Hosszbordás Szíj Információk: Funkció, Karbantartás és Cseréje

A személygépkocsikban lévő hosszbordásszíjak, vagy ékszíjak a motoron lévő külső alkatrészeket hajtják meg. Többek között a generátort, a klímakompresszort, szervokormányt, vízpumpát. Van olyan gépkocsi, amelyikben egy, de van ahol kettő, három ékszíj is található a motorháztető alatt. A hosszbordás szíj a motor segédberendezéseinek hajtásában vesz részt. Autótól függően a generátort, klímakompresszort, szervószivattyút, vízpumpát vagy más kiegészítő egységet hajthat. Bár kívülről egyszerű gumiszíjnak tűnik, a motor üzembiztonsága szempontjából fontos alkatrész.

A hosszbordás kialakítás nagy tapadófelületet és csendesebb működést ad. A modern szofisztikált motorokban a hosszbordás szíjnak nehéz, sok funkciót ellátó feladata van, hogy meghajtsa az összes segédberendezést. A főtengelytől a meghajtott elemekhez átvitt nyomaték az évek során jelentősen növekedett ezekben a szíjhajtásokban. Teljesítmény-éhes generátorok, autóklíma kompresszorok, kormányszervo- és vízszivattyúk mind a szíj ellen dolgoznak és megnehezítik a nyomaték-átvitelt.

A Hosszbordás Szíj Típusai és Felépítése

A hosszbordás szíjak különböző profilokkal és anyagokkal készülnek, hogy a specifikus igényeknek megfeleljenek. A profil és a bordaszám a szíj legfontosabb azonosító adatai, amelyek meghatározzák az erőátvitel hatékonyságát és a kompatibilitást a tárcsákkal.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb szíjtípusokat és jellemzőiket:

Miért Fontos a Rendszeres Ellenőrzés?

Nagyon fontos a rendszeres ellenőrzés, hiszen maga az ékszíj önmagában nem jelentős tétel, néhány ezer forint, de a szakadásból okozott kár nagyságrendekkel több lehet. A hosszbordás szíj folyamatosan hőnek, hajlításnak, pornak és feszítésnek van kitéve. Idővel megkeményedik, repedezik, nyúlik vagy elveszíti rugalmasságát. A csere nem csak akkor indokolt, amikor már sípol, mert a látható hiba gyakran csak a folyamat vége.

Alufelnik méreteinek részletei

A szíj állapotát befolyásolhatja a motortér hőterhelése és szennyezettsége. A rossz motorjárás, olajszivárgás vagy poros környezet rövidítheti az élettartamot. A csereperiódust az autó gyártója, a szíj minősége és a használati körülmények együtt határozzák meg. Ha nincs pontos adat, a szemrevételezés és a hangok sokat segítenek, de nem szabad megvárni a szakadás előtti állapotot. A legtöbb meghibásodást a nem megfelelő karbantartás eredményezi.

A Hosszbordás Szíj Meghibásodásának Jelei és Következményei

A hosszbordás szíj meghibásodása számos jelből felismerhető, és súlyos következményekkel járhat az autó működésére nézve.

Látható jelek

• Az ékszíjat szemrevételezéssel ellenőrizhetjük, ha szíjon lévő felirat már nem olvasható.
• Ha a szíj oldalán folytonosságihiányt, repedéseket vagy az szíjat alkotó szálakat látjuk, akkor időszerű a szíj cseréje.
• Repedések, bordakopás, fényesre polírozódott futófelület vagy leváló gumidarabok szintén csereérett állapotra utalnak.

Hallható jelek

• A szíj elöregedésére utalhat a motor fordulatszámával arányosan változó zaj, zörej vagy egyéb hanghatás.
• A legismertebb tünet a hidegindításkor vagy gázadáskor hallható sípoló, csúszó hang. Ez jelezhet kopott szíjat, gyenge feszítőt, szennyeződést vagy nem megfelelő szíjfutást.

Rejtett hibák és következmények

• Nem minden hiba hangos. A töltésjelző lámpa felvillanása, gyenge akkumulátortöltés, időszakosan nehézzé váló kormányzás vagy leálló klíma is kapcsolódhat a hosszbordás szíj rendszeréhez.
• Ha a szíj a vízpumpát is hajtja, a csúszás vagy szakadás túlmelegedést okozhat.
• Egy szakadás adott esetben balesetveszélyt is jelenthet, attól függően, hogy melyik alkatrész érintett. A generátornál a töltés szűnik meg, így addig haladhat a jármű, ameddig az akkumulátor bírja.
• Ha a generátor hajtása megszűnik, az akkumulátor nem tölt, és az autó rövid idő után leállhat.
• Ha a szervószivattyú hajtását veszíti el, a kormány hirtelen nehezebbé válhat.

