Miért nem indul a Renault Scenic: Gyakori okok és megoldások
Jó, ha minden autóvezető tisztában van azokkal a hibajelenségekkel, melyek nagy probléma esetén jelentkezhetnek vezetés közben. Ha időben felfigyelünk még a legapróbbnak tűnő problémára, akkor jó eséllyel megakadályozhatjuk azt, hogy túlságosan nagy baj legyen az adott alkatrésszel. A Renault Scenic, mint sok más autó, számos okból kifolyólag nem indulhat el. Nézzük meg a leggyakoribb problémákat és a lehetséges megoldásokat.
Akkumulátor Problémák
A nyár végeztével és az ősz beköszöntésével együtt megérkeznek az első hűvös, sőt hideg reggelek. Reggel már kabátot húzunk, kimegyünk a párás autóhoz beülünk indítunk és az akkumulátor vagy nehezen vagy semennyire nem forgatja meg a motort. Úgy gondolom, nem lehet valaki igazi sofőr, ha legalább egyszer nem érte már ez a helyzet, különösen télen, amikor a gépkocsik gyakran lemerülnek az idő hidegsége miatt. Az akkumulátor lemerült 11-10,5 volt alá. Ez valószínűleg a leggyakoribb ok, ami miatt az autók nem indulnak el.
Az autó akkumulátora elektromos energiát szolgáltat az összes elektromos rendszer számára. De honnan ismerjük fel, hogy kezd tönkremenni az akkumulátor? Az önindító sokat vagy a megszokottnál lassabban forgat mielőtt beindul a motor? Ha álló motor mellett az autó fényszórói nem tűnnek olyan fényesnek, mint korábban, az azt jelentheti, hogy nincs elég szufla az akkumulátorban. Ellenőrizheted, hogy az autó akkumulátora rendelkezik-e még energiával, amikor a motor ki van kapcsolva, bekapcsolva a fényszórókat. Ha a fények gyorsan vagy egyáltalán nem világítanak, akkor az akkumulátor lemerült.
Ha az akkumulátor kellemetlen szagot áraszt, mint például a rothadt tojás, az árulkodó jele annak, hogy az akkumulátor meghibásodott és szivárog belőle a gáz. Az ilyen akkumulátor használata már veszélyes lehet, és károsíthatja vagy korrodálhatja az autó egyéb alkatrészeit. A szélsőséges hőmérséklet, valamint a túlzott savasság hatására az autó akkumulátora megduzzadhat és megrepedhet a ház. A korrózió felhalmozódása az akkumulátor körül, beleértve a kivezetéseket is, normális. Ennek letávolítására használhat rozsda eltávolítót, hogy megakadályozza a rozsda összekötő részekbe való bekúszását. Ha azonban azt észleli, hogy az akkumulátor környékén rövid idő alatt túl sok rozsda jelenik meg előfordulhat, hogy az akkumulátor hibás és cserére szorul.
Akkumulátor töltés és csere
Érdemes kivenni az akkumulátort és rendesen feltölteni. Ha váratlanul lemerült az akkumulátor, és nincs más lehetőséged, akkor használhatsz indítókábelt, hogy elindítsd az autót, és energiát kapj a szomszédtól vagy barátodtól. Alternatív megoldásként használjon bika vagy indítókábeleket az autó beindításához, majd a motor beindulását követően járassa az autót körülbelül fél órát. Ezt követően az autónak normálisan kell indulnia.
Mint már említettük, az autó akkumulátorának átlagos élettartama 3-5 év. A mai napig az akkumulátorok hivatalosan akár 6 évig is eltarthatnak, de a valóságban 2-3 év után problémák merülhetnek fel velük. Nemcsak az idősebb akkumulátorok okozhatják ezt a problémát, találkoztunk már új, garanciális akkumulátorokkal is, különösen azokkal, amelyek start-stop rendszerrel vannak felszerelve. Hogyan tarthatod az akkumulátort tovább fiatalnak? Használj impulzustöltőt, még akkor is, ha az akkumulátor nincs lemerülve. Segít az elemek deszulfatálásában. Ezt havonta egyszer megteheted.
Akkumulátor cserét nem javaslunk felső kategóriás autóknál illetve olyan gépjárműveknél ahol az autó Start-Stop rendszerű, illetve BMS - IBS rendszerrel van szerelve.
Akkumulátor csere lépései:
- Először távolítsuk el a negatív akkumulátor sarut! A saru egy-egy csatlakozó, mely az akkumulátor pozitív, illetve negatív pólusára kapcsolódik. Csavarkulccsal vagy fogóval tudjuk kilazítani.
- Távolítsuk el a pozitív akkumulátor sarut! Vegyük le a pozitív (+ jel) jelzésű sarut.
- Csavarozzuk ki az akkumulátort rögzítő konzolt! Amennyiben rögzítve van, csavarozzuk ki az akkumulátort fixen tartó pántot, borítást, vagy konzolt!
