Mazda Dízelmotor Típusok: Áttekintés és Tudnivalók

A Mazda az autóiparban egyedi útját járja, különösen a motorfejlesztés terén. A kis japán gyártó, ahelyett, hogy követte volna a turbófeltöltős, kis köbcentis motorok és az elektromos rásegítéssel ellátott hibridek trendjét, kitart a hagyományosabb motorgyártási iskola mellett. Cikkünkben bemutatjuk a Mazda dízelmotor típusait, különös figyelmet fordítva a Skyactiv-D motorcsaládra és a CX-5 modellben alkalmazott dízelmotorokra.

A Mazda Skyactiv-D Dízelmotorok

A Skyactiv a Mazda brandje az új generációs, szuperhatékony belsőégésű motorcsaládra. A Skyactiv-D motorok a Mazda válasza a szigorodó károsanyag-kibocsátási normákra. A Mazda a dízeltechnika terén már olyan fejlettségi szinten van, hogy innen továbblépni - akár a teljesítményt, akár károsanyag-kibocsátást tekintve - nagyon sokba kerül. A Mazda mérnökei úgy vélik, hogy a dízelmotorok fejlesztésének határához érkeztek a személyautók esetében.

A teljesítmény és a károsanyag-kibocsátás persze összefügg; könnyű lenne erős és jó motort csinálni, ha nem kellene a környezettel törődni. De kell, és azért választotta a dízelmotorjainál a kis kompresszióviszonyt, mert így az égés hőmérséklete jól kontrollálható, a turbófeltöltő segítségével pedig a fajlagos teljesítmény is megfelelő lesz. Ezzel a műszaki trükkel a Mazda Skyactiv dízel az egyik legjobb hangú és legcsendesebb dízel, ami ma kapható.

A 2.2-es SkyActiv-D (SH-VPTR és SH-VPTS) Motor

A 2,2-es SkyActiv-D egy 2,2 literes turbódízel motor, amely elődjén, az MZR-CD-n alapul. A fő különbség az, hogy az új motornak csökkentett kompressziós aránya van. A csökkentett kompressziós arány csökkenti a henger hőmérsékletét és nyomását. A motor speciális égésvezérléssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy hatékonyabban égessen el üzemanyagot, különösen hidegindításakor és felmelegedésekor.

A motor a következő technológiákat alkalmazza:

E46 320d turbó problémák

Közvetlen befecskendezés: Az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik.
Változó geometriájú turbófeltöltő: Optimalizálja a turbófeltöltő teljesítményét a motor teljes fordulatszám-tartományában.
Kettős turbófeltöltő (BI-TURBO): optimalizálja a motor teljesítményét.
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR): Visszavezeti a kipufogógázt a szívócsőbe, csökkentve a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását.

A Skyactiv-D motor dízel részecskeszűrővel (DPF) van szerelve, hogy megfeleljen a legszigorúbb környezetvédelmi szabványoknak, mint az Euro VI.

Skyactiv-X motor

A 3.3 literes, soros hathengeres e-Skyactiv D dízelmotor

A Mazda CX-60 modellhez elérhető egy 3,3 literes, soros hathengeres e-Skyactiv D dízelmotor is. Ez a motor biztosítja a soros motorokra jellemző tökéletes egyensúlyt minimális rázkódással, valamint alacsony kibocsátási értékeket, kitűnő üzemanyag-hatékonyságot és erős nyomatékot nyújt, mely magasabb fordulatszám mellett is érezhető.

Mazda CX-5 Dízelmotorral

A Mazda CX-5 egyike azoknak a kompakt SUV-oknak, amelyek az elmúlt évtizedben nagy népszerűségre tettek szert. Stílusos, kényelmes, és általában véve megbízható választásnak számít. A CX-5-ben mindent a méretei határoznak meg. Több mint 4,5 méter hosszú, 2,7 méter a tengelytávja, irgalmatlan széles és pont elég magas ahhoz, hogy az ember a forgalom királyának érezze benne magát. 500 liternél nagyobb a csomagtere az ablakvonalig mérve. A CX-5 egy NAGY autó.

Azonban - ahogy minden autónál - itt is akadnak gyenge pontok, főleg bizonyos motorok és gyártási évek esetében. Egy-egy rosszul megválasztott modell akár több százezer forintos, sőt milliós szervizszámlákat is eredményezhet. Például nem ritka, hogy egy 114 ezer kilométert futott dízel CX-5-nél (vezérműtengely) hibája miatt akár 2-2,5 millió forintos javítási költség keletkezik.

