések használata szintén befolyásolja az autó fogyasztását.

Mechanikai és műszaki problémák

Mielőtt elviszi autóját a szervizbe, számos olyan dolgot ellenőrizhet saját maga, amely a megnövekedett fogyasztás oka lehet.

Gumiabroncsok állapota és nyomása

Az alacsony nyomású gumiabroncsok gyakran okozzák fogyasztás növekedését, mivel a lapos guminak nagyobb a gördülési ellenállása az úttal szemben, és valamivel kisebb a tényleges átmérője. Ha az a megadottnál jelentősen alacsonyabb, esetleg több gumiabroncsban is, akkor megvan a ludas. Ez pár perc, nulla költség, mégis azonnal visszahozza a 2-3%-os hatékonyságot, ráadásul a gumik is tovább bírják és biztonságosabb az út. Hacsak 0,2 barral kevesebb a nyomás az ajánlottnál, a fogyasztás 2%-kal is megugorhat. Tipp: ellenőrizze rendszeresen a gumiabroncsok nyomását. A gumiabroncsokat a gyári előírásnál legfeljebb 0,5 barral lehet keményebbre felfújni.

Szennyezett légszűrő

A légszűrő állapotát általában gyorsan ellenőrizheti. A motoroknak levegőt kell beszívniuk a járművek meghajtásához (az üzemanyag elégetéséhez). Ha a motor levegőszűrője különösen piszkos vagy eltömődött, a motor nem tud „lélegezni”. Ennek ellensúlyozására a régebbi motorok több üzemanyagot égetnének el, hogy azonos sebességgel haladjanak. Ez a probléma különösen gyakori a karburátorokra épülő régebbi autóknál.

A modern befecskendezéses motoroknál (benzines és dízel egyaránt) az ECU észleli a problémát (a MAF- vagy MAP-szenzor jele alapján), és megpróbálja kompenzálni - ezáltal a fogyasztás nő, a teljesítmény csökken, és gyakran jön a Check Engine lámpa is (pl. P0101, P0171/P0172 keverék túl szegény/gazdag kódok).

Hibás csapágyak

Általában a hibás csapágyak, amelyek a motor és a sebességváltó tengelyek együttműködéséért felelősek, megnövelik a motor üzemanyag-fogyasztását. Ameddig apró problémáról van szó, ez fel sem tűnik. Ha azonban a csapágyban túl nagy az ellenállás, a hibát általában már a motortérből kiszűrődő zaj (csikorgó hangok, a sebességfokozat-választástól és a fordulatszámtól függően) is jelzi. Ugyanez vonatkozik a kerékcsapágyakra is.

Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka

Beragadt fékek

Más a helyzet a „lógó” fékekkel, amelyeket általában nem vesznek észre időben. A fékellenállás azt jelenti, hogy a motornak állandóan meg kell küzdenie a fékekkel, csak hogy mozogjon, ami a fogyasztás rendkívüli növekedését okozza. Nemcsak veszélyes elhasználódott fékalkatrészekkel vezetni, de a tapadó fékek is problémát okozhatnak a fogyasztásban. A fékeket azonban könnyedén ellenőrizheti, ha az autót alacsony sebességben hagyja gurulni. Amennyiben az autó hirtelen megáll, az azt jelzi, hogy a fékdugattyú beragadt. A felni hőmérsékletének tapintásával megállapítható, hogy melyik keréknél akadt el a fék. Ahol a felni folyamatosan érintkezik a kerékkel, ott érezhetően melegebb, mint a többi felni. Tárcsafék esetében a fékbetét állandóan érintkezhet a kerékkel. Győződjön meg róla, hogy rendszeresen ellenőrzi fékjeit.

Hogyan ellenőrizd gyorsan a fékbetéteket és -tárcsákat - Ne pazarold a pénzt a cseréjükre túl hamar!!

Hibás klímakompresszor

Egy meghibásodott klímakompresszor ugyanúgy lehet bűnös alkatrész. Bekapcsoláskor a kompresszor fokozott ellenállást jelent a motor számára, mivel ezt is az autó „szíve” hajtja meg.