A szíj hibája több rendszer működését is egyszerre érintheti. Ha az általános megelőző átvizsgálások és javítások elmaradtak, vagy ha valaki valamikor egy nem megfelelő alkatrészt épített be, a rendszer károsodik, illetve nem megfelelően működik. Így a vevő, aki egy új szíjat vásárolt és hosszú élettartamú problémamentes működést várna el, a szíjcsere után különböző problémákkal találkozhat, ha nem történt megfelelő átvizsgálás, illetve tisztítás a segédberendezés hajtószíjának cseréjekor.

Ferde Futás és Kifényesedés: Gyakori Problémák

Ferde futás (Misalignment)

Ferde futás alapvetően két típusát különböztetjük meg: párhuzamosat, illetve szöget zárót. Párhuzamos ferde futásnak azt az esetet nevezzük, amikor egy (vagy több) tárcsa a hajtás síkjából kikerül, de a forgó tengelyek, illetve a tárcsák párhuzamosak maradnak. A tengelyre történő megfelelő illesztés általában biztosítja, hogy a tárcsák egy síkban fussanak. Szöget záró ferde futásnak nevezzük azt az esetet, amikor a tárcsák egy síkban futnak, de az egyik egység forgó tengelye bedől a többi tengelyhez képest, így a szíjtárcsa is szöget zár be a többi tárcsával. Mindkét ferde futási helyzet a szíjat nem tervezett helyekre vezetheti, valamint rendkívüli kopás, hang illetve stabilitási problémák jelentkezhetnek.

A ferde futási zaj leggyakrabban a két tárcsa közötti legrövidebb szíjszakasznál található, ezek közül is a szíj sima oldalán futó és a bordázott tárcsa között. A ferde futás könnyen diagnosztizálható a Gates DriveAlignTM lézer eszközével, amivel megkülönböztethetjük a párhuzamos vagy szöget záró ferde futást is. Egy másik tipp a ferde futás megvizsgálására, hogy egy pumpás flakonból vizet fecskendezünk a zaj feltételezett helyénél a működő szíjra.

tudjon meg többet az autós töltőkről

Kifényesedés (Glazing)

Nem megfelelő szíjfeszesség esetén a szíj megcsúszik (slip), az oldalfalak erőltetett kopásnak vannak kitéve, és a hosszbordák oldalfalai megedződnek a növekedett hőterhelés miatt. Ezen folyamat során a hosszbordákon fényes, megkeményedett máz keletkezik, ezt hívjuk kifényesedésnek. A zaj nem az egyetlen probléma, ami előfordulhat a nem megfelelő szíjfeszesség esetén.

Feszítő Nélküli Elasztikus Hosszbordás Szíjak

A feszítő nélküli hosszbordás szíj hajtások kifejlődését a motortérben rendelkezésre álló hely szűke, valamint a minél kompaktabb motorok igénye alapvetően az autógyárak részéről idézték elő. A gyártási költségek folyamatos csökkentésének kényszere meggyorsította a hajtások fejlődését, hiszen alapvetően a kevesebb alkatrész kisebb előállítási költséget is eredményez.

A feszítő nélküli hosszbordás szíj hajtások speciális elasztikus hosszbordás szíjjal működnek. Ezen elasztikus hosszbordás szíjak kifejlesztésének igénye nagy kihívást jelentett az olyan autógyári beszállítóknak, mint a Gates, hiszen olyan szíjat kellett megalkotni, amelyik a hagyományos hosszbordásszíjhoz hasonló feszességet biztosít, csak szíjfeszítő használata nélkül. Ezen kívül a szíjnak rugalmasnak kell lennie, hogy megnyúlhasson, és ezáltal a szíjtárcsára felszerelhető legyen. Ugyanakkor a szíjfeszességnek elég lazának kell lennie ahhoz, hogy működés közben ne károsítsa a hajtás részegységeit. A feszítő nélküli elasztikus hosszbordás szíjat a cikkszám utáni SF rövidítés jelenti, pl.: 5PK692SF.

A Hosszbordás Szíj Cseréje és Felszerelése

Cserével kapcsolatos megfontolások

A hosszbordás szíj cseréjénél gyakran nem elég csak magát a szíjat nézni. A feszítő, vezetőgörgők és tárcsák állapota ugyanolyan fontos. Ha egy csapágy zajos, a feszítő gyenge, vagy a görgő ferdén fut, az új szíj is hamar tönkremehet. A szíj útvonalát érdemes dokumentálni levétel előtt, mert egyes motoroknál bonyolult a felfűzés. A helytelenül vezetett szíj nem hajtja megfelelően a segédberendezéseket, vagy gyorsan leugorhat. A csere során nem ajánlott olajos, szennyezett vagy repedezett szíjat visszatenni. Ha olaj kerül a szíjra, meg kell keresni a szivárgás forrását is, különben az új alkatrész is gyorsan károsodhat.