A CX-5 dízelmotorjának fogyasztása

A bő 15 mázsás, összkerékhajtású CX-5 vegyes üzemben, leginkább tempós országúti menetben 700 kilométerre 5,75 liter gázolajat fogyasztott százon. Klímával. A CX-5 dízel természetesen feltöltött motoros autó, de úgy gyorsul, mint egy nagy lökettérfogatú régi szívódízel. Csak korom és nagy fogyasztás nélkül.

Teljes útmutató a féktípusokhoz

A CX-5 dízelmotorjának problémái

A gondot az okozza, hogy bizonyos motoroknál és évjáratoknál sorozatos, drága javításokkal járó típushibák jelentek meg (különösen a 2.2-es dízeleknél).

Tipikus forgatókönyv: előbb vezérműtengely-kopás (~75 ezer km körül is előfordulhat), majd hamar turbó-probléma a szennyeződés miatt.
Ezekre az évekre több gyári visszahívás is jutott.

A legelterjedtebb hiba az olajpumpa láncának elszakadása volt, ami súlyos motorsérülést okozhatott. További problémák:

Turbó problémák: A jármű vészüzemmódba vált és gyenge a gyorsulási teljesítmény P0299 hibakóddal.
EGR-szelep problémák: A motor nem működik megfelelően és hibakódokat generál (P0401 és P0488).
AdBlue rendszer problémák: A járműnek AdBlue-ra van szüksége ( Ad Blue injekció).

Melyik évjáratot válasszam?

2013 (I. gen.): Nem minden példány hibás, de statisztikusan sok a költséges meghibásodás. Sokat.
2020+ (II. gen.): A visszajelzések szerint jelentősen kevesebb panasz, kiforrottabb elektronika és hajtáslánc.

Szerviztipp: fólia/kőfelverődés-védelem a frontrészen, fékek minőségi utángyártottal is stabilan tarthatók, infotainmenthez szoftverfrissítés és érintőpanel-csere elérhető.

Használtvásárlási kisokos - mit ellenőriztess? Papírforma: állapotfelmérés, festékréteg-mérés, diagnosztikai hibakódnapló, szoftver/recall igazolások.

Záró tanács

A Mazda CX-5 jó választás lehet, ha a megfelelő motor/évjárat mellett döntesz és műszaki átvizsgálással indítasz. Benzines (2.0/2.5) irányba érdemes mozdulni, 2020+ különösen ajánlott.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Alternatívák a CX-5-höz

A közepes méretű hobbiterepjárók piaca színes és változatos. Nem feltétlenül a Mazda CX-5 a legjobb választás annak, aki ebből a kategóriából keres autót, de azt javaslom, próbálják ki ezt is a döntés előtt! Honda CR-V-t, Nissan Qashqai-t, VW Tiguant, Skoda Yetit, Toyota RAV-4-et, Opel Antarát, Renault Koleost és bármelyik kifelejtett kompakt SUV-ot tilos megvenni addig, amíg nem próbáltak ki egy Mazda CX-5-öt!

A Mazda CX-60

A Mazda CX-60 tökéletes megtestesítője mindannak, amit a Mazda az elmúlt 100 évben képviselt: a nagyszerű belső és külső kialakítástól a japán szakértelemig és az új technológiákig minden a fantasztikus vezetési élményt szolgálja. A többi Mazdához hasonlóan a CX-60-at is öröm vezetni - intuitív, biztonságos, egyszerű és élvezetes. Kialakítása a kiváló minőségű anyagoknak, a japán örökségnek és annak a szenvedélynek az ötvözete, amelyet a Mazda Takumi mesterei tesznek bele minden egyedülállóan kialakított autó megalkotásába.

A CX-60 a Mazda első PHEV modellje. A 17,8 kWh-s akkumulátorral felszerelt Mazda CX-60 több mint 300 lóerő kombinált teljesítményt nyújt, és hibrid módban akár 200 km/h maximális sebességet is elérhet.

A Mazda CX-60-at egy vadonatúj 8 fokozatú automata sebességváltóval láttuk el az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás és a zökkenőmentes gyorsulás érdekében.

A Mazda CX-60 új technológiákkal járul hozzá a biztonságosabb és kényelmesebb vezetési élményhez.

Összefoglaló

A Mazda dízelmotorjai, különösen a Skyactiv-D motorcsalád, a hatékonyság és a környezetvédelem terén kiemelkedőek. A CX-5 modellben alkalmazott dízelmotorok takarékosak és élvezetes vezetési élményt nyújtanak, azonban fontos figyelembe venni a korai évjáratoknál felmerülő típushibákat. A Mazda CX-60 új alternatívát kínál a dízelmotorok kedvelőinek, a hathengeres e-Skyactiv D motorral és a PHEV változattal.