Az üzemanyagrendszer hibái

Eltömődött vagy hibás befecskendezők (injektorok)

A befecskendező fúvókák is felelősek lehetnek a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásért. Egy motorban hengerenként egy befecskendező szelep van, a dízelmotoroknál ezt injektornak nevezik. Feladata nem más, minthogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. Fontos, hogy az injektor mindig tökéletesen működjön, hiszen az üzemanyag befecskendezése egy igen precíz műveletnek számít. Az sem jó, ha túl sok üzemanyag jut a motorba, de az is problémát okozhat, ha túl kevés üzemanyag kerül az égéstérbe. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön. Mivel ez az alkatrész a motor egyik legfontosabb része, terhelve van menet közben és el kell viselnie működéskor az extrém hőmérsékletet is.

A befecskendező fúvókák vagy a szívócsatornában, vagy közvetlenül a hengerbe (közvetlen befecskendezés) porlasztanak nagyon finom üzemanyagpermetet. Az évek során a fúvókák eltömődhetnek, ami azt jelenti, hogy az égés már nem megy optimálisan. Sok esetben speciális adalékanyagok hozzáadása segíthet a helyzeten, de mielőtt használna bármilyen elegyet, keresse fel a gyártót, és kérdezze meg, mit tehet az ügyben.

Benzin injektor hiba jelei

A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor. Fontos tudni azt, hogy ezek a hibák nem minden esetben jelentik azt, hogy tönkrement a benzin injektor, ugyanis utalhatnak akár a nagynyomású szivattyú elhasználódására is. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. De a benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik. Ha az autó erőtlennek érezzük, ilyenkor általában a túl kevés üzemanyag állhat a probléma hátterében. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.

Megoldások a jobbra húzó autóra

Dízel injektorok és Common Rail rendszer

A common rail rendszerről - amelynek központi eleme a dízel injektor - elmondható, hogy a Fiat fejlesztette ki valamikor az 1990-es évek elején. A Fiat 1997 októberében rukkolt ki common rail dízel injektor rendszert alkalmazó Alfa 156-tal. A hagyományos dízel motor esetében a porlasztónyomás minden injektor (porlasztócsúcs) esetén külön generálódik. A common rail dízel motor esetében szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés. A dízel üzemanyag a közös nyomócsőben (common rail) várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül az egyes injektor (befecskendező) szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. A dízel injektor ebben az esetben pontosan annyi üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, amennyi szükséges. A rendszer 1500-1800 bar nyomáson dolgozik még alacsony motorfordulatszám esetén is. A nagy nyomásnak köszönhetően a dízel üzemanyag nagyon finomra porlasztódik.

A dízel injektor hibáinak legjellemzőbb okai:

Magas résolaj veszteség: A résolaj a dízel injektor hűtéséhez szükséges. Ha azonban a visszaáramló résolaj mennyisége megnő, akkor a rail nyomás az üzemanyagtankba kerül. Mivel az injektorok sorba vannak kötve, ezért ha csak egy dízel injektor esetén is előfordul a hiba, akkor a motor leáll.
Egyenetlen motorjárás: A dízel injektor legfontosabb jellemzője a szállított üzemanyag mennyisége. Egy-egy injektor más-más mennyiséget szállíthat a rendszerben azonos üzemi körülmények között. Ezt a vezérlőegység (ECU) igyekszik korrigálni. Ha azonban a szállított dízel üzemanyag mennyisége túl kevés vagy túl sok, akkor a vezérlőegység nem tud korrigálni, a motor egyenetlenül jár.