Hosszbordás szíj rendelésénél a hossz, bordaszám és profil döntő. Két szemre hasonló szíj kis eltéréssel is használhatatlan lehet, mert vagy túl laza, vagy nem illeszkedik a tárcsákhoz. Ugyanazon motorhoz többféle hosszbordás szíj is létezhet attól függően, hogy az autó klímás-e, milyen generátorral készült, van-e külön szervószivattyú vagy milyen segédberendezés-elrendezést kapott. Ha bizonytalan a méret, a régi szíjon lévő jelölés segíthet, de csak akkor, ha biztosan megfelelő alkatrész volt korábban is az autón. Használt autóknál előfordulhat rossz méretű korábbi csere. A szíjcsere után érdemes néhány percig járatni a motort, majd ellenőrizni, hogy a szíj középen fut-e a tárcsákon és nincs-e rendellenes hang.

USB csatlakozók áttekintése

Sípoló szíjnál sokan valamilyen tapadásjavító spray-vel próbálkoznak, de ez legfeljebb átmeneti tünetkezelés. Ha a szíj kopott, a feszítő gyenge, vagy a görgő hibás, a spray nem oldja meg az alapokot. A sípolás pontos okát kell megtalálni. Lehet nedvesség, repedezett szíj, rossz szíjfeszítés, ferde tárcsa, csapágyas görgő vagy olajszennyeződés. A hosszbordás szíj cseréje viszonylag kis költség ahhoz képest, hogy hány rendszert érinthet. Ha a szíj már láthatóan repedezett vagy zajos, érdemes időben lépni.

Elasztikus szíjak felszerelése célszerszámokkal

Az elasztikus, illetve rugalmas névből az a tévhit származhat, hogy ezek a szíjak, egyszerűen kézzel felszerelhetők. Ez természetesen nem igaz. Ezt azok a szervizek tapasztalták leginkább, akik a felszereléshez szánt nem megfelelő célszerszámokkal kísérletezve próbálták felszerelni az általában gyári javítási technológia szerint ollóval levágandó és minden megbontásnál újra cserélendő szíjat.

A Gates jelenleg két olyan többször is felhasználható, univerzális célszerszámot ajánl (SFT001 és SFT003 néven) amelyek a meglévő alkalmazások 80%-át lefedik. A szerszám és a csavarok egymás mellett egy robosztus, mechanikai sérüléseknek ellenálló kivitelű csomagolásban kerültek elhelyezésre. Mivel a célszerszámok nem csak egy motortípushoz készültek, valamint többször is felhasználhatóak, ezért a szíjaktól külön kerülnek értékesítésre.

Az utasítások a szíj papír csomagolásának belső (eltépés nélkül nem látható) oldalán találhatóak. Miután kivettük a szíjat a dobozából, tépjük el a csomagolást, és fordítsuk meg a hátoldalára. Az utasításból megtudhatjuk, hogy melyik célszerszám és melyik dobozban lévő csavar használata ajánlott az adott szíj felszereléséhez. Ha valamelyik csavar szükséges, az A, B vagy C pozícióval kerül meghatározásra, hogy melyik lyukba szükséges, az adott csavart behelyezni.

1. A felszerelés megkezdése előtt a csavar elő-beállítása szükséges. Helyezzük fel a szerszámot, hogy az oldala érintse a tárcsa oldalát, és csavarjuk be a csavart addig, amíg a csavar eléri a tárcsa belső falát, és a szerszám stabilan álljon.
2. Helyezzük fel a szerszámot a tárcsa és a szíj közé, és tartsuk határozottan!
3. Használjuk a megfelelő szerszámot (a szerelési utasításnak megfelelően) a szíjtárcsa forgatásához, miközben folyamatosan a helyén tartjuk a célszerszámot!
4. A forgatás közben biztosítsuk, hogy a szíj hátoldala felénk álljon, a szíj bordázatának sohasem szabad felénk fordulnia!
5. Folytassuk a forgatást, ameddig a célszerszám elválik a szíjtól!
6. Ellenőrizzük, hogy a szíj megfelelő helyen van, mindegyik borda a tárcsán belülre került!
7. Ha valamelyik borda (vagy bordák) a tárcsán kívül helyezkednek el, forgassuk tovább a tárcsát, a szíj oldalát óvatosan a hüvelykujjunkkal befelé nyomva!

Ezt az iparágban egyedülálló módon, mint rendszer beszállító, könnyedén és többször használható szerszámok segítségével javasolja, ezzel valódi segítséget kínálva a szerelők munkájának megkönnyítéséhez. Az összes alkalmazást, illetve típus specifikus cikkszámokat a www.gatesautocat.com napi frissítésekkel tartalmazza.

tags: #micro #hosszbordas #szij #információk

• Tippek angol nyelvvizsgához
• Amit a 155/70 R13 négyévszakos abroncsokról tudni érdemes
• Egri városüzemeltetési folyamatok
• Mercedes W124 alkatrész-információk
• Civic VTi motor jellemzők