- Tegyük be az új akkumulátort! Amennyiben a típusnak megfelelő akkumulátort vásároltuk, akkor az új akkumulátor éppen illeszkedik a régi helyére.
- Tisztítsuk meg a sarukat és az új akkumulátor csatlakozóit!
- Először tegyük vissza pozitív sarut! Helyezzük rá a pozitív sarut az akkumulátor pozitív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Tegyük vissza negatív sarut! Helyezzük rá a negatív sarut az akkumulátor negatív pólusára, majd a csavarral erősítsük rá.
- Teszteljük az új akkumulátort!
Indítómotor és Generátor Hibák
Az indítómotor az, amely először beindítja a motort. Az indítómotor kemény körülmények között dolgozik, és magas amperázsú áramokat használ a motor beindításához. Eltörhetnek benne a szenzorok, víz juthat be, megtelhet porral. Ezek mind az indítómotor meghibásodását okozhatják. Sziasztok olyan problémàm akad ma a Renault Grand Scenic II 2007 évjárattal hogy nem akart indulni nagy nehezen az ön indító rövidre lett zárva és úgy nagy nehezen el indult.
Az önindító ellenőrzése ennek eltávolítása nélkül | AUTODOC tippek
A generátor szorosan kapcsolódik az autó akkumulátorához. Az akkumulátor az elsődleges forrása a motor indításához, de a generátor felelős az akkumulátor folyamatos töltéséért. Ha a generátor meghibásodik, akkor az akkumulátor pár órán belül lemerül. Egy új akkumulátort is le tudsz meríteni 2-3 óra alatt. Az autó generátorai átlagosan 8-10 évig bírják. Állapítsd meg 2-3 évente az indítómotor és a generátor állapotát.
Gyújtási Rendszer Problémák
Ha az autó továbbra sem indul el, és az akkumulátor, az indítómotor és a generátor is tökéletes állapotban van, akkor az gyújtási probléma lehet. A gyújtógyertyák ritkán cserélendők, és azok előtt, hogy teljesen meghibásodjanak, azt mutathatják, hogy az autó egyre nehezebben indul. A gyújtógyertyákat vizuálisan is ellenőrizheted. Ki is veheted őket, otthon vagy a szervizben. Ha feketévé válnak, vagy úgy tűnik, hogy égési nyomok vannak rajtuk, akkor cserélni kell őket.
Az injektor tisztításának előnyei
Üzemanyagellátási Rendszer Hibái
Az üzemanyagellátás kritikus fontosságú a motor indításához és működéséhez. Ennek a rendszernek több eleme is okozhat problémát.
Injektor Hibák
Az injektort nagyon sok esetben szokták befecskendezőnek is hívni az autó tulajdonosok. Feladata pedig nem más, minthogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. Fontos, hogy az injektor mindig tökéletesen működjön, hiszen az üzemanyag befecskendezése egy igen precíz műveletnek számít. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön. Mivel ez az alkatrész a motor egyik legfontosabb része, terhelve van menet közben és el kell viselnie működéskor az extrém hőmérsékletet is.
Szerencsére sok egyértelmű jele lehet annak, ha az injektor kezd tönkre menni. A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor. Fontos tudni azt, hogy ezek a hibák nem minden esetben jelentik azt, hogy tönkrement a benzin injektor, ugyanis utalhatnak akár a nagynyomású szivattyú elhasználódására is. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák.
Azonban nem zárhatjuk ki az injektor meghibásodását abban az esetben sem, ha menet közben jóval több füst távozik a kipufogórendszeren keresztül, mint korábban. Ilyenkor általában a több üzemanyag okoz gondot. Ugyancsak a befecskendezővel lehet gond akkor, ha az autót erőtlennek érezzük, ilyenkor általában a túl kevés üzemanyag állhat a probléma hátterében. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is. Szerencsésebb esetben nem kell mélyen a zsebünkbe nyúlni, hiszen, ha csak egy enyhébb problémát észlelünk a benzin injektor hiba jelei közül, akkor jó eséllyel még az injektor javítható, felújítható, így megúszhatjuk a jóval költségesebb cserét.
Üzemanyag Szivattyú Relé Hibái
Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is. Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak is gondok.
Megoldások a Renault Clio II nehéz indulására
Gyakori üzemanyag szivattyú relé hibajelek:
- Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
- Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag.
- Teljes motorleállás: A hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott.
A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni.
Üzemanyag Hiány vagy Minőség
Igen, tudjuk, ez furcsán hangzik, de előfordul. Az új autókban már van elektronikus hatótávolság-mutató, amely megtéveszthet bennünket, és nem mutatja pontosan a megtett távolságot a vörös tartományban. Nem kell mindig üres tartállyal vezetned. Ez nem egészséges az autó számára. A tartály felső része rozsdásodhat, a benzinszivattyú pedig magasabb hőmérsékleten dolgozik, különösen nyáron, mivel hűtését a benzin végzi. A szűrőkbe és a motorba csak szennyeződéseket szív be. Ezenkívül egy másik ok is a benzinhiány lehet. Nem lett félre tankolva? Ha rossz típusú üzemanyaggal tankolsz, vagy ha üzemanyagszivárgások vannak az autóban, és az üzemanyag hamarabb elfogy, mint gondoltad.