Minden gyártó egyedi kódot ad a gyártott injektor részére. A kód 16-32 számjegy illetve betű kombinációja lehet, ezek az adatok a gyártási tűrésből eredő különbségeket adja meg. Nincs két egyforma dízel injektor. Látható, hogy a modern common rail rendszerek nagyon bonyolultak. Ha a szerviz szerint dízel injektor csere aktuális az autójában, akkor vegye fel a kapcsolatot egy szakemberrel. A teljes porlasztó rendszer cseréje nagyon drága az elképesztő alkatrész árak miatt. Sok cég a porlasztók hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét vállalja. Ha a porlasztó szivárog, vagy nem hozza a kívánt mérési értékeket, ez esetekben a szétszerelés után megtisztítják és kicserélik a hibás alkatrészeket.

Eltömődött üzemanyagszűrő

Az üzemanyagszűrők megakadályozzák, hogy az üzemanyagban lévő szennyeződések áthaladjanak az egész motoron, ahol károsíthatják az üzemanyag-befecskendezőket és más fontos alkatrészeket. Különösen idősebb autók esetében fontos, hogy az üzemanyagszűrőket évente kicseréljük, vagy 15-30 ezer km-ként - a gyári intervallumok (pl. 60 ezer km) sokszor túl optimisták, ha valaki nem prémium üzemanyagot tankol, vagy városban jár sokat. Ha az üzemanyagszűrő eltömődik vagy nagyon koszos lesz, az üzemanyagnyomás leesik - főleg magasabb terhelésnél, gyorsításkor vagy autópályán. A diagnosztika egyszerű: egy üzemanyagnyomás-vizsgálattal (manométerrel vagy diagnosztikai eszközzel) gyorsan kiderül, ha a szűrő miatt gyenge a nyomás - különösen terhelés alatt.

Elektronikus vezérlés és érzékelők problémái

Hibás motorvezérlő egység (ECU) vagy érzékelők

Az elektronikus motorvezérlő egység egy másik lehetséges hibaforrás, amelyet figyelembe kell venni, ha az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul magas. A legtöbb esetben nem maga a vezérlőegység hibás, hanem a vezérlőegységet információkkal ellátó számos érzékelő egyike. Ha egy vagy több érzékelőtől származó információ hibás, az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökhet - például ha túl sok üzemanyagot fecskendez be, vagy ez rossz időben történik. Ha az érzékelők meghibásodnak, a motorellenőrző lámpa kigyullad. A szerelője általában pillanatok alatt leolvassa a hibakódot, amint rácsatlakozik az ellenőrző-berendezéssel a kocsi „agyára”.

Hibás oxigénérzékelő (lambda szonda)

A hibás oxigénszenzorok a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) egyik leggyakoribb okai, és valószínűleg még a 150 000 km-es határ előtt ellenőrizni, esetleg cserélni kell őket. Ha az O2 szenzor koszos lesz, elöregszik vagy meghibásodik, a mérések elcsúsznak: az ECU ilyenkor „biztonságba megy”, és leggyakrabban túl gazdag keveréket adagol. Ezért az autó jelentősen többet fogyaszt - sok tulajdonosnál 20-40%-kal is romlik a fogyasztás, mire rájönnek, mi a gond (főleg ha a szenzor „lusta” vagy rosszul olvas). A szenzorok átlagos élettartama 100-180 ezer km körül mozog, de városi rövid utaknál, gyenge üzemanyagnál vagy poros használatnál akár 80-120 ezer km után is cserélni kell őket. Ha Ön mostanában észlelt magasabb fogyasztást, Check Engine lámpát, vagy az autó lomhábban húz, mint régen, ne halogassa: olvassa le a hibakódokat minél hamarabb.

Szennyezett légtömegmérő (MAF szenzor)

A légtömegmérők a motorba áramló levegő mennyiségét mérik. A piszkos légtömegmérő azonban azt okozza, hogy az autó számítógépe tévesen számítja ki a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket, ami az üzemanyag-hatékonyság csökkenéséhez vagy akár a motor leállásához is vezethet. A sok fogyasztás az szinte mindig a légtömegmérő hibára utal. Ha koszos lesz (por, olajfilm, szennyeződés rakódik rá), akkor rosszul mér, a számítógép pedig túl gazdag vagy túl szegény keveréket fecskendez be. A jó hír, hogy sokszor elég kitisztítani speciális MAF-tisztító spray-vel (pl. CRC vagy hasonló dedikált termék), nem kell azonnal cserélni. Fontos: csak erre való spray-t használjon, mert a fék- vagy karburátortisztító tönkreteheti a finom forró drótot vagy lapkát! Ne is nyúljon hozzá ecsettel, ronggyal - csak permetezze rá rövid fújásokkal (10-15-öt különböző szögből), hagyja magától megszáradni, és máris jobb lesz a helyzet. Érdemes levegőszűrő-cserével együtt csinálni, hogy ne koszolódjon újra gyorsan.

Motor belső állapotának romlása

Elkopott dugattyúgyűrűk

A motor hengerében lévő dugattyúgyűrűk tömítést képeznek a hengerfalakhoz képest, hogy kompressziót hozzanak létre. Ha a dugattyúgyűrűk elkopnak, nem képesek ezt a tömítést létrehozni, és a motor veszít a nyomásból. A motorolaj nemcsak a dugattyúgyűrűk kenését segíti, hanem a fogyasztás növekedéséhez is hozzájárul. Ha az olaj túl régi vagy rossz minőségű, elveszti viszkozitását és kenőképességét. A dugattyúgyűrűk és a hengerfal közötti tömítés romlik, így több olajpára kerül a szívócsőbe.

Hibás gyújtásrendszer

A gyújtásrendszerhez tartoznak a tekercsek, a gyújtógyertyák és a vezetékek, amelyek a motorban lévő levegő-üzemanyag keverék elégetéséért felelősek. Ha ezen alkatrészek bármelyike hibásan működik, az okozhatja a motor gyújtáshibáját. A téves gyújtás (pl. gyújtás kihagyás) akkor következik be, amikor a motor hengerében lévő üzemanyag nem ég el. Ha a gyújtásrendszer a hibás, akkor előfordulhat, hogy a motor alapjárata egyenetlen, akadozó, vagy összességében csökken a teljesítménye.

Nem megfelelő motorolaj

A megfelelő motorolaj alapvető fontosságú a modern motorok kenése és védelme szempontjából. A motorolaj nemcsak a dugattyúgyűrűk kenését segíti, hanem a fogyasztás növekedéséhez is hozzájárul. A legjobb motorolaj a jármű számára azért nagyon fontos, mert számos feladata van az olajnak, például hűtés, kenés, korrózióvédelem és a kenési funkció nagyon is hatással van az üzemanyag fogyasztásra. A megfelelő motorolaj az autónknak a gyártó által megengedett legalacsonyabb viszkozitású szintetikus olaj. Ezek tudják a leghatékonyabban mérsékelni a motor mozgó alkatrészei közötti súrlódást és hatékonyan elérik a kenési pontokat.

Gyakori mítosz, hogy az idősebb autókban nagyobb viszkozitású motorolajat kell használni a szivárgás megelőzése érdekében. A speciálisan összeállított „nagy futásteljesítményű motorolajok” ezt úgy érhetik el, hogy tömítéskondicionáló adalékanyagokat használnak, amelyek segítenek az idősebb tömítéseknek rugalmasabbá válni és jobban tömíteni. Ezenkívül a viszkozitást kissé megnövelik, hogy az elhasználódott dugattyúgyűrűk jobban tömítsenek. Sokszor hallani, hogy öreg autóba érdemes vastagabb olajat tenni, mert az kevésbé szivárog át a megkeményedett, zsugorodott tömítéseken. Ez részben mítosz. A jobb megoldás a nagy futásteljesítményű olaj: ezekben extra tömítéskondicionáló adalék van, ami rugalmasabbá teszi az öreg gumitömítéseket, így tényleg segíthet csökkenteni a szivárgást anélkül, hogy feleslegesen vastagítanák az olajat. Összességében: ha már van némi szivárgás vagy fogyasztás-probléma, a nagy futásteljesítményű olaj általában jó kompromisszum, mert többet nyer rajta az olajpazarlás csökkentésében, mint amennyit a fogyasztáson veszít. Egy Laguna esetében például, ha 10W40 van benne, de 5W30-nak kellene lennie, az is befolyásolhatja a fogyasztást és a motor működését.