Elektronikai és Indításgátló Rendszer Problémák
A modern autók tele vannak komplex elektronikai rendszerekkel, amelyek hibái gyakran megakadályozhatják az indítást.
Kártya/Kulcs és Indításgátló (Immobiliser)
Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az indításgátló, azaz az immobilizer blokkolja azt? Az immobilizer hiba nagyon frusztráló, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni. Honnan tudod, hogy ez a helyzet? Úgy ellenőrizheted, hogy a műszerfalon gyújtásnál világítanak a lámpák, és indításnál sem halványodnak el. Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond. Ezt leggyakrabban egy új immobiliser chip készítésével tudjuk a helyszínen orvosolni speciális számítógépeinkkel!
Valószínűleg előjött ennek a kártyának a típushibája: van belül egy egyforintos méretű tekercs, amin keresztül az autó elektronikája kommunikál a kártyával (ez amúgy tudtommal elem nélkül is működik). Na ennek a tekercsnek a forrasztása szokott elengedni, onnantól hol jó, hol nem, meg kell forrasztani. Házilag is javítható, csak szét kell hozzá nyiszálni az ultrahanggal összehegesztett kártyát és a javítás után valahogy összeragasztani. Először úgy jó volt hogy nyomtam be nyomtam picit erősebben a kártya olvasóba a kártyát aztán most meg már az se segített neki. A kártyát mikor be rakom a kártya olvasóba akkor nyomva kell tartani a kártyát amíg el indul az autó. Mármint ahhoz kell nyomkodni, hogy érzékelje a bedugott kártyát az autó?
Kormányzár Hiba
Kb. 2 éve télen sikerült lemeríteni az akksit (2008 1.9dci Scenic II, gombos indítás). Feltöltés után nem akart indítani, az LCD-n Steering lock felirat jelent meg. A kormány nem blokkolt, viszont semmilyen mozgatásra nem sikerült elindítani a járgányt. A scenicnél a kormányzárhoz tartozik egy elektronika is ami benne van a kormányzár modúlban. A baj az, hogy a kormányrúd megfeszíti a kormányzár szerkezetét és a végállást nem jól érzékeli, emiatt a modúl letiltja az indítást. Kvázi blokkol, mint az immobiliser.
Fék- vagy Kuplungpedál Kapcsoló
A kuplung pedált kell benyomni hozzá hogy induljon az autó, de fékkel is indul. Azért van fék vagy kuplung pedál indítási lehetőség ha az egyik elromlik azért a másik még működjön. Ebből adódhatnak problémák, ha valamelyik kapcsoló hibás.
Vízbeázás és egyéb elektronikai hibák
Előfordult már, hogy a motorháztető alatti túlzott nedvesség miatt nem indult el az autó. Minden rendben vele de jött az eső és így utólag kiderült el volt dugulva az esőelvezetője. Sajnos medence lett. Az autó teljesen ki lett pakolva és teljesen ki lett szárítva. Van az a csatlakozó vezető oldali ülés alatt az vízben volt. Meg lett tisztítva, szárítva és összeszerelés követően még mindig írja a hibát. Találtam egy videót miszerint azon a csatin mennek az ablakok és elektromos kézifék is.
A Renault Scenic 2-ben hibás biztosíték van az akkumulátor pozitív pólusán. Könyv 5. fejezetében van biztosítékokról szó. Ha diagnosztikát nézel, élő adatokat nézel, van fordulatszám.
Start-Stop Rendszer
A modern autók egyik legismertebb kényelmi és környezetvédelmi funkciója a Start-Stop rendszer, amely megálláskor automatikusan leállítja a motort, majd a fék vagy kuplung felengedésére újraindítja. Egyszerű ötlet, mégis rengeteg esetben tapasztalják az autósok, hogy a rendszer nem működik - vagy csak időszakosan aktiválódik. A legtöbb autógyártó - így a Renault és a Dacia is - csak akkor engedi, hogy a Start-Stop rendszer leállítsa a motort, ha az üzemi körülmények ideálisak. Gyakori jelenség például, hogy a rendszer csak rövid utak után nem működik, mert az akkumulátor még nem töltődött vissza eléggé. Sok autó kijelzi a műszerfalon, ha a Start-Stop inaktív, és indoklást is adhat (például „Start-Stop nem elérhető - akkumulátor töltése”). A Start-Stop rendszer működése érzékenyen reagál az autó állapotára és az aktuális vezetési körülményekre. Ha nem működik, az nem feltétlenül meghibásodás, hanem egy elővigyázatos döntés a vezérléstől.
Megelőzés és Karbantartás
Azt javasoljuk, hogy tartsd karban az autódat, még mielőtt elromlana. Cseréld ki az akkumulátort az autóban, mielőtt teljesen lemerülne. Cseréld ki ugyanolyan időközönként a kulcs akkumulátorát is.