Renault Laguna specifikus tapasztalatok

A Renault Laguna II egy igenjó autó, elektromos rendszere innovatív, az extrák, amikkel kijött 2001-ben, csak később kerültek be a német autókba. Azonban, mint minden autónál, itt is előfordulhatnak specifikus problémák, amelyek magas fogyasztáshoz vezethetnek.

Egy 2001-es 1.9 dCi 120 lóerős Laguna II esetében tulajdonosok tapasztalták a 10-12 literes fogyasztást, fekete füstöt, valamint „turbó tilt” jelenséget. Ezeket az EGR szelep takarítással, mágnesszelep cserével és MAP szenzor cserével igyekeztek orvosolni. Gyakori hiba volt a „DF301 levegő beszívási kör detektált szivárgás” hibakód.
A turbónyomás nem megfelelő értéke és a kipufogógázzal kapcsolatos hibák is előfordultak.
A turbónyomás érzékelő csatlakozója is rendetlenkedhet, érdemes szétszedni és kimérni, nem szakadt-e. Ha igen, forrasztásra lehet szükség.
A Laguna II-ben lévő automata váltók nem tartoznak a megbízható darabok közé, ami szintén befolyásolhatja a fogyasztást.

A dCi motorok azonos használat mellett minimum 2 liter fogyasztási előnnyel járnak benzines társaikhoz képest, ami 100 km-enként 1000 Ft megtakarítást jelenthet. Ezért még inkább bosszantó, ha egy ilyen takarékosnak ismert motor fogyasztása megnő.

Megelőzés és karbantartás

A legjobb dolog, amit tehet autója fogyasztásának fenntartása érdekében, hogy rendszeres olajcserét végez a használati utasításban megadott olajtípussal. Nemcsak a motorolaj minősége, típusa, de a rendszeres olajcserék is nélkülözhetetlenek a motor gazdaságos, de hatékony üzemeltetéséhez. Akik betartják a gyártó karbantartási ütemtervét - tehát időben cserélik az olajat a megfelelő specifikációval, tisztítják vagy cserélik a légszűrőt, gyertyákat, ellenőrzik a vezérműláncot/szíjat, és nem spórolnak a minőségi üzemanyagon -, azoknál jellemzően jóval kisebb az esélye annak, hogy a fogyasztás jelentősen elromlik az évek során. A gyártók ütemterve nem véletlenül szigorú: pl. sok modern dízelnél 15-30 ezer km az olajcsere-intervallum, de ha valaki csak városban jár rövid utakat, akkor inkább 10-15 ezer km-ként érdemes cserélni. Ugyanígy a benzines turbósoknál is.

Érdemes üzemanyagrendszer tisztító adalékot használni. A belső égésű motoroknál felhalmozódhat a szennyeződés, és az ilyen adalékok segítenek, hogy az üzemanyagrendszer tisztább legyen, a szennyeződések ne okozzanak galibát. Eltávolítják a koszt, tisztítják a szelepeket, égésteret ezáltal csökkenthető az üzemanyag fogyasztás, és a károsanyag kibocsátás is javul. Átlagos autózásnál azt lehet mondani, 10 ezer kilométerenként legalább egy ilyen üzemanyagrendszer tisztító adalékkal célszerű megtámogatni az optimális működést! Az üzemanyag rendszer tisztítása összességében rendkívül pozitívan hathat a gépkocsi fogyasztására.

Jó, ha minden autóvezető tisztában van azokkal a hibajelenségekkel, melyek nagy probléma esetén jelentkezhetnek vezetés közben. Ha időben felfigyelünk még a legapróbbnak tűnő problémára, akkor jó eséllyel megakadályozhatjuk azt, hogy túlságosan nagy baj legyen az adott alkatrésszel.

tags: #Renault #Laguna #magas #fogyasztás #okai